Druhej vybrus s volnostni toleranci B. Dnes uz se to A,B,C neznaci,dnes uz pouze počet výbrusů. Drive se jeste deali pisty s ktere byly o nejakou tu setinu mensi nebo vetsi a znacilo se to temi pismeny.

ja myslim ze je to druhej b vybrus

vem si šupleru a změř si to.Základní výbrus je 38mm,a pak každejch 0,25mm je jeden výbrus.Takže 38,25-1 výbrus,38,50-2 výbrus,atd

Ani ne, akorát musíš dávat pozor aby ti hesky dosedly do zámků(to jsou takové výstupky na pístu,v každé drážce je jeden)

No jo dik hosi.Tak sem koupil novej pist i s krouzkama.Vyslo me to na 250kč.To je jeste o.k.Tak ted jsem v zabehu.Olej M2T(slysel sem ze se to snim rychlejc zajede) v pomeru 1:20..po case dam 1:25 a pak po nejakych 1000km presedlam na muj klasickej Husqvarnacke XP 1:35.Zdar...

Promiň Pe-tr, ale to není kamarád ale kretén.. mám takový typy moc ,,rád,, .... k vlastním věcem se chovaj jako by to byl poklad a cizí kurvěj a když to zmrvěj tak to vrátí s andělským úsměvem ve tváři a se slovy neměls mi to půjčovat... mám ve svém okolí pár takovejch vychcánků a těm nikdy nepůjčím ani hajzlpapír ikdyby se měli zesrat :o)))))))) Hele pokud není v prdeli válec a je bez rýh, tak skoukni i píst jestli nemá rýhy, taky se někdy urvou vybrané kraje kroužků (co překrývají zámky). Problém by byl kdyby se vytlouklo bronzové futro v ojnici, nebo čep v pístu (obvykle povolí lůžko pístu), nebo by vznikla vůle kroužků v drážce pístu. Tak by jsi holt koupil novej píst a kroužky, což taková pecka není... Potom dej klasickej záběh... Hodně zdaru.

No ja vim ze ten olej tam neptri a taky sem mu to rikal...ale on rekl ze nic jiniho doma nemnel...no ryhy nejsou zadny to sem rad.a von najel za ten tejden kolem 200-250 km.Lital na ni kazdej den dost dlouhou trasu.A rikal ze mu vytahl 75km/h(to me dozralo..skoro sem dostal infarkt). Takze skusim zatim new pist i krouzky.Dik hosi cuzz

za 1 olej co tam lel tam vubec nepatri jel tam tsf nebo ts za 2 zkontroluj ryhy jestli nejsou tak je to v poradku kraouzkam by nic byt nemlo a hlavne michel prvnich 100km 1:25 az se to fajne promaze pak dej 1:30 a je to ok a hlavne nejezdi stim 70a netoc to moc .ja sem vyjimka ja prvi jizda po generalce 70

Vymen krouzky a pist menit nemusis jestli mu nic neni a pomali to zajed a parada

kamaráde vydim na vodpis..

jestliže nejsou ve válci rýhy tak změř mezeru mezi zámky kroužku když ho dáš do válce, měla by bejt 0,2 pokud je víc kup kroužky pokud ne tak to zkus zaběhnout znovu se všim všudy

valec na dandyne se neda prevrtat. 80tka je jina sada...

no ja som robil vybrus asi pred mesiacom a zaplatil som za sadu + robotu 4500sk no hned potom som nasiel chalana ktory by mi to bol spravil za 2000sk takze tak. je tam nikasil a ten sa uz neopravuje takze ti tam treba odliat novu suchu vlozku do valca a vyvrtat dieru podla nej sa odlieva piest. Odporucam ti vzvrtat valec uz rovno na 80ccm pretoze zaplatis rovanko ako za 50 ale mas to uz rovno s vyssim vykonom.

v Ahra HK mi napsali ze pistni sada cca 500 , ale nevim jak na tom bude s kvalitou

to neni moc drahy teda,u jinejch motorek se ty ceny pohybuji i daleko výš.

wow, to je tak drahý, to sem nečekal, neni třeba něco levnějšího, než třeba ten píst od wiseca?

jo dandyna ma nikasil takze 2000 valec a 1500 pist od wiseca

Ahoj, nevím jestli se Dandyna dělala v 2T, ale já viděl i projel 4T dandynu a ta měla klasickou modifikaci honďáckého motoru (pocházející z Honda Monkey), ale asi verzi z číny... a ten motor je klasickej 4T, tedy žádnej nikasil.

