marek-to si rek presne

marek.steiner@gmail.com abych nezapomněl

Teda, když už mi píše sám Velký Sesa, náž Bůh přes náhradní díly, tak to mu opravdu musím vyhovět..... tím jsem chtěl říct dík

posli mo mail ja ti to poslu

Díky to se hodí, ale není tam jako psaný návod? jako co jak kam?

Zkus to tady http://www.babetta.eu.sk/

Taky pravda, potřebuješ nutně jezdit ve sněhu??

proč když nastavíš odtrh musíš nastavit i předstih? na dvou fichtlech sem ladil odtrh protože házely jiskru ale nejeli a ani jednou jsem z předstihem nic nedělal a potom jeli

když uděláš odtrh musíš udělat i předstih

zkus postelovat odtrh

Já si myslim že si chce jem přez zimu odpočinout na jaře poletí jako novej!!!

Mě to teď dělá babeta taky. Musím na ní hodně cvičit, ale když už se chytne, tak pak startuje skvěle......Zkus to roztlačit, třeba to pomůže.

no vono že hází jiskru to je sice pěkný.ale ve válci pod tlakem už tomu tak být nemusí,takže zkus vyměnit třeba kondík,zapalovací cívku,a přeměř indukčku.

máš tam olej ? jestli to není nnnnějaký hotový.já sem kdysi jezdil na fíkovi bez oleje a nevědel sem to že tam skoro neni no a taky to bylo takový že chvilkama jel a nekdy ne

nemam ale mam tam stejnou co lonskou zimu a loni to chytalo normálne a zkoušel sem hodne svíček ale ani an jednu to nende

tohle samý dělá i bratrovi a už se s tím měsíc sere a nic...máš svíčku na zimu?

suprově to jede koštoval sem to sam jo fakt dobry musiš jezdit na bezolovnatej benzin 100 oktan

No já právě mám Babettu 207, a zbyl mi doma jeden karbec na fichtla. A tak jsem měl jen takový nápad. Ale s tím vejfukem se mi to nechce předělávat. Já jsem doufal, že seženu jen tu redukci z karbecu fichtla na motor Babetta a že to bude jezdit. Ale takhle am dám radši orig a přetryskuju ho

To víš kazdel by chtel aby vsechny dily z motorek byli kompatibilní a pokud mozno nebylo treba ani menit trysku Musis si poradit Ja mel na babette Piaggio karbec z pareza 555 nasazenej na vodovodnim kohoutku a letelo to jak prase

Koleno na nepasuje musel by si si ho buď vyrobit podle sebe a nebo to upravit a karburaci jsem tam uřž měl a teď tam mám z jawa 555 na babetě a jede dobře

s jednim ladičem babety uz sme to probirali......musel by se vhodne upravit saci kanal ve valci,ale otazkou je jak presne ho upravit aby se negativne nezmenilo casovani sani......rozhodne je ten kanal malej!! a jak to pojede je vec druha......a odladeni taky..... a co z toho kdyz motor ma malej vejfukovej kanal a vic tocit nebude......ten by to chtelo minimalne rozsirit.......uz se to tu rozebiralo.....a hlavne aby to pak prenesli spojky.....

nepoznáš hliník napohled?? bože co sem komu udělal, že mě tak trestáš

No to mi je jasný, ale jde o ten materiál, ze kterýho je udělán ten spoj!!!

Dyt to je sani do klikovky to bys musel mit klapku a cely si to prepocitat + zacpat puvodni saci diru

http://www.jawa50speed.wz.cz/muj_stroj/motor3.jpg něco jako tohle.... jak, z čeho se to dělá?

No to zrovna ne, ale když fichtl zvládne cca o 3 mm věrší difuzor tak babeta musí taky. Jde o to jak ten karbec tam přidělat. Nemáte někdo návrh? kromě si sehnat kolínko? třeba spoj z nějaké trubky něbo něco takového

Jj jenze chci jako videt 5 ti kanalovou baetu atd...

