Tu gumičku kup radši novou, jinak to bude furt špatný, teď nevim jestli je 207 taky 5 dírek

Když odmontuješ páčku kohoutku,podívej se jaký úhel má vybrání v tom kruhu vůči páčce. Poloha otevřeno, může být odlišná.

dobre diky moc pak napíšu jak to dopadlo

Jo do té horké vody ji nedávej to nenějak mi to nedošloo čem furt mluvíte

no pokud chceš aby si měl po gumičce klidně ji tam přidej....

Nedělá si srandu radí ti dobřeHej a je klidně možné ,že máš i v nádrži bordel raději taky vyčisti.Tím ničemu neuškodíšKdybys nevěděl jak tak doni nasypej kuličky z ložisek nebo šroubky a matky nalíj tam nějaký technický benzín a dlouho dlouho stěrkej pak vše vyndej a nádrž riadně proplachni tech. ben. tot' vše.Jo tu gumičku tam dej taky pukud tam byla(pokud mluvíme o kohoutku )

ne!!! jen to ne

a mam tam přidat i tu gumičku co je ve vnitř?

ne to je rada....

Ted nevim jestli si děláš srandu nebo je to rada

Vem starý hrnec, rozlož kohoutek, do hrnce nalij rozumné množsvtí octa a vodu cca 1:10. Přidej rozebraný kohoutek a toto vše přiveď na bod varu. Po asi 10 minutách vaření a za neustálého míchání by ti měli vyplavat nečistoty na hladinu. Potom vše vyndej. Zadělej to s radostí a čistýma rukama. Jezdi opatrně a dbej předpisů. Dobrou chuť.

No levny to urcitě nebude, to mi věř. Ja sem chtěl dat komplet fichtla do lakovny a minimalni částaka byla 5000. No ty plechy typuju tak 2-3000, ono taky záleží kdo to bude dělat.

nahřej to horkovzduškou a vem si ostrou špachtlu a máš to zachvilu dole,a náky kouty , kde se špachtlou nedostaneš tak normálně obrus a nakonec to cely ještě přejeď smirkem,Já to tak dělal a spokojenost

ahoj,jestli ti na tom drží původní nátěd dost dobře a byla to kvalitní barva,ne vodovkatak to tam může klidně zůstat,naopak čím víc vrstev tim je to chráněnější ten plech oroti korozi,jen to přebrus smirkem aby to bylo drsné a potom na to hod znova základovku(kvůli lepšímu překrývání novým lakem)a nakonec to stríkni novou barvou

Pokud chceš mít kvalitně odvedenou práci tak ti řeknu jenom jedno...smirgluj šmirgluj a budeš to mít kvalitně !!Až narazíš na plech"někde" tak začni brousit jemným.

Hej normálně to začni brousit hrubým smirkem a postupně zjemn'uj ,alespon' tak bych to dělal ja

Nebo najdi někoho kdo ti to opískuje

ja jsem to udelal tak,ze jsešm mel silnej aceton a normalne jsem to obrousil nebo je jeste jedna moznost zajdi do lakyrny a tam ti to namoci do takoveho sajrajtu a ta barva cela sleze a zbyde ti jen plech...

to ne,taky neco vydrzi..no ale zkus nejakou tyc a na oba konce udelej zavity na matky..na jedny strane matku svar a budes to mit jako original..

ja chci osu do kola ne máslo, se závitovou tyčí když skočim tak ja z ní U

nevim cemu se rika hlazenka...ale co takhle zavitova tyc? a na obe strany matku?nebo ji treba na jedny strane privarit a udelat z toho jako hlavicku?

Si jí udělej z "hlazenky"

Napiš tady http://www.veteranforum.cz/ oni ti určitě řeknou

vypadá trochu jako kolo na peraka, ale ma tam jakoby jinoju rozetu, možná předválečná jawa , třeba special, ale nevim, cena jestli je to perak tak do 500,-

též bych to viděl na ventil ve víčku plovákovky....

Jo chlapi dík určitě na to večer kouknu ,ale počkám ješte na další názory.

koukni se jestli jsi ten filtr nedal obráceně...no a ono mu taky chvilku trvá něž se nacucne tak to zkus nacucnout pusou aby jsi ho jakoby naplnil a mělo by to jít..

Vypadá to, že chyba je ve ventilu, který je ve víčku plovákové komory. Zkus ho rozdělat a nějak pročistit, asi bude zalepený nějakým bordelem a neotvírá se a tím pádem ani nepouští benzín

děkuju za odpověť

je to v klidu..

nevíte ted někdo prosím v čem by mohla být chyba ?

tak předstih a odtrh mám nastavený správně i kroužky jsem kontroloval a vše je v pohode,ale furt to ani neškytne

nebo máš prasklý kroužky a všechen benzín ti teče do vejfuku,máš suchou svíčku nebo ne?

serid predstih na zapalovani

budisov nad budisovkou? bo kde to je?

posli mi foto pls

MM má tak 70 kg.....tomo prosímtě nemáš kontakt na tývýho kámoše.dik\r\n

přesně tohle se stalo mymu kamošovi ale už newím jak to spravily

Asi je moc těžkej na fichtlíka.

ale radsi bych s tim neskakal 5ti metrovy skoky

ja si myslim,ze pokud to vyztuzis vsude mozne kde se da tak to bezpecny bude..

