Po záběhu by to standartně mělo být na druhém shora...

kde ti to prosím dělali. Potřeboval bych taky repásnout.

Jestli máš píst a kroužky z FK tak to moc nezajížděj,stačí tak 200km a jak se bude motor povolovat,tak zrychluj,ale jezdi s rozumem,zbytečně ho nepřetěžuj a zbytečně nejezdi jak šnek....po cca 600km seřiď směs zpět na cihlovou svíčku a je hotovo...

Jehlu na třetí zářez, více oleje (dávam 1:25 kvalitní minerál), prvních 100km hodně opatrně, často přestávky. Pak by se měl začít motor uvolňovat...rozhodně motor nepřetěžovat, tzn nepřetáčet a nepodtáčet. Měnit rychlost, často řadit...

teda s touhle nemám zkušenosti, ale jsou to starý pekáče, ale doporučil bych cbr125 to je slušná moto sám jsem na ní nalítal několik tisíc.

Stará vražda, ještě k tomu Honda a 4T...

Hm pěkná!! Takovou jsem vždycky chtěl. Tak nad čím se rozmejšlíš, kup tempo a silichrom, motor dej do go(cenově za to dáš jako za repas klikovky na 05) a máš krásnou mašinu! Já minulý rok dostal 20, která 25let stála ve sklepě, tak jsem dal motor do go a letos vyrazil na STK a musím říci, že bez jediného problému všichni mechanici se k ní sešli a jen si jí prohlíželi a jestli to svítí, troubí je vůbec nezajímalo.

Inac toto je ta 21 co som zohnal od suseda zadarmo a je uplne origo http://postimage.org/image/pwot84ig5/ len jej chyba fajka

Jj chápu. Tak uvidíš jaká bude ta klika co máš možnost koupit a pak se rozhodneš. Jen říkám, že pokud chceš, aby ten motor byl doopravdy ok ta go klikovky tě nemine. Ono totiž nikdy nevíš jak ten co ti jí prodává se k tý klikovce choval, kde všude se válela a jak byla uskladněná a nikdy nebude jetá klika 100% ok. Zkus se u vás popídit jestli někdo klikovky nedělá a ten by ti třebas mohl poradit co by se za kolik peněz dalo udělat. Jimak mi tenkrát radili, koupit kliku na 21 podle ní koupit ložiska(vnější velikost podle karteru a díra dle kliky) a v primáru převrtat díru, aby zalezlo dál, ale nemám s tím žádnou zkušenost.

no ja mam uz 21 v uplne povodnom stave a budem ju renovovat.. A 05 mam iba motor po go ale som ho dost znicil este ked som nevedel co to je za motor (vtedy som ho mal na takom mini bantame) no a teraz by som ho chcel znova zgeneralkovat a potom zohnat nejake diely a spravit si 05 alebo aspon repliku

Hlavní rozdíl je v těch bočních čepech. U 05 mají menší průměr(je stejný od setrvačníku a pomalu se zežtíhluje),čep co vede k primárnímu kolečku je kratší a v setrvačníkách jsou dvě díry. u 21 jsou ty boční čepy tluščí u setrvačníku a tak po 1cm je malej schůdek a začnou se zužovat a v setrvačníkách nejsou díry. Lepší je jí mít venku a vše porovnat. A rozenáš zda je klika v pořádku? Ono totiž nejde jen o to koupit klikovku, ale hlavně o to, aby byla aspoň trochu ok, protože pak bis mohl zkončit tam kde jsi teď. Proto jsem ti radil, pokud nemáš ani kostru s plechařinou kup si raději celýho pionýra 20 a vyjde tě to levněji. Protože pokud chceš jak ty píšeš dělat renovaci, tak ten motor je základ a go klikovky tě stejně nemine.

Jo,klika z J05 má díry v setrvákách,klika z J21 je nemá.

a jak rozoznam kluku 20 a 05??? Lebo mam moznost kupit kluku na 05 ale nechcem sa osrat aby to nebola z 20... No a stary motor je na povaly a zlozeny a nechce sa mi ho rozoberat

ono te asisklamalo ale 141 čem používá i 21 ale sou jine setrvaky a čepy do ložisek

Jo tak tohle znám a asi tě moc nepotěším. Před rokem jsem řešil stejný problém na své 05, taky jsem chtěl dát starou klikovku na repas a jak to dopadlo.. V jedné dílně mi kliku rozlisovali, ale po rozlisování zjistili, že tam nepasuje ojnice tak mi jí po měsíci vrátili rozloženou. Tak jsem se vydal jinam, jj není žádný problém tak se mi ulevilo, ale jen do doby než jsem se zeptal na cenu. Kolik to asi bude stát...., 2600 kc Tak jsem vytřeštil oči klikovku zbalil a dal tam jinou a až budou peníze tak jí nechám udělat. Možná, že do té doby, jí někdo začne dělat a bude po starostech. Má rada, motor si schovej a sežeň si jawu 20 nebo 21 a když bedeš mít štěstí tak za ní dáš míň než za repas klikovky.

