babeta 210 startuje přes spojku 2.rychlosti, takže pokud se prokluzuje nenastartuješ, příčinou je většinou mastnota na čelistech a bubnu,, olej se tam většinou dostane přes špatné gufero,a ještě jde o to jestli jsou čelisti dobře namontovaný - ve smyslu otáčení aby se vlivem odstředivý síly roztáhly po směru a ne proti, to je jediný co mě napadá

nemá kámoš velkou rozetu na zadku či malou na motoru jinak pokut tě ten moped uveze škoda brousit dobrej válec.... jinak výbru zajistíš jednoduše proste schodíš válec umiješ a pošleš do brusírny v dřevene bedně čímsi vystlane dobírkou zpět ti přijde z pět ..vyber brusírnu kde ti daj i nove kroužky a píst i např čep..např motodíli votice a pan padalík..u baby je to pak jen trošku uskalnejší namontovat ma jehli v ojnici...nesmíš je vysipad

Máš taky Babettu?? Jo tohle vše sem udělal,až na výfuk ten sem jen vyčistil ale pořád si myslím že by to mohlo jet líp,aspoň podle kámošova Babetty má stejnou. Už mě jen napadá ten válec že byl byl špatnej jinak nevim. Díky

Vyměň benzín, vyčisti karbec, očisti svíčku, případně vypal výfuk a uvidíš, jak povalí

doutník má lepší zvuk

No prostě 1967 - 1975 je doutník a 1975 až 1977 je useknutý.

ten useknutej novější bych dal až na typ 210 co nemá hliníkove lišty pod sedlem a novou kapotu na originál 21 s lištama určo patří doutník

oba, záleží na roku výroby

dej tam na férovku srouby, aby jsi to utěsnil a nelital ti z toho olej. Nic zasadního se tím tak nijako nepokazí, jestli to teda nechceš mít zcela originál, jinak pravdepodobně sehnat z jinýho stroje-vraku.

Mohl by to být i vylomený zub. Ale tak rozpul a uvidíš ...

To jo jinak diky

jo to je fakt supr rada vyměn ložisko na klice ... ach jo

Vyměň ložiska na klice a uvidíš..

Ne, utaženou matkou to nebude...

Nemůže to být moc dotaženou matkou na něm? Motor se mě jenom kuli tomuhle pulit nechce

asi ti odešlo ložisko v karteru do věčnejch lovišt ..bez pulení to neuděláš ....to ložisko se často skurví moc napnutým řetězem

Není třeba si nic představovat. Stačí sundat nakopávačku, poslat tam ten kroužek, vrátit nakopávačku a je to. Žádný s*aní.

fakt ? tak toe dobre, jen si ted nejak nedokazu predstavit jak to tam napasovat Marku.. .zitra na to buudu muset kouknout

Mám to vyzkoušený, ten co se tu prodává jak se dává zvenku. Funguje to..

Není tam náhodou ten kroužek zasunutej okolo startovačky a na něm nalisovanej plíšek? Myslím že to jde vyndat i z venku

treba ten coe tady na fichtl kramku... tak ma v popisu... : podrobný popis: Těsnění ke strtovací páce.Dává se tam z venku. tak nwm tedy

Ja si myslím,že kvůli výměně toho o kroužku musíš půlit motor,abys vytáhl tu startovací hřídel.Pak jak vysuneš tu hřídel tak v bloku od kraje asi 2-3 cm je drážka a tam je ten o kroužek, ten vyloupneš ven, a zpátky do té drážky dáš ten nový a už jen nasuneš hřídel s pátky a složíš motor .

jo

aha a ten se tam dává normálně jen z venku? nebo jak to tam těsní ?

Zdar, já bych řekl že je to špatným o kroužkem, vyměnit za nový o kroužek 20x16.

Na co že se to ptáš?

kolečko: a víš co to je když je tam ještě 8mé žebro?

moc díky

Podle počtu žeber na válci. 125 má 7 a 175 má 8...

Jo díky a ještě jestli se můžu zeptat podle čeho se to nechá poznat??

175

Jo tak to je buď špatnej řadící mechanismus a nebo vodrbaný kolečko

+ k tomu slabá pružinka na řadiči

Zdar, já bych to viděl na špatnou nebo opotřebovanou vidličku v převodovce.

Tak vypucuj karburátor dofoukej kola namaž řetěz. A tím že budeš sedět za počítačem se to nespraví

Měl větší tah

Co jsi měl k obědu ? né ale nebylo by odvěci popsat co to dělá jestly to třeba de pomalu do otáček nebo co s tím je

Jak tak koukám, tak úroveň otázek na FK roste raketově vzhůru... Zkus se zamyslet, nebo se podívej do manuálu údržby.

