stejne gdyz nasadis pist spravne (sipkou k vyfukovymu kanalu) tak tam mas pak uz ty zarazky na zamky takze to poznas...jinak da se to i kladivem ale to je spis tahem, staci slabe tuknout d osroubovaku kery je v tom cepu a uz je z poloviny venku...ale opaku ji s citem jinak ta ojnice se ohne bo i klikovka se muze poskodit atd

to volej - delal sem i z desek od sesitu, ty sou na to vyborny...to stanon - z toho si nic nedelej tys me taky parkrat predbeh ale jen jedna vec: prvni zamek smerem nahoru od vyfukovyho kanalu!!! jinak se ten zamek v tom kanalku sprcne...jinak uz wim jak je to presne - 1. zamkem nahoru, 2. vpravo dolu, 3. vlevo dolu...1. zamkem nahoru!

obkresliš a vystřihneš z takovyho zelenyho papiru...nevi mjak se přesne menuje

sory ze se mezy vas seru ma te to jak odbornej vyklad ale chci se zeptat z ceho delate to tesneni kdyz nemam original?

a zase pozdě!!! s tim se už musí něco udělat furt mě někdo předbíhá

zvládneš to v pohodě! povolíš čtyři šrouby na hlavě (křížem!) sundáš hlavu, potom i válec, vyndáš pojistný segrovky od pístního čepu, vyndáš pístní čep (dobrej je na to vytlačovák, ale dá se o i jinak, na to přijdeš, hlavně do toho nebuš kladivem) pak můžeš sundat píst, dáš tam novej, první kroužek zepředu (nejdál od motoru) dáš zámkem směrem dolů, tzn. k výfukovému kanálu, pak už jen nasazuješ kroužky (začni tim nejblíž u motoru, blbě jsem to popsal, ale dbej na to aby ten nejdál od motoru byl zámkem dolů) nasuneš pístní čep, zajistíš segrovkama, seškrábeš z karterů a válce zbytky starýho těsnění, dáš nový, napustíš olejem, nasadíš válec, na něj dáš novou hlavu, utáhneš šrouby (zase křížem!) namontuješ svíčku a ať už jsi pryč!

tak prve kam by mel kazdy smerovat - 1. krouzek zamkem nahoru, 2. krouzek je vpravo(vlevo) dole a 3.(pokud je) tak na druhou stranu jak druhy cili vlevo dole...jinak sou tam zamky takze to uplne v pohode poznas...hlavu zvladne kazdej a musis to jeste dobre povolit a utahnout aby se ti nezkroutila (sroubky utahovat krizem kazdej asi o pul otacky) pak si asi myslel i valec tak ten sundas a nandas (musis mit u plechovanejch pionyru sundany koleno sani, u mustafa nemusis tam zadny prsicka nezavazi) a musi smerovat spravne kanalkama cili vyfukovy dolu a saci nahoru, zni to smesne ale uz sem taky videl znameho jak to nasadil obracene...to samy i s pistem, musi smerovat spravne cili sipka musi smerovat dolu k vydukovymu kanalu...a ty krouzky? vyndas a nandas nejsnadneji pres nejakej rozbitej pul krouzek kerej zasadis do drazny a pres nej protahnes ten co chces dostat ven, chce to cvik, casto praskaj, sou krehky a napoprvy to asi neudelas...jakmile ti jeden praskne tak nema cenu davat tam jeden novej a ostatni stary to kup secky novy a pres ten starej zlomenej to gdyztak pretahni...jo a mazni trochu valec az to budes mit nasazeny az budes davat pist do valce, to uz je pak jednoduchy jen je tam musi pasnou a pak masvyhrano...zdar at jezdi

a kde sa to da kupit??? http://www.sweb.cz/firesnek/novinky/P1010051.jpg

Některé dotazy jsou tak trochu zvláštní ... http://www.sweb.cz/firesnek/novinky/P1010051.jpg

jo jinak ten spalicek na vlozku tulec negdo prodaval na inzerci jawa-50.cz myslim ze jeden za 400kc

a vubec dokonce se da takto prevrtat i origo valec napr z 21...laicky receno se vynda ta vlozka, vybrousi se vnitrek valce na pozadovany prumer, da se jina vlozka s vetsim prumerem, udelaj se kanalky a vybrousi se...gdo na to ma lidi tak se to da udelat...

