může to být pkkotina mrkni se na sekundární kolečko jestli nemáš moc velký potom by to bylo na rychlost ale moc to netáhlo... já mám přez 90kg mám tám sice lehký upravy ale hlavní uprava byla sekundární kolečko 11zubů kvuli síle a táhlo to jako blbec jelo to o neco mín ale silneji i ve dvou než sem ho kopletně překopal a zustali jen kartery a vnitřek upravenj....

jamam fichtla ces po ciastocnej go ako ty a mam 95kg a chodime dvaja ta to vezie 190kg a ide aj na trojke po rovinke.a ked idem sam tak normalne ide ja k dabel

to bude tou váhou

admin:rok 1972 a misky nevím musel bych se podívat.už na něm moc nejezdím protože mě sere.jezdím na 555 a to je jiný svezení

Jinak Karel, opravdu pěkná práce - všechna čest!!! Já osobně ty renovace moc nemusím, pač jak jsi psal práce jak na kostele a toho času. Raději kupuji zachovalý originály no.. Ale mít čas, tak určitě zas něco spácham..

Tak dneska jsem se byl na toho pionýra podívat osobně, neskutečný. Je fakt jako novej, prej ho měl původní majitel pořád na chodbě v domě a nějakejch 20 let na tom nejel. Teď to samozřejmě někdo zdědil a už se toho zbavuje. Jinak stando, kola jsou origo, dráty bez jedinýho puchýře rzi a lak leštěnej taky není - je na tom ještě místy nějakej sajrajt z dob kdy to jezdilo, jenže to ti fotka neukáže Ten šmoula to jen prej otřel hadrem, takže kdyby se to fakt rozleštilo, tak vážně jak tam píše "muzejní kus" jak vyšitej. Za sebe říkám, že jsem něco takovýho hodně dlouho neviděl - myslím v originálu. Akorát když jsem si řekl, že bych ho koupil (nabídl jsem mu narovinu 13tis.)a zeptal se na cenu, tak mu za to prej lidi nabízej i 18tis., což mi přijde dost, ale je zas jak novej - až se tomu nechce věřit. Dneškem mám novej sen - akorát ty prachy..:-/ Nebo kdybyste měl doma někdo něco takovýho tak koupím od Vás. Soráč za inzerci Seso Ale nevěřil jsem, že takoví fichtli ještě jsou..

Me nijak extra nepřipadá. někdo to rozleštil a dal tam novy kola....a myslim ze tenhle rocnik uz mel serizlej vyfuk,ne doutnik

kámoš má 21 z roku 1972 a taky má plechy s lištama a kyvku už tu novější...a je to původní to víme na 100%

postul jaky mas rok? jake mas misky rizeni,,hranate a nebo zaoblene hrany misek?

mam to samé modré a je to origo

na to ze ma plecha zd s listama a ram ma trubkouvou kyvku,,,tak nevim zda je v puvodnim stavu,,,

Zdarec, netuším co může chtít za toho pionýra, ale málo to nebude. Sám jsem si komplet renovoval a vyšlo to na +- 15 tis Kč jen materiál. Práce jak na velký moto, ale výsledek je pěkný. Mrkni zde mám foto. http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=208018&nodeid=208019

ty bych určitě nedoporučkoval

A co tyhle ty maji myslim jeste vetsi plochu nez ty prvni a myslim si ze montaz bude odost lehci nez u klasickych klapek ne ?

protože má strašně malou plochu sacího kanálu.

proč by ne... při troše šikovnosti určitě jo, většinou tam dávaj něco takovýhleho: http://www.scooter-tuning.cz/klapky-standart-cpi

A proc ne ?

ne

a proč děláš takové hlouposti jako vypouštět olej? a to stálo někde venku né že to zrezlo?? no tak jestli to bylo u spojky hiodně zrezlé tak v převodovce to může být samozřejmě taky