jak to jde sundat vzdyt tam neni mistoani na vymenu svicky mam ji doma a valec nesundas bez sundani motoru ale nevim jestli se nepletu jeste na mecize nebyl motor nikdy sundany tak nevim ale nezda se mi to aby to slo sundat bez sundani motoru vim ze musis sundat nadrz

kutile já tuto motorku mám taky a taky tam mám to čerpadlo zapojené. stačí když vyndíš hadičku z motoru, pak ji zas nasadíš a v čerpadle vyšroubuješ odvzdušnovací šroub a párkrát s tím plastovým kolečkem zatočíš.. a airbox ani kastlíky nemusíš vyndávat. ps dělal si na čerpadle go? jestli jo kde si sehnal tu malou tlakovou manžetu u tyčky pod kladkou??? já si nemůžu sehnat a pořád to prosakuje olej.

patrik -proplém to neni jenže já tam mám zapojený olejový čerpadlo a nechci ho kuli tomu odpojovat když jsem ho nedávno zprovoznil,a další věc je že se musí vyndat kaslíky i s tou komorou kde je filtr,tudíš i blatník,baterku....

myslim zejo, ale musis sundat nadrz, a taky nezapomen sundat hlavu

jo de, musíš vyšroubovat ty 4 šrouby na kterých je nasunutý. a to je takový problém vyndat 30ti kilový motor? já sem ho vyndal za 20 minut se vším všudy.

za 1000 koupis celiho chrchla ale to je fuk tvoje prachy nebudu tu kazit obchody...

mám toho víc, napiš a dohodnem se ... icq: 332-389-331

Mam asi 3. Jeden pojizdny z parezu,ale ten necham za 2000,- pak polorozebranej z 05 a polorozebranej z 21 a skoro celej z mustanga(ma sundany pist,valec a hlavu) plus hafo ND do motoru. Odkud jsi?? Pokud bys mel zajem,na dobirku motory neposilam )) Kdyztak mail STANDA.HRBEK@SEZNAM.CZ

já jeden mam funkční je sice z O5 ale dobrej dlouho sem ho už nepoužíval tak jestli máš zájem napiš na mail

sak siho opravi ne?nepojizdni moze bit len ze neni nastelovani alebo tam nejsu kruzky lebo naka drobnost.no né?

nevim, k čemu ti bude nopojíznej motor, to potřebuješ asi jen nějakej díl ne? napiš co konkrétně scháníš, a nějak se dohodnem..

Na propálení pístu má vliv teplota hoření směsi, když máte nastavenou optimální bohatost (cihlová svíčka) tak propálení nehrozí, ale jakmile se vám přicpe přívod paliva (např se přicpe kohoutek v nádrži nejakym bordelem) tak to ochudí směs a bude mít při hoření větší teplotu, když je venku ještě k tomu teplo a motor nestačí odvádět přebytečné teplo tak většinou zadřete, ale kyž už máte vyběhanější motor, nebo kvalitní olej tak se může stát že se u svíčky propálí píst protože tam je největší teplota. A jakej vliv tam má Y svíčka? Elektroda svíčky má pořád velkou teplotu (funguje jako kondenzátor) a ani čerstvá směs ji moc neochladí, a vysunutý jiskřiště je mnohem blíž pístu než normální, tudíš se i píst v tom místě více ohřívá než jinde, pak už jen stačí jet v kuse tak 50 km a dirka je tam... samozřejmě se musí zvolit vhodná tepelná hodnota svíčky, jinak to vše může jít mnohem rychlejc a nemusí bejt ani vyhověno všem podmínkám, ale pravda je že u pionýra sem se s propáleným pístem nesetkal...

tak jasny ze mu to neudelalo na novim pistu ale to byl posledni hrebicek do rakve!

jo jasne, za pet minut studeny jizdy se mu tam urcite udela takovahle dira.... kdyz uz tak to trva tisice km

pro neverici Tomase http://www.motogrupa.cz/foto-index.php?fid=93

ja teda propalenej pist videl ale na 350ce kamos ji neohral a jel pod plnym plynem se studenym motorem a mel diru v pistu tak na malicek! fakt nekecam zkusim sehnat link!

hej hosi mel sem jeste NGK b8hs ale byla na hovno vubec to nechytalo presne jak tam jeden psal ze to musi roztlacek 50 m tak ja taky dam tam tu n15yc a napoprve nakopnu a jedu

Prostě je to hloupost...nikdo to neviděl a každej o tom mele...to je jako mýtus že když kejchneš s otevřenejma očima tak ti vypadnou... fakt...to sem četl...

