Svar to jednoduse autogenem, (plamenem)

taky sem nad tim jednou přemejšlel, ale nemam to čim vařit(hliník) tak sem se na to pak vybod.....šroubovat to nechci a vařit nemam čim no....

no já myslim, že by to mohlo fungovat, ale když už budeš v tom montování, tak nějak vyrejpej ten spalovací prostor, ať je to lehčí. ale budeš asi muset hodně zkoumat jakej ůhel je nejlepší, aby ti to nefoukalo třeba na převodovku páč tam je to docela zbytečný... ale musim uznat - nápad je to zajímavej!

prostě tam de malo benalu nebo vzduchu vyčisti karbec, filtr a zkontroluj hladinu plováku .. nebo to může bejt předstih ..

1:vičisti karburátor a filtr 2:jehlu v šoupátku o drášku níš nebo víš(má hodně vzduchu nebo benzínu) 3:ohřej motor a při plných otáčkách jemně hni se zapalovánim aby otáčky byly maximální(ale to nech profikovi) a kdyš ani jedno nezabere tak víbrus motoru a nebo na to kašli

60 mi jede ted po rovine z kopca se povedlo 70 mozna by to dalo vic ale uz se decentne pretacel chce to na takove rychlosti bud jinak sprevodovat a nebo upravit pist ojnici a dalsi veci hlavne ty pohyblive casti at vydrzi vyssi otacky. proc by celisti mely vydrzet do 60?

babeta moc tunit nejde nepusti ti to spojky pojede max 60km/h

ja to delat nebudu necham si udelat vybrus a pist ale jake je max vrtani? ale psis nez to me zajima jak se ten motor pak chova.. jestli se vytaci pomaleji estli taha odspoda nebo jak to je... narust vykonu tam asi nejaky bude a kdyz ne tak karbec z jawy 90 to jisti

70ccm to jde??

pokud mas prostredky a cas muzes ji prevrtat az na 70ccm

ja jsem zajížděl motor na M2T dával jsem poměr 1:25 a je zajetý parádně ( po dobu 3 nádrží)... samozdřejmostí je že to nesmíš moc hnat do otáček

na foru montyjawa sem se docetl ze je to druhej nejhorsi olej po M2T a ze ma strasne tvrdej karbon,ale jinak strasne moc lidi rikalo ze je v pohode a dobre maze,takze bude asi dobrej....

fichtla zajedes i na M2Tecko........kdyz to netocis a nedavas tomu jako prase tak se to dá...ale musis davat myslim prvni dve nadrze o neco vic oleje

čuss mám stejný problém... chtěl bych se zeptat, jestli si je sehnal a kde? fakt sem už zoufalej... asi nikde nejsou k sehnání nebo nwm nejs nwm... nejlepší by bylo kdyby si mi napsal na mail zelgee@seznam.cz dík za odpověd

ja mam ale jenom venec!dyztak se ozvi na icq:424506575

Vždycky nahoru,tam není žádný kanál,měj se.

Nahoru! A šipka na pístu(teda pokud ji tam máš) má směřovat k výfukovýmu kanálu...u pionýra dolů.

supr ale úplně k ho...

když si deti hrajou tak to takhle dopadne

Nevím co je na tom mazec?? taková ptákovina....

strašná sranda....

jn , už sem to viděl a libilo se mě to , zvuka jak 6kilo

tak to padly 2 rekordy , pro škodovku aj pro fichtla

tak nam to natočte , ve škodovce vedle řidiče muže sedět kameraman a natačet zaroveň pincka a zaroven tachač škodovky !!! A pak ti budem řikat třída

Zase kámoš tady je to samej kámoš nikdy jste nic neciděli jenom kámoš povídal a jelikož je vám max 13 tak tomu věříte

no ma 8 vybrus dobre zajety s jednokrouzkovym pistem

jj skodovka kecá ale nevěřim že by mu jel 100 km/h.Možná jeslí má chrchla na závody tak možna jj ae jen takhle doma.....nedá se tomu veřit.Vždyt přebroušenej Simson na 70 ccm to dá tak 100-110 max. km/h.......

to zase jako bacha. uz sem zajel 8.vybrus a trochu sem mu dal napit a muzu rict ze to 13 z kolecko je na tu silu moc maly a premejslim minimalne o 14 z protoze to ma zbytecne velko silu na 13z kolecko. Tu kde bydlim je to samej kopec a jezdim i v tech nejhorsich za 2 coz se tu jeste nepovedlo ani s nejlepe sestelovanym fichtlem. Ten dobre zajety 8 vybrus opravdu doda navic 1 kone. Pokud ma ten dotycnej vetsi vybrus a nejaky dalsi vychytavky a 15 rozetu tak verim ze ke 100 mu to pojede,ale mezi nama,skodovka na tachometru keca vic nez fichtl ((((-:

A pak si se probudil na slova tvé matky: fuck-u stávej do školy...viď:o)

Jak prudkej byl ten kopec?

