thenevsova36, no tá sa bude tiež robiť, ale je bez TP zatiaľ, čiže asi to bude taká renovácia do obývačky. Ráfiky už sú vypletené, výfuk, aj VAPE je už k nej kúpené, dokonca motor je po GO, ale momentálne je rozobraná, treba nejakú plecharinu dokúpiť a asi pôjde na polomatný červený lak ku Kennymu. Ona je totiž kamarátova a bude to financovať trochu aj jeho otec Len momentálne sa pracuje na trabante a panelke automatic Ale aj tá 555 sa dokončí určite, no ale skôr niekedy cez zimu

Paráda. A co ta rozdělaná Jawa 555?

zdravím, dělal jsem nekolik nádrží, tím, že jsem nasypal do nádrže drobný štěrk/1 cm/ asi krabičku od solviny. Upnul na na 2hod. do soustruhu na malé otáčky/viz míchčka/. Řadně vypláchnula prolil benzínem s olejem. Fungují bez problémů. s pozdr.M

já doporučuji todle http://www.movychem.cz/ochranne-vrstvy/odrezovac-rezol-2000-11 protřepeš šrubkama pak to tímto vyplachneš a rychle vysušíš např fénem a toto 3-5 zopakuješ a ma to aj ochranou vrstvu takže není třeba vylévat stojí to cca50 kč už dávno sem s tím vyčistil nádrž a je furt ber koroze

Kdyby jsi chtěl tak mohu udělat i nějaké fotky!

Psal jsem to tak před 2 měsícema na stránku na FB: ---->> Tak jsem si doma čistil nádrž a paráda.. Jen abych tu někomu dal návod.. Koupil jsem si 13 pytlíků kyseliny citronové (1300g). Uvařil jsem si v konvici vodu nalil do nádobky rozmíchal v tom všechnu tu kyselinu, a promíchával s matičkama. Dále jsem doléval vařící vodu z konvice až jsem nakonec nalil celejch těch 13 litrů. No a nakonec jsem to nechal vychladnout u radiátoru. Nechal jsem to tam celkem asi 3 hodiny. Výsledek parádní!!! Určitě doporučuji.. na konec se to dá ještě vylít dvousložkovou epoxidovou barvou ale není to nutné já to nedělal.. Ale pozor! Hned jak vylijete tuto směs vypláchněte klasickou vodou a dále to pořádně rychle vysušte horkovzdušnou pistolí. Aby vám to zase nezačalo tvořit rez. Výsledek mě opravdu překvapil kyselina krásně rozežere rez. A cena? Pouhých cca 250Kč! Měl jsem nádrž opravdu hodně rezavou a výsledek krásný! Doporučuji! Hodně kilometrů přeju! .......... jinak jsem to žádnou epoxidovou barvou nevylejval .. pouze jsem to vilil troškem oleje M2T aby mi to zase nezrezlo .. a potom už jenom benzín a jezdilo se .. výsledek ++++!

tak on se ručně nemaluje, ani originál nebyl ručně, je to stříknutý přeš šablonu, kvalitní lakovna by podle vzoru měla udělat samolepící negativ a pak udělat airbrushem - ale pokud to chceš uplně jako originál tak ta šablona nebude samolepící a tim pádem bude mít na pár místech pár písmen mezírku (aby na tý šabloně držel například prostředek čísla "0", timhle způsobem to ani nebude tak přesný, čímž docílíš téměř totožnosti s uchcávajícim originálem ) pan martin kopal v modřanech udělá, ale je tam dlouhá čekačka

ano ale mam strasne objednavek,,, a tak makam non stop,,sesa

jen jedna praktická osbně bych použil olej s přídavkem silikonu protože ti odolaj ikdyž miju veci nastříkaní techničakem neoodolají šamponu a stačí tencí vrstva silikony v sobě ma český konkor a na konzervaci se osvědčuje wd ,,.je troku lepive a huř maže,,,

já vám nějak nevím.. jak dlouho to bude odstavený? 100 let? když si vemu že mám doma 40 až 50 let starý fichtly a sou na nich ty chromy krásně zachovalý (a to na nich jezdim) tak semi to zdá poněkud zbytečný.. no podmínka ale je aby to nebylo skladovaný pod okapem, ale nejlépe na suchém a větraném místě, pak to přec musí vydržet mrak let.. tuhle sem dotáhl 05 rok 1966, která byla sic málo, ale ježděná a pak dlouhodobě skladovaná v obyčejný garáži, tak napřiklad vejfuk byl jako novej, o řidítkách, světle a ostatních dílech nemluvim, neb ty nedostávaj takovej záhul jako ten lauf..