Viděl jsem všelicos, ale propálenej píst? No nevím přijde mi to jako bajka kterou všichni znají, ale nikdo to neviděl . Můžeš někam linknout fotku toho pístu? Hypoteticky by propalování pístu měla způsobovat chudá směs, která hoří při vyšší teplotě, nebo vyšší oktanové číslo benzinu, ale ikdyž neustále jezdím a spousta kámošů na 95oktanů nikdo takovou potíž nemá... svíčka s tím nemá podle mě nic společného, určitý význam by mohlo mít předsunuté jiskřiště, ale nemyslím že by mělo na svědomí úplné propálení dna ... Tipuju to na to že se nejedná o standardní zapojení motoru jak má být, nebo používání nestandardního paliva (ředidla, příměsy pro sportovní motory, metanol aj.), protože jinak to není možné... Napiš něco bližšího o podmínkách provozu motoru.. úpravy, používané palivo...

z mich zkusenosti je nejlepsi NGK Champion a pak ještě super svíce značky JISKRA ...... tak se mějte čau...

ahoj muzu sehnat uplne novy stary PALky cena 50kc kdo by mel zajem piste na icq 240-101-938

svicky pist nepropalujou!!!! pisty propalujou spatne serizeny zapalovani a provrtany trysky!!!!! Pokud budes mit dobre serizenej stroj tak to pojede na kazdou svicku studeny i teply. Jinak s tema starejma svickama PAL je pravda ze sou nej!!! skoda ze uz se takle kvalitni nedelaji....NGK,BRISK a dalsi levny varianty stojej vsechny za houby,trochu ji ulejes,trochu vic to ohrejes a je po ni....to sou svicky pro pro motory s pravidelnym chodem a ne stary vykloktany pekace ktery palej 8x z 10 zazehu....

přesně tak zlatý svíčky značky PAL, ale jinak v číze sem měl NGK a ta chytala líp neř brisk, ale zase ve fichtlovi mi brisk nejela...,

hale ja mam ve svim fikovy jeste starou pal n7y a ta ma taky vysunuty jiskriste jezdim na ni uz 3 roky a jeste sem s ni nemel problem a to redim benzin s olejem 1:25 a svicka je furt krasne cihlova vubec to tomu nevadi

jo mel jsem ve fichtlu ngk b8hs kdyz jsem ho koupil a musel jsem to vzdykcky rozotlacovat tak padeasat metru nez chytil.. jak za tepla tak za studena... a pak sme u kamose nasly starou palku a s ni na prvni slapnuti...

hele měl si někdy ve fichtlovy NGK B8HS? nebo jakoukoliv NGK??? jestly se NGK uchlastavaj tak sem zelenej buh co nesnasi lidi kteri nadavaji na to s cim nikdy nemey zkusenost ale jen to nekde slysely .. jestly si tu NGk ve fikovy fakt mel a uchlastavala se ti tak to beru .... me se zase uchlastavaji brisky

ngk se do fichtla nehodi.. staci to trochu uchlastat a je po ni.. jinak ja mel cervene vypalenou n15c i pri 1:20..

kup si NGK B8HS a máš klid .. vydrží ti 3000-5000 Km bez čistění .. svíčka je furt krásně vypálená z míc hzkušeností krásně spaluje olej i v poměru 1:25..

kazdi to len vipravja lebo to nekdo cul,jasemto tez us cul ale mozno sa to stane 1 krat ze 100 000 ale jatemu tez nevjerim toje pisovina.

Možný to je ale spíš to bude podle stavu motorky a stavu svíčky. Při hodně velkém detonačním spalovaní ti může teoreticky propálit píst i normální svíčka je to prostě individuální.

Je to samozřejmě blbost...

Je to samozřejmě blbost...

Jiny zvuk,pri seriovem motoru pokles vykonu v nizkych otackach,proste nic moc. Na bezny provoz je lepsi original.

přesně pokud už chci výfuk tak jedině vyrobit podle výpočtů

s hikone nejsem spokojený přesně vypočítaný laděný výfuk přidá až 30% vykonu

já používal hikone na upravenym ale i neupravenym motoru, a u obou jel líp než origo... ten zvuk se mi líbí víc, ale hůř to drží volnoběch, když to viladíš, aby drřel volnoběch, tak je horší špička...

Presne tak ja sem ho dal na neupravenej motor a byloto znat no je to na tobe.

