Na pio patří 1,5 x 16. Lepší ráfky budou původem CZ/SK oproti turecku,indii a číně...

Každej fechtl byl linkovanej jinak takže těžko říct

Zdar, 90tka baterku nemá

diky a mam dotaz je potreba baterka na nastartovani nebo ne moc vam dekuji

Máme dvě 90ky originální (Cross a Roadster) jsou to na svojí dobu a a obsah pěkně výkonné stroje, myslím že ve své době a obsahu špička mezi sériovýma motorkama. Je to motorka o kterou se musíš hodně starat, je spíše na sportovní jízdu pro zábavu než na ježdění po městě nebo do práce. Musíš jí pořád točit aby jela, jak jedeš v nějaké koloně nebo stavíš často na semaforech tak je to dost nepříjemná jízda, v nízkých otáčkách je to chcípavá potvora, i na jedničku musíš dost spojkovat, jak vyrazíš někam do hor a vezmeš za plyn, tak je to dělo. Motor nevydrží tolik co pionýr nebo kejvačka, proto na ní lidi tolik nadávaly, je to prostě sportovní motorka o kterou se musíš starat víc než o nějakou kejvačku co snese všechno.

každou novou 4t

S tím, že si v pohodě dává i novou 125-ku, bych byl celkem opatrný k jejím necelým 10k, ale je pravda, že to nejede špatně.

Zdar, mám doma Jawu 90 cross v původní červenobílé barvě, vlastním jí 4 roky a jsem sní maximálně spokojen nikde mě zatím nenechala. Jediné co se mi neustále kazilo bylo zapalování . Tak jsem si pořídil tady z fichtl krámku vapíčko a z 90tky se stala spolehlivá motorka,od té doby zadné problémy. Co je asi pro mě nejkrásnější na 90tce je její výkon, v pohodě si dává i nějakou novou 125. takže tu 90tku ti jenom doporučuji. Hodně lidí na 90tku nadává že se jenom kazí, neberu jim jejich názory, ale já říkam jakou si ji uděláš takovou ji máš.

já mám ještě Moto Uniona rv. 1998 ,jsem sní naprosto spokojen jen pár dílů je zralých na výměnu ale za loňskou sezonu sem najel cca 18 000km bez potíží

tak jsem asi jedinej to neva

Zdar, jo motor Jawy 90 cross, trail i roadster je stejný, liší se jen hlavou.

a ještě motory jsou stejný všechny ?

bude na ní dost práce,ale když vš vyčistíš a seřídíš bude z toho pěkná 90tka v origo stavu

http://jirksenta.rajce.idnes.cz/nastenka#1512692_10200553242592471_1178639856_n.jpg to je ona tp v depozitu

Zdarec, cena motoru se pohybuje kolem 3000 kč, a tu 90tku s těmi papíry bych určitě bral, když koupíš motor tak más kompletní 90tku, a máš 100% jistotu že se ti peníze vrátí.

to ber hned

tak nakonec 6 100,- slušný

tak jsem koukal a 514xxx mám ještě s kulatou 528xxx už s oválnou

já mám s oválnou až 575xxx z 1964, s kulatou mám 500xxx

mám orig s oválnou dírou vč: 528xxx výroba přelom květen/červen 1963

http://i42.tinypic.com/21kxjb8.jpg

mám zadní plech s oválnou dírou a vybráním na šroub víka v zadu na 05 poprvý přihlášenýho v listopadu 63, výrobní číslo 540xxx

škoda že na netu jsou fotky + - 15 strojů dokola a není co porovnat, o čem pokecat, na srazu jsem první 05ku ještě neviděl

světlo, přední blatník, zadní plech byly na všech strojích do dubna 63 pak proběhla inovace další velká následovala na modelech 1965, bohužel spousta chyb a nesmyslů je uvedených i v knížkách o Pionýrech

to číslo je 696853 rok 66, a jen tak pro zajimavost rok 68 mám 814914

Mám rok 62 i 64. Tam jsou vidět rozdíly nejvíc. Je možný, že 63 byl kus od kusu jiný (světlo co bylo na skladě a tak ...), záleží na výr. čísle. Škoda toho původního laku bez linek.