Díky ! když jsem to natřel tím olejem, tak jsem tomu snad neublížil ne ?

chromy se daj konzervovat různýmy nástřiky dutin pro auta, třeba resistin, nebo skoro cokoliv co maj třeba v auto kelly, udělá to takovou voskovou vrstvu, většinu těhle věcí rozpouští technický benzín tak to jde dobře dolu, jinak chromu nikdy nemůžeš ublížit ošetřením lojovou pastou, přeleštění před každou sezonou je ideálka, hezky to zatáhne pory, a taky silikonový olej je paráda, ale ten nesmí na barvu, krom toho že jí nedělá dobře už ti ten plech nemusí jít taky nikdy nalakovat alespoň co jsem slyšel..

http://kuc.cz/vaqck9

Díky moc si mi pomohl.akorát ta 7044 mi příde moc tmavá.

nebo tady máš přímo 21 www.jawa-50.cz/clanek/monografie-typ-21-sport-pionyr-1971-_zeleny.html

tak ta zrovna byla v kombinaci se šedou, jednu mám i když 05 koukni ke mě do galerie

Možna jestli to neni 9018

Ja bych rád udělal zelenou 6019,ale ta šedá mi k tomu furt nějak nejde.

jinak k té slonové kosti, ani na jednom stroji z mojich 18ks v originálním stavu není, mám pouze jedny revmaplechy ve slonovce a to je ještě otázka jestli je to orignál

v naprosté většině to není bílá ale světle šedá, slonová kost byla spíš výjimka a pravděpodobně jen v některých barevných kombinacích, ten odstín šedé je tuším 7044

Akorat je mi divný jak byly střiknutý zadní tlumiče.ty by měly bejt v bílý ne?a když už jsem u tý bílý tak je to 9003?někdo tu psal že je to slonová kostto je blbost ne?

Mám 20 1971 vnitřek pod sedlem plechy pouze v základu, zbytek ošizené venek. No a rám základ. barva. Slovenský robotník bol asi opitý z borovičky. Možná něco slavily.

Mam 21 rok 69.tak to se s tim kamaradi ze slovenska moc nesrali.díky moc za rady.

Teda abych to upřesnil i já někdy na přelomu let 1977-1978 zatím to zřejmě je tak že pokud máš už nové přední světlo tak bylo vše v jedné barvě.

Když už tak se vyjadřujte přesně, u starších modelů je nádrž šedá a u novějších je to celé v jedné barvě tak že záleží co máš za rok, první 05 to je ještě jiná kapitola tam to bylo ještě trochu jinak

A vnitřky plechů tenkou, šizenou vrstvou vrchního laku.

Nádrž a tlumiče šedá, viz. foto http://www.sesa-moto.cz/galerie/fichtl_pionyr/id_15181.html akorát rám se nelakoval celý, určitá část pod zadní karoserií byla šedá, nebo jen v základovce, to je ale asi už jen drobnost...

Ty seš borec, draku, on má totiž Sesa v nabídce 2 rozměry, tak sem si myslel, že mi někdo řekne kup si tu nebo tu, inu člověk míní a dobří lidé mění - dík moc!

no čečé von ti každej neni sto hnedlenc přeměřovat spztku, ale že znáš haškovoc tuten hlod a navíc zrovna tu značku mám poblíž rukou a metr mám v boční kapse montérek tak ti teda píšu: spodní strana je široká 14cm, horní 8cm, výška celková jest 10,5cm, výška od spodu k úkosu je cca 7,5cm a délka úkosu je zhruba těch 4,5cm a podle voka je ve úhlu 45 stupínků..