Bych rek ze 12

A kolik má babetta difuzor?? já má karbec z 05 ky a ten má 15mm duifuzor. Ty modernější karbeci už měli 16 mm. zálěží kolik má babeta. Ale když fichtl bez úpravy přežije karbec s difuzorem 19mm tak myslím, že babetta by zvládla 16 mm v pohodě.

to ti nepojede z fika ma moc velkej difuzor

Pro upřesnění- potřebuji to na babetu. Karbec fik, motor babeta. Potřebuji to kolínko.

Nemáte někdo přírubu na babetu a karbec z fika??? Já mám totiž jeden karbec na fika, a na babetu ne. Kdo má tuto přírubu nechť mi pošle e-mail!

řek bych že pojedu hůř, páč dávaj karbecy z pionýra na babettu, protože ten babettáckej karbec jí dost brzdí

perfektne sedly valec po vybrusu, to pak vydrzi vecnost...to je pak parada, je to to samy jako zajety chrchlove co dodnes litaj od vyroby jen s nultym vybrusem...a jak litaj, kam se na to vetsina fiku hrabe, toho si povazuj, to jsou ty nejlip udelany a zajety valce...jinak ty 210 (podobne jako Stela a jeji typy a podtypy) mely v pozdejsich letech obrovsky vule, mizerny dilensky zpracovani, vubec to zachazeni v tovarne a jeji kompletace byla des, z toho taky vychazi secky ty poruchy, ta 2Q prevodovka sama o sobe je vybornej mechanizmus co by slouzil pomerne dlouho ale diky tomu, ze byla babett blbe vyrabena (na netu je dokonce takova slohovka o vyvoji babett, tady to obdobi je hodne kritizovano a neni se cemu divit), jakym zpusobem vyrabena a taky cim (i v te slohovce je psano o prakticky zdevastovanych vyorbnich zareni s obrovskejma vulema) a kym...jakoze prve 210 byly vyborne a diky tomu se prodavaly more 210 ktere uz byly flakane tak si kazdej mysli ze ty 2Q jsou proste mizerny, v drtive vetsine je to pravda...ta prevodovka ma na papire jen asi dve nevyhody - blbe odstupnovana (kopce jsou spatne vyreseny problem) a taky velka nachylnost na jakoukoliv kapku na celistech coz pak nedovoli zarazeni obvykle toho druheho kvaltu nebo po dlouhe dobe (taky ale ty celisti musi behat v naprosto suchem prostredi, je tak konstruovana, bohuzel je to ale casty problem prave diky prosakovani oleje pres netesnosti diky daloby se rict vyrobni vade)...

ja mam babettu 210 dvourychlostni. kdyz sem ji koupil mela najeto 5 000km. tet ma najeto asi 16 000. furt puvodni pist, krouzky, zadnej vybrus,proste v motoru vse puvodni. jezdim na ni ve dne v noci, za sucha za deste, v lete v zime, moc ji nesetrim a furt slape jak hodinky. ikdyz pravda ze krouzky by uz mozna neskodily vymenit, ale po 16 000km parada ne?

dvoukvalt je krám,to se furt sere........jednokvalt i v rozhašenym stavu jede furt

