Ceny jsou samozřejmně s DPH. Tady je svět ještě v pořádku.

To mas teda odvahu jet se Stadionem tak daleko.. No osobne si nemyslim ze dojedes ale hodne stesti

no on má v opavě strejdu nebo tak něco a ten taky jezdí dálkový cesty na fichtlu,250...

nene

jirka_z: jen tak mě napadá, neznáte se s Michalem H. z Tážal?

shrek: kdybys potřeboval nějakou radu s trasou nebo s něčím tak napiš.

shrek: Jojo, přesně. Napájeli jsme to klasickým zapalováním. Na Vape nejsou prostředky. Ale je to dost individuální. Záleží na zapojení žárovek jak máš zapojený fichtl, jaké tam máš zápalko. jestli 20w, 30w. nebo já osobně tam mám staré provedení 05-tkové.

Ahoj, děkuju všem za názory, moc jste mi pomohli, myslím, že jak se to bude blížít, tak vám pošlu nějakou dokumentaci, jak to vypadá s přípravami a poté snad i fotky z cesty. Díky moc, s pozdravem, Michal

jirka_z: ty domácí nabíječky jste napájeli fichtláckým zapalováním? letos jedem taky chorvatsko,3 fichtly, já ačkoli vape mám doma tak pojedu kladívka, bojím že se vape rozteče s tou nabíječkou by mě to zajímalo jelikož jsme se o tom bavili v hospodě a došli jsme k tomu že by to zápalkem mělo jít napájet v poho v případě že telefon má většinou 3,7V baterii...

jak jsem jel do Chorvatska tak jsem sebou měl kvalitnější olej abych mohl ředit 1:40 a tím pádem menší zátěž. Tlumiče taiwanské ok. Jen byly trochu "měkčí". Jeli jsme dva stroje pionýr a měli jsme sebou jeden stroj navigaci a druhý stroj telefon. Oba jsme měli podomácku udělaný nabíječky a osvědčilo se to. Nemusíš sedět na benzínce a hledat zásuvku. Pak to chce dobrej foták s dobrou baterkou ve fotáku. A kanystr jsme měli 5 litrů (nevím jaký máš dojezd na plnou nádrž). Svíčky a žárovny jsou samožrejmost.

A vzhledem k tomu,že Španělsko je svym způsobem taky konec světa tak bych po vzoru Egu a Babu (trabant afrikou) řešil filtraci vzduchu protože u S22 je takřka nulová - dál motor - repas kliky včetně novejch čepů,hlavně tisícihran spojky a pak výtupní hřídel ... Udělá to "Fiiiiiííí" a neušlapeš to už ani pedálama ... vape asi určitě ... No a zbytek asi klasika ... A bacha jeden trabant málem nedojel kvůli zapečenýmu pístu a absenci náhradních dílů do motoru... Cestu sis vybral fajnovou,bude to vcelku štreka,tak ať zase dojedeš dom....

Jo pravda, zapomněl jsem tam přepočítat spotřebu, počítal jsem to se spotřebou 1/100 a ještě jsem byl celkem unaven, přeci na to je ještě dostatek času. To Admin: no myslel jsem, že bych jel na origu, myslíš, že to nevydrží?

s tim olejem si to ještě radši přepočítej.. řekl bych že při spotřebě 3 na sto a 1:33 mixu, by ti mělo na těch 2600km stačit cca 2,6l oleje.

ale nejedes draku na orig tlumicich vid? pac ty taiwansky jsou ok

Hele váha 84kg, pokud se tedy do léta nezakulatím. Batoh/ počítám, že bude mít 15-20kg, z toho, že něco uchytím asi na přední vidlici/rám, aby celá váha nebyla vzadu, všechno je spíš ve fázi příprav, ale co jsem si tak dělal seznam věcí, tak by to na víc snad nemuselo být třeba. Děkuji za rady k ložiskům a výpletu. Sedačku jsem si vyplňoval sám kvalitnějším molitanem, než co se prodává normálně, takže zadnice zas tolik netrpí, i když věřím, že zrovna procházka růžýovým sadem to také nebude. Taky jsem si říkal, jak řešit dobíjení navigace/mob. telefonu, jestli případně každý den na benzínce někdy podvečer nebo koupit nějaký přenosný solární panel, abych nebyl odkázán na určité typy zázemí.