Jo a tady je jeste jedna 350 jednovalec...: http://www.sesa-moto.cz/galerie/jawa_motokros/id_11366.html

http://www.sesa-moto.cz/galerie/jawa_motokros/id_11368.html Tak tady je kombajn...

jawa 350 kombajn, to byl jednoválec se dvěma svíčkama o výkonu 23 koní.Ta druhá svíčka na takovém objemu přidá něco kolem koně.

libeňák v sérii měl ale vždycky jenom jednu svíčku, která pálila. Údajně tam ta druhá byla když se jednu podařilo ulejt, nebo odešla. Taky jsem četl že se tam dávaly různé tepelné hodnoty a podle potřeby se přehazavala fajfka, co na tom je pravdy netuším. Dvě svíčky na válec se vyplatí až od větších objemů, možná tak od 175 ale spíš ještě větší, třeba trabanty se tak jezděj.

za toho libenaka sorry,o tom sem jenom cetl,myslel sem že šved byl jednovalec 350,ale asi to byla 250 a jednohub znam,ten ma hlinikovy valce,tak sorry no...

libenak se delal v kubature 250 i 350,250 byla jednovalec a mela 2 svicky,350 mela z vyroby kliku tak,ze sli oba pisty najednou,melo to lepsi zaber na nezpevnenym povrchu,byl to dvojvalec a mel 1 svicku na valec

To Stanislav - Ten libeňák co píšeš nebyl jednoválec, ale dvouválec s válci ve stejné fáz pístůi.. tzv. jednohup. Ale nedělali se tak všehny Libeňáci... některý byly v klasice tj. písty v protifázi.. jednohup byla individuální úprava...

Na dvě svíčky málo místa.. nevím spíš je to blbost. Ale Jawetu s dvěma výfuky jsem viděl před lety na veteránském srazu v Klánovicích. Docela byl kolem toho povyk, jinak bych si toho nevšimnul, tak jsem to taky detailně skouknul a fakt to vypadlo originálně.. majitel o historii toho stroje ale nic o historii stroje nevěděl... Jinak k tvému dotazu.. když chceš mít dvě jiskřiště použij Y svíčku, ale nevím zda to se stávajícím zapalován fichtla bude mít tu správnou funkčnost... Výkon to podle mě nepřidá

jednovalec 350 libenak mel taky 2 svicky,prej to lip spalovalo. na fiku je to mozny pokud nekdo pouzil original vypuklou hlavu z 05 a druhou svicku mel ze spoda

naco blbost

a šly by tam dát podložky, ložiska mi přídou dobrý, těma bych řek, že to neni, ale když sem naposled rozebíral motor, tak mi na jedný straně kliky zůstalo ložisko na hřídely a né v karteru, tak jestli třeba pod nim nebyli ňáký podložky

jestliže má vůli do stran v ložiscích kliky, tak jsou buď probroušené hřídele kliky a volně kloužou v ložiscích a nebo je vymačkanej kroužek ložisek, ale to je míň pravděpodobné, podle mě je na ložisku kvalitnější materiál a povolí spíš hřídel... No a jak to začne klouzat do stran, tak odejdou břity gufer a más po dolní kompresy a tudíš i po ježdění . Jo ataké je varianta že povolí domečky ložisek (to už jsem taky viděl) a jezdí to jako celek i s ložisky.. tak to jsou pak v prdeli kartery...

jestli má do stran tak to není špatný je to normal ae kdybys to mel dovnitř tak už to je špatný....

Ložiska pokuj je motor slozenej a chytnes kliku za magnetem a tahas do predu a k sobe a je tam vule tak je to loziskem,ale i kdyz novy tak nejaka ta vule tam proste bude!reknu ti to tak pokud mas malo tak ji nechaj pokud velka tak radim vymenit!

jo, už sem ho našel, stejně dík, sem se asi přehlíd

hoď mi sem prosim tě odkaz, já sem ho tu neviděl. Dík

je tam

nebude,,nevim,,sorac

to neslo o tlaky,ale pokud na tu 8.vybrus posadis obycejnou hlavu tak pist narazi do okraje hlavy co doseda na valec,jedna se o par desetin a tudiz to asi necim roztahnes a ono se to oboucha a bude klid(vymlacena klika),ale ja nad timto problemem stravil cele odpoledne a srovnal to az soustru,ale vysledna komprese stoji za to. Ve tvym pripade opravdu neslo o maxi tlaky,ale asi ti taky narazel pist.

Kurva vy ste všichni odbornici jak poď na mě zboku.

Aha tak sorac..Ale i tak takovy tlaky a fichtl?no nevadi...mel si napsat driv ze se pist bez hlavy normalne pohyboval a ja by sem byl pak sticha:o)..

dej tedy majzla na zámky ať sedí kroužky jak mají... pravda že někdy mi to taky nešlo dobře. Naolejuj hlavně kraj válce a trošku krožky.. Kdyžtak někomu řekni aby Ti pomohl s mačkáním kroužků do drážky pístu, aby seděl po celém obvodu a šel dobře do válce... je pravdou že tři, čtyři ruce se k takové práci vždycky šikne . Přípravek existuje, ale nikdy jsem neviděl nikoho o něm mluvit či s ním pracovat. Stanadrdně to každý dělá bez přípravku, tak to musí jít i u tebe.