krap? jak uz bylo receno, rikaj to neznali lidi (nejenze nejeli ale ani vubec netusi, daji na pomluvy a nazory druhych, vlastni si pak vytvori z nich bez ohledu na to ci to v ruce meli ci ne, neobjektivni) nebo zavistivci nebo proste trochu vic movitejsi (casto rozdil mezi nima a normalnim clovekem je vic penez a min mozkove hmoty, ducha) co by se s babettou proste nezahazovali, je to pod jejich uroven...rozdil v 2Q a 1Q babe je pomerne znacny, i gdyz jedou dalobyse rict stejne, ma ta 2Q sic automaticke razeni (udajne ma radit 1-2s) ale jeji nevyhodou je jeji prestupnovani hlavne na rovinku, jak uz bylo receno ma problem v kopci, ze dlouho trva nez zaradi na prvni kvalt je jeste dobry, gdyz pak preradi a znova tam pod otackama zaradi dojku ktera vubec netahne a nez zas najde jednotku tak stroj pak jede o neco malo rychleji nez snek, chudaci ti co maj startpaku a nemaj slapky (myslim slapaci na kole, mopedu, tudiz ne na ulici aby nenastala mylka)...navic se ta prevodovka sere a pri relativne stejny spotrebe aji max v je jedinym rozdilem prave ta 2Q (at uz vyhoda ci nevyhoda), u luxusnejsich 210 blikny, pak jina nadrz, kola a jine je to porad 207/500 nebo jeji mezityp 356...ty 356 byly ve dvou provedenich a ta silnejsi je asi nejlepsi baba na kery sem jel, od normalni 207 se lisi tusim ze jen svetlem (kulate, z 210) a tachacem (do 80km/h, podobny fichtlackemu)...ale abych se vratil k polozene otazce - proc dedove, rybari a jini prevazne duchodci jezdi na nakup, na ryby, na postu prave na babette (jine mopedy typu stadion nevyjimaje)? jednoduchost, levny provoz, (u 207) relativni spolehlivost a nizke naroky (nebo vlastne zadne) na udrzbu...a smeje se jim negdo? a co gdyby? vadi jim to? zapisuj si jmena tech jez se ti smeji, na stary kolena bud na necem podobnym budou jezdit taky nebo budou jezdit na kriplkare (bez urazky, mineno v kontextu movitejsich lidi jez si koupi radeji moto "na urovni" sestikuli, mnozi nezvladnou a ...)...a za sebe muzu rict - jsem krajikar, rad se kocham, hlavne gdyz nemusim po svejch...touto cestou bych chtel podekovat vsem pritomnym co to precetli az do konce, krouti hlavou a divi se, coby, dyt jsou to jen myslenkove pochody jednoho jaware co uz toho ma dneska fakt dost a mele z hladu

ja mam 207/s100 a taky mam 210 a musim uznat, ze mi lip jede ta 207 tamta je sice o trochu rychlejsi ale fakt jen o trochu takze muj nazor je ze krap je spis 210 (obe jsou dobre ale 207je proste lepsi)

podle mě je jednorychlostní když už nic jinýho spolehlivější.

Mě si jeden chlap přijel pro babetu, pak se zhrozil, že není dvojrychlostní a s nadávkami odjel.....

není krám. Taťka měl 210 a pořád se mu tam něco sypalo v převodovce. Co mu to ukradli před pěti lety tak si teď děda pořídil babetu ( a aji pařeza jko důchodce ať se nenudí ) a v pohodě nic se nesype. A taky s emu u té 210 stávalo to o markovi....>

Mno ja ji měl a myslem že je křap fichtl je lepší

To že to je křáp říkaj jen závistiví lidi,nebo jen ty co to vubec neznaj

No já mám 207 taky jedno kvalt.... kámoš má 210 a ta má prý problém v kopci. Když už to nezvládá dvojka, tak to hrozně trvá než zařadí jedičku...... to se ti u jednorychlostní stát nemůže

Proč by měla být brána jako křáp?...vůbec není...Mě se taky smějou lidi ,že mám Fichtla jenže ja si vozím zadek ,ale oni chodí pěšky....a když se mi směje někdo kdo má silnější moto odpovím já se dostanu tam kam ty jen pomaleji... ,ale vůbec se zato nestydím mám svého fichtla rád ..je to pekelny stroj ..

