Člověče a jeden borec co jsem mu udělal 60ccm sadu si s tim vyhrál,měl ten zakrytovanej RMS filtr,a nakonec se mu to povedlo odladit,sral se s tim teda neskutečně dlouho,ale byl tvrdohlavej a nechtěl to zahodit,denně 2 maily proč to nejede,,,,už jsem z toho nemoh,,,,nakonec u 60ccm válce s tímto filtrem skončil u trysky 74 a šíleně laboroval se všim,protože hladina vs tryska vs jehla byly najednou děsně citliví na sebemenší změnu,ale měl trpělivost a povedlo se mu to asi po dvou týdnech ladění. Jednou jel okolo,tak přivez na plaťáku pincka abych se svez a byl jsem překvapenej...spodek to teda nemělo vůbec,ale od středních otáček nahoru docela fajn,,,nejvíc mi rozkopla trojka v kopci na půl plynu už skoro podtočená na podřazení,přidal jsem a ono to začlo zrychlovat ....ale hrozně to bučí Jinak to nemužu doporučit,jediný co to přinese tak problémy s naladěním a když budeš šikovnej,jak muj známej,tak to nakonec naladíš,aby to jelo jako s origo airboxem....

Rada: Vím o tom hovno, tak nic neupravuju, ale nechám to co nejvíc v originálu, nejlepší knížka o "ladění" je v tomhle případě uživatelská příručka. Ale kolik "tunerů" ji četlo, že?

marquee: ono je to pro děti těžké pochopit když je tam napsáno TUNING

Pomůže ti třeba k tomu, že ti to nepojede jak má, aby ti to jelo musel by jsi dát větší trysku a výsledek bude stejný výkon vyšší spotřeba. Už konečně pochopte že seriový motor u pionýra jede nejlíp se seriovými komponenty ( výfuk, filtr, box ...).

čemu by to mělo pomoct?

A proč ho tam cheš, když nevíš proč?