Vyčisti trysky a filtr vzduchovej .-)

ještě je mžný že se ti to uchcává..

předstih mam dobrej. s tim sem si fakt vyhral...ale síš mi příde divý jak to kemří. co třeba hladina aod?

se ti to dusí máš špatný předstih .....

Jehla v šoupátku drží pořádně v drážce? Není povolená hlavní tryska nebo nedával tam někdo nějakou podstatně větší?

Svíčku a fajfku jsi určitě také měnil, svíčka by měla být N15C. Také se někdy stane, že je ucpaná odvzdušnovací dírka ve víčku nádrže nebo přídavný filtr benzínu mezi nádrží a karburátorem, někdo ho používá. Také to chvíli jede, potom začne vynechávat a nakonec motor i chcípne. To ale zase nebývá černá svíčka. Za předpokladu, že je celé zapalování v pořádku a motor je dobrý i po mechanické stránce, bude asi příčina v přípravě směsi, vypadá to na příliš bohatou směs. Může být ucpaný filtr, případně i něco v sacím potrubí, občas to nasaje i hadr, který mívá někdo pod sedlem. Také se může za jízdy přeplavovat karburátor, může se dole zasekávat plovák nebo netěsní jehla plováku ve víčku. Zkus vyměnit plovák, může být i děravý a víčko, případně si někde půjčit dobrý karburátor a uvidíš. Kolikrát se totiž na starém karburátoru závada nenajde, důkladně se vyfouká a seřídí, vše se zdá dobré, a přesto pořádně nefunguje.

Svíčku a fajfku jsi určitě také měnil, svíčka by měla být N15C. Také se někdy stane, že je ucpaná odvzdušnovací dírka ve víčku nádrže nebo přídavný filtr benzínu mezi nádrží a karburátorem, někdo ho používá. Také to chvíli jede, potom začne vynechávat a nakonec motor i chcípne. To ale zase nebývá černá svíčka. Za předpokladu, že je celé zapalování v pořádku a motor je dobrý i po mechanické stránce, bude asi příčina v přípravě směsi, vypadá to na příliš bohatou směs. Může být ucpaný filtr, případně i něco v sacím potrubí, občas to nasaje i hadr, který mívá někdo pod sedlem. Také se může za jízdy přeplavovat karburátor, může se dole zasekávat plovák nebo netěsní jehla plováku ve víčku. Zkus vyměnit plovák, může být i děravý a víčko, případně si někde půjčit dobrý karburátor a uvidíš. Kolikrát se totiž na starém karburátoru závada nenajde, důkladně se vyfouká a seřídí, vše se zdá dobré, a přesto pořádně nefunguje.

karburátor je bez sitiče,, kondenzátor jsem dal nový,cívku taky a dělá to furt. Ještě zkusim nějak pořešet ten vzduchový filt,jestli tam se něco neděje.

Jestli máš karburátor se sytičem, může být problém i tam.

Kdyby prosakoval olej z převodovky, tak by to hodně kouřilo a smrdělo. Také bych řekl, že může být poucpané sání. Může to být i špatný kondenzátor, jak psal Ondra. Není ale také vyloučeno, že je špatná indukční cívka, po ohřátí začne vynechávat, také jsem se s tím už několikrát setkal. Musíš zkrátka zkoušet a zkoušet. Karbec máš opravdu v cajku, neulévá se?

A co kondenzator?? Mam ČZ typ 470/175 Sport a dělala mi to tak nějak taky. Prostě jsem pokaždý jinak dlouho jezdil a začla vynechávat. Prostě zabrala (táhla) a najednou vynechala a pak zas zatáhla, no akorát tak na to abych ji stratil z rukou. No a na konec to byl kondik.

Možná že jo,vzduchový filtr mam nový,ale mam ho tam tak šalamounsky,že je možné že to někdy enabere vzduch.

Není zanesený čistič vzduchu ? Je volný přívod vzduchu pod sedlem ? Připadá mi, že tomu dojde vzduch a směs se příliš obohatí.

Tak to by bylo naprd,,mát to zrovna po GO

ano podle mne také ,nejspíš špatné gufero na klice

jestli to mas dobre serizeny, tak ti asi bude sat olej z prevodovky

hezký jen to nafoť i s detaily at se každý mrkne co se dá udělat a jestli máš foto jak to vypadalo před tím než si začal

nebo skus snizit jehlu aby ti tam neslo tolik benalu

pokud mas elektriku serizenou tak skus jinou svicku ktera je urcite funkcni a pokud to nepomuze tak to bude pravde podobne kondenzator. Svicka muze hazet jiskru jenze spatnou to je bezny

kdyz je ta svicka mokra tak ji mas zalitou utři ji a skus to znova

Dát nová gufera .

ale zapomel si dodat ze 500,- za praci.....plus jeste díly a to je ojnicni sada a ta stoji 600(by the way ty novy taiwansky kliky hazej)

mě to stalo 500kč

když vezmeš válec tak ne, akorád si zapamatuj kolik kroužků má na pístu bejt (2,3) a radši si vem dvakrát tolik kdybys pak nějaký zlomil..