Jawa 175/356 rv. 1958

jawa 50 typ 21 - 1969, 555 - 1958 ( od dědy )

Staďák S11 ze 60´\r\njawa/čz 250/471 ze 74´\r\nmustafa z 80´.......všechno ještě "relativně mladé kusy"

s22 1960, pio 20 1974, pio závodní (no papiry mam z tej 20 takže taky 74) 3x s11 to je tusim 1957-1959, babetta 1985, škoda 2001

jawa 250/353-1957, PIONYR 21 SPORT-1976, BABETA 207/100- 1978, MOPED STADION S22- 1962

Mustang 1980

fík 73

čz 175/487 rok 1986

Dej si do profilových obrázků tu speciálku, to mě zajímá.

asi 500 ohv rumpal 1932 neee kecam asi cz 150c 1952 a nebo perak 1953 a pak parezy od 56-58

pérák rok 1953, 550 rok 1957 ,555 rok 1961 ,21 rok 1971,torzo 05 rok 1963 a 1965, citroen 1991

Jawa 20 z 1980 a Jawa 634 z 1978

05sport r.v.66

jinak 2 babety a simsona

jawa 05 rok.výroby 1963

pio z roku raz dva jinak 21 z roku 1975...

já mám Jawu pionyr 21 rok výroby 1973,pak ještě pařeza 555 rok výroby 1958,a simsona rok výroby 1984 ale ten sem nepatří

Specialka 1935

kyvka 1955

Pérák 1949

fichtl má pístní čep 14,1 kdežto babeta 10mm... asi to nebude fungovat..

ale ale... vŕtanie má 39mm ,ale zdvih má 41 ,no a pionier má vŕtanie 38mm a zdvih 44... nepomôžeš si stým, jedine hlavu z babety a keď už tak celý valec atď... úpravy ťa neminú

dá si tím trocha zvíšit obějem protže má vrtání 41 mm ale já bych řekl že na to skracování válce a podobný kraviny je výsledek slabý

pokud nezkratis i valec a pouzijes pist z babety tak pojede hur protoze ten pist ma mensi kompresni vysku-ztratis kompresy a zmeni se casovani knalu atd...

Zaplať si pojistku a na ostatní dlab. Ještě by ta babeta měla svítit a brzdit.

Cau na babetu SPZ mit nemusis ale musis mit pojisteni ja treba mam na babete SPZ takovou peknou malou na ni delaj

Bude to ve spojce druhý rychlosti je to ta pod plastovým krytem vpravo někdy se stává že se zasekává prostě to rozeber a slož znova pozor na tři podložky a jeden O kroužek

nevým jak to bývý u babet,ale u pincka to dělá často povolený řadící automat,fakt nevím jak to tam je,tak kdybych mlel kraviny tak mě opravte

obyčejný M2T ja na to už nejezdím ale já jsem s ním žádnej problém neměl, je lepší ho tam radši nalejt víc u tohodle oleje je to s mazací schopností nejisty

no to jo když jedu po dědině tak hlavně důchodci a starší lidé se po mě otáčejí a vzpomínají na staré časy hold m2t je m2t sice karbomuje ale voní

lepší více než méně!!! KDYŽ NEMÁŠ VÝFUK NAVEDENÝ PŘED SEBE (COŽ SI MYSLÍM ŽE NIKDO NEMÁ) TAK JE TO V POHO..JÁ TAM NAPŘÍKLAD DÁVÁM 1:50 ALE PAK TAM JEŠTĚ DOST PŘILEJU.. JEDE TO O.K., MOŽNÁ TROCHU DÝMÝ ALE ASPOŇ SE ZA TEBOU NĚKDO OHLÍDNE

no tak mě osobně nevadí že měkolikrát doroka rozdělám motor a vyfuk a ten kouř mi voní ale mě šlo o to jestli na to nezadřu míchám to 1:25 a vždycky do toho ještě trochu chrstnu

Zrovna na tenhle olej nemám moc dobrý názor, ale žádný objektivní zkoušky jsem nedělal, tak nebudu hanět.

Jo jeste bych doplnil ,ze ta moje babetta ma nulty vybrus

Za mě ne....