Vaclav_50ccm : promin ale amater rozhodne nejsem. krouzky byli dobre, bez hlavy s tim normalne startpakou tocit slo, ale jak jsem dal hlavu, melo to zezacatku takovou kompresi ze jsem po otm mohl skakat a nic. jinak uz jsem s tim od pozdima najel asi 1500km....

to Chong : Nene...jde oto že když mi přišla sada tak byl píst i s kroužky ve válci a vpoho tam jezdil, já jsem ho jen vyndal abych ho zkontroloval a ted se mu nechce zpět

Jestli to chápu správně, tak měníš jen píst a válec... vyzkoušel jsi dát kroužky do válce bez pístu? mohlo se stát že výbrus je tak těsný že se tam kroužky nevejdou... potom lze jako prasáckou eventualitu ubrat kroužky (špatně a opatrně) trošku v zámcích... Jinak ale platí pravidlo že když se dělá výbrus, tak se měni i obě ložiska ojnice.. Problém totiž je že těsnější stav (po výbrusu) zvýší tlaky na ložiska ojnice a spolehlivě ti je vytluče než zajedeš válec... Každopádně jestli je výbrus tak těsný že se tam nevejdou předepsané kroužky, tak je to na vrácení k reklamaci, protože ten motor spolehlivě zadřeš.

dj.nasty a pak ti to jelo?protoze kdyz ti nesel roztocit motor startpákou tak si mel ty krouzky asi spatne...a roztahnout to 350 to byl fakt great napad...ziram jak nektery amatery montujou pisty

nevim jak to je moc na fest u ty sady c tu ma sesa, ale ja jednou po vybrusu jsem daval krouzky do valce asi dve hodiny.. a pak jsme to museli jeste roztahnout za tri a pulou... protoze to bylo tak na fest ze na startpaku jsem se mohl postavit a ani se to nehlo...

takze sunde starou hlavu a valec,potom vytahni pojistky pistniho cepu(ty krouzky do e),a vytlac pistni cep(bud si vyrobis stahovak podle wiku.ic.cz,nebo ten cep opatrne vyklepes nakou kulatinou a kladivkem,ale bacha at si neohnes ojnici,potom sundas pist,nasadis novej pist,do jedny diry das pojistku,pak nasadis pist na ojnici a opatrne tam naklepes pistni cep,az tam bude tak ho i z druhy strany zajistis pojistkou,motor rozebirat nemusis,a valec na pist dostanes tak ze stlacis prstama pistni krouzek a normalne valec nasunes na pist,takhle i u 2 krouzku,chce to trochu cviku,nebo rekni nekomu at ti ty krouzky podrzi,ten vystupek v ty hlave je ok

a ještě jeden dotaz....mám použít normální hlavu nebo tu jak má uvnitř takový hrbol=větší komprese?

no já bych potřeboval píst do fichtla 6. výbrus a ty tu máš do 5. výbrusu, pak mezera a až píst s 8. výbrusem, tak sem se chtěl zeptat, či nebudeš mít nebo nemáš píst do fichtla pro 6. výbrus

jake pisty? na co

do toho válce jde jen ten trikrouzkovej,,tan jednokrou a dvou uz v nem pekne dre,,,,,,tak pozor,,, jinak by musel byt onejakou setinku vybrouse aby se tam mohl dat,,,

asi trochu víc

Ty jseš trochu mimo ne ?

hej.. já ti věřím že ti jede - ale maximálne z kopce bez kvaltu...

to je hovadina.. šmirglem těch 0,25 mm co se výbrus dělá šmirglem v litině neuděláš..

blbost,neverim ti

mě když se přehřeje motor na fikovy tak se mi páří aji s karbeca.... můj kámoš vymyslel na to chlazení vodou... polit to konvou!!

vetsinou je to strasne liny a nechce to vubec jet. Pokud se stane ze bude tak rozpalenej ze se nebude tocit motor,tak to uz je spatny....vetsinou sou pak zapeceny krouzky a pridrenej pist ve valci a to je nemile. Na prehrivani ma nejvetsi vliv spravne serizene zapalovani,olej v prevodovce a cista zebra na valci a hlave...

a paří se s něho....to když mi bylo kdysi 14 let tak jsem z mustangem valil na 1 plný do velkého kopce, seděl za mnou bratranec takže jsme do horomady vážily 150 kg, no a motor pořád táhnul (vepředu 13z) a když jsem zastavil tak z motoru se pařilo jak z lokomotivy.

Poznáš to tak,že přestává jet.

kdyz sahnes na kliku a je to moc teple tak poznas ze se to prehriva ale ruku si radsi namoc nekdyy to i zasyci a to se doporucuje zastavit jizdu

zeto us tak nejak nesce tahnut ket je prehriti alebo ti moze aj strilat do filtru