měnil no díky

nechej mě hadat si měnil lanko od plynu že,,,ty repliky jsou šíleně dlouhéjedině vypodložit rozřízlo M6 maticí....napínaky sem delší nenašel.

Taky jsem jenom pořádně zavařil kvalitníma elektrodama a naprosto bez problémů....

Já jsem to taky zavařil a drží to dobře...

Normálně jsem to zavařil, mám to v závoďáku a celou sezónu to drží. Otázka je jestli si to zavařil pořádně?

kolecko: furt si na to přišel včas... mě na to museli upozornit až PČR, naštěstí jenom za 300Kč... když ono je těžký uhlídat TK na 7 křápech...

sakra on uz toho mustafa nemá

Mne na číze v srpnu 1980

S tou STK si nedělejte prdel...nedávno jsem se chtěl podívat kdy mi končí technická na číze, a končila mi v dubnu 2010

Začátkom Listopadu

a kdy si tu byl naposled?

Pincek forever ! červená 21 1973

robo: a na čem sem jezdíš? možná už jsem tě někdy viděl

No ja som z Lieskového ze šancov možem ist niekedy s vami A ja pre istotu ani nemám TP ale aj tak dosť často na ňom jazdím na Brezovů . a v Slavkove som tiež raz bol

mám ten samej problém to jsem rád že nejsem sám

mužem.. ale problém je ten že na všem mám už propadlou stk

tak to je hned za kopcem když tak múžeme nekdy zajezdit

z Březové

a ty jsi z kama ?

tak to si hned vedle strání tak se tam zajed podívat a uvidíš

Slavkov

no to já taky.. a kde konkretně?

bydlím kousek od UH Brodu

jo a doklady to nemá jen tu spz

odkud jsi kespre? už jem ho viděl osobně.. byl jsem u něj brát nějaké díly na jawettu ... posledně za něj chtěl tuším že 2500 .. stav je tak jak vypadá na fotkách.. tedy obyčejný mustang

Bohužel z fotky poznáme prd Navíc to někdo nejspíš fotil kávovarem nebo něčim takovym...

bedy posli mi foto,, chci je videt,, prodavam ten streibrne a jsou gut,, pok jsi mel ty cerne,tak je treba je dotanout na krev aby steny byli primacknute ke krizi

Pozor! Starý šli ohnout,ale jen jednou a na jednu stranu,při narovnání taky každá praskla. Nový stupačky mam,je to nějakej obrobenej výkovek,ale na ocel bych to neviděl,ani ty starý nebyla ocel,možná je to jen obyč železo a nebo ta litina,ale to je jedno,já se k tomu chovam normálnně a mě nepraskaj a jsem spokojenej....

studuji automobilní školu a vím že je víc druhů ocele .

jestli to máš u pionýra tak tam dej osky z předních kol závit je stejný a dlouhé jsou tak akorát

si udělej sklopný ne?

plus většinu těch druhů ještě můžeš tepelně upravovat...

Bedy: Kdybys věděl kolik existuje druhů ocelí a litin, tak by ti to ani tak zajímavý nepřišlo

dobrý je ty stupačky dotáhnout na krev, jakmile jsou trošku povolený a bouchneš o ně tak jebnou v závitu...

OK takže ty originální českoslovenksý se dali ohnout byly z ocele .. ty nový se nedají ohnout a taky ocel. ..hmm zajímavý..jednou sem fichtla položil křupla, jednou sem dupl trochu taky křupla je to na hovno

Ony ty stupačky budou ocelový...to podle mě neni litina...

V tom případě si je udělej z kusu šroubu,protože zde tuším,že nebude problém ani v materiálu,ani v dodavateli,ale problém bude mezi sedačkou a řidítkama

Normální to není, vidlice musí chodit volně. Takže to rozdělej a promaž a pokud to nepomůže, tak máš ohlé vidlice

ne není to normální,musí to chodit lehce,rozeber to a vyčisti a znovu namaž

Možná by šel koupit zde .. http://www.mual.cz/default.aspx?id=/m/catalog&cat=BAB

Tuším , že ten náhon je shondnej s tímto http://motorky.bazos.cz/inzerat/29339606/Predam-TACHOMETROVU-sadu-na-KORADO-Manet-216-.php

tak on chce enduro a a někdo mu poradí motard..... Za mě jednoznačne DR 125 sám tohle endurko vlastním a max spokojenost nebo pak honda XLR125 z novějších třeba to WRko který už tu zaznělo.

