Odtrh bybch dal v rozmezí 3,5mm-4mm.

Děkuji moc, nastavil jsem odtrh 0,4 a už to jde nastavit jak potřebuji. Nevíte někdo kolik má mít skutr čz 175 předstih? je to válec se dvěma výfuky, má dynamostartér.

Zdravím. Odtrh 0,05mm není správně, možná je chyba právě zde. Nastavuji ho cca 0,4mm při největšim otevření kladívek.

Zkus se namáhat a použít tu věc, co máš na krku...

No udělej si nový koleno ve stejnym směru jako bylo origo pio a udělej to tak,aby to bylo do spádu - klidně 30-40 stupňů - pak se ti tam všechno vejde

Paráda, ještě jednou dík za rady nějak si to utřibuju v hlavě, myslim že nenáročný cestovatel mě docela vystihuje, ve smyslu drahýho vybavení a komfortu, ono po česku se na fíkovi dá jezdit slušně, když se člověk naučí co nejbezpečnějc uhejbat netrpělivejm předjížděčům ale přecejen za hranice už bych to radši vzal zodpovědnějc v helmě co nebude z laminátu a hlavně né v tričku a šortkách cestovní rychlost kolem 80 si ani vlastně nedovedu moc dobře představit, takže když z vás nevylezlo nějaký hrozivý varování že to neni moc povedená motorka, jdu do ní. A ve dvou to snad taky půjde, přítelkyně je mikro vzrůstu a já jsem s potem na čele v šestnácti dosáhnul výšky 176 cm Rozhodně se ale ještě na nějakou zajdu mrknout a šáhnout.

Jeste jsem zapomnel, ze ta motorka celkem dost vibruje. Ale jakmile se toci, tak vibrace ustupuji. Ty typy 487.3+ mely sklopne stupacky s gumou. To bych doporucil

Pro 2 to opravdu neni .) Motorka je to mala, to sice jo, ale s CZ 250/471 (ma stejny ram atd.) jsem procestoval pul Evropy a to mam 190cm, takze cestovat se na tom da. A oproti velkym Jawam je ta motorka hbitejsi. Zatacky jsou (hlavne s tou jinou predni vidlici a zadni hlinikovou kyvkou) super.

Za me 487/488. Je na ni lepsi posaz. 2-klic. Jsou novejsi - pravdepodobne nebudou tolik zbastlene. Na VAPE bych se klidne vyprdnul, jen bych nahradil ten mechan. 2-civk, regulator elektronickym. Dopredu jde dat H4 parabola a s 35W H4 to i docela sviti. Daji se sehnat i typy 487.3, maji modernejsi predni vidlice (jako u 638+), hlinikovou zadni kyvku (tolik se nekrouti) a nektere jsou s kotoucem. Kdysi jsem jednu 175 koupil na nahradni dily a nejak jsem si ji zamiloval. Je to lehka a celkem nenarocna motorka. Maximalka je kolem 100km/h. Spotrebu mam do 5 litru... ono se s tim jinak nez porad na plny plyn jezdit moc neda.

Dynamo i regulátor jsou stejné jako na Jawách.

díky za názory o těch vibracích jsem slyšel ale po fichtlovi si myslim že mě nemůže už nic překvapit jojo na trabantisty jsem zvědavej motorku taky počítám že když jí koupim tak už doma zůstane, jinak ještě se zeptám, elektriku to má svojí nebo je to jawa nějaká? ještě jednou dík

477 pojede přes austrálii s Domčou, tak sleduj trabanťáky a uvidíš jak se jí daří

Mam 476 a vape nrduhy doresit zabezpeceni mozna 2 klicove brzdy ale origo staci ..a motorka ma male kasliky chce to nosic kufr ci poradnej batoh..pri koupy smkuz ziskat vsechny zamky...

Mám Čízu 175/477 a musím říct, že je to super motorka. Pokud se člověk úplně nevybodne na nějakou základní údržbu, tak na motor se vůbec nemusí sahat. Já jsem akorát po původním majitely musel zrepasovat podvozek (tlumiče atd.) a od té doby s motorkou jen jezdím. Jinak, že je posilube nespolehlivý je blbost. Pokud se nezapomene dolévat olej a občas se seřídí a odvzdušní, nemá se tam co pokazit. Jinak na rok výroby je to slušně postavená motorka, trošku víc vibruje, to je pravda, ale nic zas tak hroznýho to není. V jednom člověku je to i pro nenároného cestovatele, těch 90km/hod se dá docela slušně udržet. Ve dvou je to ale už trápení, nejenom, že to nemá výkon, ale celkově je ta motorka prostě malá, takže se tam dva i těžko skládají. Ale za sebe ti můžu tuhle Čízu doporučit, alespoň mě si získala. A i když už proháním jiné kubatury, tahle doma zůstane navždy.

pokud do motoru vrazíš hromadu peněz aby bylo všechno v pohodě.. posledních několik set kilometrů budeš řešit max. píchlé kolo a nebo přervaný řetěz. každá jawa, čezzeta je spolehlivá motorka taky záleží jak se k tomu chováš, jestli provádíš pravidelné údržby, mazání motocyklu atd...