Marku : já to myslel na skier®,,ale to je jedno

A ten smrad za tebou ty nečucháš, tak o co jde.

Proč nějaký drahý olej? Před padesáti a čtyřiceti lety určitě lidi nejezdili na Castroly apod. Brali nejlevnější(a možná jediný) M2T a ty fichtly nám tu zůstaly a furt jezděj. Nevím, jestli je babeta blbuvzdorná, pokaždé, když se to pokusíš seřídit už pak neodjedeš.

To je. Ale já jezdil na fichtlu...... ale válec je i přesto zachovalej. Ale z výfuku bylo pěknýho karbonu. Ale te´dka už šlape dobře. Zvykl si na kvalitnější olej. Hlavní zlepšení vidím v tom, že nezamořím celý dvůr jedním nakopnutím

Tak babetta je nesmrtelný stroj!! A hlavně je blbuvzdorná (bez urážky)

Možná mi to nebudete věřit, ale když jsem se učil jezdit, tak děda míchal benzín a já jezdil.... A děda tam lil Mogul M2T 1:40 :-o. Jezdil jsem na tom dobrý 3 roky. Asi rod zpět jsem zjistil, že existují i lepší oleje a tak tam liju TSF a te´dka budu Valvoline 2T.

Taky jak kdo si to může dovolit. Když to někomu zapálí směs každou druhou obrátku, tak se mu tam přirozeně usazuje olej.

No nevím jak vy hošové,ale ja jsem najel na babette 9000km na M2T a vyfuk jsem necistil ani jednou, hlava čistá, akorat trosku karbonu na pistu, ale v norme... A jezdí tak jak má...

Na zajíždění bych to nedoporučoval,ale na normal ježdění to stačí. Ale říkám lepší je koupit kvalitnější olej.

slyšel sem že je to sračka ale ja to liju do fika uz dlouhou dobu a bez problemu

stacito ale musis casto cistit vejfuk a hlavu, motor nema takovy velky otacky jako s lepsima olejema. cena je dobra jestli nejezdis moc tak bohate staci

s kuchynskym

a pak pěkný zadření

asi tak pruměr no... ja ted na něho jezdím a pohoda.. když naliješ do fichtla aji kuchynský olej tak taky pojede ten stroj jede na všechno to mi věř

API TB.. Takovej průměr, ale pro fichtla dobrý

čago, myslím si že tím sedlem by si tu pojintu jak má vypadat babeta upe zničil ale také babeta není stavěna na takovou váhu...

Nevim to jistě,ale myslim,že to policajti řešit nebudou. Ale neměl bys jezdit ve dvou!

Neprovokujte.

1500max

Tak 500 to je reál.......

No vidíš, já ji měl úplně zdarma.

tu co prodáváš sem koupil za 300kč

Za 5000 se prodávají 2rychlostní babetty podle me je optimum ty 3000, za víc to asi neprodáš ...

Tak to je celkem rozdíl, tady to lítá mezi třemi a pěti tisíci. Já ji inzeruju někde za 4000Kč a někde za 3500Kč a nikdo neprojevuje zájem až mě to štve.

+- 5 000 ,- kč

3000,- max

Je to podle nějakého roku, ale všechny tyhle historický to splňují. Prostě jak to má šlapky a 50 ccm tak to potřebuje jen pojistit.

Aha,,sorry já myslel,že TP nepotřebuje jenom stadion a jaweta.

Co furt máte s tím Tp??? Babeta, stadion, jaweta ŽÁDNÉ TP NEPOTŘEBUJÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Tam stačí zaplatit pojistku a ostatní ti můžou vlíst na HRB.