Zdar,ja jsem nejdrive nastrikal plechch pouze plnicem,a barvou,potom jsem oblepil papirovou lepici paskou prostor pro linky,a linky jsem udelal modelářskou byrvou AGAMA ostin "10Me zlatá" pak jsem sundal pasku okolo linek, a cely plech nalakoval bezbarvym vrchnim lakem,tak stejne pomoci nalepek by to slo udelat i kompresorovym nastrikem,nebo sprejem,takhle jsem delal original znak "Jawa 21" na velkem zadnim plechu,stahl jsem z netu presny znak,nechal si ho vytisnkout na samolepici papir,vystrihl jsem ten znak,nalepil na plech ten papir s vystrizenym znakem,a prestrikal zlatou,a pak cele nalakoval bezbarvym lakem

aha díky

origo linky se dělají ručně štětečkem a zlatou barvou.

chtěl bych si udělat linky na fichtlovi, jenže nevím co bude lepší.. jestli linky obyčejný nebo linky dělaný fixem...

je to předstihem...na netu je kopec návodů....použij google a najdeš to

Ale má, pokud ji teda nemá tak jak to mam asi udělat aby mi vse svítilo a fungovalo?? viz. http://motomagazin.cz/index.php?action=cz150c&menu=12&pos=cz150cuvod

čz 150 C nemá baterii!!!

prostě dělá se to za tepla když nastvíš otáčky za tepla tak jdou a za studena jsou malinko vyžší než se ohřeje pak klesnou a drží, ale když je nastavíš za studena, jakmile se ohřeje chcípne ti to to je dokázaný a věř nám nebo ne

hele když nám nevěříš, udělej pokus- nastav dobrý volnoběh za studena a zahřej motor ( jasný že za tepla chcípne) a potom nastav volnoběh za tepla .. a uvidíš kdo tady má pravdu...

za tepla vždycky za tepla to ti řekne jakejkoliv kolega kdo o tom něco ví a zabívá se tím

tak se dohodněte za tepla nebo za zimy?

Volnoběh se ladí za tepla. To snad ví každý malý děcko...

BFU sám si vtipálek....když seřídíš aby držel za studena tak za tepla ti bude tuplem držet ty moulo.

ceZetak je vtipalek k čemu ti bude že se za studena pěkně poběží, když po několika km zastavíš například na křižovatce a von ti zdechne pokad to správně sešteluješ tak musí běžet za studena i za tepla... excelentního volnoběhu docílíš pouze excelentním seřízením dost velkej vliv má taky předstih

manas: cápeš nesmysly..volnoběh se šteluje na studeném motoru...k čemu ti je že za tepla ti držet bude a za studena bude zdechat?

at máě stroj jakýkoliv šteluj volnoběh při teplým motoru za studena toho nedocílíš.nejdřív se projed zahřej to pak šteluj.

bohatá směs=hodně benzínu a málo vzduchu... třeba když startuješ motor za studena tak musíš uzavřít přívod vzduchu aby byla bohatší směs.. hele nevím co máš za káru takže ti to přessně neřeknu...

bohatá smes je hodne benzimu a malo vzduchu? nebo hodně vzduchu a malo benzinu?

A kde je ten na smes?

né asi twl ten šroubek trčí z výfuku... nebo je taky jeden na seštelvání volnoběhu na svíčce jasný že je na karbecu.. ale pozor možná tam máš dva.. jeden na seřízení bohatosti směsi a jeden na volnoběh..

jo aha dík ten sroubek je ¨na karburatoru tipuju ?

jak toho docílíš? utažením šroubku volnoběhu

trpělivostí mosis štělovat srubkem coje mezi tryskama, a kdyz pritahnes, tak zvysujes, a kdyz povolis tak nizujes volnobeh.

k tomu zvonění měl sem na fichtlovi taky tak hroznej zvuk jak měl ten pařez a bylo to tim,že se mě zadřel pistni čep a běhal v pistu,-jako když jede kolotočář...

