Fungovat by to mělo, ale je vhodná žárovka, protože přes ní teče malý budící proud při stojícím motoru, či malých otáčkách. Nedoporučuji tedy měnit...

Jako indukční cívka?

Me to same delala propalena civka. Po vymene to zase minutu jelo.Jiskra nic moc.

To může být taky indučkní cívka nebo pak ta svíčka...

Svíčka je N15C Brisk

Jakou máš tepelnou hodnotu svíčky? Nejspíš se ti to přehřívá

dobře díky jinak dobijecí relátko mám nový

kup 6v 11Ah přeci jen je to 350 a kdyby ti někde vyplivlo dobíjení aby jsi ujel aspon pár metrů na baterku

jakoukoliv 6 volt jakou seženeš i ta nejlacinější za 300 motorku utáhne ...jen je jí třeba vypodložit v kaslíku a natahnout hadičku s výpary .....

no jó, já se nedíval do kategorie bowdeny , prolít jsem elektroinstalaci, BRZDA/kolo a ostatní tak danke

15 vteřin http://www.fichtlkramek.cz/nahled/bowden_se_stop_spinacem_64022.html

zapojil si to správně ? http://alesmarek.byl.cz/babetta/schemaelektro.gif

dnešní kontakty stojí za prd.mají na čepu nehoráznou vůli a proto se nedomluvíš s odtrhem.statisky to funguje ale v otáčkách ti kladívko skáče na čepu a tudíž na odtrhu stojí

Obecně je pravda co píše Konny,ale v praxi to až tak neplatí.... to spíš je chyba v něčem jinym a ten rotor je až problém druhotnej.... Mám stejnou zkušenost jako Dan,to musí jet ať máš stator 30 a rotor 20(05) a opačně ... muže to mít slabší jiskru atd,ale musí to jet

S největší pravděpodobností bude problém v tom rotoru. Když jsem si předělal zapalování na 30W, tak jsem nechal původní rotor s označením 05 (na 20W zápalko) a měl jsem také nepravidelnou jistku, pionýr jel velmi špatně. Po nasazení rotoru s označením 20 bylo po problému. To co píše Dan je kravina, ale péro to napsal dobře. Rotory se liší v tom, že mají jinak posazené magnety, takže když je nesprávný rotor, tak při rozepnutí kladívka (v době kdy má přeskočit jiskra) není magnet ve správné poloze, tudíž není cívka nabita na 100% a proto ti to hodí špatnou nebo žádnou jiskru

Cau, zkus seřídit správnou vzdálenost mezi rotorem a cívkou. Rotor s 20w musí dávat i na 30w a samo. i opačne tam je rozdíl jen v zapojení mezi cívkami takže rotorem to nebude.

může to být rotorem protože má jinak uspořádané magnety než pro 20w zapalování a v momentě kdy se to otevřou kladívka už magnet není pod cívkou teda aspon si to myslím

Zkusil jsem dát jinou indučku 15 na kladívko a 1 na kostru a pořád stejně,takže usuzuji asi na ten rotor,tady jsem se dočetl že to mlže dělat neplechu,ono asi kdyby to bylo jedno nedělali by dva druhy rotoru ale jen jeden

čus, hele měl jsem měsíc s tímhle problém prostě jedu nejedu jedu jedu nejedu.. no a prostě už sem nevěděl co to může být a byla to indučka.. zkus si někde půjčit ukostřit napojit a jestli to nebude lepší mě teĎ jezdí luxusne

tak ted jsem zjistil že mám zapalováné 30w a roto je značený 05 --- tzn že mám rotor na 20w zapalováni, je možné že by to dělalo až tak velkou neplechu? jiskra je velká a pěkná,ale při dlouhém kopání se objeví jen zřítka,někdy vůbec ne...

zkus odizolovat kladívko nejspíš ti to tam probijí

sakra,tomu jsem se chtěl vyhnout ale trochu jsem to čekal.. jinak díky

Ciao - měl jsem podobný problém a bylo to vadným tyristorem. Po jeho výměně šlape jak hodinky...

odizolovany je to dobře, dosedá celou plochou, seřídím odtrh-předstih když sem dával novy kladívko, a ještě se zeptám fichtl mi normálně krásně chytal všechno a jednoho dne mi přestal chytat na startovačku (během té doby sem stím nic nedělal) jen někdy chytl na startovačku většinou sem to musel roztlačit a musel sem tomu držet plyn aby to nezdechlo, ono to vrčelo bezpromlému a najednou jakokdyby někdo zmáčkl chcípák samo to zdechlo a nikdo se toho fichtla nedotýkal

máš to dobře odizolovaný? Dosedá kladívko celou plochou kontaktu? Seřizuješ vůbec odtrh-předstih, když dáváš nový kladívko? Proč tam nenecháš starý, když to jede ok?

Zkus jestli to jede na origo zapalování,tím vyloučís věci okolo karburátoru a VN cívky,kabelu,fajfky a svíčky....pokud na origo zápalko pojede,tak je chyba nejspíš někde v tom tyristorovym zapalovánim. Buďto nějakej studenák a nebo něco upadlo,shořelo....

Nebo špatně zapojený kontrolky? Co Ty na to? Toš tak!

Bliká pravidelně, nebo jenom tak poblikává?

palivovej filtr tam nemám a kondík sem měnil to prostě dělá že když přidám plnej tak to prostě chvilku to táhne a chvíli zase nemá silu ne že to vynechává nebo zdechá to ne

jakej tam máš palivovel filtr?

Ahoj možná to bude i kondenzátorem když ti to nechce jít do otáček ale taky se mi to na mém mustangovy stávalo když jsem prostě dal plnej na trojku tak to začínalo ubírat a chcípat ale pak jsem rozdělal celej karbec do šroubku vyčistil ho a znovu složil a dal na válec a všechno jelo fakt jde jjen o prkotiny

Rozhasené zapalování předstih, odtrh

kabel, fajfka, svíčka, indukčka, kondík...

spousta věcí. sedí uhlíky a jsou dotlačovány? je relé v pořádku? je kotva v pořádku? upadl nějakej kabel? nezůstal tam ňákej zkrat? napiš na martin.miarka@c-box.cz a můžeme se domluvit více

PAL jedině

To R je odrušená svíčka (s odporem), nevidím důvod snižovat už tak bídnou energii jiskry.

To je otázka zase... to zas bude přestřelka Každopádně na pincka Brisk NR15C. Na zimu se doporučuje NR17C, tedy teplejší, na léto NR14C aby to moc nehřálo. Co mám odkoukáno já, tak každýmu pinckovi chutná něco jinýho... já jezdil celý roky na NR14C, léto i zima a v pohodě.

ďakujem za info

odpálit bys ho neměl ale pokut ho dáš do jineho směru nebude ti sedět poloha na tlačítku ..budeš mít jinak pravá a levá...prostě to vyzkoušej a kdyžtak ti kable prohot kdybys na šibce na pravo blihal nalevo.... jinak bych ti hodopuřučil zabalit do molitanu a chytit někde např v přední masce či kaslíku a to skrz lepší ochrně proti vybracím....

vyřešeno, byla špatná fajfka

je tam kde byla od výroby

máš ji danou na správneém mistě na statoru?

neprobíjí ti to někde ?

od pohledu sotva přeskočí na svíčce, těžko se startuje a když už jede tak jenom do půl plynu pak se začne dusit

Co to přesně znamená že máš slabou jiskru?

Jo Brisky jsou dobrý

Já dávam Brisk N14C nebo N15C a šlape to parádně...