Yamaha WR 125r celkem pěkná, řekl bych dobrá motorka pro začátek..

Suzuki DR 125 SM , je to motard

stejný

eště něco k motorce od serie se liší padákem ten za 700 nabízí monty jawa..možná nejni v e schopu ale pan matejka ho vyrábí... dále často byl namontován nosič ten je tu v inzerci anebo starsí... a na panelce byl na vojákovy přece jinej přední blatník byl mělčí podobnej soutěžákum a sportkám a to sehnad bude unikum....

Zdar. Aby to bylo dobové a zároveň aby to odpovídalo výzbroji ČSLA, tak by to musela být pistole ČZ vz.52, v ráži 7,62x25 Tokarev. Seženeš ji v komisi tak za 2500-5000kč podle stavu. Samozřejmě musíš mít ZP a nákupní povolení, ale to asi víš...

S tim nic nevymyslíš,to uložení v bubnu je na hovno. Mě to jednou pořádně zavařil táta a pak už se kolik neutrhnul,ale rozeta se po čase roztrhla a ten kolik se vyrval i s kusem rozety až k ložisku. Dobře řešený je to na j05 přes pružnej člen.

Zdar. To jako že jsi ty nýtovací kolíky zavařil a ten svár prasknul?

Čau já si to čistim sám, ale jde to lépe když to ponoříš do nafty

jasne postoner je bud 9eur za poslani prez kurira UPS a pres slovenskou postu je postovne za 10eur

jaky problem? ceny postovneho do zahranici.. tedy i na slovensko ze na naše kolem 300 penez.

aj napriek tomu cena posty 10E ,GLS 9E....?? kde je problem?

draku klikni na ceskou vlajecku nahore v logo,,

no tak ten klakson je tam evidentně dodělanej, takže ten dej normálně pod přední světlo... povrchovky teda platěj tak, jak jsem ti je psal už v minulim dotazu...

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10201843623643896&set=a.10201843320796325.1073741828.1581950100&type=1&theater rnhttp://www.facebook.com/photo.php?fbid=10201843623683897&set=a.10201843320796325.1073741828.1581950100&type=1&theater

tak já nevim, co chceš slyšet... o několik příspěvků níž jsem ti to vypisoval... klakson pod prsíčkama je minimálně divnej, ale nevylučuji to! viz http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=63970 ... chce to fotky, detailní fotky a detailní info, jak je co provedeno, resp. jestli jde o bzučák či klakson, příp. jak vypadá atd... každopádně bez fotky je těžko radit...

jj pokud je to velký klakson na velkou motorku tak to není 555 ale 550 ... a to kolo s celou rozetou tam má nýt uplně jiné než na pozdějších pionírech ......kdyžtak dodej fotku stroje at sme si jistí že to není nějaká skládačka

tak to ale asi není 555 ale 550!

V sobotu se tam taky chystám. Ještě jsem tam nebyl, tak jsem zvědavej.

no chotusky to nejsou,,, mala burzy ale zajmava,, neni to strata casu http://www.mapy.cz/#!q=nupaky&t=s&x=14.604468&y=50.000543&z=17&d=muni_4189_1

Jo, ke krávě

docela dost věci na peraka . Nemohl by si to k nicemu prirovnanat??

docelato jde co shanis

jak řekl péro,odděláš ji......(myslím tu babetu)

Přinejhorším přišlápneš Zkus zahodit Babettku a osedlej fichtla, tomu to už zase tak vadit nebude..

a stojí ta známá za to? Jestli ne, tak bych jí teda akorát zamával

Ciao je brutální stroj, to jak se na tom dá jezdit po zadním je jedna věc, ale že když do toho naliješ 100 oktan tak to letí přes 70 je věc druhá samozřejmě opravdovejch 70...