4-5 tis,pokud má TP

Sekundární a primární kolečka chci nechat tak jak sou chci vyjet i nějakej ten kopec ale co by mě zajímalo tak taky už dele uvažuji o snížení hlavy a zajímalo by mě jak se babetta změnila potřebuji fakt slyšet pravdu protože strašně hodně lidí kecá a přechvaluje své stroje a ještě by mě zajímalo kolik jsi dal za snížení. O leštění kanálku bych chtěl taky provést takže by mě zajímalo taky jak se to projevilo v jízdních vlastnostech a čím se to má leštit prostě jestli mi dáš návod. Do karburátoru nechci zatím rýpat kvůli spotřebě zajímalo by mě jen jak si zvětšoval difuzor. Díky za tvůj čas. Jestli chceš ty ještě trochu ulehčit výfuk tak pilníkem zvěč výfukový kanál na každé straně tak 2mm.

Tom R. ělal jsem ten výfuk,snížil jsem hlavu asi o 1,5mm, zvětšil jsem difuzor a průměr trysek, dal jsem tam jiný primární a sekundární kolečko, tři výbrusy(jezdim na Shell V-Power racing), leštěný kanály, atd..... mimochodem ten vejfuk dělá trochu kravál, a navíc na volnoběh to má zvuk jak chopper

hoši díky za rady....mimochodem ta babeta předělaná na motokáru je dobrá díky

Fanys a co jsi tam dělal na 210 za upravy ještě. Ten vyfuk když jsi provrtal tak to musi dělat kravál ne?

Zdar. Já jsem na 207ce předělával časování(sání i výfuk 23x11mm), karburátor Bing 17, hlava snížená o 2mm s detonační štěrbinou (s druhým výbrusem to ještě jelo na 95ku, na třetí už to detonovalo a dávám 98ku benzin), rezonanční výfuk (spočítaný na 8000RPM), odlehčený setrvačník. Tím že 207ka má jen jeden kvalt, to nemůžeš hnát moc do extrému. Zapalování mám vlastní se silnějším tyristorem a diodou, bo to origo mi při vyšších otáčkách odcházelo. No a jede to takhle http://www.stream.cz/video/10/147229-vacin-motorsport-race

zkus udělat do každé přepážky ve výfuku 2x 5mm otvory..tím zvýšíš otáčky.. pak si sežeň třeba o 2 zuby menší rozetu....atd je toho zpousty jak to udělat, mam 210 a ta lítá okolo 70.

tfíí to jsou fofry.ráno se vzbudíte a ruka v nočníku.měřte rychlost na rovině.ze střechy to rošlapu i na kilo.babeta má v tyristoru omezovač otáček a proto je nikdo nemontuje do pincka protože pincek točí víc

Babetta má v techničáku max výkon 1,75kw při 5500ot/min a to není maximalní rychlost takže musí točit dost přes 6500ot/min

mám 60 válec a motor je po GO, ale nemohu se s vámi měřit.Nemáte u těch fichtlů náhodou křídla???????

to víš že jo......seriovej fichtl jede 85 a babeta 70......

že by zase bolt?

a nebo do toho jeste slape ale to musi mit kurva rychly nohy

nebo múže mít v trenkách turbo

mi jede babeta 55-60 po rovině spíše 60 ale 70 babeta zádná nejede blbost!jedině že by tam měl motor jinačí!§§

No mě taky pincek jede přes 85 z nedlouhýho kopce....to samý bratroj,a máme seriovku

fikus:seriovka aspon u mě 80 s 13 zubem da, mam dva motory, u obouch jsem udělal go a 80 jedou voba, sice s velkým vypětím sil ale jedou. ole babeta neupravená 70 je asi přehnaný

Čezetáku kde jsi přišel na to že babetta točí max 4000ot/min to by ani nepřeřadila na dvojku točí přes 6500ot/min

to víš že jo......na jehly m2t......zase nekdo šetří na tom nesprávnym míste......

zadřít by se to nemělo nežeň to moc do otáček jezdi tak na pul plynu radši

Čau nejlepší je repsol 1:40 doporučil mi ho pán který se zabívá opravou babet vůbec nekouří fakt nejlepší.

zdar, dělal jsem to a dělam přesně jako tvůj děda - mam to na štíku na nádrži. A když je to takhle předepsaný výrobcem tak se nebojim tam lejt M2T v poměru 1:50.