doufam ze budes mit celou cestu reflexni vestu na sobe,, to aby byla jistota co nejvetsi na zdarny navrat

vsude loziska SKF, i v kolech,, doporucuji dat na zadek draty M3,5, pac by mohli cestou prasakt,,, kolik je tva hmotnost a vaha batuzku? vape urcite vcetne stabilizatoru,, doporucuji celisti SVD co jsou v kramku,, pac jistota v bzdeni je v tomto pripade nutna na 100%a to i rovnez aby celisti neprasklaly,, no a pak dobrou vypln v sedacce,,

Tak já doufám, že po cestě budou mít +- na skoro každé benzínce 2T olej, to by snad nemusel být problém, ač povezu svoje vlastní zásoby. Přeci i na tom zááápadě musí jezdit dvoutakty! S cestou, s kterou počítám tam a zpět by měla být celková vzdálenost 2600km, což mi při míchání 1/33 na necelých 8l oleje na celou cestu, což by se snad dalo zvládnout!

to bude pár věcí, spíš si dopočítej množství oleje to bude podle mě největší zátěž

Tak právě na příští měsíc mám naplánovanou velkou generálku na novou sezónu, tak chci všechno co nejvíc spolehlivé. Tyjo, celý vnitřek, to abych vezl jen díly a spacák ne, ani na KusKus místo nebude!

všechno jde a pokud dáš po návratu na net fotky tak máš mojí plnou podporu , když vemeš náhradní díly na celý vnitřek motoru, pár drátů do kol, lanka a povinnou výbavu a zbytek motorky bude v dobrym stavu tak tě nemůže nic překvapit, vždyť si musíš všechny díly pamatovat když to cestou přestane troubit nebo ukazovat rychlost je jedno a nic jinýho na to snad už fakt neni

Jinak všechno na seriovku, žádné tuningy, které by snižovaly životnost motoru, jediné, nad čím uvažuji je VAPE, abych se nemusel štvát s případným seřizováním zapalování. Právě na to budu předělávat jk Povinný ručení, abych měl asistenci po celé EU, Zdravotko a vlajka je samozřejmostí! Vím,že to bude trvat nejméně tak 2týdny tam a 2týdny zpět, abych neměl vyklepanou prdel, ale myslím si, že by to mohla být celkem příjmená cesta okolo severního pobřeží Francie - Normandie a pak hurá do Pyrenejí.

draku bud v poho,, kdyz nezanedbas gocko,, ta kto dojedes,, jen to potrebuje dobrej stav a vzhled je na tretim miste,,,, nejdriv dobrej motor a kola, karticku VZP a pak at to vypada jako stadour,,, jo a vlajecku CR na zadech,,to bych zapomel,,,

tak snad by to mělo chodit no po generálce už to běželo, na první kopanec to po přeplavení chytlo, převodovka celá origo, skf ložiska, klika ckr s bronzovym puzdrem, no peněz jak na auto taky ferodo lamely - z korků jsem vždycky uplně tek! to furt držet desítku se šroubovákem a přemejšlet jestli je jim teplo nebo zima pak už jsem to nechával spíš víc do záběru, aspon jsem se naučil dát neutrál ještě při dojezdu ,,, jsem zvedavej co se z toho vyklube doufám že s ročnim nájezdem 2-3 tisíce na to nebudu muset 10 let šáhnout , ale nebyl bych to já abych si tu s prvníma penězma nezačal stavět další motůrek do skříně

za poslední 2 sezóny nalítáno 3200km a jednou pecka na svíčce a ucpaná tryska, svíčka se dala nová a po ucpané trysce jsem dal palivovej filtr... na zápalko jsem nešáhl

Ja mam cely GO motoru na PiO dělaný před rokem a všechno jsem tam naladit od oka a vůbec si nestezuju jezdí jak drak jenom naliju benzin s olejem a jedu od te doby jsem do zapalování nesahal a klidně to ten můj kozi dech vytáhne na 65 km/h na rovince je to neskutečný stroj

