když už jsme u těch burz nevíte někdo o nějakých burzách v Polsku?

sháním spíše věci na pionýra 20 plechy křižák a jiné

Záleží co a na co sháníš no.. Nebo co chceš prodat..

jj tak dík moc snad se tam dopravím

Zdar. 22.02.2014 je burza v Mohelnici, ta bývá slušná. 23.02.2014 a 16.03.2014 je ve Svitavách a 26.04.2014 je jedna v Olšanech, ale ta za moc nestojí.

No takhle,já už tu motorku renovuji od září a je již skoro hotová,je to Stadec S11,pán již doma má nějaké stroje co si taky nechával dělat zakázkově protože je pracovně vytížen a nemá právě čas se s tim piplat tak mi to svěřil..

no jo, tak ona je taky otázka, kdo je ochotnej to potom zaplatit, ale já píšu, že za meň bych nad tim ani neuvažoval, když si vzpomenu na to schánění každý pí*ovinky aby to bylo jak to má bejt... kdyby šlo jenom o zprovozuschopnění, případně nějakou GO, je to něco jinýho... kdo to myslí vážně a má na to peníze, ten to dá... kdo ne, musí si to udělat sám, nebo má smůlu! ... toť muj postoj k věci, když je někdo ochotnej se s tim piplat za nic, je to jeho věc...

Ahoj kluci! Toš to já dostanu 400 Kč za 8 hodin práce! Slovy osm hodin!!! A těch profesních dokumentú mám pěknej stožek! Vy se máte! Ale od púlky března budu mět teho času asi víc. Gdybyste nestíhali, toš dejte vědět, já Vám možu pomoct. Enom za 100Kč/h. Pokud si naúčtujete 150 je mě to jedno, tech 50 si možete nechat. Toš tak!

tak jako kdybys to dělal na kšeft jako živnostník, tak 3 kila za hodinu jsou málo.... těch 150Kč beru jak oboustranně přijatelnou sazbu, furt lepší, než se brigádně dřít někde mezi UKčkama na stavbě za kilo... každopádně bych si já osobně fakt hodně dobře rozmyslel, jestli do toho jít... když to děláš pro sebe, je to uplně něco jinýho... a jakou že motorku máš dělat??

No a právě já blbec sem se do toho nechal natáhnout Taky už mě to moc nebaví,schánět,volat,lítat všude možně,sedět na aukru no a za pár měsíců maturita,fakt paráda no.Rád bych to už doladil nějak do konce února,snažim se teda pořád aby to bylo 100% výsledek ale je to fakt náročné.. Cena 8tis.mi vychází při ceně cca. 130kč za hodinu.Já právě vůbec nevěděl kolik se tak pohybuje hodinová sazba při renovaci a zase se bál aby to nebylo moc drahý ale píšeš že tohle nic neni tak to vidim tak,že si hodinovou sazbu navyšim alespon na těch 150kč-nechci zase ze sebe dělat vola. Díky za objasnění

záleží o jakej stroj jde, ale 8 tis. ještě nic neni... taky mě tlačej lidi, abych jim udělal nějakyho fichtla nebo kejvačku, ale mě se do toho vůbec nechce... na svejch motorkách mam práce až dost a to sraní při renovaci, schánění každýho šroubku, to se nikomu zaplatit chtít nebude! kdybych měl počítat každou hodinu x 150Kč (což je ještě levný) tak to bude neskutečná darda...