dobře seřízenej fik v dobrym stavu fak jede s 13 zubkem 75 tatka, ho před léty na ROVINĚ prý rozhejbal k 80 na orig tachači, ja měl motor po go, po rovině 70+- z kopečka 75-80 a to je skoro 8000ot/min, a to se u seriaka asi opravdu max, i když ted mam pionýra v malim tuningu(zvětšenej difuzor u orig karbce,podkova,snížená hlava, a 100%stav) a na spojce 11zubí kolečko, na řetrězu 12 a no rovině si na 65-70 sáhne!! a to si myslim že je dobrý

taky jsem myslel že je to kravina..ale až mi několik lidí měřilo s tachometrem a já nevím s čím ještě rychlost tak jím to taky ukázalo po rovině 70km/h

Fichtl je kus od kusu jinej já když sem ho podrtil tak taky ukazoval malinko přes 75... jestli ho máš po go tak ho musíš pořádně zajet, myslim že nejlepší výsledky bude dávat až po nekolika tisících km

Takový dotaz: Už hodně lidi mi rikalo že mělo solidního pionýra motor v originále bez uprav a jelo jim to 70-75 po rovině uplně napohodu... Ja mam motor po generálce a když to fakt hodě točím z prudkého kopce a motor užje zralý aby vylítl z rámu tak to vytočím max na tachometrových 70 což je tak 65 ve skutečnosti v mém případě,mona tech 70 to da ale ti lidi co říkají a píšou že jim to jede 75 a dokonce i nekdo tu rikal 80... neni to kravina?

kekz-No hele jestli máš pročištěněj karbec a teče tam normálně benál a taky jak je opálená svíčká záleží .No zkusil bych ten přčedstcih a jestli ti to někde nefouká pod vácem nebo pod hlavou.Podobněto dělalo Kámošovi a byl to předstich.

jestli ti neco zvoní a nejsou to krouzky,tak je to klika a nebo primár

FichtlMen: http://www.youtube.com/watch?v=fXLai0b11UU todle je můj pařez který stál 20 let a teď se rozjell.. též má 3 kroužkový píst a nevím kolikátý tam je vůbrus, ale zapni si zvuk-taky mi to pěkně cinká ve vysokých otáčkách a nevím co s tím

zkus se podívat jetli nemas praskle ty pistni krouzky.... taky jsem to tak mel..

JAWA_ceZetak:-Ložiska jsou tam nový právě a jsou kvalitnější značky tak těma to nebude a dřív sme jezdil s 21 kde ta klika v karterech jezdila do starn aspon mm možná i víc a vydrželo to .Takže to vidím na ten válec nebo kroužky .

no tak to ti zvoní klika ..očekávej v brzké době vysypání ložiska...

No právě předtím tam byl jinej válec a ten byl přidřenej a dával sme tam jinej a ten byl předtím v jednom fíku a jelo to sním jako kráva sice tam byl 11zub sekundár ale kámoš na mustafu s 12 zubem z kopce mě sotva doháněl a na rovině mírně ujížděl ale stejnak v tom to vůbec nezvonilo to jelo fůrt .

jeslti je tam orig válec tak bude asi slušně vyběhanej, to naznačuje i to cinkání při vyšších otáčkách, a jinak fiky maj max výkon zhruba při 6500ot/min a to při tvém převodu je ZHRUBA při 60,65km rychlosti tak bych si zas tolik nestěžoval

mažeš 1:50??? ses podělal ne? 1:40..já bych stejnak mazal 1:33

vybehany loziska,nebo krouzky

problém je v těch kroužkách

ale vždyť babeta má 6V indučku

no malinko sem kecal, u fichtla to hodí jiskru ve chvíli kdy se kladívka rozepnou tedy ne přímo nulou ale rozepnutím stačí tedy doplnit pár součástek nebo můžeš použít cívku třeba z relátka a udělat si taky bezkontakt

to ceZetak: To se mi opravdu nezdá - sem elektrotechnik je vidět že Ty jsi o tom nic nečetl samton: kromě toho zapalovacího pólu budes muset vyresit ještě to spínání který se na babetě provádí kladným impulsem kdežto na fichtlu nulou...

