Toš Romane největší chybu si udělal Ty, žes ani nenapsal kde chceš svítit a aj trúbit! A esli je to na velkej motorce, toš ani nejde o baterku, ale o dobíjení! A soudruzi vúbec netušili, že negdo vymyslí takovú blbost svítit gdyž svítí slunko! Ono v tvým dotazu tech nesrovnalostí máš víc. Ale to by sme tu byli hodně dlúho! Toš tak!

Díky borci, to potom udělali soudruzi někde chybu a né já

na pioníru to světla a houkačku neutahne už z výroby to nesvíti když troubíš..... ale podle toho jak to píšš je to na velke motorce a viděl bych to na slabší baterku

Ahoj Romane! To uš se tady psalo tolikrát a ptáte se pořád, jak gdyby ste neuměli číst. Dyť ten alternátor nebyl dělaný na to aby svítil a aj trúbil!Buď jedno nebo druhý!!! Sice sú výjimky, ale strašně málo! Toš tak!

Čaum mám někde doma jednu plonkovní tak se podívám a případně pošlu

Pro oskara! No vnukovi ešče tolí néni a synáček je zaséj starší,toš o sobě neco napiš na:" 2beo@seznam.cz "! A pro Jendu. Marquee to upřesnil!!! Toš tak.

Nj, tak to bude asi nesehnatelný, sháním jen ty 2 "sklíčka" a vždy padnu jen na celý oranžový, mám to místo blinkrů u jedný moto a rád bych to nechal jako dobovku..

tohle konkrétně není blinkr ale pozička ze zadního sloupku škoda 1000MB, ale existují i celé oranžové

Mám ho na své Octavii z r. 63. Určitě se ale montoval i na jiné auta.

Všem děkuji moc za rady nakonec jsem porovnal stator s jiným a byl o nějaký ten milimetřík ohnutý, tak jsem cívky, kladívko, a kondík předělal na druhý stator, seřídil předstih a nastartoval na první našlapnutí , ještě jednou Děkuju mnohokrát za rady

zkus znova odizolovat kladivka, možná to obcaš probiji. A HU měříš se sundanou hlavou ? Lícuje ti píst s hranou válce nebo vyčuhuje ? To pak musíš tuto hodnotu přičíst k předstihu. Co výfuk čistý ?

Předstih nastaven na 1.6 a nic, karburátory jsem zkoušel 3, měnil zapalovací cívku, kladívka, zkoušel jiný olej do benzínu, dokonce jsem kontroloval zda je v pořádku gufero pod primárním kolečkem ale stále se mi nastartovat

Tenhle problém jsem měl taky. Půjčil jsem si šupleru a seřídil pořádně předstih a odtrh. No a vzápětí chytnul na první šlápnutí a běží jak švícarské hodinky. Předstih přesně na 1.6 mm před hú a odtrh mi vychází v hú 0.45 mm. Přesně jsem měl taky upůně mokrou svíčku a akorát občas mi to blaflo do výfuku. Nakonec jsem zjistil že předstih byl uplně v háji, byl strašně velký

jestli je moc mokra tak to bude karbec co zkusit dat jinej?

Mažu Castrolem 2T poměr 1:33, s karburátorem jsem si také hrál a bohužel nic

čím a kolik mažeš ?

co karburator mas serizenej?

já měl podobný problém.Taky jsem nevěděl co.Tak jsem vyměnil kladívko.Včerejší a dněšní jízda byla OK,tak snad ti to nějak pomůže.

Nevím, jestli bych tomu říkal "řízenej předstih"...

Taky to mám na mopedovi, byla to první věc kterou jsem koupil po úpravě válce..

no tak rozhodně řízenej předstih lehčí stavba a dá se vytočit do vyšších otáček než origo zapalko o to stříhání klínků neměj obavy to zapalování má rotor jako fichtl tam problem nebude no tu cívku někam na rám pod nádrž bych jí dal někam blízko aby nebylo potřeba tolik kabelů

a ještě jsem se chtěl zeptat zda jsou nějaký problémy že by neseděl kužel rotoru na kužel čepu klikovky, s origo magnetem jsem měl občas problém že se stříhal klínek

jezdím na fichtlu každý den 30km do práce v létě v zimě a jezdím jen se svíčkami s dlouhým závitem, nemám s tím žádný problém, pod svíčkou je sucho, podložky drží a vše je v pohodě.