Měl jsem babetu Ciao (nejjednodušší jednorychlostní motor bez variátoru) a dva to teda uvezlo,ale jen po rovině a nebo do jen mírného kopce,v kopci se zastavila a spojky smrděli ... a dostávalo to na prdel fakt zle .. Nejen motor...i kola...nosič... Je to blbý,ale to co píše Péro ber jako fakt... Buď chceš jezdit na babetě a nebo na kamarádce ale oboje dohromady nejde

Táhlej kopec, hmm, tak to bude chtít aby fakt táhla, takže klapku, v případě zájmu ... http://valec823.rajce.idnes.cz/B210/#P1010834.jpg

vyber si jedno....budto strhej babettu nebo kámošku.Ve 2 to jede , ale nepočítej s tím že životnost všeho bude nějak vysoká.

matouši kdyby měl motor nohy,nakope tě do kulí.

Hyundai Elantra 1.6 77kW, jak chytne tak vytočim okamžitě někam na 3500, někdy i víc aby chytla na všechny válce a hned nechcípla.Ale to jen na okamžik ráno za studena, pak nechám cca 30 vteřin klapat aby necukala a v klidu jedu, moc to zbytečně za studena netočim a nešlapu na to, dokud nepovyleze ručička. Jezdím na E85, když je do toho vyjmečně přimíchaná trocha benzínu tak i v mrazech tohle nemusím dělat. Jinak i v minus 20ti to na čistej E85 startovalo, dokonce i když sem měl v prdeli baterku a nemohl sem dlouho točit. Letos tam radši mám 90 Ah. Jinak motor má naklapáno 250 tis, dokonce sem i jezdil třeba 45tis. na jeden olej, v poho šlape jak má.

já mám Peugeot 406, sice benzín 1.8 16V a nechávám to ohřát v zimně jen tak než oškrábu okna a očistim auto od sněhu, pak jedu a volnější jízdou se to ohřeje a topí to skoro hned, takže je i za chvíly odmlžíno

Jojo stando taky to tak dělám, ráno skočím do auta, nastartuju, oškrabu to je cirka minutka až 2 a pak chvilku piánko si to brnkám do těch 2000, jakmile už jde cejtit ohřátej olej a turbo pěkně začne tahat, pohne se ruka na vodě, už se jí dá pomale nakládat trochu víc ony tyhle starý TDička toho snesou fakt hodně.. jde taky o to jakej olej tam je, jak často ho měníš, najetý km... atd

No to už je docela extrém,ale benzínum to moc nevadí ... Ty jsou ba naopak choulostivější na to,že do toho takle skočíš v mrazu,dáš tomu céres a po 1km to vařící chcípneš a za hodinu znova - to je do půli roka hlava v prdeli...u nafty(resp.TDi) to až tak neva,protože se to za ten kilák v mrazu ani neohřeje... No nic,to sou extrémy ... Kdo nemá v palici "vykydáno" tak nemusí řešit... Pro normální lidský používání jsou opravdu motory blbuvzdorný...

Taky sem videl borce , kterej sed do laguny 1.6 16v , v -15 stupnich , dal plnej kotel , motor si zaspival s omezovacem a bylo zahrato , nevim jak dlouho mu to vydrzelo ,ale prej to dela casto a motor ma uz 250 tkm . Muj nazor je , že tyhle věco sou blbovzdorny a extremne naddimenzovany (jinymi slovy pro normalní užití) takze jestli budes zahrivat o par set otacek jinde , vubec nic se nestane .

Řiká se že s TDi máš nastartovat a jet v nízkejch otáčkách do cca 2000 protože ty motory maj tak velkou účinost že se neohřejí a navíc na volnoběh to hovno maže. Osobně to u Oct I. TDi řešim tak,že nastartuju,je to trochu konzert,takže napřed necham sednout hydroštely aby přestaly klepat ventily,pak to necham ještě minutu až dvě,ono si zatim všechno v motoru popovidá,přestane to hulit a jedu v klidu okolo těch 1500-1600ot/min než se hne ručička na vodě. Ovšem nemam to auto úplně seriový,s holou serií je lepší jet okolo 1800-2000 ot/min aby se to zbytečně nepodtáčelo. Ale jinak to není potřeba nějak extra hrotit,znam hafo lidí co to natočej a hned jedou naprosto normálně a auta jim jezdí naprosto v pohodě. Takže tak.