Jaroslav hašek: ."vmísil se do hovoru, řka hovno.." potřeboval bych ten rozměr, ne konstatování faktu..

myslim že to bude stejný jako na 20,21,23 ....

Dík, hned jak jsem se vrátil ze školy jsem to udělal. Malý šroubovák a mýdlo a je to tam.

kdyz te zradi vse 150ti tunovy lis ti pomuze !

Pěkné průchozí díry a namazat jak říká marquee mýdlem, nebo indulonou .. a při troše šikovnosti a popostrčení šroubovákem to půjde ..

zkus obyčejný mýdlo to funguje

zrovna tuhlenc sem jednu chybějící nasazoval.. no máš recht, jde to blbě.. ale co, zkusil sem ji dát do horký vody, ale to nepomohlo.. tak sem holt musel použít svoji obrovskou sílu v palci a z druhe strany sem tomu pomáhal šroubovákem. nakonec se dílo zdařilo, bez újmy na gumě i na zdraví. mnoho zdaru.

zdar, nikdy sem to neřešil, ale kdybys to zkusil trochu nahřát, aby to změklo a pak to tam zkusil nasadit tak by to nešlo, jinak si myslím že tam pudou asi docela těžko aby jen tak nevypadly

mne jede 100km/h ale jdou přitom jiskry s vyfuku

Na dvojku to rozstrkávám..

na dvojku většinou pod 200 nejdu!

neupravenej do těch 40 +/- , já s mírně upravenym udělám skoro 60

na 13/58 asi 95km/h. Jinak seriový pionýři podle těch origo tachometrů asi 40km/h

To je taková všeobecná otázka.... třeba Rsovej motor mi jel na 2ku přes 80-85 podle toho jestli jsem měl 12nebo13 na sekundáru

Max těch 40km/h

Zarezlá klika nejspíš rozhejbat pujde,v tom není problém,rozjel jsem i zarezlej píst ve válci a motor chodil jak švýcary...ale jaksi ne moc dlouho... Dříve či později se stane to,co popisují dole... V tý kleci se vytvoří vakl jak se budou postupně uvolňovat zbytky rezu a bordelu až se ta klec úplně vychodí a pukne...vylítaj jehly,motor se sekne a rozbiješ si hubu... Muže to být za tejden,za měsíc,za rok,za dva... Spíš jde o to jestli je to jen zatuhlý zaschlym mazivem a hranky třeba trochu přirezlý a nebo v motoru bylo půl litru vody a je to zarezlý natvrdo...

přesně, nechápu jak nás se tu snaží nějaký páčko školit, když neumí složit motor aby se mu točil, a taky mi není jasný komu tady motory nefungují????? mě taky jezdí všechno, ale co hlupák ti nikdy nebude věřit .....rn

Přesně....každý svého štěstí strůjce Mimochodem...já aspoň ten motor složim, aniž bych si zkřížil klikovku tak, až se z toho chudák přestane točit...Jinak mně stroje fungují, nevím kdes přišel na to, že ne....

Tak si delejte co chcete, ja nejsem ten co kazdej vikend musi pulit a posilat kliky na repas ze sem pako. Ja se snazim veci opravit- ne vymenit. A vse kupodivu funguje a vam ne, tak kde asi je chyba? Konec debaty kazdej svyho stesti....

jj mě to taky ti kluci nechtěli věřit že cpát do motoru kliku o který nic nevědí nebo rozhýbávat zatuhlé motory nemá smysl, ale co.... taky mi pak dali zapravdu a tak je to se vším někomu to můžeš říkat třeba 100x a stejně si budou prosazovat to svoje

Nakaputo, ty si myslíš, že jsi jediný, kdo někdy rozebíral motor? Neboj se, i my jsme v dílně něco zažili, nejsou to nějaké naše teorie, ale prachprosté zkušenosti...už jsem viděl pár takhle rozhýbaných klikovek, a vím, jak to dopadá.

jen za loňský rok 4 obdobně zadřený kliky a další 3 vydřený tak že už nešly opravit a letěli do šrotu ty rado, takový chytráky mám nejraději

Kdyby kdyby, ja sypu rady co mam vyzkouseny... a co vy?