zjisti si kolik je tam vstupni napeti ..... kdyz se vhonš previne zapalovaci pol z fichtla a pouzjije se 4V inducka z babety tak to musi fungovat

takže je možný to nějak zapojit

BFU.....a tos četl kde? ....ten tyristor valí na 6 V....jenž eproblém je v tom že u zapalka z babety se nepřehoupneš přes 6 000

ok já se jen zeptal jestli to k něčemu ještě je nebo jestli to vyhodit

Fungovat nebude už proto že potřebuješ mnohem vyšší napětí tak 300V a víc fichtl má jen asi 6V, takže bys musel přidat nějaký trafo nebo převinout zapalovací pól... a na ten bezkontakt by to mělo jít předělat

Tyristor podle mě funguje jenom na bezkontaktní zapalování

čaučik Migeli. Záleží na tom, jestli máš VAPE regec s výstupem pro kontrolu dobíjení. Pokud ano, (zpravidla je v červeno-zelené barvě), protáhni kabel až ke kontrolce dobíjení a zapoj na kostřící kontakt kontrolky dobíjení. Na živáka kontrolky dobíjení přivedeš kablík ze spínací skříňky ze svorky 15 (ta je volná, protože budící napětí už nepotřebuješ). Pak to funguje tak, že po zasunutí klíčku se kontrolka dobíjení rozsvítí - v regecu je totiž vývod pro kontrolu dobíjení přikostřen. Jakmile po nastartování dodává alternátor dost šťávy regec se překlopí - t.j. odkostří se a kontrolka zhasne - proud jde na baterku. K ukostření regulátoru - ten musí!!!! být přikostřen.

to ti spíš vytekl olej..a ten tlumič vydělej tak.že ho chytni kleštěma za tu dírku uprostřed a pak něčím klepej na výfuk a zaber y normálně ho vytáhneš

presne...napis jaka....a co konkretne....tam sou ty ruzny sondy na vejfuku a na sani a podle toho se nejak ridi vstrikovani atd....nebo mrda v karburatoru.....znamymu to dela neco podobnyho na mondeu a ma v haji vstrikovaci jednotku

to máš ještě dobré to kdybys viděl co dělá naše auto tak bys utek, ale dá se na to zvyknout

Jaká je to felicie? 1.3 BMM, 1.3MPI, 1.6 MPI, 1,9D??? Přidává plyn - kdy a jak? Na volnoběh - vždy,nebo jen po zatížení.. studená, zahřátá...? Přesnější popis.

Feldu zahoď do šrotu a kup něco lepšího

A neškube ti noha? , hale zkus s těma svejma dotazama na http://www.poradte.cz , tam by mohli vědět, tady se tpoho asi moc nedozvíš

si děláš prde* né? todle je pokec o motorkách a né o autech !!!!!!!!!!

každý motor je jiny to musis prave skouset kdy to bude bit pravidelny chod a dobry vykon

Tak to nevadí, dej uložit stránku jako a uloží se ti ta písnička

mě ne..kliknu na stáhnout a hned se mi otevře quick time a začne se to přehrávat

mě taky šla stáhnout, zkus to ještě jednou

Mě jde stáhnout normálně

jasně..dík....ale nejde stáhnout

Myslíš tuhle? http://ulozto.cz/1712658/jawa-a-cezet.mp3

občas to dělá málo vystavující spojka

no jo..jenze me tam nejde dat ten neutral ani ze dvojky.. proste kdyz zastavim, nemuzu s tema rychlostma hejbat,musim tam ten neutral dat jeste za jizdy a na to je ne vzdycky cas... kdyz ho tam nedam za jizdy, musim se rozjizdet na to, co mi tam zustalo...

to je normální... nauč se řadit neutrál ze 2

pro zachovani stejny komprese bys mel vypodlozit hlavu coz je blbost , cim vetsi vybrus tim se zvetsuje i komprese .

zmer si suplerou prumer valce...nultej origackej valec ma 38.00...pri kazdym vybrusu se pridava 00.25....priklad : orvni vybrus 38.25...