líp bych to nevysvětli. Ale to blbnutí se dá odstranit. Mně to taky blblo a dal jsem odrušenou fajfku a už je to v poho. Nebo koupit tachec přímo pro moto ale to jsou vyhozený prachy. Hlavně musíš mít nějaký co se na něm dá nastavit obvod kola(pro sériový kola na pinckovy je to 1759)

buď se indukují na kabelu od čidla falešné impulzy a ty se míchají s legálními pulzy od čidla a tacometr si myslí že pádí stroj výrazně rychleji, nebo pokud jsou pulzy tak silné může dojít k zamrzání programu a neustálému restartu softu watch dogem (zařízení na hlídání před zamrznutím běhu programu) .ˇLze se pouze pokusit odstranit zdroj rušení.. tedy co nejlépe odrušit zapalování, vymyslet vedení k čidlu tak aby šlo co nejdále od zdroje rušení a někdy pomůže zakroucení kablíku, protože (záleží na vnitřním uspořádání vodičů v kablíku) zakroucením dvoulinky vzniknou dve antiparalelní cívky jejich naindukované napětí je v protifázi a navzájem se vyruší. Toho se využívá např v rozvodech UTP síťových kabelů, kdy ačkoli není stíněný přenese signál lépe než kdejaký koaxiál

k principu tachometru... magnet žádnej proud nevyrábí (pro tomoncik) ale vytváří na čidle pulzy a elektronika neměří frekvenci, protože při tak malých frekvencích jako je na kole z čidla při běžných rychlostech a zejména nízkých (u 16palcového kola okolo 10Hz při 50km rychlosti! a krok po 1km rychlosti činí cca 0,2Hz) by byla chyba měření nezanedbatelná, proto se měří čas mezi jednotlivými pulzy (otáčkami) a na rychlost se matematicky přepočítává. no a protože takové zařízení obsahuje mikroprocesor a není na motorku konstruované, ale na kolo, nepředpokládá takové zařízení rušení VN pulzy a podle toho to taky chodí...

Jste úplně vedla pánové :o), nikoli že magneto má na svědomí chyby zobrazení, ale rušení od zapalování... tedy to co ruší obraz TV všem chdákům okolo kterých projedete, ruší úspěšně i tachometr s elektronickým čidlem, nebo-li halovým čidlem :o)

jedině Sigma sport na moto funguje spolehlivě

Vlastne to funguje tak, ze ten magnet vyrabi proud tim ze se toci okolo, a cim vetsi frekvence hz tim vic tachec ukazuje, ssamozrejme musi byt nastaven dobre obvod kola

Tak to se musí přidělat to čidlo na přední kolo a musí se naprogramovat ten tachometr a potom to muže být

Já jsem si tam taky daval tachac jaký se davaji na kolo ale dal jsem to tam a nastartoval a hned jak sem to nakopl tak zacal ukazovat 80km/h atd:. samy blbosti a kdyz sem se rozjel o tom uz ani nemluvim to si uz domyslite xD. Pak sem prisel na to, ze vlastne tachca funguji na bazi toho, ze na spici je magnet zejo ta takova kulicka ktarou tam na to sroubujete a na vidlici je sensor ktery snima ten pohyb magnetu. No a s toho plyne, ze v motoru je jedno velke magneto a to magneto magnetizuje neustále celou motku tak to ukazuje blbosti a teda nevim jak to jinym muze fungovat mejte se zdarec....

a jaky minusi??? ... akorat ze se ti muze pretrhat drat .... jinak nic

záleží na tachometru.. některé na motorce nedokážou ukazovat rychlost ale jen blikají nebo něco... ale zase je fakt ten že znám spoustu případů co tam hodili obyčejný levný tachometr za 200,- a měří jim celkem luxusně

6V otáčkoměrů bude málo páč z 6V se přecházelo brzo po válce a u motorem na konci 60tých let, nejlépe by bylo ho spáchat úpravou seriového 12Voltového, nebo vykuchat a nechat si udělat nové ,,střeva,,. Takovejch těch diodovejch oráčkoměrů vyšlo spousta a tam kolikrát ani na napájení nezáleží (prolez starší amamtérká radia). Každopádně pokud máš panelku, doporučuju ti stejně tam dát vape, ikdyž je to raketa, přestaneš se trápit s nedostatkem elektřiny, můžeš tam vrazit silnější žárovku do přední lampy a pak v noci nejezdit po paměti :o). Když dáš vape 12V, což doporučuju, páč má větší výkon než 6V, tak si ušetříš i starosti se sháněním 6V otáčkoměru :o). To je podle mě optimální řešení tvého problému.