Asi tak.. To je tak akorát na pořádnou tlamu, když se ti hryzne kolo zrovna, když to nejmíň čekáš..

nic proti ale rozhýbávat zarezlé ložisko které má pracovat při 6500ot to je rada nad zlato to jistě dlouho vydrží a až se to kousne tak to bude paráda...

To se sice uvolní, ale klika pak většinou rychle odejde...tim, že ložisko zrezne, tak se z něj v podstatě ubere materiál, naruší se povrch atd atd...a to je pro to ložisko defakto konec...

i zarezla klika se da rozhejbat, pouziva se na to nafta nebo podobnej sajrajt co to uvolni a pak to vymejes benzinem

jenže tobě se netočila protože neumíš složit motor, on jí má jak už říkal Pepa pravděpodobně prostě zarezlou nebo zadřenou. Tomu WDčko nepomůže a když tak na chvíli, jenže pak ta klika bude bude mít tak vydřený axiál že jí bude muset vyhodit.

Kravina, pri skladani motoru sem taky nemoh protocit klikou...nemela vuli, necinkala, pred vlozenim do motoru se tocila vpoho, po slozeni byla jak kamen----navalil sem do toho tuny wdcka, oleju a ted to bezi jak za mlada a bez problemu tak nemusite hned strasit jak se vydre

i kdyby byla přirezlá a rozhejbal jsi jí tak se za chvilku vydře

klikovka je zralá na odpis čili repas za 1000 ,,bud udelat u klikaře anebo sehnad jinej motor .,,,, bud je to zarezlý čui zatřený na šrot

Kdyz to dokaze svarit kdejakej cernousek trafem v pousti tak at se snazej

tak tak taky jsem nechával zavařit blok a cajk

Zdar. Je to sice trochu složitější, než svařování železitých kovů, ale není to neproveditelné. Hliníkové vany motoru, nebo například hlavy u motorů se vyvařováním opravují běžně a taky to funguje...takže spíš někde dělaji chybu.

Jde o to,že bychom si mohly i pomáhat se zkušenostmi atd.

Fichtl momentálně nepojízdnej Ale pojedu na plašenejch trubkách letos Mezice... Minulej rok tam byla docela sranda, doufám, že letos to bude podobné..

Tak není problém,si dát scuka.Mám jawku 20,a též je na platné stk.18 km od Olomouce?A přesný místo odkud seš?

bydlím cca 18 km od Olomouce a fichtla mám ..sice žádnej krasavec ale je na značkách i s platnou stk.. klidně napiš a mužem vyjet..

Čus do budoucna bych se přidal, zatím pionýra pomalu dávám dohromady, a jsem z Jeseníku

ti z teto situce mužeš získat lacino fichrla prostě si sním sepiš kupní s mlouvu s aktualním datum aby bylo jasne od kdy si vlastníkem....bohužel jemu hold nepomuže ani stroj sešrotovat ...prostě udelal dluh za cca 10 000? a to se dnes nevyplácí ...oni chytraci často hřeší a skouší prodejem stroje dluh znejsastnit a tím že bys nemel smlouvu tomu nahraješ...nejni dukaz že ti nejsi majitelem prave neštastný rok....

to už mu stejně nepomůžeš a čim dýl do toho nebude rejpat, tim hůř, ať počítá s tim, že tejden před promlčecí lhůtou mu přijde dopis pokud to nechá bejt

Ahoj pánové - draci. Díky všem za rady, už to frčííí. Snad jsem celé zapalování 10 x razebral, 10 x udělal předstih a zovu prověřoval a ono to najednou šlo, dělal jsem to, jak se říká do zblbnutí. Takže opravdu nevím čím to mohlo být. Ještě jednou dík a hodně km bez nehod. Jawa.22

jo ale magneto ti v zapalování rotuje to je jedno jak se tomu rika kazdej to pochopí stejně

