btw jakou mas antidetonacni sterbinu?

Zmensi predsith tak na 1,5 jinak mazes cim let tam neco kvalitniho jenom neee M2T

Tak si nech navařit větší žebra.

taky sem si to myslel...no jo jenže kdybych si koupil vějířovanou hlavu tak mě na závodech dají do speciálů a já chci jezdit klasiky a předstih mám 1.9 a jehlu na 2.zářeru

no ja nvm ale řek bych ze je to celkem normal kdyz jeszdis na 100oktanovej benal...fictl ma jezdit na 84oktanovej ale ten mam dojem ze se uz nevirabi mozna by pomohlo si koupit vějířovou hlavu a jezdit na 95 oktan

tak rekl bych ze tou snizenou hlavou se to rychlejc dostane do varu, 9z primar znaci ze to drzis v otackach no a to pak samozrejme byt muze...pricti k tomu chudou smes a velky predstih a jsme na tom, co tady popisujes...jinak na nej neplivej, jak pak bude vypadat

jo, dej si inzerát a možná se ti někdo ozve

ale já myslím ten plast(černej)jak je uprostřed kladívka a kousek čouhá ven.

udělalo mi to 2krát za sebou a pokyždy při jízdě!

jinak to je bohuzel klasicka nemoc fiku ze bud jdou hezky nakopnout za studena a za tepla nechcou nebo naopak, velmi casto se to stava, me chodily na bezproblemovy starty jen maloktery fiky, chce to secko projit, zkusit a odzkouset...

mylis ten izolacni kterym prochazi tycka na ktere je zavesene? nedavas to blbe? normalne das kontakt na stator, pak vemes kladivko, zmacknes pruzinku a nasunes ho na tu tycku, zadna veda, pokud ti to udelalo treba parkrat a ani ne po sobe tak to muze byt vada materialu, jinak si to nedokazu vysvetlit pac s timdlec problemem sem se doposud nesetkal ze by se ulamoval kousek z toho plastu...dela to gdyz ho tam nasazujes nebo za chodu? ono to tam zadnou specialni funkci nema mimoto ze to ma drzet kladivko, pokud je to maly kousek a nicemu to neskodi tak bych si s tim hlavu nedelal...jinak to ze ti nejde za tepla byva nejcasteji ze je valec po vybrusu, ze se menil pist a/nebo krouzky (pokud jen krouzky tak to po par km prejde jinak je tam zrada v podobe sprcleho krouzku a apod.), blbe zabehly valec, motor se ti uchcava (obvykle kape z karbenaku gde se napojuje karbec na koleno sani tak tou trubickou k tomu urcenou, byva to nejcasteji moc vysoka hladinka v plovakovce nebo neserizeny karbec), spatna svice (tepla svicky hraje roli ale vetsinou to byva unava materialu, nutno vymenit za novou nebo zkusit jine), ze to pri teplym motoru preplavujes (nesmis! gdyztak to zkus nakopnout se zavrenym privodem benalu nebo naklonenim na pravou stranu, pokud to po par pokusech pujde tak je to plovakovkou, serid), ucpanej lauf, mene casto se stava ze to prisava olej z prevodovky do klikovky (obvykle to smrdi a kouri vic nez je zdravo, jak se zahreje tak to hodne ztrati silu nez to zdechne), stalo se mi i ze to delaly loziska na klice (zakarbonizovany a byly jine nez C3 takze za tepla se chovaly jinak), jinak me vicemene uz nic nenapada...

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_191.html jak tam ve předu je ta tečka černá tak to je ten plast(bohužel nwm jak se to jmenuje)

který plast myslíš?

delal jsem si na pionyrovi celou novou elektriku. kondik.kladivko,civku,zapalovaci civku,svicku,kabel ke svicce,komplet rozvod kabelu a nic. davalo mi to maly jiskry a vynechavali. nevedel jsem co s tim a tak jsem zkusil vymenit rotor-magnet a problemy byli pryc

Jo a ještě jsem zapoměl dodat že je to Jawa 21

http://pneu.extralevne-pneu.cz/e1-znaceni-pneumatik.html

hele co sem měl na 250 3.50 tak sem koupil drapak 90/100 a sirkou by meli byt stejny. jeste s emrknu na netu byla nejaka tabulka stare a nove znaceni. až to najdu dám to sem

jo to chápu ale nevíte jaká je to teda velikost ? (jako převést to z toho starého na nové ?)

