tak at to příště napíše víc kvalifikovaně a né tak aby to znělo jak od 13ti letýho děcka co pionýra jen tlačí

Shrek je pilot,neser se do něj

čoveče představ si že jo rozumím dostal jsem podrobný instrukce k převodovce a funguje jak má tak se rozepíšu no... trošku mám válec 28,5 VK od hrany vložky, s origo převodovkou to jezdilo dobře-výborná akcelerace, nicméně řazení do kopců na závodech bylo o něco horší a hlavně při terénních převodech to na startech jezdilo po zadním ( to je spíš moje chyba ne motoru) po tom co jsem dal rychlej 3Q tak můžu startovat docela bez obav že se převrátím.... ze začátku jsem měl strach s té dlouhé jedničky protože víc jak polovina rozsahu je fakt hodně ale nakonec je dobrý hlavně do kopců kde se ty kvalty sbíraj mnohem líp... standa to popsal tak jsem jenom napsal že to prostě je dobrý ať se do toho nebojí jít

shrek: zajísté tomu dobře rozumíš dle tvého komentáře

je to dobrá věcička

Ještě k té větě "vyplatí se ta investice"....ono tak nejde o to,jestli se ta investice vyplatí a nebo nevyplatí,ale spíš o to,jestli tu převodovku potřebuješ a nebo ne.....některé (ostřejší) závodní válce/motory na origo 3Q nerozjedeš,kvůli propadum mezi kvalty(a to z titulu časování válce či lehké kliky)-což řeší rychlej 3Q,kde je jednička dlouhá a další dva kvalty krátké.....sám ji mam....a perfektní.... osobní zkušenost..... válec s vejfukovym kanálem do 28mm od "HU" na origo 3Q rozjedeš,kde výfuk 28mm je mezní rozměr a neodladěný motor se už na origo 3Q neroztočí naplno..... výfukovej kanál 27,8-27,5-27,2 už jedině na rychlym 3 kvaltu,tam se s origo 3Q nechytáš......ale taky dost záleží na charakteristice motoru a na klice(její váze).....osobní zkušenost je že do 28,3mm na vejfuku(klika origo) stačí origo převodovka,od 28mm je lepší mít rychlej 3Q.... pokud dáš válec s vejfuk.kanálem 28,5 a lehčí kliku tak už to chce taky rychlej 3Q....tak asi tak....případně písnn na mail,mužem to probrat podrobněji....

V závodním motoru by neměla chybět