mám na odvážení bordelu ze zahrady udělanou 3kolku, zadní osu mám dělenou spojenou třecí spojkou s možností "uzávěrky"... když je takhle, tak mám furt natvrdo obě kola, na silnici to sice zatáčí hůř, ale někde v mezi je sakra rozdíl, jestli bere jedno, nebo obě kola... je to taky na osmičkách kolech se šípovym vzorkem (jako má emefka)

Ahoj Stando! Toš tak sem se uš dlúho nenasmíl jak při čtení Tvojich příspěvkú. Děkuju! Taky sem blbnul s motokárú, ešče před motocrosem.Tam bylo hnaný jedno kolo! A pro genius. Na traktorku sem viděl hnaný jedno kolo. Druhý mělo zubovú spojku a při uvíznutí se zapnula a nesmělo se zapomět ju zaséj vypnút!!! Ať se Ti to podaří nejak vyřešit! Toš tak.

Jo a rám byl festovní železnej,menší stromy a keře to sekalo jednou sem z ní vypad když sem dělal kraviny a ona se zašprajclym ručnim plynem ujela a vytrhla zabetonovaný trubky s drátěnkou kolem tenisovýho hřiště ale o fotbalovou bránu se pak zastavila ono tech havárií bylo vcelku hodně

Bohužel,asi před 8-10lety sem to prodal a nikdy sem to nefotil... Jinak sem zapoměl...ta hřídel byla uložená v ložiskovejch domkách... Bylo to taky takový co dům dal... Dělal to kdysi nějakej pán na Kladně,mě to děda koupil asi v 10 letech,když už sem měl papíry na motorku i na auto tak sem to prodal,protože se to pozvolna rozpadalo a víc sme u toho ztrávili opravovánim upadlejch částí,furt se přivařovali táhla řízení a kola,sedačka,držák motoru,zadní brzda ... Pak sem se v tom rozmlátil a šlo to z baráku. V jednu chvíli se zaseklo šoupě v karbecu,utrhla brzda a pak prdlo řízení,na dvojku plnej sem proletěl známýmu velkejma železnejma vratama na dvůr.Vrata sme opravili ale v plechu v jednom křídle je dodnes obtisk mojí hlavy takovej ďůlek a šla do světa !

Standa: stavím z toho co mám doma ;-D , jinak, nemáš nějaký fotky? Zajímá mě to..

jo a na zadní ose máme kotouč z pitbike a je to koplet přední brzda pitbike a pomocí lanka přitahujeme pedálem páčku brzdy a tím brzdíme

máme motokáru na bantamkách, motor KTM SX 85, 6 kvalt, hnaný obě kola a nezatáčí to... předek udělanej do lichobežníku... trochu to zatáčí když tomu člověk nedává ale jakmile ten motor chytne šponu tak ho zastaví až zeď... chtěly by to diferák no, bohužel se kousla převodovka momentálně a dávat tam slabší motor nám přijde už "zbabělý"

Vim že je to už asi pozdě,ale proč převodovku z 1203? Třeba převodovka z fáčka a nebo trabanta sou malý a maj v sobě diferák... Po zkušenostech s motokárou hnanou jen jedním či oběma koly naráz bych takové řešení už nikdy nechtěl... Jedno kolo se na nerovnostech zahrabalo raz dva,anebo naopak se stalo že motokára stála na třech nehnaných kolech,čtvrté hnané v luftu a bylo vymalováno ( tenkrát pro nás jo,motokára měla snad 80kg a my byli malí sráči)... A teď si vem,že se ti stane něco takovýho v lese s naloženou károu,hnaný kolo v luftu a ty s tim nehneš... Pro zajímavost motokára měla vzadu napříč hřídel,na té rozetu a buden brzdy z fichtla,víko s brzd.čelistma bylo uchycený na rámu,takže podle zapojení kol to brzdilo jen jednim kolem a nebo oběma. Náboje kol byly nasunutý na hřídeli a bylo to zkrz hřídel provrtaný,když se dal zkrz šroub,tak se kolo připojilo k hřídeli a bylo hnané....když se dal šroub do obou,tak to hnalo obě akorát to jelo furt rovně s oběma hnanejma kolama to prostě nezatáčelo - kola osmičky bantamky všude...