Mně vydrželo přes 2 roky ve speciálovi, co točil k 10 000ot/min a jezdil jsem s ním hlavně 3-hodinovky. A to jsem na nějaký chlazení prděl. Pak jsem trošku poladil, otevřel dekl kvůli přístupu vzduchu, dodělal vrtulku kvůli chlazení a ukáplo Ale u sériáka se to musí flákat. Tam to vydržet musí.

osobně se divím že to neřešili jako na simsonovi, oni i ty vybrace tomu dávaj kotel, kdyby byly na statoru jen cívky a snímač a zbytek elektrárny by mohl bejt s indukčkou pod prsama, je pravda že takhle to rozhodně tolik nezasahuje do motorky, ještě uvidím, mám už dost sjetý pertinax a na nový kladívka nikde moc chvály neni, tak jsem to chtěl vyřešit jednou provždy

chorvacko jsem s vape jel.. vedro jak prase, furt plnej, kopce, města atd... spíš než byse posralo to vape, tak by se dřív roztekla hlava... jinak mě se posralo: jiskra jde, ale přestalo svítit - jen žhaví..

kupne stabilizator co se dava na babetuu a je klid se zarovkama draci,,cestu do chorvacka to musi prezit,, ale nevim jaky je tam vedro,,, ale tich 160 stupnu preci nemuze byt na motoru preci

já jsem vsadil na výlet do Chorvatska na origo zapalování. Je tam přece jenom trošku víc horko než tady. No a dopadlo to výborně, bez problémů.

hoši a co řekne Vape na výlet do Chorvatska? sériovka... Osobně pojedu kladívka ačkoli Vape mám doma ale kámoš chce jet Vape stím že si bere náhradní origo ápalko

No,tak to je ok,jen smotáš 2 žlutý kabely z vape co jsou na světla a napojíš na kabel co šel na světelný cívky... Chcípací kabel od indučky napojíš na starej chcípací kabel z indučky... To je snad vše... Na instalaci je to zapalování dokonalý...vrazíš tam rotor,utahneš,tak nějak vrazíš stator (rysky),utahneš,přimontuješ indučku,spojíš svorky a jedeš... Zapojuješ jen chcípací kabel a světla na původní zapojení ... A je úplně jedno jak přesnej s ryskama ... Stačí aby bylo vyústění kabelů někde pod dírou v karteru a jede to ... Nastartuješ na první i rukou ... Já sem maximálně spokojenej ... Jen jsem koupil z druhé ruky levně nejeté vape za pár drobnejch a pak sem zjistil,že je to ta nepovedená verze co se nastavuje v DU ale s odstupem času sem zjistil,že je naprosto šumák jak to tam dam,,,napřed jsem si rýsoval rysku na správnou stranu,ale pak sem zjistil,že je to úplně fuk ...

právě o tom uvažuju no,, jak je to s tim svícenim? mám dvacítku překopanou na 30w zapalko a zapojil jsem to přesně podle schématu - zadní světlo jde přes celou motorku na přední - je toto o čem jste mluvili? jakou bych pak měl použít žárovku?

Měl jsem to tak... To je fuk,nějak to svítí,v noci jezdim úplně minimálně,už jen spíš drobný přesuny za dne a pak testování válců...

Stando, ty to máš zapojený tak, jak to bylo z výroby na 21 tj. přední a zadní světlo zvlášť? Já totiž mám na Mustang spojený přední a zadní světlo stejně jak na originálním 35W zapalování a svítí to pěkně a žárovky nepraskají.

Na seriovce je to naprosto OK ... jen u závoďáků jsem slyšel že pár lidí utavilo,ale to se bavíme o rozsahu 10000+rpm kde to držej v plnym kotli třeba 20 minut v kuse... ona ta verze se světlama se holt nad 10k moc hřeje... Já Vape jezdim už dýl a dobrý...teď mam teda spíš seriovej motor,ale měl jsem ho i na motoru co točil přes 9 a taky dobrý... Mam to doma jako takový univerzální zapalování... Přehazuju to z motoru na motor podle toho,co zrovna testuju... Jinak se od začátku peru se světlama,buď to praská a nebo nesvítí...v poslednim záchvatu vzteku jsem dopředu vrazil nějakou žárovku 12V/40/45W a zadek jsem zrušil a dobrý...to vlákno 40W je na potkávačky supr-na takový to popojíždění....a když se dostanu ze vsi ven a mužu to kalit tak přepnu na dálkáč 45W a to v plnejch svítí naprosto dostatečně a nepraskne...