Určitě tento pionýr z původního hlediska je zbastlenej,musel by se minimálně olakovat no..Já tyhle nabídky vždy jen tak prolítnu a okem shlédnu jestli je lak původní a když není,tak jdu pryč Miluju stroje v původním stavu ale tenhle už není to pravé ořechové.. Myslím ale že 05ky z 63roku už neměly zadní světlo z PAVA/ČZ,nebo spíš jsem ho vždy viděl jen na prvních kusech z 62roku co se motaly kolem výrob.čísla 5xxxxxtis. Ale třeba se pletu

Taky to sleduju, TP bych bral, ale jinak mi to přijde tuctový .. až podezřele udržovaný a inovovaný.

nebylo by výrobní číslo?? vedu databázi 05tek

super, o tom že je to origo vůbec nepochybuju, je to fakt hodně zachovalý. ten fichtl nebyl snad ani nikdy rozdělávanej, najeto 4000, původní lanka, linky všude, nedobitej, origo zrcátko, žárovky, lékárna, dokonce to má i originál takový gumičky do filtrboxu na stažení víčka filtru, zapalování je tam starej typ, karbec 2915 s plast filtrboxem, HT60, velká tlumivka ve světle, už to nemá zámek prs a věšák s pojistkou.. atd.. no za 200kč se to nedalo nekoupit... já zas jedu jen 20 do roku 71-72.. no nepohrdnu i 21, ale třeba mustang mě moc nebere. aneb ,,kdo nemá revmaplechy, jako by nebyl,,

no víš, 05 tak trochu sbírám, konkrétně ty první modely mám třeba 4ks tak, že tak trošku vím....., ten zadní plech bez prolisu na nalévací šroub oleje na modelu 1966 skutečně byl, oni poslední kusy z roku 1966 byly tak trochu na půl mezi 05 a 20, měly třeba už i nové zapalování.

o světle a kulatý díře sem zaslechl, ale o lištách slyšim prvně.. ted sem dotáh 05 rok 66, to už je taková skoro 20 - bubny, 2šroubky revma, výfuk a kryt bez držáků atd. ale co mě trošku zarazilo je zadní plech kterej má pro spojku klasicekej 05 prolis, ale pro olej už tam ten prolis neni, neb šroub na olej je už vepředu jako u 20..

zadní světlo má být z ČZ / PAV, orig lišty jsou o něco širší, plech má mít kulatou díru

že je to celý matlaný, bílej kříž a další je jasný, ale co se ti nezdá na tom zadním plechu a světle?

Taky mám, ale je to zašlé. http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=87098&act=fotogalerie

zajímavý,mám doma tyhle starší 05 dvě,ale vždicky už měly kola něčím natřený

Nechal bych si je doma. Jenom nakonzervovat.

mě jde spíš o to jakou maj cenu pro renovátory schánějící původní díly já právě taky budu dávat nový, tak jestli si to mám nechat doma nebo někomu udělat radost

mám kola bez linek a stálo mě to 3000,-Kč (nové ráfky, nové špice, vypletení) dvě kola.

tady http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=84527&act=denik-motorky&scr=0

zdar cenu nevim , ale neměl by jsi foto?Docela rád bych se chtěl podívat jak to vypadalo , nikdy jsem to neviděl,jen slyšel

mám doma 175/450 a jezdí dobře

motory 250/455 alebo 250/475 vychádzajú z motora 175/450 alebo 175/356 to jest spodok majú zhodný tj. priestor kľukového hriadeľa a prevodvy a spojky len na 250 boli zväčšené uloženia pre väčšie ložisko no a tie na to že sa jedná o väčšiu kubatúru nemajú takú tuhosť a masívnosť ako napríklad typy jáw 250/353 alebo 250/559>panelky, v skratke čz 175/450 sú veľmi vďačné motorky čo dlho vydržia ak chceš isť do objemu tak už by som volil jawy 250tky. Konkrétne čz 250tky sú dne dosť úskoprofilový tovar a ak z nimi človek nenaklada z náležitým citom tak je im ich katom to asi tak ja vlastním čz 250/475 a to preto že ci cením na nej jej výkonovú charakteristiku ale snažím sa jú zachovať a nehantlagerovať

Za mě teda spíš tu 250. V kopci je ten rozdíl mezi 175 a 250 hodně znát.

čus, moje zkušenosti z 210 řadící pokny musí být ty těžké u těch lehkých je větší problém. A z 207 do ní jsem dal válec a hlavu z 210 to je 4 kanál max. rychlost 55km rovinka 85kg.

ok diky kluci za vase zkusenosti

Mám doma obě slovenský pomsty , ta 207 je dobrá fakt spíš do města pro rohlíky ted jsem na ní jel asi 25km a je to trochu o nervy (je pravda že jsem zpátky vezl pytel sena ) .Na tý 210 už se dá něco dojet.Od tý 207 nic moc nečekej když z toho vytáhneš 40 budeš rád.Jinak jak je to s 210 a spojkama?teta na ní jezdí asi už 15 let každej den do práce 3 km tam a 3 km zpět a se spojkama nikdy problém neměla.Podle mě začne bejt problém se spojkama v době když začne protíkat gufero a zamastí pakny.A taky v příručce píšou že nedostatečnej výkon motoru může způsobovat to,že babetta špatně řadí.