Ve svý podstatě máš pravdu. Když se udělá pio pořádně od základu a s rozumem (nekupovat cenou ale kvalitou a starý origo upřednostnit) tak tam nemá co odejít ... Ale prostě je to pio to nejde vysvětlit ... Udělal sem si GO s lakem a chromama a kdybych ten motor neustále nepředělával tak to od roku 2009 bez poruchy jezdí ... protože mam v záloze motor evo "mínus jedna" a jeho komponenty a ten používam v mezidobích kdy je ten či onen upravenej motor na ponku tak tato hromádka neštěstí jede - motor z pio,kterej tam byl před GO od roku 71 v kterym je standartně vylítaná klika,relativně nový ložiska,gufera,uražená nakopávačka,vyražená přepážka a další drobný neštěstí a ten jede kdykoliv po namontování jen čuchne k benzínu dalo by se konstatovat že je to nerozbitný,jenže ty ostatní motory jsou v TOPu a furt se serou ... Převodovka,řazení,vyskakující kvalty na rychlym 3Q,zatavená spojka na primáru,modrý ojnice,vyškvařený gufera,protočený ložiska v karterech ... A to že to prostě ze dne na den přestane jet a nereaguje to na nic až se naseru a hodim to pod plachtu... Pak to za tejden vyndam a ono to zas letí ... to nepochopíš... že někdo neumí a tak to taky vypadá,to je tady 90% dotazů,to chápu... Ale že je vše ok a nejede to a nebo to zlobí,to nepochopíš ... Vemu válec ze seriovky a dam ho na upravenej motor a letí to,,,vemu upravenej motor a dam na to seriovej válec a letí to...vrátim to nazpátek a nejede to....nasere mi to,upravenej motor vyhodim,hodim tam vyžvejkanou seriovku,jede to .... Upravenej rozeberu,nikde nic nenajdu,složim,hodim to do rámu a letí to .... Tohle mi vysvětli ??? tohle nepochopí nikdo .... A právě kvůli tomuhle kocourkovu co s motorama praktikuju jsem objevil ten fakt,že je úplně jedno jak nastavíš origo zapalování-o čemž tu neustále píšu- vrazim tam zapalování,kouknu jestli vačka otvírá jak má,jestli je tam něco do půl mm,zápalko mezi dorazem a dorazem spíš víc doleva,svíčku už ani nevyndavam,to je zbytečný ... A jede to furt stejně... Anebo tam vrazim vape,mam to tak uzpůsobený že ať do rámu vrazim jakejkoliv motor s jakymkoliv příslušenstvim tak jedu ... Ale sou věci mezi nebem a zemí a to nepochopíš ... Někdy řikam že to jede podle fáze měsíce a vlhkosti vzduchu ... To co se tu dnes a denně řeší ... Tomu se tiše směju ... Takový problémy bych chtěl někdy zas mít

no já jsem právě zvědavej, automaticky kupovat vape nechci protože je to dost peněz, ale tenhle rok bude vlastně první rok kdy budu jezdit na od základu udělanym nerozes****m pionýrovi, do tý doby to byly vetešárny sesbíraný po vesnici a tak jsem se nedivil, že hodinu spravuju a pak půl hodiny jezdim... ale takhle jak to vidim, nemůže se na tom přece nic rozbít, a pokud jo tak to prostě vyměnim, udělám předstih a odtrh a dál na tom neni co řešit, prostě nemůžu přijít na to, proč se na tu motorku tak nadává, postupy oprav by nevydali ani na komiks, furt se to točí do kola, nejde benzín, nebo nejde jiskra,,, v životě jsem jinej problém neřešil a teď když ten motor znám nazpaměť, což tady skoro všichni, nechápu kde se berou ty záhady opravdu, nerozumim tomu... je to českou povahou - nadáváme na všechno? nebo je to něco mezi nebem a zemí? nebo maj problém jen lidi co tomu nerozuměj? pokud zanedbám převodovku a prostor válce,,, jakákoli oprava by s příslušnym nářadím, dílama a vyhledáním závady neměla trvat spravit dýl jak dvacet minut a neřikejte mi, že výměny cívek na statoru, nebo cívky zapalovací je váš denní chleba, to přeci shoří jednou za deset let, možná ten kondenzátor, ten to asi chce kontrolovat aby se vyměnil včas a zabránilo se opálení kladívka,, opravdu bych byl rád kdyby mi někdo objasnil proč pořád slyšim jak je fichtl tohle a jak je fichtl tohle

No na Péráku jsem tam před cca 5-6 lety dával origo pérácký zapalování,něco od oka jsem tam na kladívka namotal asi stejně od oka jako ladím pio a ostatní... pak jsem doladil dobíjení a po týdnu malinko ubral na předstihu,protože ten motor šel dost tvrdě a od tý doby sem na to NEŠÁH!! Jakej mam předstih nevim a je mi to jedno,,,nej stroj,, absolutně bez údržbovej,jen nafoukat kola,ty holt trochu utikaj a vydržej nafouklý max 1 měsíc. Jo a někdy v r.2012 jsem měl nějaký chmíří ve VT a nedrželo to volnoběh... Jinak do toho leju jen palivo a neřešim nic. Jóóó pio ten i kdyby měl píst ze zlata tak se bude srát i když vape je lék ...