3.5 18 je staré značení, teď označujou pláště tímhle způsobem např. 90/100 18

76 neni zadna zavratna rychlost......80 z kopce jede kazdej fichtl,ale po rovine malokterej......zakladem je ale motor,kterej jede....ne stara vyčochtana mačeta

Dej si tam sekundární kolečko 13 zubů

ja mam fichtla v serii a jel me 76...na digitalnim tachmetru, i na normalnim....sice z kopca....ale jel....akorat sem tam mel sekundar 13 zubu...ale jinak fakt serie a jezdim na special 91 + m2t

Ja bych jeden typ mel,jeden automechanik mi rikal,ze mi nepomuze kdyz dam vetsi karburator ani vybrus ale ze u pionyra pomuze vylesteni preplnovacich kanalu ve valci,tzn. ze vemes nejjemnejsi,stredni a hruby smirgl a postupne to brousis,no ja osobne sem to jeste nezkusil ale chystam se co nevidet

co udelat aby tva 21 jezdila stejne jako jeho 20? klasika - vse vycistit, pretesnit novym tesnenim, vypalit lauf, seridit celej karbec, cele zapalovani, koupit novou svici, dofoukat kola, vse namazat, napnout retez...to je uplne to nejobycejnejsi co muzes udelat, jak budes mit rozebrany kola tak i vycistis brzdy (obycejne tam byva nadrobena rez nebo oblozeni), vycistis nadrz...s timhlec to proste kolem 70 letet musi i gdyby nechtelo, nevylucuju ze nektery tak poleti pac co fik, to jiny exponat, pak samozrejme dat valec na vybrus nebo pokud je este dobrej tak vymenit krouzky, rozebrat motor, dat nove lamely a mezilamelu, zkontrolovat prevodovku, zkouknout kliku bo dat ji nekomu na repasi, dat nove loziska na kliku a nove broznove futro...hodne veci sem vynechal ale pokud udelas tady tu mensi GO tak vetsina seriovych fiku dokaze se po rovine priblizit az k 80km/h, neni to zas takvovej problem na "obycejny serii", da se to, ne ze ne, na to upravy byt nemusi...pokud tohlec zvladnes tak se pak muzes pustit do jinych uprav - od nejlehcich po nejtezsi, kupr. snizit hlavu, podkovu do klikovky, upravit karbenatka a sani, zkusit si udelat par valcu pokud se ti jich vali doma dost a jsou v horsim stavu a nebudou uz treba az tak potreba do provozu, vypocitat a odladit lauf atd atd...

skus se podivat do karbecu do soupatka na tu jehlu kdyztak si posun ten plisek vis

pridavam se k frikulinovi a musim rict,ze co jsem presel na cervenej motorovej silikon,tak to delam uplne stejne......driv sem tesneni natiral hermetikem a dnes sem akorat vymenil hermetik za silikon a funguje to!!! taky davam jen slabou vrstvu....na co davat velkou? beztak co je navic se vytlaci ven

Dávám jak papír tak silikon. A to všude. Ale ve vrstvě prakticky neznatelný....jen je to prostě položený filmem z tmelu...

no je to pro tvoje dobro, když ho tam dáš nic tim nezkazíš a bude tě to lépe těsnit, ale pod válec se dává pouze těsnění bez silikonu

Hele kamo muze to bejt i ucpanej kohout, ze to netece tolik jak ma, mel sem to taky co se tyce ty maximalky, jelo mi to 50 a zaclo se to dusit a ztracet vykon, a serid predstih

Me neco podobneho delal dachl 555 furt to strilelo do sani a do vejfuku tak sem poladil odtrh a uz je to v pohode

no me dost zarazi ta skutecnost ze ma svicku do cihlova vypalenou..... moje typy sou samozrejmne taky predstih a odtrh,ale este mam jednoho favorita a to totalne ucpanej vejfuk a nebo zanesenej vejfukovej kanal ve valci.......

Zjistíš to tak že to vyměníš... Já osobně bych to viděl na špatně nastavenej předstih....(což je klasika....)

taky sem videl ze hodne pisou ze majou papiry na 125 a jezdijou na 175a policajti jim nic nerikajou.zatim nemam ani papiry ani to moto jen sem se chtel zeptat

cena je relativne v normalu,ale dost zalezi na stavu......prodavaj se tak nejak od 5 do 15 ....a co se tyce toho ze mas papiry na 125 a motorka je 150.....to je tezky.....rozumnej clovek te necha,protoze neni co resit,ale blbec ti to dá za 20.....s tim nic nenadelas.....nejhorsi je ze se nesmis vybourat.....to je pak daný.....

myslim ze tak u obecnich policajtu by ti to proslo ja mam papiryx na 125 a jezdim na 175 nekolikrat me zastavily a nic ale newim jak by to bylo z mestakama!!