Dik cezetaku

ono mazací schopnost M2T je do nějakých 6000 ot/min... a když ta babča točí max 4000 ot/min, tak bych se do ní nebál dávat M2T a ještě když je tam jehla tak je to uplně v klidu.

odejde rychle motor a vybeha se valec doporucuju do babety davat lepsi oleje 1:50 jako je schell advence sx 2T neboo castrol a takovydle

BAbeta ma jehlovy loziska na ojnici nahore narozdil od fika a ta taky toci daleko min takze bych m2T nechal

Bohužel...kdyš sem jezdil na M2T v poměru 1:50 púl roku...zděsil sem se kdyš jsem viděl válec,píst.Píst skoro u rozkladu...a ve válci sem našel škrábance

díky přede mnou to někdo asi přebarvil a nálepky tak už nedal...

To je jednorychlostní babeta a na nádrži má nápis JAWA. Já ji mám a furt se ji snažím prodat.

Můžu se zeptat jestli stadion s11 má konstrukční rychlost 45km/h

Je to sice omezený nějakým rokem(myslím, že 2000), ale babeta a starší to splňují a smí jezdit jen s pojištěním.....

Jen si zaplať pojištění a na ostatní dlab. Jen to musí svítit a brzdit a ty musíš mít řidičák. Dle zákona jak to má šlapky a 50ccm tak stačí jen pojištění. Pokud mi nevěříš, zeptej se na STK....

a když jsme u toho... nemáte někdo kartičku na babetu 207? popř mohl by někdo oskenovat a poslat? zajímá mě jak to vypadá...dovlekl sem si domů babetu, tak at s ní můžeme legálně jezdit

jasný díky

kartička s číslem rámu a pojištění..to je vše

čau radku hale pls ty máš taky babettu 210 ? kolik ti jede ? můžem pokecat jestli chceš tak mi napiš na email ICQ a můžem kecat o babetách

sry teda Mistlin sry sem si to splet.

Cus draku to mi taky delalo presne jak rika Martin sesteluj ty dve trysky ja sem je taky sesteloval a jede nadherne.

čau todle mi to dřív taky dělalo na stojanu to šlo ůplně do otáček a jak si sedneš tak vůbec neěla tak sem seřídil jak sou z venku ty dvě trysky tak je sešteluj to správný polohy a pak mi to jelo jako kráva musíš si s ní hrát

spojka... ted ale nevim ktera je na razeni a ktera je na rozjezd...to ti tady poradej..ja ji mel taky a taky mi to delalo a delala to spojka v tom pravym bubnu...

Vyrob si měnič napětí z 6V na 12V, dá se asi i někde koupit nebo myslim se někdé dá sehnat i stavebnice, ale pokud si ho vyrobíš sám tak tě to vyjde nejlevněji, já ho mam na své ČZ taky...

jawa 210 neesistuje. a babeta neni jawa!!!! je to prostě jen babeta!

nazdarek vyhod celisti co mas pod bubinkem kup novi nandej je a bude jezdit nebo je vem technickej benzin odamsti to a pak vem pilnik a lechce to ojed nebo protoze ty pakny co mas pod bubinkem sou rozjezdove a ty kdyz vemes stahovak a stahnes to tak ztou stenou mas startovaci stahovak kup vsechny pakny startovaci a na jednu rychlost rozjezdove a normalne byti to melo pak jezdit jedine do muzu poradit jestli ti to spatne nahodou spaluje tak kup dobrej karborator dell orto kterej mam odskousenej a jinak se mej cusky ...........

Máš to mastný-rozeber(pomocí stahováku) a nelíp s acetonem nebo ředidlem S6003 to odmasti a skus to. Když to nepomůže,máš sjetý čelisti...dyžtak napiš