Když to bude jezdit pomalu a po trávě nebo nějaké polní cestě tak můžou byt hnané dvě a zatočí to. Ale po tvrdé cestě ve větší rychlosti už by to byl problém. A ještě doporučuju záklon čepů uchycení předního kola asi 5°.

umím odpovědět jen na jedno: když budou hnaná obě kola na tvrdo bez diferenciálu, tak to bude špatně zatáčet

9.11.2013 Prostějov

tušim 17 . 11 . Nový Bydžov

v sobotu v plzni

Jsem asi trochu opožděnej,ale co je na tý ojnici tak IN ? Vidím obyč ojnici,kdyby na ní nebyl nápis rocket,tak bych si myslel že je to ta měkká sračka z východu....

recenze? Názory? odkaz?

už se tu o tom psalo, nic nového

jojojo

to je na fichtla?

maximální otáčky jsou mimo jiné dány časováním válce a to tě prostě o moc víc než na 6500 prostě nepustí a na 7500 rozhodně ne

Dá se říct že všechny hodnoty, které naměříš pomocí standartních sériových analogových tachometrů, tak jsou chybné. I elektronický ručičkový tachometr co mam na velký mašině tak prostě o nějaké procento přeměřuje...A tachometr ze škochtle neni žádná výjimka, i ten dokáže kecat velice slušně, to mam odzkoušené...

Nevim jestli je to přenějši ale ma tam tachometr ze škody 120.

To je sice super, ale číza je na tom s přesností tacho podobně jako pio, takže ehm, digi je digi ...

Jel za mnou kamoš s ČZ 175/450 a rikal ze sem jel max. 70 km/h.

Moje klasická otázka u podobných rychlostí: čím jsi to měřil tu rychlost?

A jsou ty otačky na seriovyho fechtla hodně ja sem jen slicoval saci a vejfukovej kanál.

Za ten inzerat se omlouvam to sem nevěděl a diky za rady.

12/55 70km/h = cca 7640 ot/min.

Jinak rychlost třeba měřit pokud možno přesně, tzn třeba digitálem...jo a inzeráty patří uplně někam jinam, kdyby to nebylo takhle rafinovaně zapojený na jinej dotaz tak by se to hned mazalo...

Obvod kola-vypočítat otáčky kola-a pak přes převodové poměry si dopočítáš otáčky klikovky...obvod kola si nejlíp změř krejčovskym metrem, zbylé údaje najdeš na http://www.sesa-moto.cz nebo je dopočítáš tak nějak z hlavy. Vlastně jde jen o poměr počtu zubů na dvojici "primární kolečko-lamela" a na dvojici "sekundární kolečko-zadní rozeta". Na trojku jde převodovka napřímo 1:1, takže netřeba ji uvažovat...

dík stando, to neni špatnej nápad. jinak válec žadny žebro nechybí píst taky v poho, klika by taky šla akorat karter jak má přijít řetězovy kolečko tak tam je krapet ulomeny, ale jak říkate neni foto

Takže "polomotor" ... Dva kartery,převodovka,klika,válec ... Rada ... Jako motor to prodáš za litr,ani ne... Rozeber to,extra prodej vyčištěné kartery,extra prodej kliku,extra prodej válec,extra prodej převodovku a možná na tom dvojku trhneš

Zase takový dotaz.Vždy záleží na stavu motoru!!!Pokud to je nějaký kus šrotu s přirezlým pístem k válci a olámanýma kartrama a žebrama tak skoro nulovou max. 500,- ,ale pokud je po komlpetní precizní renovaci cena se může pohybovat i okolo 10.000 - 15.000,-tis..Bez fotky se to těžko určuje.

doma je to dost zanedbane a tak musim zehlit draku,,, urcite drivn nez 18,10 budu posialt ale ted nic nevim a prestavam makat

až se sesa zrekultivuje a rodina ho pustí do práce, tak určitě

Časem ti to utrhne oko na karteru

no raději bych to přivařil, protože by to dělalo problémy. Jak se stojanem tak s upevněním kříže kvůli revmaplechům.

yamaha DT 125 2T nejlip otevrena ja ji mam a za 4 roky co jezdim me nikde nenechala 140 je tam hned na cesty i teren idealni motorka no a spotreba prumer tak 6l