Na J20 jezdím cca třičtvrtě roku, do školy týden, k babičce soboty.. a za tu dobu mě zklamal pouze dvakrát a na vině byla voda v zapalování (i přes dobrou přepážku, karter a plechy se tam dostala) a usadila se vespod a zapalovací cívka byla ponořená tak to nedávalo jiskru, po škole stačilo vyndat kontrolní kryt nechat tam pár minut hadru a zase to jelo .. na předstih jsem nešáhl, všechno tam je ještě původní a mazací plsť je naolejovaná .. takže řešením je zapalko v dobrém stavu, dobře seřízené, dobrá vzdálenost cívek od rotoru, nevymagnetovaný rotor, kladívka nejlépe neopálená a dobrou elektroinstalaci a hlavně si pečlivě vše zatěsni jak díru na kabeláž, tak přepážku a celé pravé víko včetně kontrolního víčka a vyhýbat se dešťum .. mě to zapalko nastavoval minulej rok strejc a říkal, že byl opravdu minimálně hnutý odtrh, možná i předstih, ale za vinu bych to dával opotřebení (fichtl je jinak v pův. stavu) ..

Na fichtlu každou chvíli, ale to už je asi tak 8 let a byl to dost vrak. Na číze preventivně po cca 5000km, na Stadionu jsem na to nesáhnul od koupě až do generálky, takže snad 5 let Ono pokud je vačka OK, je tam mazací a namazanej polštářek, tak to vydrží hodně...Jinak Krakene, ještě jsem Ti odpovídal do dotazu ohledně skupiny Am, akorát to zapadlo na druhou stránku.

V době kdy jsem jezdil na pio do školy tak to bylo různý,motor teda šlapal furt,zapalování někdy i měsíc-dva bez zásahu,ale pak taky nejel dvakrát do týdne,ale to zas byla hodně na vině chybějící přepážka a jak tam občas vlítla voda tak se to pak dva tejdny sralo ... Přepážku jsem zkurvil já řetězem ve druháku na gymplu. Táta mi tvrdí že zapalování nastavoval někdy v roce 80 - 82 a pak sme se v tom hrabali až když já sem začal jezdit do školy,že prej to chodilo 20 let bez zásahu až já to skurvil což je vlastně pravda

před sezonou očistím a jezdím, pokud neodejde kondík, tak na nastavení nesahám třeba pár let (( (kolega ze školy byl zas takový, že jakákoliv chyba v provozu byla dávána za vinu předstihu), holt taky zkušenost

odřízni žiletkou, z dálky to ani není videt

v praze tam byl na vystave fekal + babeta v radikalni uprave

jak tam nejni fekál, tak nikam nejezdím !!

já ani v brně stánek jawy neobjevil

V Brně litr od Jawy včera nebyl. Jinak stánek Jawy nic moc. Sice hezký Sportard, ale oproti konkurenci mi prišel, jako taková nedodělaná motorka. A pak ta cena. Ještě tam měli pěknou 350 jako takové retro (něco ve stylu 634), jen nechápu proč teda na retro mašinu cpou digitální tachometr, čiré blinkry a další podobný kraviny.:-

v praze jsem byl dneska a jawu jsem tam nikde neviděl (ale byl jsem tam jen asi hodinu a možná jsem to přehlídl v tý záplavě novinek )

super jako vždy

ďakujeme

já když někde parkuju tak vytahuji fajfku není to tenhle případ taky ?

muhehe... občas se i vyplatí, že ten fichtl neni dobře naladěn, byl li by, klučina by to asi potrestal víc

to mě pos*r

Doufám jestli to bude zejtra ve správách chci vidět toho fichtla

Ty papíry ti asi budou k ničemu, protože motorka neexistuje a to vypadá na to, že motorku zlikvidovaly a neodhlásily tudíž nikdo neplatil pojistku. Takže když začneš pátrat po platnosti papírů tak akorát upozorníš na sebe. Já jsem za komanča prodal Jawu 250/559 bez přepisu a on ji zlikvidoval aniž mě upozornil. Měl jsem štěstí, že se mě ho podařilo najít a získat velký techničák a v 90letech odhlásit přes autobazar a toto bude něco podobnýho. Zjistit se to dá že zajdeš na registr vozidel, že jsi techničák někde našel třeba při vyklízení nějakého domu a že pátráš po motocyklu. Pak dej vědět jak to dopadlo. Čau

no takhle já ty papíry mám od známího a ten kdysi koupil tu motorku od někoho a motorka už dávno není