Stačí pár sekund volnoběhu a pak můžeš vesele vyjet. Podle mě je mnohem lepší to zahřát klidnou jízdou než volnoběhěm, protože voda se sice ohřeje rychle, ale oleji to trvá podstatně dýl. A ten volnoběhem jen tak neohřeješ.

Nezahřívám.. Sednu, nastartuju, oškrabu a jedu. Jen to tak nehoním, dokud se to trochu nezahřeje..

Životnosti to rozhodně nepřidá, protože na volnoběh se ztuhlý olej špatně rozstříkává, tudíž to špatně maže. Ale ono je to super, nastartovat, zapnout ventilátor, oškabat okna a pak už se odmlží sami.

no,,zabalim az asi 22,11,pac uz ted mam praci

Nejsem SESA,ale z logiky věci ti umím odpovědět. 18.11. je pondělí,takže v pondělí bude tvoje objednávka zabalena,v úterý 19.11. odeslána a do pátku 22.11. u tebe.... že mám pravdu Big BoSS ?

to je sice hezký, ale původní ne...

Já chromoval i ráfky.. A rozetu i s věncem dával do zinku.

platí co jsem psal... jestli ti nebude jasná povrchovka konkrétního dílu, tak mi napiš na mail a já se ti pokusim poradit.. kadleclk@seznam.cz

boužel jsem ho nevyfotil ale vypada to nejak takto http://www.motoinzerce.cz/detail_moto_image.php?image=http://images.motoinzerce.cz/m/i/754/754245_4.jpg&nazev=Jawa+555&f1=1&f2=1&f3=1&f4=1&f5=&f6=&f7=&f8=&f9=&f10=

Tak to nebude J555,ale j550,že? A nebo mutace ? Nahoď foto,kouknem na to,co vlastně máš,co tam patří,co tam nepatří a jak by to asi mělo vypadat.

kdyby jsi jeste na neco prisel potreboval bych to podrobneji moc se v tom neviznam jako takovy drobnosti atd a tak vis diky moc budu moc rad kdyz mi v tom pomuzes mam jeste ten typ co ma klakson pod prsickama

http://crossar07.rajce.idnes.cz/j555#1454714_3577175565461_2085199148_n.jpg nedávno jsem jí dodělal... chrom: komplet řídítka, startovací páka, vejfuk, rámeček světla, kryt bzučáku, rámeček tachometru, hlavy mu matice os kol (to si nejsem jistej, zda nemá být v zinku)... zinek: brzdovej pedál, napínáky řetězu a drobnosti. (mam v zinku objímku indukční cívky, pant sedla, nosník zadního světla atd.)... kola: ráfky v šedostříbrný, výplet zinkovanej, rozeta v šedostříbrný + věnec v zinku, ale je dost možný, že to lakovaly až jako komplet, to nevim a neřešil jsem... to je tak co mě napadá z hlavy, možná sem něco zapoměl...

Dřív jsem s tim dělal a dobrý. Dneska už dělam ale jenom akrylátem...perfektně se s tim dělá, vypadá to super, je to kvalitní...na toho fichtla té barvy zas tolik nespotřebuješ, tak ani nevadí případná vyšší cena...

mám na odvážení bordelu ze zahrady udělanou 3kolku, zadní osu mám dělenou spojenou třecí spojkou s možností "uzávěrky"... když je takhle, tak mám furt natvrdo obě kola, na silnici to sice zatáčí hůř, ale někde v mezi je sakra rozdíl, jestli bere jedno, nebo obě kola... je to taky na osmičkách kolech se šípovym vzorkem (jako má emefka)

Ahoj Stando! Toš tak sem se uš dlúho nenasmíl jak při čtení Tvojich příspěvkú. Děkuju! Taky sem blbnul s motokárú, ešče před motocrosem.Tam bylo hnaný jedno kolo! A pro genius. Na traktorku sem viděl hnaný jedno kolo. Druhý mělo zubovú spojku a při uvíznutí se zapnula a nesmělo se zapomět ju zaséj vypnút!!! Ať se Ti to podaří nejak vyřešit! Toš tak.