Ber TDRko. Kámoš ho má a je hodně spokojen, na cestování dobrý a i lehkýho terénu se nebojí, má to otevřený a i ve dvou velký zátah a není problém těch 130-140 km/h, nic se mu nesypalo .. je to 125ka ber 2T sice větší žravost ale jedeš jak pán, dají se krásně otevřít .. ale tomu XR se spíš přibližuje DT 125 R, popř 125 X, s tím je terén jedna radost a i na cestě se to dá .. je to na tobě no, ale volil bych 2T pilu

Tak díky za odpovědi... Dneska jsem jezdil na tom XRku a musim říct že se mi to líbí... Asi jsem se rozhodl

Honda XLR 125

Záleží na tobě. TDR má velice výkonný motor hlavně po otevření, ale žere to dost. XR je taková pohodová, málo žere a je to držák. Pro TDR není problém jet 140 Km/h, pro XR je i 90 moc a to nemluvím o jízdě do kopce... Za mě 2T ve 125ccm - TDR nebo DT.

Víc se mi zamlouvá TDRko, spolehlivosti bych se nebál, kámoš to měl a nebyly s tim žádný problémy...Vzhledově se mi taky líbí víc, však mam taky doma větší sestřičku od toho TDRka. Jinak obecná rada...vždycky si k ceně motorky přičti rovnou servisní výdaje, málokdo prodává mašinu s novejma gumama, řetězovkou, deskama, olejem atd...Taky bys mohl napsat co si představuješ pod pojmem delší cesty...o prázdniny jsme jezdili několikrát i víc jak 800km za den a to už byla celkem štreka...pro někoho je třeba 100km dlouhá cesta...

http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=136440&fid=59 , nebo http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=137089&fid=59 , nebo hledej

Aji to je možné.

chotusice v sobotu

v sobotu v Zákupech u Český lípy

přečti si popis tam píšou že ne

Je to asi tak luxusní jako simson s laďákem... Měl jsem oboje.

http://www.youtube.com/watch?v=P1qeR4m8stA

Presne jak pise koleso tim tempem to zaroven nakonzervujes

To zakonzervuješ tim tempem, ne?

jn lk má pravdu trochu se rozepiš pač jak říkal když si to třeba lakuješ pistolý a vypadá to profesionálně tak už ti jde cena na horu pokud máš motor komplet po GO to znamená ložiska gufera pokud něco bylo na klice nebo na válci a všechno máš dávaný pořádně dohromady tak zas ti cena stoupá nejvíc asi za vzhled i jízdu

to je dost relativní... ono je rozdíl mezi štětkolakem a profilakem od lakýrky i mezi "go" rozpůlení motoru, vytlučení ložisek a natlučení novejch nebo opravdovou GO... může to bejt 2-3tis, ale i 10tis.. fotka by možná napomohla...

Opiš si to z katalogu ND...je to nejlepší, protože zároveň vidíš kam který šroub přijde...

šroubky tam dám co najdu

špatný nejsou cca 100g závaží do řidítek normalní kulatina ze soustruh strčit do trubky a na to gripy... další ale pracne řešení je vpěra mezi rám a svorník válce jako to mají čz... prostě paskovina vrtačka ...

to jsou dobrý fora, na nasetraktory taky chodim,když si nevim rady, měl jsem zahradní frézu Forschritt a ta měla origo motor ze simsona, takže sem se tam toho dost dozvěděl

http://www.nasetraktory.eu/forum/index.php?sid=190714c982b43be8cba1937e670a1ebe

Výkon je srovnatelný, pokud si vzpomínám tak 50 kw a 55kw, ale je znát zvláště v tahu - projeví se že se traktor v zátěži nemusí tak točit na plno a solidně táhne i ve středních otáčkách, zas některé 7745 Turbo nemají násobič, nebo jsou na větších kolech - takže se výhoda lepšího tahu padá ... Pohledej na netu (nasetraktory.cz atd ...) najdeš tam víc informací

http://www.tractordata.com/farm-tractors/001/7/0/1705-zetor-7745.html - turbo přeplňuje spalovací prostor, tedy je tam více vzduchu a dá se tam vstříknout více nafty -> tedy pak vyšší výkon. Spotřebu nohou mít vyšší, Při srovnatelném používaném výkonu by zvýšení mohlo být neznatelné.