Přijde tam normální svíčka.

To je taková fušeřina to vypodkládat podložkama. Ta hlava má krátkej závit. Jinak zjisti si kdo v tvém okolí má Triumpha, tomu ty tři svíčky dej a sobě kup jednu Brisk N14C a uděláš líp ...vícebodové svíčky jsou ve fichtlu fakt k ničemu...

do fíka je dát můžeš akorát to musíš vypodložit podložkama dřív se tak prej jezdilo často

a má teda ten dlouhej závit??

jestlijsou nové tak jse prodej za pár švestek do pionýra jsou k ničemu

Jde i vyrobit vlastníme firmu kovoobrábění vyrobil jsem si ho za pomoci CNC soustruhu a CO svářečky

Super, díky moc to mě vubec nenapadlo, shodou okolnosti pár kol dávám do šrotu, tak už vím co si z nich ještě vezmu

de tam z kola já tam mam ze skládačky

no osbně se mi zdá dost drahej a takovej složitej u mě maj opravdu jen valeček se 2 kabeli vstup výstup no co z plechu paskovinky ohni držak na 2 šroubky na tělo te krabičky nvm rozměry v krytu světla bych vyvrtal 2 dirky pro ty šrouby a duležite je okolí těch otvoru perfektně očistit aby bylo vodive.... namontuj tu krobibičku s držákem ... no a pak vem tu červenou propojovačku na kabely a do 1 vývodu dej kablík z stabilizatoru a do druheho kablík od světla docvakni to ono to ostří v objímce funguje jak vodič tak se to propojí a vyzkušaj ... osobně u mě ten odpor stojí polovic 80kč a je jednoduší že se nemusí kosstřit....leštit typlochy pro držák.....ale už to máš tak to dej snad sem to řek jasně ....207 má tu plechovou krabici na přední světlo a do ní bych to nacpal.....u 210 bych to dal pod plast na ramu....pochopil si jak to zapojit ten obal te krabice je 2 codic a musí byt propojen s hmotou mopedu.....pozor na rez a barvu...

ono ten stabilizátor je taký ako na fichtlkrámkovi co predavajú, je tam pliesik na upevnenie na kostru, a kablik s koncovkou do ktorej ide kablik

ono tech stabilizatoru je mnoho řešení ale většinou co sem viděl tak to byli jen odpry s 2 vývody.. a ten c maj v mototechně u mě vypadá tak že z něho jdo 2 kable...prakticky stačí štípnout kablík od vypínače do žarovky oholit konce oholit konce na stabilizatoru zamotat obalit páskou a jezdit... co to koupil ty? ja bych to dal k vypínači do masky at to je schovane nejde na to vlchko atd...pokut ti dali jen odpor musí st kablík napajat...

Špatný gufera na klice- prochcává olej do válce a benzín do motoru. Kouknu na konec výfuku jak to tam vypadá- pokud mažeš tak jak máš a máš stejně hodně mastnej výfuk tak to bude ono. Taky mi to dělalo.

nebo je špatně seřízený

špatný svíčky D

P je tzv. pomocný, ale u ČZ se na něj zapojuje kontrolka blinkrů. + je +, to je jasný a Z je k přepínači blinkrů na řidítkách...

Asi kdybych nebyl línej a podíval se do schémátka co .

Takhle...P je kontrolka, Z jde k přepínači blinkrů a + je přívod ze spínačky...žádný Levý/pravý či Přední/zadní se na přerušovači nerozlišuje. Přední a zadní blinkry jsou na jednom drátu, levou a pravou stranu rozděluješ přepínačem blinkrů...

