ja som tam mal jedno gufero original kupene z internet.obchodu na jawy to tam islo tazko no musel som ho vybrat kvoli kontrole loziska a kupil z predajne kde predavaju loziska gufera druhe a tie tam sli lahko moze to byt aj vyrobcom???nieco som sa docital ze hej

Napral bych tam lepidlo na ložiska,to nějakej čas vydrží. Pak do budoucna jedině protočit a zatepla převložkovat nějaké duralové/hliníkové vložky.

jakože nejspíš jsi ten motor odepsal nalepit to zkusit můžeš, ale souosost asi už nikdy netrefíš

alebo by sa dal pouzit tmel na spajanie karterov???

Zdar. Jseš hodnej. Mě se to tam válí v dílně snad 3 roky. Možná to někdy ještě využiju. V současný době mam vždy jeden kompletní motor a na něm vape. Mě se to na tom kostitřasu furt rozpadalo,každej druhej tejden Zděnek řešil co tomu je,ale to už jsem ti kdysi říkal ... šťastnej novej rok a hodně úspěchů ! Standa

Hele a víš že Stando jsem si na Tebe náhodou včera vzpomněl . Jak jsi vždycky v opozici proti mýmu CDI a že zrovna budu jedno dělat , tak jsem přemejšlel jestli nevyseknu i jedno pro Tebe . Super svátky, Chong

Hele to origo rele neni zas taková tragedie. Chce to cit a trpělivost a stahni si příručku od Dočkala. Pak vše pochopíš. Jako elektrojelito jsem musel dát dohromady novej stator a do něj postavit jedno schopný rego ze tří,kde každý mělo nějakou vadu. Přečet jsem si letmo Dočkala a po pár prvotních neúspěšných pokusech jsem to dal. Pérák od tý doby dobijí jak víno. Až budu dělat GO motoru,tak samozřejmně počítám s rele AEV a asi seženu aspoň 55W dynamo,ale mechanika prozatím slouží. Spíš mi vadí její proudová "nenažranost"....

Mechanické rego není až tak snadné bez specifického vybavení opravit i nastavit. Nehledě na to že provozní podmínky regulace, které předvádí tato technologie není žádná hitparáda a odpovídá době vzniku. Nikdy nic neřeším a ve všech případech kdy zůstává dynamo ho nahrazuji výrobky společnosti AEV. A to i v případech, kdy rego reguluje správně. Protože relátková regulace způsobuje zákmity a špičky v regulační smyčce, tak se to projeví i na výstupu dynama. Pokud chci používat další elektroniku (bezkontaktní snímání, CDI, LED osvětlení), tak to na relátkovém regu ani s ohledem na životnost provozovat nemůžu. Tedy za mě.. ani nezkoumej jestli rego je OK a rovnou si kup potřebné rego od AEV. Tam máme vyzkoušeny tisíce kilometrů bez závady. Vybereš si typ podle výkonu rotoru (!), polarity, tedy jestli budeš provozovat akumulátor s kostrou na + nebo - a doporučuji model s proudovou ochranou. Ušetříš si pak zničení rotoru při zkratu, nebo přetížení elektoinstalace. Sice to tak či tak nebude dobíjet, ale aspoň se ti nepromění rotor v rotující uhel...

ok.. dik za rady.. zitra se na to vrhnu.. a kdybych to nabudil bez toho regulatoru a zjistil ze je v haji.. cim ho muzu nahradit?? nebo muze byt na nem neco haji? da se na nem neco znicit???

Chong napsal vyčerpávající odpověď (za což mu díky), která ve zkratce znamená: nabuď dynamo ... a pokud jsi jeho odpověď správně pochopil, tak už víš, že ho můžeš nabudit právě tak, jak chceš ty! To znamená podle toho, co ty chceš mít ukostřený! Třeba já si dávám na kostru to, co měl danej stroj origo.