Měl jsem taky takový problém.Je to v jedničkovém kolečku se startovacím segmentem.To se uvolnilo z pouzdra a tím nejde zařadit.rnOprava není složitá i když se půlí motor akolečko se dá taky sehnat. Zdar.

Zdar, ja si myslím, že chyba je v řadícím automatu, prostě vidlička nechce zasunout 1 kolečko

spojku samozrejme mackam sestelovat to zkusim zitra. zatim dik za rady

jj spojka ti unáší skus víc zašroubovat štelovací šroub...

zmáčkni spojku nebo si jí sešteluj

zkoušel jsem to, povolenej není

Nemaš povolenej řadicí automat?

ok, zkusim

NEdře ti to někde u táhla, třeba o lanko, káblík .. vyhákni táhlo z automatu a zkus jestli řadička chodí volně, zkus třeba přes vhodný kus dřeva zařadit kvalty, jestli se vrací automat .. taky bych to ale viděl na pružinky v automatech, buď unavené, nebo naprasklé..

oblezl jsem motor horem spodem (plechy nejsou) řadička nikde nedrhne, rukou řadit jde - jde řadit normálně, kvalty bez problémů jen se prostě nevrátí páka

No a co třeba sundat plechy a kouknout se na řadičku podrobněji???? Jestli někde nedře, jestli jde řadit rukou atd...

o motor nedře, na matku jsem nešahal, začalo to dělat najednou - koupil sem fichtla, normálně to šlo a po cca 10ti zmáčknutích najednou zůstala v poloze jak sem sundal nohu (jak dolní, tak horní poloha - bez rozdílu) - právě kvůli tomu jak to začlo z ničeho nic, tak to tipuju na ty pružinky v automatu

nedře ti nahodou o motor ?

Neutáhl jsi tu matku na řadičce hodně?

Jednak můžou být slabé pružinky, nebo je něco v nepořádku s gumovou objímkou, která je na osičce řadící páky.

Sundej levý dekl a podívej se jak jsou na tom lamely, ale určitě budou KO. Co se týká oleje, tak já si myslím, že ten starý sloužil jako ''lepidlo'' a proto ty špatný lamely neklouzaly... Dej nový lamely, nový olej a bude vše v pořádku

Tak tomu nerozumím,co s tím má novej olej společnýho,tak to je pro mě záhada!!

stejná věc se přihodila i mě, pařez stál děsně dlouho v garáži, nalil jsem novej olej a rozklouzala se spojka, musel jsem vyměnit lamelu

na jawamanii jsem četl, že lze zámek vyrobit ze starý bronzový jehly karburátoru. stačí navrtat, zarazit a zalomit. Ale osobně jsem to nezkoušel, takže nemůžu ani doporučit, ani zavrhnout.

To snad není problém koupit novej píst? Jestli dáš do motoru zmetka, tak tu budeme muset za týden číst, proč ti to nechce jet... Kup novej píst a kroužky a neřeš kraviny.

to bude tím že ten zámek už bude zkurvenej,zahodit a koupit jinej píst

Odpověď na bod A - vadí (kousne se),bod B - vadí (profuk přefuky/vejfuk zkrz drážku)...kup píst...

zkusit ten zámek vyndat a udělat novej...

no nakonec jsem tam našel spíš jen takový menší zámek tož jsem to tam tak nasadil, snad se to neprotočí

rada nerada pro pobavení: a nebo jezdi na jeden kroužek- pokud si na tom Finančně bídně, taky to jde, ale je ot bída. a pokud maš čas se s tím crcat, tak mužeš pístní kroužek brutálně upravit, srazit clekem výrazně hrany až dokulata tak pul cm od obou koncu kroužku- ale jen než to budeš moci dát na výbrus Je to taky prásarna, ale taky jsme takovou paštiku viděl jezdit a nerozmlatilo to motor...

Jezdit s tím nemůžeš, protože jakmile by se ti pootočil kroužek tím rozevřením do nějakého kanálu, tak by ti to nadělalo pěknou paseku. Kup nový píst a kroužky, 100-200km to zajeď máš klid. Pokud už je vyběhaný válec, tak to dej rovnou na výbrus...

zkus Aukro... pár sem jich tam viděl a i jeden zakoupil... jinak už se nevyrábí...

a budou aj nekdy orig airboxi na jawu 20 ?

je jich dost

Zdar, ty klikovky uz budou stabilne na sklade nebo jich je omezenej pocet? Kolik jich jeste mate? Diky

Tady jsou http://www.fichtlkramek.cz/nahled/kompletni_ramena_prednich_tlumicu_na_pionyra.html , jinak dobrá práce Seso

Kde su v akej kategory? ta vidlica

Podle toho co píšeš tak se mi stalo taky a bylo to tím že jsem to měl složené naopak pořád mi nešlo do hlavy jak sem to otočil ale po několika složení a rozložení sem na to přišel

Nazdar, všechny části spojky musí být pořádně odmaštěné, jinak se pakny protáčí. Jestli jsi měnil pružinky rozběhových čelistí, může být problém taky v jejich tuhosti. Taky může být něco špatně složené, stačí na videoserveru na Y napsat babetta 210 rozborka

Ahoj. Není problém něco udělat,napiš mi na mail,domluvíme se. Moje "šedesátka" je jako simson vrtaná 41...tzn. 58ccm...