Jinde sem viděl přerušovač se dvěma konektory a teď jsem vygooglil jiný kde je: Přerušovač blinkrů s třemi vývody. P - nezapojuje se,Z - k přepinači blinkru,+ ke spínací skříňce přes pojistku (pozor na správnou polaritu! + ). Já su houno elektrikář, ale dycky sem měl zapojený všechny vývody, tak jak?

nemáš opačně zapojenou indučku? tohle to dělává.. a taky máš na zapalování použitou zapalovací cívku? nemáš ji prohozenou se světelnou? a máš tu civku ve správné poloze?

Ano

už mi to jede, z ničeho nic to najednou začlo házet

Podívej se jestli se ti kladívko ůplně zavírá

a co magneto ?

Dej tam novou svíčku, i v tom může být problém.

co takový multimetr?

a zkoušel jsi měnit i řidítka???

jo takhle sem to zkoušel a taky nic, este sem kontroloval masku a zadny drat neupadnutý, všechny na svem miste

na krátko sem myslel zapojit jenom zapalování, to znamená - zapojit drátek od zapalovací civky cu je v motoru na kladívka(+ kondenzátor) z kladívek do vysokonapěťové cívky, u cívky chytiti na správném pólu kostru ( prostě zapojit jenom zapalovací okruh, klidně zatim i bez chcípáku, třeba může bejt problem v přepínači ma masce)

zapojené to mám 100% dobře,na tom neni co pokazit, 1 kladivka, 15 kostra, kondík a civka taky kladívka odtrh sem šteloval i s předstihem, a se svičkou to nezkousim, zkousim to jenom s tim VN kablem a nehazi to jiskru kdyz to prilozim k valci, a ty kably sem prave zkoušel natahat nové jen tak "na zkoušku" a pořad nic, a to kladívko se zveda normálně, i to co sem tam daval jako druhe se zvedalo normálně, vsechny dily sem zkousel nove nebo z pojizdnych fichtlu

Mrkni se na odtrh, to je první věc - mohlo se ulomit zdvihátko na kaldívku (nebo je sjetý), může bejt někde procvaklej kabel a dotýkat se kostry, případně špatně utažený očko na kabelu a pod. Možností je spousta. Třeba i špatná svíčka, nebo hodně sklepnutá (nebo naopak moc roztažená), nebo to máš prostě u kaldívka blbě zapojený Z cívek na indukčku napětí leze?

ale ono mi to pravě že včera kdyz sem to zkousel protačet, tka mi to hodilo 1 jiskru a pak zase vubec nic

co myslíš zapojenim na kratko?

takováhle závada bejvá obvykle nejmenší prkotina, sám to znám, zkus project kabely jestli neni nějakej prokleplej a nekostří, a když si vše měnil neměl by bejt problem, ale ještě jednou bych kouknula na ty kladívka kolikrát se mi stalo že jsem se překouk a měl sem je blbě odizolovaný, a zapojit na krátko si to zkoušel?

pak stačí přidat malej elektrolyt mezi ty dvě diody

No pravda, oko nepostřehne blikání nad 24Hz, ale potíž je v tom, že pokud se jedná o bod, nesmí se pohybovat prostorem... pokud Ti bude blikat tak z místa pozorovatele, bude krajinou ubíhat mraky červených čárek asi takto - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

jen dodám že použij odpor né maličký ale velký aspon 5W... kdzy sem dělal ledkové světla na motorku tak jsem osadil malé odpory a pěkně žhavily

odpor použij 300 - 350 ohm, k LED předřaď ještě jednu diodu usměrňovací, zapojenou ve stejné polaritě a seriově, (ta má větší závěrné napětí a LED se nepoškodí), a to úplně stačí - no tak to bude trochu blikat, ale oko vidí blikání 24 Hz a méně - motor se bude točit rychleji.