Ahoj marquee! Aj já přeju hezký svátky! Šak sem kúsek dúle taky psal a přál fšeckým! Pro péro. To kiwi by mě tolik nevadilo, protože to má dcera na dvorku a pěkně rodí. Z ostatního by mě asi trefil šlak!. Toš tak. Oskar 2.!

Taky přeji hezké svátky.Mě teda začaly úplně suprově. V noci nás navštívil santa klaus/ježíšek a vybral nám garáž včetně kreditní karty ve špajzu si vzal pár lahví kořalky,nějaký klobásy a celou basu piva. A po tom všem měl asi velkou žízeň tak ukradl i 2 balení minerálky. Všechny stroje naštěstí zůstali doma , asi má radši sáňky. Takže hoši moje rada zní : pořádně zamykejte domy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! a nenakupujte chlast dopředu protože na štědrý den nechodí jen santové nebo dědové mrázové ale taky zlodějičci. Můžu vám říct že mě pěkně nasral celý dopoledne ztrávený na policajtech atd.taky nám ukradl košíček kiwi už se tomu musím smát

taky ..taky ...Veselé vánoce Vám všem a mnoho kilometrů

To Marguee: potřeboval bych udělat úpravu válce Stadion.

Standa se ti ozve neboj..... A co vlastně potřebuješ?

nový výbrus:každý material při zahřátí se roztáhne a jestli na to pístní kroužky nestačí tak jednoduše netěsní

A co to ze to proste prehrejes??

a jsou tam ty kroužky? jestli tam není něco co kroužky kdysi dávno připomínalo jinak můžeš mít špatnou telenou hodnotu svíčky-blbě nastavené zapalování= přehřívá se to a vadne to... nebo je to bohatý

Prvně se podiv jestly je dotažená hlava, svíčka, popřípadě jak je na tom těsnění pod válcem

zdar automat jestli je funkční poznáš snadno a to tak že skusíš jestli řadí, dáš ho samotný do bloku motoru a skusíš jestli jdou zařadit všechny kvalty. a stav pružiny poznas podle toho jak těžko jde ta rychlost zaradit (když jde kvalt zařadit přiliš snadno tak je pružina v horším stavu)

roztočíš ty velký matky(cca 30 klíč) na vidlicích nahoře(vrch brejlí), když ty vidlice následně zmáčkneš tak by do těch matic mělo být zašroubované táhlo od tlumiče ve spodní části, je na něm zářez na klíč(cca 10mm), takže matku následně sundáš z toho táhla. povolíš si ty svorníky na brejlích a vidle vytáhneš. Ve vrchních částech těch vidlí jsou lakovaný plechy, měly by jít stáhnout nahoru. na dolní části je pak pak velká převlečná matice co uzavírá spodní část - roztočit a měl bys to celý rozložit na dva kusy. Na horní části jsou ty pouzdra(hliník) co se mění(na konci té vrchní části je něco jako seegrovka). Je lehce problém ty pouzdra sehnat(já je koupil na 350 za 250, na internetu jsem je někde viděl za 450), kdyžtak se můžu zkusit poptat. Možná by je nějaký šikovný soustružník vytočil. Nicméně ty pouzdra jsou tam nalisovaný, a u 350 jsem je sundaval použitím mozku za současné destrukce těch pouzder(mezi nima je rozpěrka). Jedno pouzdro je ještě vložený u kraje té spodní části, to mi však vypadlo ven. Ohledně rozborky samotného tlumiče ve spodní časti moc poradit nemůžu. Jestli nefunguje, tak ho zkus propláchnout olejem(nebo něčim co uznáš za vhodný. žádný gumový díly by tam bejt neměly co vím), u mě to vždy zabralo. Ohledně těsnení o kterých vím, je jedno v té převlečné matici(filc - neřešil jsem), nicméně je ještě něco jako O-kroužek(nebo patvar miskový manžety) ve spodní třetině vrchní půlky, pokud je v jednom kuse, tak na něj radši ani nešahej, jelikož jsem nenašel náhradu. Ohledně zadních tlumiču bych rád poradil, ale musel by jsem je vidět, jelikož jsem už viděl 4 typy těch tlumičů a každej se rozebíral jinak. Dej si hlavně pozor na kontramatky na táhle(na vršku v tom uchycení k rámu), mě se podařilo tomu táhlu urvat ten závit - konečná. Propláchnutí a výměna oleje by je měla zprovoznit.

Originál tam má být šroubek s půlkulatou hlavou.

Určitě .. toho se měnilo mraky za ty léta co byli fichtlové ve výrobním programu .

Je možný, že se to postupem času měnilo, protože já mám J21 1972...

Já zase normální M6šroubek na šroubovák s půl kulatou hlavou.stejný jako na bříšku . Máme originál J21 1968 .