to pade to jede se mnou,, 74 kilo plus hadry

hele do toho jsme ještě nešahali a děda má sto kilo a dává jí pěknej kouř, jako malý jsme jezdili děda, já na prostředku a brácha v košíku jinak po rovině jede přesně padesát (gps) žádný jede mi to sedumdesát podle tachometru z kola

ok,jen mě zajímalo jestli je třeba spolehliva ta spojka s paknama(řazení automaticke) ... tuneni sem myslel jen mirne sahnuti pilnikem do valce ,riznuti kolena a mozna i nejak karburator vyladit...aby to jelo vic nez 45 km/h ale treba tech 60-70

nevim jaký bastlení myslíš slovem tunit ale ta novější, dvěstědesítka, je spolehlivější než pionýr, sedneš a jedeš, má supr bezkontakt, máme ji stejně dlouho co jsem na světě, má 20 tisíc a krom výbrusu si nic nepamatuju

cena je dobrá-já jednu mám za 1800,-všse původní..............nová klika moc nestojí ale ta stará jestli má nevydřené čepy tak po opravě zpátky-------

já bych byl s cenou spokojený. já ji chci taky za 1500,-Kč

http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=84527&act=moto-denik-detail&ddid=44682 tak, je to přesný, jestli se to vymačká vám řeknu až se to vymačká snad ne

nejsem si zcela jistej, ale myslim že u jednoložiska je ještě taková pružná plechová podložka právě pod tim ložiskem.

zachvíli sem dám fotky, už jsem to pospravil, osobně bych řek že dvě ložiska jsou opravdu předimenzovaný, na slimákovi bylo taky jedno a měl s nim nalítáno 40 tisíc, novou rozetu jsem koupil protože se mi líbil pozink a nechtěl jsem měnit věnec , rozhodně netvrdim že ložisko navíc vadí , kdyby tu sesa měl na výběr tak vemu dvouložiskovou proti zbytečně bytelnejm věcem nic nemám

no to je ta druho výroba......stejně s 2mi ložisky byla lepší---

ted jsem vylez z garáže, ložisko jsem v nové rozetě opřel o ségrovku a začal měřit vztahy, vůči koncům kolíků, vůči cudlíkům pro pohon náhonu tachometru, konec čepu vůči věnci a porovnával s dvouložiskovou rozetou, vše je v pořádku, to znamená že tam dám z druhé strany rozpěrku o tlouštce přesně 1mm, schválně zkus seso do nějaký rozety na skladu dát ložisko jestli tam budeš mít buď z jedný nebo z druhý strany mezírku, možná jsem měl smůlu na kus, ovšem kdybych spoléhal že je to ok tak bych pěkně dok**** náhon tachometru, jestli to bude seso i na dalších tak to k ní napiš neni to nic hroznýho ale nevšimnout si toho tak...

mě ta cena nepřijde nikterak výhodná , ani neprodělá , ani nevydělá.Jen se mu tak zhruba vrátí to , co do toho dal.

Velkou SPZ

ok tak to veteranisto budes mit levnejsi na velkou nebo malou spz?

Já bych chtěl surový, 1 ks prosím.

nebo to proberem online na http://chat.fichtlkramek.cz/

Kamarade,pokud mozno tak se konkretne tomuhle motoru vyhybej velkym obloukem,kamarad to koupil pred par lety a asi po pul roce se mu tp vysypalo takovym zpusobem ze do toho nasypal cca 70 litru a to se k tomu choval slusne! Nehlede na to ze to mel ctvrt roku v dilne u mechanika a ten si s tim poradne nevedel rady,vymenili tam vsemozny veci az to nakonec jelo ale blbe,kamarad ze stredni mu to pak rozebral do sroubku (motor) a zjistil tam navic jeste mikrotrhlinky na klikovce...nakonec to dali dohrpmady a zahadnym zpusobem to jelo uz ,normalne'' zanedlouho to prodal a oddechl si jako nikdy predtim. ja mam konkretne 1.9 tdi v golfovi 4 jezdim s tim denodenne do prace 70km a za tech pet let me to nilde nenechalo a jede to za 5,5l 66kw.........tak se rozmysli spravne....

tak ty čerpadla se dělaly do roku 2005 když zjistili že podcenily elektroniku čerpadla... pak už jě dělaly dobrý... ale do jakého roku to dělaly do toho Dčka nevím... známej má Dčko už s common railem a říkal že za tech 13 let co to už má od novho tak měnil 3 trisky a vysokotlakou pumpu

to je klidně možné.dělal jsem 320d, na budíku měla 4,7l.Osobně bych šel do 6válce