Stando, až se tvoje úprava osvědčí, bude ji možné nechat si ji u tebe s převrtáním, výbrusem udělat ? Sem z poněkud težšího kraje Spodek bych si připravil pintlich... (jestli to teda není opravdovejch 60 ccm z pařezáckýho válce, ten doma nemám) Díky za odpověď.

Když jede dobře tak neřešit. Cihlová je ok.

Mozna je to tou upravou valce.. co sem delal vis,trysku mam origo tak mozna zkusit 70 a nebo to neresit..nechat jehlu na tretim zarezu .. svicka byla krasne cihlova

Pokud ti to teď jede hůř jak předtim,tak vrať nastavení jaký bylo,když to jelo fajn...neni důvod se striktně držet nějakýho "mustru" ... Ze mě si příklad neberte,mam teď takový blbý období a seru na všechno... Zkoušim životnost válce a ojnice na motoru s upraveným válcem(7500+rpm 60ccm),kde ojnice je už horší,motor je nedostatečně mazán,olej je nekvalitní(api tb),motor je v horším stavu a krutě přetáčen od prvních 40km a simuluji tím zacházení standartního "puberťáka-fichtlaře" kterej chce výkon a nešahne na motor...takřka bez záběhu... Mužu pak s určitostí říct co se dá a nedá za určitých podmínek bezpečně udělat či předem varovat před riziky poškození... Za druhé se chci přesvěčit o kvalitách trochu modifikovaného křížového brusu který mi dělá brusírna.... Jestli to motor přežije,dostane metál... Zatím vše OK

Ok jehlu mam na druhym ale prijde mi ten motor tedka tuzsi nez predtim.. Vycistil sem pist,hlavu a najel neco kolem 10km na zkousku.. Maximalka na 12z 62-5 podle tachacu.. Kolik mate vy ? Premyslim o 13z zpatky.. Zkusim si pohrat s filtrem nebo tomu dat par kilaku navic.. Jinak ctu stando ze davas 1:40 M2t ? Tak ja davam normlane TSFcko 1:33 tak na 1:40 by nemel byt problem ne ? Jeste taky vycistim vejfuk po tom zajizdeni..

NO stando ono už ani to M2T není zrovna z lacnýho kraje- aspoň u nás ne, ale když ho ředíš 1:40 tak ti to po finanční stránce asi vychází taky dobře. Já si na benzině u nás kupuju Castrol 2T do zahradní techniky, za 139 Kč (někde boužel ten samí olej i 180kč) a ředím to 1:50 (záběh 1:35) a šechno v cajku a finančně to taky vychází slušně. ............ Tu jehlu už můžeš v klidu dát níž. to už zajetý je.

Včera sem si udělal radost a do mýho žlutýho fíka jsem si implantoval svoji cestovní 60ccm sadu. Páč sem si k tomu sehnal dvoukroužkovej píst na dva slabý kroužky tak jsem to zajížděl. Prvních 20km na trysku 72 jehla dole,povolilo se to,dalších 20km už na trysku 68,jehla dole...dál jsem najezdil dalších asi 10km s tim,že už to jede fest kouř i ve dvou a ještě to chce trysku 65 protože teplý to má horší přechod z volnoběhu do zatížení,ale tu tam dam až po cca 100km pro jistotu. Resumé: Všichni ten záběh moc hrotíte,jedno odpoledne a je to normálně jezditelný do plnejch. Dvě odpoledne a dával bych už standartní nejchudší možné nastavení + ještě tak do 500km kapku víc oleje (1:30)...nic víc,nic míň... A to do toho peru M2T protože sem se rozhod že cesťáka nebudu hejčkat drahejma olejema...a protože sem teď trochec švorcák tak jako správnej socka mažu 1:40. A světe div se,ono to funguje....trpí to jak svině a ani náznak sebemenšího problému...