Ok, dík za pomoc. No já mám sestavěnou motorku, je to kostra a nádrž z pařeza ale úplně snížená a zkrácená, akorát mám sedlo zdvižený asi o 20 cm Motor mám taky sestavěnej. Táta mi ho sestrojil z různejch dílů na pincka, a doma neměl žádný výfuk, tak na výfukové kolínko navařil takovou plechovou pochromovanou trubku od vysavače, a jako tlumič tam je do toho vložená taková hubenější trubka, ve který sou vyvrtaný díry a na jedný straně je uzavřená a na tý druhý, tý vnitřní straně to přiléhá. A tak ten kouř de nejdřív do tý trubky, pak dírama a pak výjde ven z výfuku... Ale on mi to stavěl když sem byl malej (bylo mi asi 7 let) ale nějak na to zapomněl a dodělali sme to asi před 2ma lety (je mi 15). Mám tam nové p. kroužky, sníženou hlavu, malé řetězové kolečko mám 10 zub. Mám tam takové staré sání na nějakou jawu nebo čz, myslim že 125, takové to hliníkové co se dá i uzavřít, uvnitř je jen nějaká drátěnka, a dá se přes to normálně koukat ... Kůly tomu že to sání nemá žádný odpor, tak musím mít v karburátoru trisku co má takovou o hodně větší dírku než ty normální (nevim číslo) A jezdí mi to tak 70 km/h a z kopcema nemám problém... Ale uvažuju že si koupím normální kostru z plechama na pionýra nebo pařeza 2sedlo, a přendám si tam motor z kolama... Protože to jezdí fákt výborně... Jako jede to fakt dobře, má to docela sílu, když se aspoň trochu rozjedu, tak zdolam každý kopec

omlouvam se blbne mi komp ....a na silnici pro tuning motory bych dal 1 krouzkovej

rozdil je v tom,ze jednokrouzkovej ma mensi odpor a tudiz dokaze dostat o trochu vic do otacek,ale zase to nebude mit tak velkou kompresi..do terenu je asi lepsi ten 3 krouzkovej,na normalni 2 a na silnici bych

je mezi nima rozdil v poctu krouzku samozrejme, ze 3. krouzkovej udrzi tlak delsi dobu, proto muze bejt pouzitej na seriovej motor, kdezto jedno koruzkovej krouzek je urcenej pro motory s vyssim poctem otacek, protoze nemusi drzet tlak po tak dlouhou dobu jako u seriovyho u kteryho by to neudrzel a tlak by kolem sebe pustil

Myslím že jsou odlehčený...

tak jako tak ti nezbejva nic jinyho,nez sundat viko spojky a kouknout co s tim je..podle me bude neco s tim segmentem a tou casti,co prohazuje razeni/startovani sundat to viko neni takovej problem,lepsi je se na to nejdriv kouknout a kdyz tam nebude zadna viditelna chyba tak az pak se ptej

no pravě když vemu paku rukou a tahnu ju směrem od motoru tak taky zaleze dovnitř aji kdyžž to dělám silou=(

koukni na pruzinku, co tlaci paku ven z motoru - muze bejt praskla a paka zaleze a prehodi se na startovani. Vem za paku rukou, tahni ji smerem ven a zkus podradit, jestli to pujde

jaaaj,škoda že je to tak daleko....

JO, přemejšlim nad ním, mám tam ještě ten starej zvlášť s cívkou, co když tam dám toto http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_1010.html , půjde to? A snímač by to bejt nemoh, koukál jsem že je popraskanej ten červenej plast kolem.

Zkus vyměnit tyristor. Mě to taky blblo.....

Spíš myslíš, že máš kaput vysokonapěťový pól. To byla u čz častá závada. Jde to udělat jak říkáš- místo vysokonapěťový dáš světelnou a zapojíš klasicky 6V indukčku

to je nějaký divný ne? já mám doma rotory co nejely ještě dýl,,třeba z předválečný čz a stále má docela velkou magnetickou sílu

to by neřešilo tvůj problém...nech namagnetovat rotor, pak to bude zase ok...

je to dobrá věc požívám ji na stadákovi,na pinckovi taky ale do krosu nevhodný,po delším ježdění se vterénu rozladí,na silnici ideál.když nechceš zkoušet sadu trysek,ale není to o tom že jednou naladíš a pořád jezdíš,jinak se to chová když je motor studený nebo taplý a jaký je počasí,tak si to musíš vždy podle toho doladit,já to dělám za jízdy,ale je to supr věc.