řekni mi jak je origo dělanej přesně na ten motor vždyť je to jenom trubka žádný rozšíření, koukni na nějakej vypočítanej výfuk na pincka ten je dělanej přesně na motor

ja nevim me to nic nerika jako kdyz to mas udelane pekne do krosu tak se ten vyfuk tak hodi ale vykonostne je si myslim na tom hur nez origos pze origos je delanej presne na ten motor...ale hikone je universal..

leo vince je na simsona lol.. kdybys ho dal na fichtla tak by ti to jelo pekne na nic...jinak hikone taky podle me nic moc...

super ale leo vince je už jiny kafe

jeste nevim cekam az dorazi tak budu testovat

me to na 175ce dela kdyz mam slabou baterku ted jsem mel sundany vyfuk a ze zkusim zvuk nestartovaloto a pak po nekolika slapnuti to baflo a vylitla tak nehorazna liska z vyfuku ale kdyz tam mam normal vyfuk tak to jen odstreli koleno od valce pac sem ho tam mel chytli jen na pruzince tomu se nic nestane ani po 50ti ranach

jo,blaflo ti to za valcem v kolene.....vyfuk to prezije,ale takovych ran to zvladne tak 5 a pak se vetsinou ten vyfuk rozskoci na jednotlive kusy. Mel si to uchcany a nehazelo to jiskru a najednou to asi hodilo a vzplal ti i obsah vyfuku,to se stava,bacha na to....jinak je to neskodny....

kdes videl abi vilteli kruzky,kruzky nesu z umelini alebo z dreva.ooch boze ti mas napadi vojto.

tak to nevýlítly, protože ted to jede krásně po víměmě tej svíčky, ale to bych byl nasranej kdyby výlítly protože to mám po výbrusu...a zajíždím...

bo ti vylitly pistni krouzek/ky

ngk na pinckoj nejsou moc dobry ,nejlip me to jelo s briskem

http://www.jawa-50.cz/jawa-50-navod-prevodni-tabulky-mezi-znacenimi-zapalovacich-svicek.php dole mas srovnavaci tabulku tak si porovnej podla teho jaku si mnel palku

Bude lehci,bude delat vetsi elypsu ve valci a bude to mit mozna mensi saci podtlak,takze bych to nedelal. Hlavne by to mohlo mit spatnej vliv na časovani preplacu z kliky do kanalu....

jn asi to vyzkouším mam doma velkej vyběr

no kdyz se skrati tak asi bude lehci ne?? si ja myslim

nvm proč bys ho zkracoval,dobrej originál ale dělej si coc hceš

no možná výhoda je asi v tom, že to bude možná líp plnit... nevim tot moje dedukce, ale nejspíš se asi pletu

sežen si novy válec a klikovou hřídel a laděny výfuk toti zvedne výkon

vybrus pistu tuning zapalko (esli chceš aby tito jelo rychlej tak do předu velyke kolečko a na zadek male ale nepotahneto )...(a byto lip tahlo tak presne na opak dozadu velike do predu normal nebo male)novu svyčku GOmotora vičistit všecko a držovat no vic ti neporadim vic mna nenapada

udelej GO motoru,nic lepsiho ti poradit nemuzu,pak mozna ladeny vyfuk(ne HIKONE!!!) 4 kanaly a BING nebo Dell orto popripade tyristor

kerej ladák na netu?

s hikone nejsem vubec spokojeny!!! lepší je ten laďak co je na netu nebo si vypočítat vlastní laďák.

dej tam hikone za 300 to neni zas tak drahy skrat píst skaracuje se ze zadu

dej tam hikone za 300 to neni zas tak drahy skrat píst skaracuje se ze zadu

chyt tu kliku,poves si ji za prst a druhou rukou na tu ruku s klikou uhod. Pokud pritom klika cinkne zeleznym zvukem tak uz je spatna. pokud ma vule jenom do strany tak je to OK,pokud i nahoru dolu,tak uz je vyjeta a hrozi brzky vysipani jehlovyho futra na klice.

Cože chceš vlastně vědět....???? Ojnici rozpůlíš jedině bruskou kliku nevim jakou chceš měnit...! A teď vážně...předpokládám že chceš vyměnit ojnici...potřebuješ rozlisovat kliku...neni to úplně jednoduchá operace ale je nejjednodušší ze všech co tě čekaj... Provedeš výměnu čepu ojnice a slisuješ zpátky na ložiskový rozměr 34mm... pak potřebuješ stojánek hodinky a trpělivost na vycentrování kliky které musí být přesné v toleranci 0,02mm házivosti čepů vůči sobě....

vubec to nevadi jo i když je velka?

pro Mara 2o stran to nevadí že to má vůli....

tak to jo no a prosimte vadi moc když ma klika malickou vuli do stran a jeste jsem se chtel zeptat jak od ojnice jdou ty dva velky srouby tak 05 je ma mensi co?