gdysy sem to resil s kamosem a mam za to ze to neproslo kvuli zdvihu a muselo by se to udelat jinak (uprava pistu, ojnice popr. i klikovky) ale osvedcena uprava je z parezackyho valce prevrtanyho na 45mm...tam zas byl problem kvuli tem kanalkam ze meli nejaky podivny skloneni bo uz newim jaky tam byl problem ale normalne tyhlecty valce jezdi v 70ccm uprave (zaokrouhlene pac presne ma 69.9435 ale to je naprosta prkotina) a wim ze lita jak das...praska pri slabe vlozce kera u tohoto 70ccm prevrtaneho kitu se bud krouti nebo praska...

pytam sa ze ci liatinovy valec70ccm bude pasovat na pionier jawa20

ani newim na co se pta..."to pojede v pohode 70ccm"? divny...

Ptáš se na zvýšení výkonu ne....? Ne na zvýšení objemu....

ruku do ohna ze sa vtom vrtal

204-156-619

a driv to jezdilo nebo ses v tom ted vrtal a prestalo to jet??? docela dulezita vec... protoze vetsina z vas neumi nastavit predstih a odtrh a tohle je tady kazdodenni tema

prosimte mas icq potreboval bych poradit viice vidim ze tomu hodne rozumíš prosimte

seridit karburator,zapalovani,vymenit svicku,vycistit vejfuk,skontrolovat tesnost...,to je zaklad,jinak ta spojka muze bejt vic pricin,zacal bych u toho ze je blbe sestelovana

abych se priznal tak se to spatne urcuje takhlec gdyz na tu svoji koukam ale rekl bych ze to je necim natreny zvlaste pokud se podivate na stare fotky novych pionyru tak to by se muselo velmi lesknout...to bude asi namalovany nejakou stribrenkou, jinou pofrchovou upravu to mit nebude...

Původně byli lakovaný nějakou stříbřenkou co já vím...jak říká Frikulín

Já si teda myslim že původní byli lakovaný....pozink je až novovýroba. Ale jistej si nejsem...!

100% v pozinku

myslim ze vsechny byly v pozinku

přesně tak,dáš tam káble,zavřeš a zmáčkneš a káble sou spojeny,vymakaná vecička,ae po čase když zkoroduje,tak nefunguje..

ojnice s jehlou nejspis momentalne nejsou na sklade,a ta cervena vecicka u usmernovace je rychlospojka na kabely

jo taky mě vždycky všechno dobře fungovalo když sem dal jiný kartery , ale na jednom z venku ty držáky na kostru občas nesedej , http://www.youtube.com/watch?v=MEve1M8BvHQ , taky si dejte minutu 1:59 a tam je fotka ze zadu mojeho druhýho motora a tam de videt jak ten horní držák nesedí ale diry sedej jenom z venku to nelicuje .

Tak díky za odpovedi, problém už jsem vyřešil, doma jsem našel ten protější karter, takže je to vše ok.

za mladi sem se nadelal neco prasecin na motorech,ale vzdy to fungovalo jak melo....vsimnete si ze jsem v prvnim prispevku psal,ze by se to nemelo delat,ale kdyz mas stesti a sedi to,tak nevidim duvod proc ne...

myslim, že šroubky budou ten nejmenší problém. Spíš bych se bál o převodovku.

musej proti sobe dobre sedet...rychle to poznas uz kdyz je na sebe prilozis a stahnes par sroubu ...nektery nepasujou...maj nejakou odchylku na dirach a nelicujou jak by meli...to je prave ta otazka toho,jak si sednou k sobe....kdyz uz od oka uvidim ze jeden mi ujizdi o 1mm dopredu tak je asi nebudu pouzivat...! to je logicky ne...!

Překvapuje mě že si to udělal....já bych do toho nešel....! Vývrty jsou dělány na sebe...nevim. no...ale já bych to nedoporučoval...!