Ok.. zkusím to takhle.. Ale ještě poslední věc.. jakou kostru mám dát.. Jestli + nebo - na kostru

No vidím že tady soudruzi udělili dost dobrých, ale poněkud hraběcích rad... tedy.. doufám že nejsi úplný elektrojelito. Jde o to, že dynamo je za určitých podmínek schopné samo udržet napětí i bez baterky. To je ideální stav pro otestování případné závady na rotoru, nebo statoru. Pokud napětí udrží je všechno gut a následně může být maximálně chyba rega nebo jeho zapojení. Ale jako základ dělám tento test a nabuzení: Odpojím rego od dynama. Zůstanou dva čouhající dráty z dynama. Ty dva dráty spojím do jednoho a ještě k nim připojím žárovku 12V/55W (ano halogenka z auta), kterou druhým koncem ukostřím. Batrku zapojím tak, jak chci mít kostru (pro chytrolíny, je fuk co je napsané na štítku statoru) a odpojím pojisku. Řekněme že chci mít na kostře minus... nastartuju motor, vezmu drát, kterým tak 10 vteřin spojím s plusem baterky to místo kde jsou spojeny ty dva dráty z dynama se žárovkou.. ta se pochopitelně rozsvítí, protože jí v tu chvíli živí baterka, kouzlo ale je v tom, že v tu chvíli zároveň nabudím dynamo a pokud je vše OK, tak po odpojení pomocného drátu musí žárovka zůstat svítit... lehce vezmu za plyn a musí svit kolísat podle otáček, ale musí vždy zůstat svítit, ikdyby jen žhnulo vlákno. Tím je jasný že stator a rotor je OK. Odpojím tu šaškárnu, připojím zpět rego.. no většinou na relátkové kašlu, protože AEV je daleko lepší, hodím zpět pojistku a pokud není elektroinstalace přetížena, nebo nemá zkraty, tak to prostě musí dobíjet...

kašli na štítek na statoru a přepóluj/nabuď dynamo tak, jak chceš aby to bylo! ... to je jediný 100% řešení...

kašli na schéma, koukni se na stator jakou má polaritu

jen podotýkam že po změření napetí ma baterie okolo 5V a ve vyšších otačkach i míň

díky díky občas nějaká ta gramatická chybička ale jinak doufám že se video líbilo. No doufám že letos už vyjedeme někam dál. Ale vše záleží na čase a financích. Snad tam makarská

no cucim jak to jede jahnnynu21, kam priste? mas super samolepku na prednim baltniku

Toto může dělat i zakarbonovaný výfuk. Zkus jet bez tlumiče.

Nemyslim si, že by to bylo pístem, i ten jsem měnil, co jsem teda neměnil, tak akorát magneto, jinakl je tam všechno vyměněné. Josef

Jestli ten píst má správnou toleranci. Může být z materiálu, který se nadměrně rozpíná.

To nevím kdo vyráběl píst, ale mám jej od Dvořáka z internetu, a motor je vřely po 500 metrech že na něm neudržím ruku, a svíčka se mě zdá být vypálená

Od jakého výrobce máš píst? Jak moc je teplý motor ,kdy dochází k úbytku výkonu ? Jakou barvu má svíčka ?

Myslim že tahle debata je dál zbytečná. Znam skoro desítku lidí,který něco dělaj a každej si to dělá svou formou a za svý ceny a za každym stojí jiný výsledky a úspěchy jak závodní tak konstrukční. Každej dělá co umí. Mam třeba kamaráda,jehož práce by leckterým chytrákům vyrazila dech. Nikdo ho nezná,nikdo ho nemuže blahoslavit ani hejtovat a má klid.

4Petr: Ne mě nepřipadá, že to dělá draho. Je každého věc jaké ceny nasadí. Nicméně jiným se to asi zdá, jinak nevím proč bych měl zakázek na válce tolik, že nestíhám a v příštích několika měsících asi ani nebudu. Jinak hodnotit znalosti kohokoliv koho neznáš, to je docela odvážné

hele Marqueeu tobe pripada ze stejskal dela veci draze? tak si od nej nic nekupuj, rozumi motorum vic nez vy vsichni dohromady!!!

Vlastně se ani nedivím, kromě 638+ nemají tyhle stroje vyndatelnou vložku. A nevím, jak bych hrabal třeba na přefuky.

Pionýry dneska dělá spousta lidí, ale co větší ČZ, Jawy a podobný větší střepy. Do toho se nikomu moc nechce...