Tak nejaky urcite ale malo jich bude ale kde to fakt nevim sorry...

jo ale ja bych chtel jenom vedet druhy na na fichtla chtel bych si ho dat na panelku potřeboval bych je vyjmenovat nebo z čeho je vzít dík

Někde by byl ale fichtl nemá stálí napětí 6V mohl by jsi to skusit na baterku ale nevim ale to uz by bylo výhodnější koupit 12V baterku a 12V otáčkoměr sezenes snadnejc měj se.....

omlouvám se zmršil sem odkaz...: http://www.stream.cz/video/10/90617-tt-zamecek-2008

To Gradiss... knížky, internet, leta praxe a o tevřená mysl k chybám druhých.. stejně si myslím že si nikdo mé komentáře nevezme k srdci, jo holt rebelie mládí, kdy si každej myslí že všecko ví líp než druzí... projít si tím musíme všichni :o))))))

Zdarec chongu. Už sem četl tvé komentáře i u jiných a všechny sou takové odborné kde ses to naučil? xD

Přesto ti řešení napíšu... výstup z magneta usměrnit graetzovým můstkem 3A diodami, napětí zvedni na 12V stabilizací na tomto napětí. Nejjednodušší ale nejhorší způsob je spotřebičem, tedy žárovkami 12V (prostě vyměníš žárovky o nominálním výkonu z 6V na stejný výkon 12V), nebo akumulátorem 12V (samozřejmě i s výměnou žárovek) ale nejlépe s elektronickou regulací dobíjení abys drahou baterku neuvařil a tím neusmrtil. Pak tam můžeš připojit otáčkoměr 12Voltovej, kterých je jistě větší množství na výběr.. Zapalování se tato úprava nedotkne, páč je nezávislé na světelném okruhu.

Problém Jawy 50, tedy fichtla, je v tom, že nemá stabilizované palubní napětí akumulátorem. Takže tvůj problém nezní jen ,,sháním 6V otáčkoměr,, ale také... jak zajistit, aby při nízkých otáčkách kdy stěží fichtl dává 6V (všimni si jak při volnoběhu, nebo nízkých otáčkách brutálně poblikávají žárovky) ho uživit a aby korektně pracoval a zároveň jsi ho neoddělal jakmile zmizne (odpojením) největší spotřebič, tedy světla, kdy ti vyskočí napětí do závratných výšin desítků voltů... no a to si troufám říct jakýkoli otáčkoměr neskousne No a to nemluvím o tom že rozvod napětí po pionýrovi je střídavý... Možná by bylo lepší kdybys raději koukal za jízdy na silnici než na otáčkoměr...:o)

koně (hp) sou výkon v dnešní době se to ukává v kilowatech (kw) a měří se to na brzdných válcích nebo nák tak se tomu nadává

Na ionýra otáčkoměr není... Můůžeš si vyrobit elektroonický podle návodu, najdeš ho na každé dobré stránce o pionýrech

špinavej karbec celej rozeber a vičisti!

nej je 640

Nejlepší je Jawa 350/634

Já bych z těhle bral 639 protože má kotouč, jinak 634 je hezčí a motor táhne pěkně i v nízkejch otáčkách

kup si na to speciální sperj ten ti to nafoukne,,i zalepístojí asi 150

no jesli ty si pichl musiš viněnit duši ale jestli jsi vtom amater tak si někomu řekni at tito ukaže

si blby bo co??? to zalep blbce

jezdi na pichnutym a az se ten plast roztrha tak jezdi na ráfku

Čus jestly máš doma icq tak jim můžeš napsat a zeptat se icq je 420709419

Já bych bral toho mustanga pokud je ok. Ten výkonnejsi(o 0.05kw ) fichtl uz bude urcite vyjetej a pred smrti a budou te cekat akorat dalsi investice. Rozhodne mustang.

ja myslím že je to výkonější a ne vikonejsi !!!

jo vikonejsi protoze ma snizenou hlavu a zvetseny kanaly

vikonejsi ?

tak si naser kámo

tedka nekdy bude ecce homo ve Šternberku

Zdar, pokud vim, tak byly 2 verze 90ek. Mysilm, ze to byl roadster a . Jedna z nich mela vidle chyceny jen v dolnich brylich, ta 2. uz to mela klasicky... Bohuzel takhle po ranu nevim vic.

Jasně že jde..Půjdeš na registr vozidel a tam dáš do depozitu SPZ a malí TP.

Co jestli jde?

Mustangovský vejfuky maj oproti doutňasům malinko ostřejší zvuk...

samozřejmě základem je dobrý motor, jinak ti ani pozlacený výfuk nepomůže

Já mám nový mustangácký lauf a je to super, parádní ostrý zvuk, jde to s ním kotel vytáčet.Už podle zvuku jde okamžitě poznat,že to není žádná zdechlina.

ten mustangovy