Na polozenou otazku sis sam odpovedel. Pouzit je muzes,ale musi dobre sednout. Ja osobne jsem to uz delal nekolikrat a nikdy nebyl problem,vzdy pasovalo,prevodovka,klika,dosedaci plochy vse OK....ackoliv se to nedoporucuje,tak ja v tom nevidim problem...

teď jsem myslel volnoběh jako normální volnoběh (tin, chvilku nic, tin...)

jj, mám vajíčko Až mi bude dobře, tak koupim pořádnou svíčku a uvidim co to bude dělat. Těsnění měnit nebudu, ještě by tam na mě čekala mrtvá myš - už se mi to stalo Všechno je v pohodě, u válce to nikde neutiká, jen ten volnoběh musim mit na víc, aby mi to nezhasínalo. Jinak svíčku mám Brisk N14Y, ale jak říkám - je pořádně jetá. Mě je teď špatně, takže fotku asi hnedtak nedodám, ale hádám že už prostě nedá jiskru (v určitou chvilku volnoběh běží třeba 5 vteřin, ale pak prostě vynechá)

stadionum nerozumim ale u fichtla mi to dělalo tak sem jenom dal new těsnění jak je pod kolínken karburátoru a jel jak nikdytak jestli tam u stadiona má ňáký těsnění bejt tak ho viměň

záleží co tam máš za karburátor, jestli je to ten původní (tj. vajíčko) tak tam neseřídíš vlastně vůbec nic. Sice hezky vypadá ale to je asi tak všechno.

typuju to na nastaveni karbece nebo na netesnost(falesnej vzduch),jinak zapalko se steluje pri nasazenym rotoru,kdyz rotor sundas tak nejde zapalko sestelovat,musi bejt nandanej,ja bych seridil karbec podle prirucky,a taky skontroloval tesnici plochy a urcite vymenil tesneni,svicku bych treba taky skusil jinou,do pily nekupuj,maji jinej zavit myslim,kup brisk n14c,ta je do stadaka podle mejch skusenosti nejlepsi...

Karburátor je úplně v pohodě, nechal jsem si ho opravovat u snad nejlepšího člověka přes motory ve městě + měl ho chvíli spolužák na jeho stadionu. Že by to někde přisávalo, to snad ne. Všechno jezdí v pohodě, akorát když povolim volnoběh, tak to od určitých otáček ztrácí stabilitu a občas to vynechá (jinak řečeno chcípne). Já hádám že problém bude spíš v elektrice (předstih, odtrh), ale ta je pod rotorem a nemám nářadí na to, abych to sundal (a pochybuju, že bych to složil tak, aby to ještě fungovalo). Myslíte že by pomohlo vyměnit svíčku? - ta co je tam doteď je už pořádně jetá a mezera se měnila tak, že se s ní bouchlo o stůl Připadala mi celá černá (tak ve tmě je všechno černý), ale jiskru dávala excelentní. Ale při nižších otáčkách bylo vidět, jak občas vynechá. Asi koupim svíčku do pily Ale otázka zůstává - kolik má mit cca otáček ma volnoběh? - já to poslouchal a hádám že teď to má tak 1000 ot/min.

samozrejme toho muze byt mnohem vic, muze foukat pod hlavou a tim ztracet kompresi, taky zaneseny filtr...v elektrice bych to nevidel, mozna odtrh ale predstih vice mene ne...proste koukni, rozeber a uvidis...

to s tim zavrenym kohoutkem se mi taky stalo...nakop sem, jel a asi po 1 km to zacalo skytat, jel na to co mel v hadicce...jinak to prisava falesny vzduch (ma vysoky otacky) a gdyz zavres kohoutek tak zrychli a pak zdechne (dojde mu benal)...zkoukni karbec, trysky, zda to negde nefouka, vymen tesneni je-li treba a vycisti vyfuk...pokud i pres to to bude delat tak jedine pulit...me to delavalo gdyz sem zajizdel novy hrouzky s pistem...

opravuju co se dá, ale nechci to půlit, dokud to drží pohromadě. Jen se ptám kolik má mit asi otáček na volnoběh(že mě připadá, že to žene nějak moc). Mimochodem motor se opravoval před pár lety(kolem roku 2000), nedávno jsem si nechal opravit karburátor, pročistil vejfuk (proti fichtlu tam nebylo skoro nic) a víc se v tom hrabat nebudu - dokud se něco nevysype, tak to prostě pojede Ale ta spotřeba mě znepokojuje - na volnoběh to vydrží blafat asi půl minuty (zavřenej kohoutek+filtr benzinu na hadičce), vim že kdysi někdo zapomněl otevřit benzin a ujel na to dva kilometry, než to začalo protestovat...ale i tak to ještě půl kilometru dohekalo. Ale asi to bude studenym motorem (nikdy se moc nezahřál)

tak se tomu nesmej a oprav to...!

jestli tam chces davat cin tak to musis namocit (to lanko ) v kyseline HCl chlorovodíkove ale dlouho to nevidrzí ja bych radsi bejt tebou koupil novi sice to vide draz ale dyl vydrzi

nove je investice do budoucna, takto opravene dlouho nevydrzi a moc velkou jistotu v tom nevidim...