Právě, změněným systémem plnění se dá dosáhnout lepšího točivého momentu i v nižším pásmu otáček. A o to tady jde

Doslova tak. Seriovka je seriovka,ať se změnama a nebo beze změn v základu motoru a origo komponenty tě pustí do určitýho pásma otáček,kde nejsnazší cestou je trochu upravit klasickej dvoukanál,ale zas je to o tom,že buď chceš průběh na cestování a ten výkon moc nenaroste (5,5HP u cestovky mi přijde jako bájná hodnota) a nebo už trochu výkon,ale to je tak na hraně,že se s tim cestovat moc nedá,protože ten průběh je horší. A oba nezávisle na sobě jsme začali uvažovat nad tim,udělat něco vícekanálovýho na seriovku,zlepšit plnění,časování v limitu a jak moc se to v reálu změní... ideálně na plnou seriovku... první zkoušky na jaře,válec z brusírny už mám doma,motor udělám. Pro reálný výsledky chci použít muj dobrej už řádně vylágrovanej motor. Vim že 3/4 republiky nemá možnosti nechávat napřesno spasovávat bloky a něco exaktně měřit a nastavovat,proto nastavení všeho nejlíp na hulváta. Ten motor na to má.

No a co že to dělá Stejskal? Záleží taky jaké válce dělá a při jaké účely. V tom jsou dost velké rozdíly. Třeba vícekanály pro běžné cestovní použití nedělá. Další věc je cena.

Já myslim,že tohle dělá už tak čtvrt republiky

vždyt prece stejskal tohle dela uz strasne dlouho

jj 2K je za hubičku, u vícekanálů to bude trochu horší

Ozvi se na mail. Jsou to drobný

Co by stál takovej válec co vypadá na oko jako seriovka ?

Ty mě čteš myšlenky kámo

Pokud vše půjde jak má, tak by se v průběhu roku mohl objevit shop zaměřený přímo na tuningové a zavodní díly pro Pionýry

Vývoj válců pro klasiky jde zdárně kupředu. Po vánocích pojedou první kousky 3K a 4K pro cestovní použití na výbrus.

No vidíš,já už jich dělal a šlo to do všech koutů CZ já si o pravidlech a jejich kontrolování a dodržování udělal svuj obrázek

na moravě se stodoláci kontrolují poměrně často... nějaký pilováni nepřipadá v úvahu

Nic extra. Srovnaj se přefuky,zbaví se ořepů a nepřesností zevnitř a trochu se popiluje sání a vejfuk tak nějak v rozumnejch mezích,aby to nemlátilo do očí.... Ty se směješ,ale i takle "málo upravenej" válec umí překvapit

Je to spíš tak, že někdo kdysi napsal pravidla, a teď je všichni kopírujou ke svému závodu, ovšem situace na místě už bývá často jiná. válec kterej na oko vypadá jak seriovka a je upravenej ? to mě docela zajímá

Ono je to podle pořadatelů. Je to dost individuální. Někde je to klasik,jinde ořežplech... spolupracoval jsem s hodně lidma,který jezděj klasiky a jediný omezení je pro ně seriovej vzhled motoru a příslušenství. Jindy jsem dělal válce,který museli na oko vypadat jako seriovka... někde maj povolenej i vejfuk... jinde nic je to po republice různý

U nás nikde není v klasiku povolenej 3k, ale stejně ho asi dost lidí jezdí.

Akorát vyvíjim 3K do klasiků

Díky moc, asi budu muset ty kartery co mám doma vyzkoušet .Jinak stavím závodní motor do klasika, a chci aby to bylo v top stavu, jelikož u fichtla je každá kravinka znát a uprav taky není moc povoleno.

Doslova tak. Okem to nepoznáš,já taky ne. Vodítkem je,jak moc volně se otáčí klika , motor utaženej a s vodícími pouzdry. Musí jít perfektně. Jak jde hůř,ale když ho povolíš,vyrazíš vodící futra a po citu ho přesadíš jinak,utahneš a je to dobrý,tak potom jsou kartery blbě udělaný,ale jde to srovnat a pak zajistit jinejma-většíma futrama a proti sobě napřesno vyfrézovanejma dírama. Musel bys mít nějaký přípravek,který ukáže souosost ložisek atd... pak to vidíš hned.... a ten by se mi taky hodil .. :-/ ale v 95% případů když to neni úplně dobrý,tak kartery nejsou párový a nebo do toho někdo řezal kladivem - a to nepoznáš nikdy,jen na přípravku.... co budeš tvořit ? Taky řešim motor,budu muset na něčem ozkoušet novej 3K,ale jedinej skvělej motor co mam je totálně dobitej

Že ty si pleteš primár a sekundár? Primár v motoru (spojka) 11z a 14z sakra poznáš. 11z jede tak 50. A sekundár na výstupu z motoru 11z a 13z taky poznáš. 11z jede tak55. V obou případech to na větší kolečko pojede rychleji a bude to mít menší sílu,motor se na rovině nebude přetáčet,ale budeš v kopcích řadit dřív.