Cože chceš vlastně vědět....???? Ojnici rozpůlíš jedině bruskou kliku nevim jakou chceš měnit...! A teď vážně...předpokládám že chceš vyměnit ojnici...potřebuješ rozlisovat kliku...neni to úplně jednoduchá operace ale je nejjednodušší ze všech co tě čekaj... Provedeš výměnu čepu ojnice a slisuješ zpátky na ložiskový rozměr 34mm... pak potřebuješ stojánek hodinky a trpělivost na vycentrování kliky které musí být přesné v toleranci 0,02mm házivosti čepů vůči sobě....

Koláč=setrvačník a klika=ojnice.. tedy jedině na lisu a se sprvnými přípravky. Jedná se spoj s přesahem, tedy díra je menší než hřídel a proto se lisuje tlakem na lisu. Může jít o spoj který se lisuje na několikatunovém lisu (tedy vykoná takový tlak).. takže doma to asi uděláš těžko a pokud ano, tak to spíš zničíš... dej to do servisu... včera jsem dával do servisu kliku s válce a celý komplet, tj. klika, vyúhlování, nové ložisko klikového čepu a ojiční pouzdo, plus výbrus s pístem, kroužky a čepem má být do tří neděl vbratru za patnáct stovek

nejak se to tam musi davat a potom taky vyndavat

jako že to nejde to je přece blbost když sesa prodava kliku samotnou co by tady asi s ni lidi delaly melo by to jit od sebe jen newim jak

notak tito jedine oddelis z dolmarem ,toje zlisovane.

cože jak snivalo ne ptam se jak to mam oddelit

to sa ti snivalo?

Zas o tolik vetsi neni aby se ti nevesla, ikdys tam mas brisko a menuje se to hvezdicova hlava

Daji nejlepe frezkou na vrtacku a vyhody sou ze ma motor lepsi plneni

Jak presne upravit kanaly abych u fichtla 20 zvysil vykon?mam ho spise na pole ale chci ho prihlasit,ale fara skvele po rovince sem vytah necelych 80km/h

jestli chces zvysovat vykon tak se upravuji kanaly apod.

Tak jak mam zvýšit vykon než snižením hlavy ?

hele snížená hlava ti změnší otáčky ale zase zvětší sílu v menší otáčkách

palice se snižuje až na konec všech uprav to kdyš máš převrtaný sací a výfukoví potrubí.

Výhody: vyšší tlak v počátku pracovní doby; nevýhody: pomalejší víření plynů => pomalejší hoření, větší zátěž klikovýho mechanismu, nutnost benzínu s vyšším oktanovým číslem

A o kolik se tak zvedne výkon ?

vyhody:vysoka koprese,nevyhody:trpi klika,loziska,ojnice

po rovince origoš tachometr nestihal tak odhaduju že těch 80-90 to dalo na fichtlday jsem první 3Km byl první a pak se to začalo přidírat a jel sem zbídou 60 a nakonec jsem dojel na 23 místě z nějakách 96fichtlu a kamoš to taky zadřel bo to ještě rano skladal hold přiští zyvod to chce mit poctivě zajeté takže ted asy dam novy pist a vybrus a ten kdo mi to bude brousit řeknu at mi tam da větší vule.

kolik ti to faralo po takych upravach po roovince?

olej jsem dal v poměru 1:20 nechtěl sem to zadřít jinak mam doma ještě jeden pist -1kroužkový ale nechtěl jsem ho tam dávat bo by to pak hovno tahalo do kopců

ted uz asi musis vydrzet ale priste az ti to budou brousit rekni ze to chces volnejsi... pak kvalitni olej 1:30 a mas to zajety tak po 50km...

ted uz asi musis vydrzet ale priste az ti to budou brousit rekni ze to chces volnejsi... pak kvalitni olej 1:30 a mas to zajety tak po 50km...

kolik davas oleje v jakem pomeru??

Pokud nemám sklerózu tak na vyndávání vložky z válce je nějaký ocelový trn kterej necháš zchladit v mrazáku a potom ho vložíš do zahřátého válce do té vložky a vytáhneš ji.