libor1 jo to je vcajku heled hlavne u diody dodrzet napajeci proud a ten je ukazde barvy ledky trosku jiny. A tady mas ten vzorec na predradny odpor http://elektrolab.wz.cz/?elektronika=vypocet_rezistoru_led snad sem ti aspon krapatko pomohl. at to jezdi

tak prej většina diod vydrží většinou do 3V, a musí se tam dát teda ten Graetzův můstek + ten odpor, ale už mi neřek hodnotu, prej se to musí vyskoušet

ne já jen napsal co vim, na grécák sem si nevzpoměl , ne táta nemá vybranou nějakou značku,ale těmhle věcem dost rozumí, furt si staví nějaký zesilovače a trafa, věčně se hrabe v rádiích a jiný elektronice

Pro libora1!A táta má taky OK značku? Dej vědět na:" 2beo@seznam.cz ". Toš tak. A esli si martin neporadí ať ešče napše!

LED dioda neusmernuje ta pouze v propustnem smeru emituje svetlo. Ale kremikove nebo germaniove diody ty uz maji usmernovaci ucinek. Usmernovac je nejlepsi Graetzuv mustek bud s odporovou nebo kapacitni zatezi. a ten odpor(predradny) musis vypocitat na netu si najdi vzorec a je to

znám jen základy, táta je radio amatér, ale vim že dioda sama o sobě se dá použít jaku uměrňovač, s tim odporem se skusim zeptat táty

Cus heled hlavne bys musel do soustavy zapojit usmernovac jinak by ti dioda blikala a nebo vubec nesvitila a taky regulator protoze cim vic fika vytocis tim vice se indukuje napeti na civkach a diodu by si uskvaril.

1 jde ke kladívku, dobře se to pamatuje podle toho, že na dvouválech je 1A a 1B nebo 1, 2..

A jeste kdyz to prehodis je to jedno fungovat to bude

Opacne 1 je od kladivek a 15 ukostrena .

vyměň fajfku

budto uprav kabel nebo vymen fajku stoji kolem 50 kc

Co špatná fajfka?

teď mě napadlo to samý

Nebo ještě přehozený kabely na svorkách indukční cívky (1 a 15)

Buď svíčka nebo cívka se hlasí o výměnu....

no pokud nepotřebuješ světla a klakson tak ty dvě světelný cívky(bejvaj propojený) odpojíš, nebo vyndáš a necháš tam jenom tu co od ní vede drátek ke kladívkum, jednoduchý

prosimvas nakreslete my třeba obrazek ... jen tak přibližný náčrt elektrika neni moje silna stranka ...

takže od těch cívek v zapalování žádný kabely vést nemusí ?

já s tim na kámošovym fichtlu neměl problem ( on to ta traky chtěl jednoduše a navíc na fichtlu neměl světla ), někdo to zapojí tak že zkrtuje cívku, ale mě příde lepší ji prostě odpojit od šťavy je to takový nenásilný, ne na hulváta

libor1 --- presne tak to mám , a funguje moc dobre !

na krátko - povedeš jeden drát z cívky na kladívka(tam kam se zapojuje kondík),a jeden drát od kladívek k vysokonapětové civce,a jedn pól té cívky ukostříš, pokud bys chtěl chcípák tak dáš vypínač na drát co vede od kladívek k vysoko napětové cívce, mě to tak fungovalo

jde normálně vyšroubovat, jak píšou níže. Půlit musíš u kejvačky 353 (jestli 354 nevím) ale u panelka a výše už taky ne

Supr, Díky moc..

No ta vačka poloautomatu je na té řadící hřídeli jištěna rýhovaným kolíkem. Ten vyklepneš a stáhneš vačku poloautomatu a pak už máš přístup na čidlo neutrálu, který vyšroubuješ...

A jakej kolík? Vůbec nevim.. Tam musim nějak sundat tu vidličku řazení?

postul má pravdu jawa to má v motoru číza jak u tebe to má pod deklem zapalování je to mědění 6 hran ze ktereho jde drat..sundej dekl a kokni se k rozetě

noc nepul,vyklepni kolík na vypínací páce a normálně vyšroubuj

rozpůlíš motor a vyndáš to.

