dívejse když tu vydličku zavaříš tak ten materijál změkne a budo ti padat všechny kvalty aji když si budeš myslet že se to nějak nezkroutilo tak to zkus zavařita zabrousitt a kyž to pojede tak jen chvilu musíš přemíšlet

jestli se ti to povede budu moc vděčnej... ale potřeboval bych to dost rychle... a proslil bych na hradecku, nebo taborsku, dal se už asi nedopravim... a kvuli vidličce se mi fakt nechce jet 100 kioaku. to si ji sezenu nekde jinde nebo radsi zavarim jeste jednou dik...

To bych nedělal Radši si sežeň jinou. Já teď nemám sice nic ale zkusím se poptat po starší stalo by tě to pouze cestu.

karburator je myslim jinej

saci kanal do valce je uzsi

dala by se sehnat treba u me doma

musis prohledat inzerce kdo nabizi ruzne ND na fichtla nebo dily do motoru...to je vec kera se samostatne bude shanet hodne blbe...

Táleží která. Většina jich ná 5.

je to vidlicka pružinky s tm nemaj nic splečnýho pružinky sou na to aby vraceli řadící páku do prostřed jinak tam nejsou potřeba takže kup vidličku za 400

tak mas totalne v hajzlu automat nebo jeste bych vedel o jedny veci...jak sou ty dva srouby co drzej automat tak jeden je s normalni hlavou a ten druhej s takovou zbrousenou...parkrat sem zazil ze mel nekdo ten dulezitej zarazeci srou se zapustenou hlavou a nemelo se to o co zarazet a pokud si nemel cit v noze tak si nezaradil...a ten sroub co se to o nej zarazi tak by mel bejt origo...pokud je na nem uzsi hlava tak obcas pres dvojku das rovnou neutral a pokud je zas moc siroka tak to nedorazuje rychlosti a hned vyskakujou....jeden blbej sroub a co to udela neplechy

no motor sem půlil nedávno já a nikdo jinej se v tom od tý doby nehrabal protože si k tomu nikoho jinýho nepustim.... ale vidlička je tam na 90% dobře a navíc po GO mam najeto cca 30km a za tu dobu to neudělal ani jednou.. až teprv včera několikrát za sebou.. Když sem ho rozebíral tak sem dělal dost detailní fotky.. takže tim to asi nebude.. jinak oleje je tam taky dost.. ten sem pžed tejdnem dával novej..

zkontroluj si jestli tam máš olej to taky dělá hodně a jestli ho tam je dost tak to nejni vidličkou ale máš tu hlavní osu ojebanou chyběj tam naaběhový hrany mno ty kolečka

vypadanani trojky prvotne zpusobuje moc nasponovanej retez... jinak co se tyce te zavady z dotazu...nehrabal se v tom motoru nekdo?? nepulil ho nedavno nekdo??? je to typickej priznak otocene vidlicky...jinak KO automat

ja bych moc nesazel na to ze to uvidis... me taky vypadavala trojka a dlouho jsem nevedel proc.... postupnym menenim jsem dosel k tomu ze to byli kartery protoze byl kazdej jinej...

no dobře.. tak dík za odpovědi..něco s tim udělam..

mistni mototechna to jisti

no to je pravda.. ale tak co.. tak ho znova rozpůlim.. stejně mi uchcává převodovka.. ještě nevíš kde se ta vidlička nechá koupit?? to bude chtít novou..

u fichtla nikdy nevis....

to vim že se k řazení dostanu půlenim.. ale udivuje mě to protože přes zimu sem dělal GO na motoru a to byla vidlička i automat v pohodě..

K razeni se dostanes leda pulenim, tudiz uvidis co to tam dela za neplechu

tohle nejspius nebude vidlickou,bud to je slaba pruzinka v automatu nebo omlety zuby na automatu

takovejch už bylo když stovnáš vydličku tak materiál změkne a budouti padat všechny kvalty

kup si novou

hmm asi mas pravdu a kolik stoji?? ja ji tu u sesy nenasel...

takovéhle věci je lepší koupit nový, co když se ti po dvou jízdách zohne, to budeš znova půlit ?

naskočklacek no tzo mne po*er, jaké vlastní názvy máš ještě v rukávu?? jinak nechápu jak může být to lanko krátké???? já mám mustanga a kdaž sem na něm naposledy (asi před 3mi lety) jel tab bylo volné i když sem zatáčel do stran.

Odpověď je prostá a týká se většiny zhuntovaných dílů na pionýrech... provozovali je v drtivé většině mladí lidé bez příjmů a tudíž byli ochotní investovat peníze pouze do benzínu a minimálně nutných oprav. Když se rozbil tachometr, šnek náhonu či jiný díl rychloměru, tak se raději koupil benzín Ze stejného důvodu je téměř vždy ubroušený na karterech domeček gufera sekundárního kolečka právě proto že provozovatel nebyl ochoten koupit nové sekundární kolečko za opotřebené, ani řetěz a dokonce jsem se setkal s případem, kdy řetěz měl takovou vůli do stran že drhnul o bok zadního blatníku mustanga. Majitel zvolil originální řešení a to že problematický kousek blatníku ustříhnul nůžkami a ,,ušetřené,, peníze investoval do paliva...

naskočklacek chcipam z tebe

stacilo by ho sikovne zajistit... vzdyt to je videt kdyz zatocis na levo tak uz skoro nestaci bovden... teda pokud ho vedes tam kudy se vyst ma, on se sice necha vyst i kratsi cestou ale pak zase skrta o naskocklacek nebo o retez...

kdyby byl o 5cm delsi tak bysseti nekde bud krouti, nebo motal do kola bowden

je moc kratkej tak se za chvilku prekrouti. kdyby byl o 5cm delsi bylo by to v poho...