Jo a rám byl festovní železnej,menší stromy a keře to sekalo jednou sem z ní vypad když sem dělal kraviny a ona se zašprajclym ručnim plynem ujela a vytrhla zabetonovaný trubky s drátěnkou kolem tenisovýho hřiště ale o fotbalovou bránu se pak zastavila ono tech havárií bylo vcelku hodně

Bohužel,asi před 8-10lety sem to prodal a nikdy sem to nefotil... Jinak sem zapoměl...ta hřídel byla uložená v ložiskovejch domkách... Bylo to taky takový co dům dal... Dělal to kdysi nějakej pán na Kladně,mě to děda koupil asi v 10 letech,když už sem měl papíry na motorku i na auto tak sem to prodal,protože se to pozvolna rozpadalo a víc sme u toho ztrávili opravovánim upadlejch částí,furt se přivařovali táhla řízení a kola,sedačka,držák motoru,zadní brzda ... Pak sem se v tom rozmlátil a šlo to z baráku. V jednu chvíli se zaseklo šoupě v karbecu,utrhla brzda a pak prdlo řízení,na dvojku plnej sem proletěl známýmu velkejma železnejma vratama na dvůr.Vrata sme opravili ale v plechu v jednom křídle je dodnes obtisk mojí hlavy takovej ďůlek a šla do světa !

Standa: stavím z toho co mám doma ;-D , jinak, nemáš nějaký fotky? Zajímá mě to..

jo a na zadní ose máme kotouč z pitbike a je to koplet přední brzda pitbike a pomocí lanka přitahujeme pedálem páčku brzdy a tím brzdíme

máme motokáru na bantamkách, motor KTM SX 85, 6 kvalt, hnaný obě kola a nezatáčí to... předek udělanej do lichobežníku... trochu to zatáčí když tomu člověk nedává ale jakmile ten motor chytne šponu tak ho zastaví až zeď... chtěly by to diferák no, bohužel se kousla převodovka momentálně a dávat tam slabší motor nám přijde už "zbabělý"

Vim že je to už asi pozdě,ale proč převodovku z 1203? Třeba převodovka z fáčka a nebo trabanta sou malý a maj v sobě diferák... Po zkušenostech s motokárou hnanou jen jedním či oběma koly naráz bych takové řešení už nikdy nechtěl... Jedno kolo se na nerovnostech zahrabalo raz dva,anebo naopak se stalo že motokára stála na třech nehnaných kolech,čtvrté hnané v luftu a bylo vymalováno ( tenkrát pro nás jo,motokára měla snad 80kg a my byli malí sráči)... A teď si vem,že se ti stane něco takovýho v lese s naloženou károu,hnaný kolo v luftu a ty s tim nehneš... Pro zajímavost motokára měla vzadu napříč hřídel,na té rozetu a buden brzdy z fichtla,víko s brzd.čelistma bylo uchycený na rámu,takže podle zapojení kol to brzdilo jen jednim kolem a nebo oběma. Náboje kol byly nasunutý na hřídeli a bylo to zkrz hřídel provrtaný,když se dal zkrz šroub,tak se kolo připojilo k hřídeli a bylo hnané....když se dal šroub do obou,tak to hnalo obě akorát to jelo furt rovně s oběma hnanejma kolama to prostě nezatáčelo - kola osmičky bantamky všude...

Když to bude jezdit pomalu a po trávě nebo nějaké polní cestě tak můžou byt hnané dvě a zatočí to. Ale po tvrdé cestě ve větší rychlosti už by to byl problém. A ještě doporučuju záklon čepů uchycení předního kola asi 5°.

umím odpovědět jen na jedno: když budou hnaná obě kola na tvrdo bez diferenciálu, tak to bude špatně zatáčet