To Radek: já jsem ho stavěl, přiznám se že jsem ho i dokonce vyvíjel. Tedy cítím se dostatečně fundovanou osobnou k Tobě potřebným radám. Hele nebudu to zapalko nějak sebestředně chválit, protože je to kompromis mezi samodomo proveditelností (jednoduchostí) a funkcí. Původně to byla taková reakce na všechny ty přiblblosti se zapalováními z motorových pil, jakože se to dá udělat stejný ale za pěťák a bez nutnosti ničení skříně motoru. Prostě to byl vývojový vzorek. Takže každopádně bych Ti doporučil použít silnější tyristor kvůlivá životnosti. Ovšem ale opravdu nejproblematičtější místo zapojení není kupodivu ani tak elektronika, ale mechanika. Provozovali jsme všelicos s unašečem s magnetem a snímací cívkou a největší problém byl s mechanickou odolností unašeče. Prostě se nám trhali vibracema a odstředivou silou. Byl problém vyrobit unašeč kterej něco vydrží a nebo udrží magnet. Když tohle pokoříš tak je vyhráno. Proto bych doporučil použít ke snímání něco jiného než snímání rotujícího magnetu. Když budeš chtít experimentovat jsem plně k dispozici. Mám v šuplíku pár návrhů, ale nepáchal jsem je, protože kvůli experimentům se mi nechce vyndavat moje čtyřpolové zapalko z motoru.

Ano, věřím že stálo za ho..o, když totiž jsou zařízení která se neskládají jako legokostičky, vyžadují znalosti, pochopení na jakém principu zařízení pracuje, vybavení vhodnýma rukama (tedy ne obě levé) a navíc i měřáky. Osobně si neumím moc představit jak toto zařízení optimálně seřídit bez osciloskopu. Řeknu Ti rovnou co jsi měl blbě...kojote9200... prostě pod tímto zařízením rotuje magnet, říká se mu rotor a ten obsahuje celkem tři dost slušně silnejch magnetů. A ty magnety, respektive jejich magnetické pole se indukovalo do snímací cívky zapalování a to proto jen že jsi nenaladil vhodný pracovní bod tyristoru. Je to prostě stejný jako bys poskládal celou televizi a čekal že bude hrát... Inu a protože to s těma rukama, znalostma a vším co jsem psal nebude u Tebe až tak slavné, tak se Ti stalo že Ti zapalko pálilo 3 až 4x za otáčku, no a to se pak nmůžeš divit že Ti to jelo 20km... ono v tomto případě znamená více ve skutečnosti méně (více jisker=méně otáček)

Čau draku, tohle jsem skoušel a stálo pěkně za ho..o, jelo to jen 20 KM a pak byl konec tak jsem se raději rozhodl pro zapalování z motorové pily třeba Partner, a to už mám 2 roky a bez problému...

Děkuji pánové uctivě děkuji, pomalu abychom se přesunuli na modelářské forum

Ahoj HOBO! O krytu se tu uš psalo. Já ho dřív viděl jezdívat, konkrétně uš nevím, ale ČZ 175 RIKŠA určitě! Ale to hlavní! Ty modele no krása, nádhera! A vím co pšu. Synáček taky lepí!!! Toš tak!

Jo jinak díky Johnny za pochvalu modýlků!

Člověk se kolikrát dozví spousty zajímavých věcí jiného tématu.

ve východním německu je povine ranžovo červene svězlo ..zadní....pokut se mašina vratila zpět anebo to někdo použil jako nahradní díl ...jinak tyto kryty byly i 477 450 470... prostě export do ddr....

V německu mají povolené oranžové koncové světlo?

Nedavalo sa take aj na 477 ???

A nedávalo se i u nás? Na svojí Jawě 20, jsem ho taky měl, teď jsem ho někde ztratil, takže jsem bez sklíčka.

Čau máš pěkné papírové modely ! To světlo se dá normálně koupit na netu takže rarita to asi není.Co vím tak se to světlo montovalo na pioníry které byly vyváženy do něměcka (kvůli vyhlášce)