Tak tim se všechno vysvětluje

jo muj se vysoky rychlosti boji a vzhledem k tomu že sem jel po rovince i pres 80 (pres stupnici tachace) tak sem jich prerval už 5 během pul roku... takže ja uý do toho neinvesuju.. spis bych sehnal nejakej digital ay ho nerusilo magneto a svicka (kdyby nekdo vedel pls napiste mi na mail)

Chong: I ty se obcas mylis...to co jsem popisoval jde udelat i u motoru po GO.....jde to na uplne kazdem motoru...nic do niceho nenarazi kdyz vis jak na to...jinak se to sprajcne o koleckov prevodovce...ale jinak poprvy nemaas pravdu

Jo a k tomu povytahování a zasování startpáky... podle mě kravina. Na jednu stranu tomu brání karter a na druhou stranu přesah ozubení jednoho z rychlostních stupňů... Takže pokud by to šlo, tak není převodovka v pořádku a jsou tam vůle jak prase

,,vse v poradku,, rozhodně není. Bez půlení motoru se to neobejde. Můj tip, je buď zlomení startovací pružiny, nebo její vyskočení. Ale to by hrozilo pouze v krátkém čase po sestavení motoru, z důvodu nevhodného nasazení na startovací segment, po delší době se mi to zdá velmi nepravděpodobně. Pokud by jsi měl orvané zuby, tak by to startpáce nebránilo vrátit se zpět. Tedy pokud by to se zuby nevzalo i část segmentu o který se pružina opírá, ale myslím že v drtivé většině by povolil zub v patě a dál ne, takže je to také nepravděpodobné. Rozpul a uvidíš... každopádně napiš co jsi našel.

jak pise dj nasty...jen doplnim...sundej stupacku,otoc nakopavackou az se zarazi o doraz,v tu chvili ji povytahni a otoc az za polohu ve ktere by mela byt a zasun ji zas dovnitr a je hotovo...jde povytahnout jen kdyz je dole nekde za urovni stupacky...

kdyz jeste neni nathla pruzina necha se vytahnout vzdycky.... si to zkus az budes skladat motor ... nedelat to tak jak pise fikus ale udelat to jak pisu ja... je to fakt mnohem jednodussi nez si kazti nervy tim ze drzis nakopavacku a pri tom se snazis dat kartery k sobe tak , aby ti ta nakopavacka nedejboze nepovolila

mno jo ale ta start paka by se nemela dat povytahnout.. to budes mit nejakou chybysku.. bys pak vojebal startovaci segment

lol.. jestli chces prijit o nervy tak to udelej jak pise fikus... ale mnohem jednodussi to je slozit normalne a kdyz to mas u sebe stazeny sroubama tak na hridel nasadit startapku, vytahnout trochu ven z karteru, protocit ve smeru rucicek a pustit.. a je to mnohem jednodussi...

pri skladani motoru ji musis star paku zatlacit dolu a drzet ji dole a kartery dat ksobe pak ji teprve pustis hlavne nasat pruzinu

ty debile maš to obráceně,musíš ty lamely dát k sobě,

jo jeste jedna rada utáhni koš na spojku fest ale s citem a nezapomen to zajistit proti povolení je to nekdy taková malá boles ze se to povolí a pak koš vydírá víko.

Draci díky moc strašne ste mi pomohli nebejt Fichtl krámku tak sem v ... proste díky

ja to povoloval tak ze jsem tam dal kvalt a na hnací kolečko namotal starej řetěz aby se to proste seklo. a pružiny? vzal jsem staré široké dlato (tupé) a opatrně jsem to proste stlačil vsunul saigrovku a zamáck.

staci zborusit trochu nejlepsi na pasovy brusce to jde samo.... ta matka ja to delam tak ze si to podrzim sikovkama za to jak tam jsou vystupky pro mezilamelu...

to sskladnik: a ještě jak je uprostřed tak matka a kolem ní těch 5 čepů jak jí povolujete? já mám strach to držet za ty čepy aby se neohnuly a jakou metodou tam nandaváte ty segerovky potom

to sskladnik: Takže ta mezilamela se musí točit když budu točit řetezem? a ještě o kolik se to musí brousit a hlavne čim to brousite

spatny je ze uz si ji vykoupal v oleji to se bude asi spatne brousit. vnitřní lamela (kov) se zkrátka kdyz to das do řetězu musi protacet.