na pionýrovi

na ktere masine?

tento tyden je dost roscourany,, obalka s dilama by dosla ale bylik mona jo,,sesa

v tom případě je to dotaz jedině na sesu, na nikoho nineho ne

Bylo mi hned jasné, že se najde zase nějaký specialista, který si rýpne Kdybych mohl opravit, tak to opravím, ale doufám, že to docvakne, že myslím příští týden.

tento týden s jistotou ne !

no originál dole díry bejt nemaj, zjišťoval jsem to a opravdu to jsou jen dorazy

Mě by zajímalo jaká kombinace je lepší. Jesli spodek díra a vrch bez díry, anebo naopak.

já teda mám dvě dirky dole a jednu větší nahoře, ale řek bych že ty dole nejsou určený pro sání, mám v nich totiž gumový dorazy podobný těm pod sedlem a opírá se to o ně na rám,,, budu teda zkoušet jak to pojede no víc se mi líbí zvuk bez tý vrchní díry, je to takový do třistapadiny

No je to tak...jsou tělesa filtrboxu s dvěma menšíma dírama a bez dir a pak jsou prozměnu víka s dírou a bez díry. Nejlíp jede kombinace jednoho bez díry a druhé části s dírou... Když je spodek i vršek bez díry tak se to hltí a když je vršek i spodek s dírama tak je to někdy slabý do kopců... Ty otvory slouží k doladění odporu/podtlaku sání ... pio s vyladěnym karbecem i vyladěnym odporem sání jede nejvíc a žere nejmíň...

je to borec ! našel jsem i pár fotek z jeho návratu http://ed250.rajce.idnes.cz/Navrat_Pavla_Sucheho/

seš první člověk kterej mluví o slonovy v jinym spojení než se jeho pamětí DD

Největší respekt.. ten musí mít koule jako slon

sorry, moje chyba

http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-opravu-zadnich-tlumicu.html tady piše 30ml

v příručce se píše 20 ml tlumičového, takže bych to řešil 20 ml 5w40 motorovej

hm...tak na vypouštěcí šroub to slyším poprvé ale když to říkáš tak asi jo.

je to na šroub M8 taky se dává na 20 či 23 jak máš u 20 výstuhu pod nádrží tak tam na ten šroub co drží motor v levo nahoře to se dává na náhon tacho.

Jinak můžu se zeptat, jaký průměr má ta díra na šroub?

na vypouštěcí šroub oleje protahuje se jím bowden zadní brzdy

nejspíš chromovanej je jen ozdobnej rámeček... listovej držák asi v zinku a zbytek červenej (pokud jde o červenou jawu)

jo v podstatě bych to tak taky viděl..

Ze spodu navlíkneš na bowden a zachtíš to za šroub blatníku.

uvidíme, těžko můžeš soudit jak moc ledovej vzduch bude, nebo jak moc zmrzne karbec když nevíš kam a kolik toho dám, proto bych na tohle téma diskusi nezaváděl stejně mám spíš strach aby se moc nesmrskla vložka ve válci a nechytla se pístu

Nechci ti brát iluze... Teorie je úžasná ... ale ... ten motor znám zkrz na zkrz a v jeho seriový podobě je tam tolik nedostatků,že nějaký přivedení "ledovýho" vzduchu nemá význam ... moc by mi zajímala fyzikální/mechanická reakce: ledovej vzduch x rozpálenej karbec ... ti z toho vypadaj mosazný vložky ... ale stačí málo a budeš mít omrzlej karburátor i bez suchýho ledu ... a to funguje ...

tak jsem prolít nějaký zahraniční stránky a zdá se že můj nápad neni uplně od věci, dokonce má i nějakou tu historii a pár firem se tim i živí tak teď už jen zmapovat konkrétní dopad na konkrétní motůrek a něco z toho vytřískat ten krám na chalupě je seriovka se všim všudy tak by bylo hezký zjistit že když sání obložim přesně šesti kostkama pojedu o 10km/h rychlejc