Neprojde to. Ale Mz je dobrý stroj,dobře jede,ovšem často se sere.Cena 10 000Kč,,řekl bych že je dobrá.(oproti simsonu který je mnohdy dražší)

Když máš řidičák na 125 ccm tak nemůžeš řídit 150 ccm. Nemáš na to řidičák.

ja tam mam uz pres rok obycsroub s hlavou bez matice a nic se mi nepovoluje.....jo je pravda ze treba dvakrat za rok to rukou dotahnu,ale jinak NO PROBLEM....skusil bych to spise doresit na páčce.....a nebo se ti povoluje kos,protoze si nezajistil matici.......

myslim tu plochou matku která je našroubovaná na červíku v pravym deklu (kterym seřizuješ spojku) a která má bejt utažená. Jinak chce to hodně přesně vyladit, jak někdo řikal, stačí čtvrt otáčky a už to zabírá úplně jinak takže si s tim pohrát...ještě by to mohlo znamenat sjetý lamely...kdyžtak se tam podívej, vypustit olej a sundat levej kryt spojky je záležitost na pár hodin...

jako myslis tu cim steluji spojku?ta mi nechypi.a jeste mi prokluzuje nakopavacka,ale kdyz spojku povolim tak uz neprokluzuje ale zase kdyz stojim na miste tak motorka chce jet furt dopredu nezabira spojka

nechybí ti zajišťovací matička na seřizovacím šroubu spojky na pravym krytu motoru?

může to bejt ucpanou volnoběžnou tryskou nebo ti ten stavicí šroubek volnoběhu nezvedá šoupátko protože je z boku vysoustružený (když si ten šroub zašrouboval bez zvednutýho šoupátka)

koukni se na rele dobíjení

Máš dobře zapojené kabely na hlavní svorkovnici dynama ? Zelený kabel ( 61 ),modrý kabel ( 51 ),černý kabel ( 1A ),červený kabel ( 1B ) a kabel na spínači neutrálu .

myslim si o tom jedinou vec a to je ze zarovka zhasne,protoze pojistka praskla......a pokud to chodilo a ted nechodí tak si proste neco zapojil spatne!!

jo vypadá to že ti nedotejká benzín do karburátoru, takže překontrolovat a vyčistit odvzdušnění na víčku nádrže, sítko kohoutku, kohoutek samotnej, hadičku (i s filtrem pokud ho tam máš) a ventil ve víčku plovákové komory..

cus to se mi taky stavalo je to bud ucpanou triskou a nebo plovakovou komorou a vickem na ni takze to vse vycisti , prostouchni a snad to bude ok kdyby ne tak novej karburator

ja sem zatim většinou těsnil normalnim pijakem ze starejch sešitů a s trochou silikonu nebyl nikdy žádnej problém

Já sem si včera tiskl těsnění pod válec na obyč papír.... Snad to něco vydrží...

Dobre zitra zaklusu do mototechny a koupim tak kousek klingeritu bo ten starej se nejak zdevormoval a je nasakles olejem-Je tam asi 4 roky.

já to tedy taky ják neřešim a udělam ho ze čtvrtky a ještě se mi nestalo, abych ho spálil a vždy mi těsnilo-samozřejmě, že jsem tam použil i silikon na motory

asi budu za burana, ale já bych to tak nehrotil....rozdíl v přestupu tepla přes klingerit, nebo tlustej papír bude minimální. Já když potřebuju těsnění tohohle typu, tak ho normálně vystřihnu z papíru (zadní strana trhačky.... ten je tlustej tak akorát ).

sem nejak nepobral co furt řešíš prostě zajdi do mototechny a tam kup těsněni za 10kč a nemosiš sa s ničim už srat

nebo nestaci samotnej silikon na motory?

A kde se takovej klingerit da sehnat?Treva v zelezarstvi?

A kde se takovej klingerit da sehnat?Treva v zelezarstvi?

nebo nestaci samotnej silikon na motory?

ne to fakt nestači to těsnění je tam i kvůli tomu aby nepřenášelo teplo !!! na což papír ani silikon nestači

nebo nestaci samotnej silikon na motory?

nestaci.....chce to klingerit jednicku

ložiska, gufera a jejich velikosti najdeš na http://www.jawa-50.cz , ale jinak dvě na klice, dvě na hlavní hřídeli a jedno v pravym deklu...snad sem na žádný nezapomněl

Pokud se nemílim,tak fichtl má dvakrát uloženou klikovku.Takže to máme dvě ložiska na klice.Další ložisko je na hlavní hřídeli v převodovce.Rozměry ložisek budou napsaný v katalogu ND.

inducka nebo kondik

možná se pletu ale mohlo by to bejt špatnym kondenzátorem..

pokud ti nedorazi do fajfky tak se nedostane pres civku ta bude vadna

to zni jak gdybys mel nove lamely, pokud je tomu tak tak se nic nedeje, nove to delaji nez si sednou a trochu se "osoupou", dokonce nove lamely musi mit vuli, na pacce od 2-3 mm ta vule musi byt, pocitej ze se s tim ze zacatku budes trapit a i pri vyple spojce ti to bude zabirat...pokud nejsou nove tak jsou sjete nebo to blbe stelujes, to chce cit, staci i o ctvrt otacky pootocit a hned to jinak zabira, popripade pokud ti nestaci ten sroubek na pravem deklu tak si tu tycku uprav nebo vypodloz...

mas sjety lamely kup novy