to sskladnik: no práve že tam vule moc neni dá se říct že žádná

nasadit řetěz nestačí musi tam bejt nějaká vůle kvůli vypínání

nasadíš na to ten řetěz ?? lesti jo tak to zabrusovat nemusiš

novy lamely se vetsinou zabrusovat nemuseji,koukn se jestli ti tam vsechno dobre doseda atd

Zase jedna fichtlpověra. Je to jedno, já je namastím WDčkem, jen aby pomohlo při instalaci po sobě klouzat, než je ustavím do primárního řetězu, ale nutný to není jde to i za sucha . Jak to poprvé nstartuješ, tak se za chvilku promastí samy, bo se brodí v oleji

mno ty feroda myslim nemosíš,ale když to tam na chvílu dáš,tak sa nic nestane,kdyžtak to tam pychni na hodinu a je to..

nedavej naco ani orig nemusis kdyz ze zacatku pojedes pomalu tak se im nni c nestane

51z,,, ale kazdej jde do 47z jde to do rychla ale kdo ma kopce a je tezkej,,tak doporucuji 51z

máš to špatněsložený nejdřív se to nauč

mas asi vypadlej ten zobat jak je na vydlicce s tohho automatu a mas tam tim padem porad 3ku kdyz radis tak hejbes jen automatem a ne vydlickou

celej vnitrek jsem daval z myho staryho motoru kde jsou v prdely kartery... navic kdyz to bylo rozdelany tak to nromalne radilo i s tim puvodnim vnitrkem, ale jak jsem to zbouchal k sobe tak zas nic...

a co automat mnenils

jak jsou na tom futra nevim, ja daval akorat novy loziska, poskladany to je urcite dobre, vidlicku jsem daval obracene kdyz jsem skladal motor poprvy ale tohle kdyz jsem mel rozlozeny tak to normalne v pohode radilo .... jinak utesneny to mam teda silikonem... ale prej motor normalne jezdil a trojka tam proste casem zacla viset....

Nemas pojem o stavu toho motoru??? neni treba po GO a nema novy futra v prevodoce?? to chce potom hridele natlacit trochu vic do lozisek a hlavne netesnit silikonem,jinak se to pak pridira o futra v prevodovce...jen moje skusenost....spis bych to videl ze je to nejak spatne poskladany nebo je tam obracene vidlicka

jj prave, a ja kdyz tocim se spojkovym kosem tak mam prevod 1:1 porad at mam zarazeno co chci ... uplne vzdycky teda ne, dneska to jeste vyzkousim jak to presne je, ale but tam je 1:1 nebo se to toci hrozne ztuha, neutral tam neni nikdy....

prevod ze spojkovyho kose na sekundar je 1:1 jenom kdyz je tam trojka

čau, já tet přesně neim jo, ale esli ti náhodou převodovka neroztáčí primár, kterej pak roztáčí spojkovej koš, a spojkovej koš sekundár.. a jak si s tím točil, tak nehledě na kvalty.. kdyžtak mě oprave, kdyby to byla kravina..

jo jasny, uz vim .. mrknu na to no, zatim dik

Vsechny zuby jsou OK.. heh, jakou vidlickou?

asi oholeny zuby na automatu nebo na hrideli predlohy

Já bych řek že to bude něco s vidličkou.

je to dobra motorka...jak se k ni budes chovat tak ona vydrzi..

Je pravda ze ty prevodovky byly dost poruchovy.Hlavne byly nachylny na nedorazovani kvaltu coz je u krosek na dennim poradku.Jinak super stroj.

došlo ti to???

máš to tammmmmmm

walczysko@seznam.cz

dej mi meil pošlu návod jak ho udělat

to asi neseženej, leda od někoho kdo si to udělal, ale když se budeš trochu snažit tak to uděláš made in home

cau,inzerci prosimte davej priste na http://www.sesa-moto.cz

Kolečko na jedničku je na kratší hřídeli a je to to ,kterým se i nakopává.Závada vznikne tak, že toto kolečko má dvě ozubení slisované do sebe trubičkou. Trubička se uvolní a tyto dvě ozubení začnou mít vůli a to je příčina vypadávání 1 kvaltu.Při kvalitě dnešních koleček z polska, to je běžná závada, kterou jsem opravoval už několikrát.

jednickove kolecko to jsem nikdy neslysel jsou tam max 3 kolecka 2 hridele

Nejčastější příčinou tohoto jevu je rozsypané jedničkové kolečko.

Ještě může bejt pvolenej řadící automat. - Ty dva šroubky co jsou ze zhora na převodovce.

se toho půlení bojíš?? dyť je to na hodinku i s opravou

taky bych to viděl na ohnutou vidličku

no dopr...

Řekl bych že to vypadá na něco s vydličkou a tomu půlení se asi teda nevyhneš. )

Tak dik draci to rozpůlim a uvidim.

automaty dost podobny ale maj jiny pruziny a maji jiny ty ozubeny ctvrtmesicky co hejbou vidlickou(parez je mensi)..neco jde navzajem prohodit

automaty jsou jiný, pružinky ze staršího typu pasujou, když tam je jedna plochá pružina tvaru písmene omega tak to tam nepasuje