Čau, ty zrušený na veteránský značky, na neznámého člověka to je nějak divný. Jestli existuje velký techničák tak by to ještě šlo, ale musíš zjistit pozůstalé kteří ten motocykl zdědily. Vše co zůstane po zemřelém musí projít pozůstalostí kde se určí osoba která bude tak zvaně zaopatřovat majetek po zemřelém. Protože ty potřebuješ u přepisu kopii pozůstalosti kde bude od právníka, který vyřizoval pozůstalost razítko NABYLO PRÁVNÍ MOCI. Zrovna v té pozůstalosti bude i jméno člověka na který se měl jawu postarat. TO je asi tak ten základ. Dobrý je se zeptat tam kde přepisuješ motorový vozidla, ale oni ti neřeknou víc.

Čau v Rosicích naproti hřbitovu a v Ivančicích Alexovicích pan Sedláček tel: 604474761 v Brně nevím.

Ahoj, nejprve musis vyndat maznici, potom tam dat nakou kulatinu, ktera proleze tou dirou od maznice a vyrazit krycí plíšek. To samé i na druhé straně. Poté už jen vyrazíš čep z bronzových futer.

Ahoj Bakoune a jiri-cz! Děkuju za info. Aš pojedu do Podmok, toš se ozvu! Bratčice u Brna nejsú tak daleko. A pokec se Ti neozve! Toš tak.

Čau, hlavně nejezdi do Bratčic u Brna to by se ti prodražilo.

Bratčice

Ahoj Bakoune! Snáď nejsi z Podmok?

Golčův Jeníkov mám asi 4km daleko, co potřebuješ?

já mám ral 1015 slonová kost, ale nevím jestli je to ta správná. Když to postavím vedle originálu tak ji mám nějakou béžovější

Skus RAL 5018

skus utáhnout matici co drží horní brejle já jí měl povolenou i když jen malinko a dělalo to co píšeš

Generalkoval som celeho pioniera a menil som všetky ložiska, v prednom a v zadnom kolese za nové s krytkami aj v rozete je nové ložisko. Vtom to určo nebude. Hybe sa to ked chytim koleso nohami a hybem riaditkami a koleso sa hýbe do strán. Neviem či je to normalne tak sa pýtam.

nemáš volná ležiska v kole? bud vyjete drahy kulicek či se cele ložisko hýbe v hliníkovem bubnu .....ložiska vyměnit nejlepe už za kryta a pokud maj vuli v hliníku zalepit lepidlem na ložiska či kraj ložiska pocínovat ...pozor ložisa nalisovat přesně souose naboj ohřad el pistolí či propanovým hořakem

Nádherná mašina poznam tie stavy kedy človek predá mašinu a po čase začne sa škrabať po hlave že škoda ju bolo predať

děláš doma pálenku?taky bych rád dělal ale bojím se že budu slepej

babeta asi taky koštovala...

když mi pošleš flašku s motorem vymění ti gufera a dotáhnu spoje karbaruce

myslel jsem to dělat štětcem.... ideálně ve dvou lidech, jeden vybarvuje a druhej pokud možno hned strhává izolačku... ale i sám se to dá zvládnout... dost taky záleží na druhu barvy!... furt je to přijatelnější varianta, než nalepovací!

hrana ti tam zůstane , ikdyž to strhneš za mohra,nikdy to nestihneš nastříkat tak rychle , aby ti začátek nezasychal

Kup nalepovaci ktery prestrikej bezbarvym lakem. Natirat to rukou je sebevrazda, poseres to a budes litovat...

hrana nezůstane, když izolačku strhne ještě za mokra....

zdar, udělal jsem několik jaw zlatýma linkama - použil jsem zlatou modelářskou barvu v plechovce revell a malý štětec, výsledek super, odolnost dobrá. když budeš linky vymezovat lepenkou, po odlepení tam zůstane hrana barvy.

nebo můžeš mít špatnou vzdálenost cívek od rotora a ty on ho drhnou, nastav vzálenost má to být asi na tloušťku stěny pet láhve (matoni magnezia ..)

musí to jít , jedině že by byl nějakej zalehlej tak si vem kladívko a přes kus dřeva ho opatrně poklepej

Jo pasuje, ale naopak to nejde..

Ahoj vím že to sem nepatří ale když jsme u tí 05 mám zapalování z 05 to velký a chtěl bych si ho dát do 21 pasuje že ? díky moc .