Drive jsem na to daval bužírku,dnes radši koupim nove lanko...

klasickej Čech

zkus vymenit svicku a nebo indučku

inducka,kondenzator,kladivka,kontakty....ale nejcastejsim problemem bejva slaby magneto...

Většinou to bejvaj kontakty

Na jednom kole je jich 36 ks.

ja si ho necham mam este jednoho ale vhorsim stavu tak na pole a uz bez motoru musel bych slozit motor casem stoho mustose chci udelat veterana tak uvidim prodat se da vzidcky

kdybys to chtel do 500,- prodat,tak ho beru...! Ja mam pripravenej jedovatejsi motor,ale nemam ho do ceho dát...musel bych ale videt aspon foto

Já tu pumpičku doma mám,závit je dobrý,funkci to plní,ale lak je strašný.

já jsem taky sehnal fichtla s irogo pumpičkou pod sedačkou

Čau,jestli je opravdu zachovalý,tak bys za něj mohl dostat i 500,-.Já jsem koupil mustanga kompletního za 1000,-.Ale docela by mě zajímala ta originál pumpička mustos.Můžeš mi na email nebo tady nechat foto té pumpičky.Díky.

normálně....krumpáčem....

Tak to neporadim, ale tak něco se určitě musí podobat s jinou jawou

díly skoro nejsou,musis pátrat po burzách a po inzercích...proto jsou ty 90 tak drahý....bude to boj jestli se do toho pustis...

koukni na aukro.cz

je to divný motor je 478 ale na zápalku je 45w a ne 75w to je jedno ja potřebuju zapojit relé spínačku baterku a zapalování jenom aby to házelo jiskru bez blinkrů a světel stavím krosku

sry *55W preklep....predchvilkou jsem koukal na inzerce na auta a nejak se mi tam to 55kW primichalo

to souhlasi ...mel sem driv v peraku dynamo a melo dvoucivkovy rele na statoru a 55kw...tudiz ty schemata jsou uplne jiny...ale to schema co tu ma sesa je dobry....normalne ho vytisknes a draty obtahnes ruznejma barvama aby se ti to nepletlo..

jo,je to jak pise standa,motor 477 ma 55w a motor 487 ma 75w,487 ma schema jiny(kontrolky,blinkry,brzdovy svetlo,kontaktnice neutralu,svetelna houkacka atd) navic mam za to ze 477 nemela dvojcivkovy relatko,teda aspon ne vsechny...,

myslim ze ne,ale bezpecne ti to rekne az kolecko Ale urcite je hlavni rozdil v dynamu.... 477 ma myslim dynamo 55W a 478(asi typ 487...?) ma dynamo 75W...na schemata jsem koukal...zapojit to tak muzes,ale bude to bez blinkrů....

no a když mám ještě čz tak mám napsat kde?nebo kde to mám sehnat?

a jestli myslíš jenom papírově tak to by stálo asi 4000,- a bylo by to dost těžký

zdar, no jde to, ja mam 180ku a napsal sem na cagivu o zadost zmeneni valce, pistu a hlavy na 125, vsechno povolili a stalo to asi 500. pak musis do nejakyho servisu kde ti to udelaj a napisou ti to do papiru. reknes jim, aby ti dali origo valec, co ti sundali a kdyz pak prijedes domu, tak si to zas prehodis zpatky a mas to

j, a jen jeden volej, kterej? jednou sem se tu ptal, ale už to je hodně dlouho, a někdo mi vodepsal nějaký 2 voleje, esli převodák a hidraulickej.. neim právě, ale už to je asi půl roka, tak si to už nepamatuju.. a bude těch 100 akorát?

U té 356 by to mělo být cca 100ml na každou stranu.

já si právě nejsem jistej, z kterýho moto tam mám ty vydlice.. zestli jesny nemaj náhodou širší průměr tam, jak se to stahuje do brejlí, ale potřebuju jen vědět ten oil.. tak dík..