Díky moc

změna bude možná tak v krouťáku, při 11z to mělo víc síly a akcelerace ale zase to mín jelo když tam dáš větší tak zase to pojede rychlejc a síla bude jako při normálním fichtlu ale velkej skok to neudělá skoro to ani nepoznáš je to skoro stejný jako u sekundárního převodu

Děkuji

6205

a nevíš tak kdy?

budou, museji se udelat ,,

teoroticky to tak nieje retoze ked dam sinacku ulne dorava zaone sa oredne malo by sa aj zane no ono sa zaona hnej v olohe rovno.....tak ako to zaojit aby sa zaoli v olohe uolne voavoobe aj zagne aj oredne

Když to zapojíš podle schematu tak se ti budou normálně světla zapínat spolu. Schemata jsou třeba na : sesa-moto.cz sekce Minulost,tam najdeš Pionýr a 20W nebo 30W zapalování.

zkus se podívat zevnitř na válec jak vypadá

Válec jsem dál už taky druhý, ale bohužél. Josef

dobře díky jinak email je: michal-jirak@seznam.cz

Toš sem to našel. Přes E-mail to možem vyřešit. Oskar 2.!

Ahoj mikys! Já zasej mám fotku, ale nemožu ju najit! Nekolikrát sem ju posílal. uš si nespomenu kemu a gdy.Je to dýl jak dva roky! A novú udělat nemožu, protože bývalej kolega v době marodění ju vyhodil aj s upnutú hlavú. BLBEC!!! Esli to čte negdo kemu sem to posílal, ať Ti to přepošle! Sem to dat neumím. Ale na 2beo na seznamu se mě přihlas. Snad to najdu a pošlu Ti to aj s komentářem!. Toš tak. Oskar 2.!

Fotku nemam. Udělá se přípravek,do hlavy do dir pro štefty se vytočí M7 závity abys ji měl čim chytit,upneš a mužeš ji pustit. Určitě to lze i jinak,viděl jsem už snížené hlavy bez vytočených závitů,ale netušim jak to upínaj ???

Dělá se to, ale pokud nechceš jít s úpravami motoru do krajnosti tak, je to zbytečné. Rozhodně je více věcí, které bych na motoru dělal dříve než suchou spojku.

Jednoduše určitě ne,ovšem teoreticky ano. Záleží na tom,za jakým účelem by se to dělalo. Buďto vyseparovat spojku s celým primárem z olejové lázně + použít nějakou suchou spojku a sílu přenášet asi řemenem a nebo vyseparovat z olejové lázně jen spojkový koš....

Ahoj díky za reakci fotky nic moc http://imageshack.com/a/img922/875/MWss4f.jpg lépe to vyfotit nejde vypadá to strašně je to zachráněné že šrotu ale funguje a fouká.

je to nějaký rusák ....sdělano v cccp .....70-80 leta,chtělo by to i nějaký foto,podle toho štítku zjistím prd........na pískování je potřeba trochu víc vzduchu

Koukni na Babetta fórum na serveru speaker cz tam je nastavení hladiny v karb. podrobně rozebrané

no ty jsi mu poradil-mylms

Nastavení karburátoru- mylms. Máš tam obrázek postavení plováků k emulsní trubici.

no prave skusal som vitiahnut to puzdro najprv som samozrejme vydlu vysunul celu na jednu stranu na druhej sa mi ukazalo puzdro a slo vytiahnu hasakom guma ostala na povodnom mieste da sa samostatne vymenit iba ta gumenna vlozka?iba z jednej strany???

Zdar Je to lisované v gumě takže jedině rozlisovat vyměnit čep a gumové futra a zase slisovat ale doma je to nereálné pokud nemaš vybavení.

jedinou repliku fakt super kvalitni,, tak ta se dela,,,,,,, v rusku, jeden borec si udelal pracne formu a ta prachovka je totalne superrr, jen jednou za rok se nekdo ukaze na nejaky burze a prodava

dobrý, ale ta prachovka brzdovejch válců brandejskejch valníků, vydávaná za manžetu zadní pružiny na jawetu za 110Kč je trochu úlet ... nic ve zlim, já jen, že jsem v první chvíli viděl naději, že se konečně vyrábí vhodná replika...

pokud vim, tak tam jsou akorát o-kroužky a kožený manžety,,,

Je to u fichtla. Máš na mysli tlumiče ze Šáde ?

Škoda

u čeho?