Já tam mám originál šroubky zápustné s čočkovitou klavičkou na klasický šroubovák a pod nimi jsou bílé plastové podložky

takže by stačil ten dvoukomoráč z třista padiny? jde mi jen o to aby to mělo dobrý zvuk. na pionýrovy to znělo nádherně..

Kdyz uz musis mit na CZ ladak, tak bud ten z Jawy 350 nebo MZ 150... Oba tak nejak funguji.

Když ho trochu víc předěláš,tak fungovat bude,ale nevim proč cpát Hikone zrovna na čz 175 .... určitě by se muselo použít široké koleno,odladit jeho délku , předělat napojení výfuku na koleno a použít sakra širší výletovou trubičku a určitě udělat jiný tlumič,to tělo výfuku není až tak špatné.... navíc na čízu koupíš hotovej dvoukomoráč určenej na 640 a je to bez řešení ,tak proč tam cpát ten Hikone??? ....

Navíc origo otryskování karbu nebude fungovat .... když budeš machr, tak to pojede aspon z poloviny tak dobře jako s origo

Fungoval, ale mizerně čízy 175/450/477 mají výfuky jedny z nejlepších .... pojedeto asi stejně jako bez výfuku dost jsem se pobavil

kdybych dal ten výfuk na čz 175..

Protože nejsou tak časté,dají se dobře upravovat a mimo S22 se dávali na S23.

Ahoj MEKENZI! Děkuju!

Su s tebů za jedno máš pravdu a všecko dobré přeju k vánocám aj novému roku

Se Stejskym zkušenosti jen dobře.Co se týká výkonu udavaneho u jeho úprav,tak tam to pise všude ze je treba přesně dodržet technicky stav motoru. Když das dohromady dva motory z identických dílu nikdy nepojedou stejne-kazdy motor je jiný a každý nutné potřebuje naladit.Když vezměte válec z jednoho výborného motoru a dáte ho na jiný spodek tak pojede jinak,to same s výfukem. Stejsky ma ty výkony garantované,ale pouze ne jeho spodku.

jako jak dojde?? mé zkušenosti v oblasti dodání dílů jsou bez jakýchkoliv problémů, občas to chvilku trvá, ale vždycky to došlo, jen se musíš smířit s tím, že udávaný výkon je trošku někde jinde

kontrolku připojíš mezi levou a pravou žárovku blinkru, třeba za přepínačem

Nojo, ale kam zapojim kontrolku, to budu muset upravit trochu elektroinstalaci.\r\n

mezi svorku 15 a přepínač blinkrů, jinam to ani nejde..

Logicky vstup a vystup vystup na zarovky a vstup od spinace prava leva....jak asi jinak by to slo?

Svíčka nepomohla, ještě jsem čistil výfuk, také nic. Myslím si, že to asi někde přisává, tudíž nevzniká dostatečný podtlak, který by si nasál palivo. Pokud ho tam vstříknu, chytne hned.

Spis udelat pripravek z petky a staryho motoventilku s hadickou a radne vyzkouset jak je nastavena ...drzi hladinu

Zkus fakt jen o desetinku sklepnout svíčku

dá se to poštelovat tím šroubkem na klaksonu nebo dává cívka moc proudu.. moc toho nevím na fichtlovi sem nikdy klakson neměl...

Čau, doufám, že je to Praga V3S. Takže jestli tam máš bzučák tak ho vyměň za klakson. Originál eletrika byla 12 V a u akumulátoru byl měnič a při startováni se měnil proud na 24 V. Předělat na 24 V a je pokoj. Jinak zkusit poštelovat, ale to dlouho nevydrží. Jinak koncovky drátů pročistit a namazat. Vem jiné klakson zapoj, vyzkoušej a uvidíš.

Dobrý,ale až moc jednoduchý.....

V pohodě Seso, pro některý je to určitě dobrý trénink . Já jsem si to z hecu taky zkusil, ale nedokončil jsem to, protože jsem na to neměl čas, ale stihl jsem asi 25 křižovatek a samozřejmě bez chyb

tak ja zas nebudu prudit draci

To by mě opradu nenapadlo. Vím že tam musí být vůle. Ale potřebuju vědět tlouštku korku !

Tak,aby když mezi ně vložíš tu lamelu a nasadíš na ně řetěz tam byla tak milimetr vůle,aby spojka mohla rozepínat.

čim to bylo, samotnýho by mne to zajímalo.

NOje to tedy vyřešeno vše e tedy cajk,ale děkuju za rady

Ferodo spojku neznám. Míval jsem vždy klasiku s korkama a nikdy jsem neměl problém. Možná by to chtělo trochu přitáhnout šroub,aby víc rozepínala.

Jakej olej jsi pouzilma byt prevodak primo na mokrou spojku ...a pred spoustenym dej 2 smackni spojku a prokopni jinak chodi ti lamely po kosi casto se musi pilovat