Mno ochlazení u IC je poměrně značné, vzduch to sice neschladí na nižší teplotu, než je teplota okolí, ale zase ho ochlazuje z relativně vysoké teploty, takže rozdíl teplot tam je docela velkej. Nedá se říct, že by nitro zrychlovalo kvůli jeho hořlavosti, neboť za standartních podmínek je oxid dusný dost nehořlavý plyn. Obsahuje ale více kyslíku, než vzduch, a proto lépe podporuje hoření paliva(benzínu). Navíc, plyn který nějakým způsobem expanduje, tak ztrácí tlak a získává objem, na což spotřebuje teplo, které odebere svému okolí, takže ve výsledku schladí vstupní vzduch do motoru o desítky stupňů celsia.

intercoolery znám, ale tam to ochlazení nebude tak razantní, nitro jsem vždycky myslel že zrychluje hlavně kvůli jeho hořlavosti dík za doplnění infa v létě zkusim zalaraborovat kdyby tu někdo byl s konkrétní zkušeností tak hned piště, pokud to teda neni výrobní tajemství

Čus. Teplota vzduchu na vstupu samozřejmě má vliv na výkon, a to nepřímo úměrný, do jisté míry pochopitelně. V praxi se to používá běžně, jako příklad uvedu intercooler u přeplňovaných motorů. V podstatě i "nitro" (vstřikování oxidu dusného), je z části založeno na tomto principu.

A čo máš za problém?

Jakou by jste teda doporučovali konstrukci? V bantamech mám ložiska s dírou 20.

To je tak na motokáru která bude mít s jezdcem 100kg ... Ta konstrukce je šílená ... Nevěřim tomu že se to neohne a nepraskne ... Takle na prasáka jsem to měl v motokáře ... A jak jsem někoho vozil na předku tak pak upadlo kolo... A ještě na to dát velkej motor a zapřahnout vozejk...

šroub to vydrží.....ale ty sváry????????????

Když někdo zmiňuje šroub a pevnost, řekl bych, že ho zajímá únosnost toho šroubu a nikoliv plástě. Odhaduju tak okolo 3p na tu napravu..

já měl tenkrát po domácku dělanou frézu na zahradu, k ní vozejk jednoosej, na něm kola z ČZ skútr (prase) tošim 12" 4.25 nebo tak nějak taky docela malý a na jedno kolo zatížení 250 kg bylo psáno na plášti

většinou to bejvá na plášti z boku napsáno, v kilogramech a nebo librách

original bola biela ale môže byť aj červena, stejne ju nevidno

no pokud máš celej rám červenej tak červenou, pokud je jen v základu tak taky základem

tak to mám zájem. dík za info

Možná by Sesa mohl zaúkolovat tvůrce stránek aby tohle v kódu webu ošetřil.

Máš u mě za odměnu dva bludišťáky,já z toho úplně kvetu

Zdar, děkuji za upozornění to jsem nevěděl, tak se vám moc omlouvám.

Vypadá to že si to někde přisává fal. vzduch. Typnul bych gufero pod elektrárnou.

a co jehla? tak nikdo neřiká že to teď nemůže bejt seřízený jenom podle návodu, seřiď si to tak aby to dělalo dobrotu a jelo to dobře

http://imgur.com/ge79skH&pWIa0wm .. Číslo 12, 13 jsou ocelové podložky, nízké, označovány někdy jako vymezovací. Dají se koupit v lepších prodejnách se spojovacím materiálem, číslo 22 je kroužek, nikoliv podložka, který dotlačuje o kroužek. Každá podložka je jiná.. Na FK se neorientuji, č. 12 http://www.motokramek.cz/dily-babeta-motor-podlozka%20pod%20buben%20uplny/ č. 13 http://www.motokramek.cz/dily-babeta-motor-podlozka-rozbehoveho%20bubnu/

http://imgur.com/ge79skH&pWIa0wm

mám ty dražší, protože to nechci přeplétat každý rok. Ujeto 3000km a bez problémů.