Přesně tak, motor je zhruba po 500km zajetej, takže ji bez obav můžeš vrátit na 2. zářez

Klidně jí tam už dej, po 600 km je už zajetej

zdar fakt moc se omlouvím ale včera byly prodány odjeli

ok, pošleš mě na mail foto a co by jsi za ně chtěl? tjanu@centrum.cz

zdar mám na jedné krosové čezetě tlumiče z hondy mtx ale tet sem stavel druhou a chtel sem tam dát tlumiče z hondy starší 80ky typ nevim užmámají prípasovaný brejle ale se stavby zešlo a sou mněnený gufera v tech tlumičích tak poduk máš zájem tak se ozvy

Ono je to s tou základovkou lepší. nalakovat se to musí, a cenově je skoro fuk, jestli koupíš hodně jedný barvy, nebo míň dvou.

Mě se ten lak také líbí (já osobně tam jakoby tu základovku uvnitř nemám a dneska toho celkem lituju) S tou kyvkou je to záhada, natož ještě když jsou na rajčeti fotky z rozebírání, kdy tam ta kyvka v rámu byla. nebo jestli jsi jí měnil..... Kyvka je past. Dokud je to aspoň trochu kloudný, tak to nerozebírat, celou tu část obalit do hader a šup na pískování...

Kyvka má bůhvíproč přihnutá oka tak, že se nevejde do rámu a ani čep provlečený jedním okem se nepotká s dírou naproti. O laku nic nevím, dělal to lakýrník, já to nezkoumal, mně se to líbí.

a co je s tou kyvkou? oválný oka pro futra? Já to rovnal přes soustruh a nechal stočit přímo futra na míru. Ale pokud honíš čas, tak je asi rychlejší sehnat jinou no. Kejvačka byla ještě celkem slušná, krom ty prasárny na rámu, ale jsou motorky, který by si takovou reno zasloužili víc, i když je pak s nima mnohem víc práce. škoda, že ji majitel nechtěl ponechat v origu, třeba jen s opravama a go motoru. Jinak práce je to dobře odvedená viz to, že tam, kde byla základovka, základovka je atd. Je to vůbec základovka??? není to imitace odstinem červeno hnědá ? Je nějaka až moc lesklá, ale kdybys mi poradil, čím je to stříklé, budu rád

Tak postupně. Hlava je lehce pískovaná. Odstraňoval jsem to louhem-hydroxid sodný-NaOH. Postačí 10%ní na 24 hodin, účinnost 98%. Nelze použít na hliník a díly, které mají dutiny a spáry. A fakt bacha. Stačí dotyk a jsou popáleniny, rukavice se o díly snadno trhnou, zásah oka je o ztrátu zraku a některý laky reagujou s tím louhem tak divoce, že tě výpary skoro porazej. Vlastní zkušenost, hodil jsem tam něco od stříbřenky a pěkně jsem lapal po dechu, pak samozřejmě poleptaný sliznice. Skokane, tobě jsem napsal.

zdarec, jednu bych doma našel napiš mi na mail

co je to za přípravek ve kterym si undával starej lak?

Ahoj hele chtěl bych se zeptat u těch fotek čím si natíral tu hlavu válce ?

Denzo, pokud něco levnějšího a dobrého tak NGK

Přesně, v seriákách a skoro seriakách jezdím N14Y a v závoďáku LR12SL, DOR12IR případně DOR14IR podle naladění. Všechno Brisky a bez problémů, pokud ti odchází svíčka tak hledej chybu jinde, třeba v zapalování, nastavením směsi nebo mezikusu mezi řidítky a stupačkami.

Teď jezdím na J20 Brisk N14YC, a v pohodě zatím, brisky jsou dostačující .. i když není nad PALky který vydržely bohatou směs a ulívání, za celou sezonu jsem ji na motoru J555 nevytáhl

Musím souhlasit s koleckem, nejlepší svíčky do fika jsou Brisky. Jsou levný a hodně vydrží. Před pár lety jsem do pionýra koupil nějakou Boschku a musím říct, že taky paráda, ale protože to byla teplá svíčka, tak jsem ji teď vyměnil za studenější Brisku. Takže pokud chceš něco jinýho tak klidně ta Bosch, která je 2-3x dražší než Brisk

Brisk N14C. Neni nad ní. Nic nevydrží ve fichtlu tak dlouho jako Brisky....pak už jedině PAL...

kolečko řekl asi vše,brisk jezdím stále a v poho

V tom případě si kup tu nejdražší NGK iridiovku za 500kč a pak napiš jak dlouho ti vydržela Promiň, musim se jenom smát...do fichtla je brisk naprosto dostačující a skoro bych řekl že i nejlepší...jestli ti odcházeji svíčky tak máš blbě seštelovanej stroj nebo jinou závadu, a to ti ani kdovíjak pozlacený NGKčko nebo Denso neopraví...

Jistě