Jasne .hej pist nemusim brat sebou??

změř nahoře průměr válce 38mm je original, ale kdyby sis vzal sebou ten válec tak ti to daj uplně přesně

Jak poznam jaky ten vybrus je??

Jarku to je podle výbrusu vem si do obchodu píst a pro jistotu i válec a podle toho ti to taky dají

si kup novy pist a krouzky ono se ti to casem vrati ve vykonu

http://www.sesa-moto.cz/minulost/cezeta_250_typ_455/popis/ciza

zkus povolit ten sroubek na prave strane motoru jak je tam na spojku

jestli dáváš olej jak se ptří a máš to dobře zajeté tak zkus vyndat svíčku jestli není špatné(prasklé) gufero byla by od oleje pak to zkus prošlápnout bez svíčky poznáš jestli jde zlehka nebo je přidřenej

ja myslim ze vyvozni se lisily od normalnich ja mam doma vyvozni 21 sport a na stitku na 4kone

05 po roce 65 meli uz prevodovy pomery jako 20....do ty doby byla dvojka 19/19(jako parezy) a od 65 byla dvojka 20/18 zubů,takze staci prohodit kolecka dvojky a jedna dva je jak na simsonu a 3 je strasne daleko...

zdar co ja vim tak 05 mela prevodovku stejnou jako 550 nebo 555 ted nevim ale ty mely kratsi dvojku.20,21,23 mely us jinaci s delsi 2jkou.Me mustaf tky na 2jku jede 45 s 12 zubym sekundarem a origo rozetou,ale 05 me tolik nejede.nebo mas upravu jak rikaj kluci silnou dvojku.

maš přehozene kolečka spíše 2 stači rozebrat motor a složit ho tak jak ma byt doporučuji nove ložiska a simeringy

A nemas obracene kolecka na 2ku spis?

stary feroda byly mekky.......ono vsechny betaverze novejch lamel meli mekky zuby a slo to po retezu......des....ale co se prodavaj dneska uz sou z kvalitniho materialu

Čau borče ceZetaku .Jeli tvá odpověď na mne tak já číst a dokonce proti tobě česky umím.Jinak na co se ptal martinek jsem odpověděl.

kamarade nauc se cist.... do ladeneho motoru ferodo nidky necpy

Čau.A vyměnil jsi také prim.řetěz a prim.kolečko ? Proč jsis tam nedal klasiku ?

ja som ich len namontoval a zatiaľ ide

a nepletes si to??? vim ze se delaji neony na 12V baterku,ktera je velikosti klasicky tuzkovy baterky a stoji strasne moc a strasne moc vydrzi,ale na tuzkovy baterky si muzes tak zapojit LEDky

karbec z 210 je stejny jako na 207 ta ma akorat jinak zakroucene kolinko ale pasuje tam.

Jawa 250/559-02 jede i bez baterky,ale musí se to nabudit roztlačením. Ale je velmi obtížné to na rovině roztlačit,spíše je to lepší z kopečka.

Jawa 250/559-02 jede i bez baterky,ale musí se to nabudit roztlačením. Ale je velmi obtížné to na rovině roztlačit,spíše je to lepší z kopečka.

na pionýrovi je magneto, a na 250ceje dynamo, a to se musí baterkou prvně nabudit, a když už za nastartovaného motoru odpojíš baterku, tak furt pojede( pokud dobíjí). jábaterku nemám, tak ji startuju přes nabíječku, ale nesmim to zdechat jinak skoušel jsem to roztlačit bez baterky, po rovině....chvyli sem s tim běhal, jazyk až na zemi a nic..

na pionýrovi je cívka =)

potřebuješ k tomu kompletní vidlici ze simsona ( vidlice, kolo, řídítka, ložiska). Z Mustanga vytlučeš z rámu misky pro ložiska, necháš na soustruhu vytočit takové mezikusy a ty tam místo nich nalisuješ. Do nich pak nalisuješ simsonácké misky a složíš to. Ta vidlice je o několik (možná i o 10cm delší) . A je příšerně měkká.

+- 3 kila....a tu maskui...to nevim