Asi nevíte jaké roky se do Dečkoveho dvoulitru ty čerpadla bosch VP44 montovaly

Je chip a CHIP...my tomu radši říkáme soft...chipy dělaj nalejvači... Ale i tak zajímavý ... Možný to je ... Já mam vcelku slušnej doladěnej soft od pořádnýho GURU a umírá mi až v 5000ot/min a jede to hodně zle ale naložíno mam tolik,že čekam kdy z toho něco vyletí ...holt holka už má dost odjeto Ale prostě mi to baví.. Brácha v tom měl 203HP,ale to nebylo ono,to bylo jak číza 513...napřed nic a od 2000ot/min peklo

Mám srovnání čipnutý 1,9 TDi a sériový e46 320d. Oktávka zatáhne a umře, BMW má ten spodek horší, ale zase táhne do vyšších otáček, má blíž k benzínovým motorům. Osobně je mi BMW projev bližší, ale proti gustu... Spotřebu měla lepší koktávka, ale to bylo možná tím, že to BáWo mě vyloženě bavilo točit.

No tak třeba ten rok 2001 je mizernej,ale jinak 320d je perfektní,má to spotřebu jak oktávka a je to asi jedinej comonrail se 100kw kterej 100kw má... Absolutně nesrovnatelný oproti třeba 2.0HDI 100kw co je v utrápenejch francouzích co absolutně nejedou a berou 7... Koncernovej 1,9TDI je 20-ti letej TOP,ten překoná asi jen 1,2TSi...ale to ukáže čas... Ale to bych si nekoupil....hrozně mi baví ten motor 81kw,ale v serii je to nuda,to chce Eko off a soft aspoň 105-110kw...pak je to raketa co si vytře prdel i s tou 320d a o francouzích nemluvim a furt to žere do 6 litrů no mě to auto hrozně baví...to bmw sem měl jako alternativu,kdybych nevzal před lety tu mojí škodovku...

no zrovna 320D rok 2001 bych si nekoupil.. v těchto letech motory ozazovaly vysokotlakýma čerpadlama bosch VP44 které jsou unikání svojí životností, která je pouze kolem 150 až 200tis km... výměna čerpadla pak obnáší asi 70tis za uplně nové a nebo lehce pod 30tis za repasované

tak stnada bych řek že srovnával motory vw a bmw... snad je každýmu jasný že ty motory vw jsou ve škůdkách vlastně od filcky a o jejich kvalitě asi neni potřeba diskutovat. bmw, nikdy nebylo zrovna naftovej král na trhu, ale zrovna tenhle 2.0 100kw se jim povedl. v době, tedy 1998, kdy bylo u vw špička právě nesmrtelný 1.9tdi s max výkonem 81kw přišlo právě jako první bmw se systémem comonrail s tímto výkonem. něco málo jsem s timhle mtorem najezdil po praze a spotřebou to bylo opravdu jak se tu píše. no samo že podle hnáty. dneska vim o těchto bmw, který maj v těle to samý jako motory vw a taky jedou furt.

nijak nehanim bmw, ani nejsem nějakej pošahanec do českýho národa, bmw je supr auto, ale kolikrát mu je bolítskou právě jeho vyšperkovaná technika

tak ono kam se na to serem je dost mimo,,,, 1.9 tdi je 25 let vyvíjenej motor folksvagnem , nikdo ho taky nenavrhoval na extra výkony, je to lidovej motor se supr spotřebou a garantuju ti že takovej kvůli dnešním emisím nikdo nevyrobí, jako bonus,,, proč by taky nějaká automobilka vyráběla motor kterej najede 400000 s výměnou uhlíků v altíku a zavařenym vejfukem , potřebujou se prodávat nový modely a starý vyhazovat, nepiště mi sem v kolika se vám oktáva vys**** nám jich v garáži prošlo na stovky a 80% je vina lidí...

Věřim tý spotřebě okolo 6 litrů. BMW má výborný naftový motory jak po stránce výkonu tak po stránce spotřeby...kam se na to serem s jedničkovejma oktávkama...

vzhledem k roku výroby a tudíž podobně přísnejm emisním normám by to mhlo bejt podobný jako jedničková oktávka 1.9 tdi, najel sem s ní už 10tkm a mimo prahu 4,5-5,5litru a v praze tak 5-5,7, jezdim normálně - ani závodník, ani brzda provozu, já bych tomu věřil

dobrá

potrebujes baterku

nahradil bych to timhle http://www.fichtlkramek.cz/nahled/guma_dorazu_sedla2.html