Zkontroluj kontakty a izolaci na kladívku, stává se, že nový kladívka jsou zalakovaný, nebo co.. Může být v prdeli fajfka a nebo zhnilej VN kabel..

už sem to tu vysvětloval stokrát, ale co.. rotor neni magneto! magneto je zkratka magnetoalternátor a nazývá se tak celé zapalování, to pevný na čem jsou cívky je stator, to co se točí je rotor, zapamatujte si to už konečně..

slabé jiskry dělá starý rotor neboli magneto

Mám nové tři svíčky a dělá to u všech stejně, slaboučké jiskry a sem tam normální, odtrh kontaktů na nich mám 0.50, takže tím to taky není. Jinak díky za rad. rady.

jinou svíčku jsi nezkoušel a co vzdálenost kontaktů svíčky

Vzdálenost cívky od rotoru je správně nastavená 0,30, Tak nevím.

a vzdálenost té cívky od rotoru? nikdy jsem to zatím nepotřeboval dělat, ale pokud jsi to měnil

nekdo mi říkal nacpad tam nosič ze simsona ale sam sem to neměl jen skouším pomoci

Horko těžko, sleduj Aukro, bazoš, atd... před pár lety jsme měli pár kousků od Procházky, sám vidíš, když ani strejda Google nepomáhá, možná ještě někde na burze. Větší šance je to spíš vyrobit.

Je to špatné , nejspíš máš v háji uložení.

pan jan 607230363

Přesně ! Moc pěkný

Moc pěkný děkuju za odkaz když se na takovíhle videa dívaš tak si vzpomeneš koliks toho na svím fichtlovi zažil a to je natom to nejlepší

ono taky záleží s čim a kam pojede... ale nepočítej, že ti to někdo poveze za stovku na pivo... je to stroj stejně jako bagry a jiný... za nějakou sedmdesátku bych viděl 400kč jako dost reálný... nejlepší je se domluvit s nějakym záhumenkářem (ani kolchoz, ani soukromník), s nima bejvá nejlepší domluva... PS: odkud jseš, že bych měl kšeft

já to dělám za 350 na hodinu

Dva velký valniky dřeva z lesa,cesta tam cca 3km z toho 1,5km lesem pomalu přes kořeny rozježděnou cestou od vyvážečky. Jel 2x tam,2x nazpátek,strávil na tom tak 3 hodiny sakumprásk a chtěl 400,- nebo 15L nafty...a to byl známej... Mě to přišlo dost,ale koukam že se to pohybuje i sakra dráž...

Ahoj kluci! No toťkaj sem se enom ze zvědavosti zeptal šáfa firny co obdělávajú u nás polnosti a tak podobně, kolik stojí jejich hodina. A bylo mě řečeno, že 500 Kč! A to je firma o kerej každej říká, že sú moc drazí! Toš nevím. Ale jako informaci to posílám dál! Toš tak.

Jo každýho obendi a polož otázku: Potřeboval bych dovest dřevo z lesa řekni od kud a asi Km a pořeboval bych vědět cenu, abych věděl kolik si mám nachystat abych měl dost peněz. Ten které se bude kroutit tak asi bude drahé. Já šel skrz kontejner na suť a on řekl s papírem nebo bez. Já řekl bez a on 1300Kč a bylo domluveno. Levnějšího u nás neseženu.

Čau, to záleží na majiteli traktoru. Mě oral jeden 3 ary a vzal si 500Kč a jiný mě oral 6 arů a vzal si 200kč a loni ten levné oral 7 arů + 2 ary a to jel speciálně jen pro mě asi 8km tam a 8km zpět a vzal si 500Kč za orbu a 100Kč za kilometry. Na tomto strávil asi 3 hodiny a to jsme čistily traktor a pluh, protože zrovna zapršelo. Čítej zhruba od 500Kč na horu. Musíš se jich zeptat. Ono záleží na terénu a hlavně kolik on chce vydělat.