Tu první verzi kliky s 10mm čepem sem taky neviděl,ale věřim tomu,do konce 62 roku byly dva odlitky motoru a další mutace a až v roce 63 to začali jet na čisto jak to známe... Rozdíl v klikách je hlavně ve spodním čepu! První modely měli malej spodní čep-pařez-a slabou ojničku...a na to prostě nejsou ojnice....pozdější modely měli ojnici jako J21.... Osobně bych se 300,- koupil na burze nějakej polomotor bez válce a spojky atd a složil ze dvou jeden...

cap

21 měla taky 14.1

No ja mam tu 14,1 ... A 21 mala jaky piestny cap ?

no já myslím že sehnat kliku do 05 snad nebude takovej problém klik do 05 s čepem 14,1 je pořád hodně,spíš jsem nikdy neviděl tu s čepem 10

No ja mam doma iba motor z 05 a mal som ho na takej Bantam jawke .. no a raz mi kamarad zadrel ojnicu ked bolo horko a on to dusil na 1. do kopca no a tu hlavu aj valec chcem nechat orig .... teraz chcem 2-krat zgeneralkovat ten motor a po case zohnat nejaku 05 bez motora a pekne ju zrenovovat ... no a kedze mam iba 15 tak nemam zrovna moc penazi

no jedině teda sehnat kliku do 05 s ojnicí na 14 čep myslím že byli docela běžně par motoru sem s ti vyděl myslím že se to lisí pruměrem setrvaku a čepu kliky ..obměr starou a sežen jinou ....proč vubec měníš stavající kliku? ja osbně bych to řešil až po zavadě se 300 korunamy moc parady neuděláš kdyš klika po repasi je dražší neš celej fichtel,,,neuraž se ale je to tak zachovala puvodní klika je nej řešení navíc je i dost odolná i sou na ní běžně dostupnéi tuningove písty s velkým vrtáním....jen bych nesnižoval hlavu a nemontoval ledvinkovou z 21 23.... oprava kliky je velmi naročná zaležitost dělal sem si to v praci s chlapem co to umí a po 2 už bych raděj koupil jinou dobrou je s tim dost sraní ...naučil sem se že nejni nad to když je vše na sebe zvyklí a s ničím pak nejni prace....doufám že sem neurazil 05 je docela rarita v puvodním stavu sa díky trošku menšímu výkonu nejede tolik jak 20 21 23 ale ma jine kouzlo.... jinak nevím co tě trápí a co bys potřeboval klika z 555 jde do 05 maximalně budeš muset koupit píst s čepem a segrovkami na 10 mm pístní čep

No ja by som radsej nejaku variantu tak do 300kč Pripadne mam doma aj sustruh na nejake upravy keby bolo treba ....

některé novější 05 měli ojnice na 14 čep a byly daleko robustnější možná že by šlo takovou kliku při go motoru vyrobit za použití crk ojnice...ja takovou kliku měl byla i zamontovaná v motoru 05 ...scháněj repas kliky vyjde na 1500 ja tu svou dal za 500..

pockejte az vleze za riditka malej sesa tu budou grifi prez hubu ale jeste ma cas,,tak mate co ladit draci

ospavedlňujem sa musím ešte vychytať muchy

az na ten grif se stojankem je hudba bajecna

Ahoj!No esli má dvojtakt vydržet 15000 km, toš to budu rači zaséj jezdit na kole!!!A teď vážně!Kolik sem nalítal já si už nepamatuju!Zeťák nalítal na Mustangovi nekolik desítek tisíc a zatím ho nenapadlo dělat generálku!A synáček dysi pořídil JAWU 350/638 kerá měla 30000 km a pořád chtěl dělat generálku.Na dotaz proč?Odpověděl, že to kamarádi říkajú!Zatím najezdil dalších 30000 km a motor sme z vnitřku ešče neviděli!Toš nevím.Ale myslím, že Tatran si teho nechal líbit moc.Měl sem z něho kliku a vložku válce v závodním motoru, kerej točil kolem 11000 otáček a problémy s nim nebyly.Toš tak!

asi tak mustang mi rachtal dobrejch 12 000km a předtím měl tal 25 najeto

těško soudit je to ruzné pokut máš něco najeto snad poznáš že klika mlátí a a při piání plynu chrastěj kroužky pokut si technicky zdatnej vykuchni motor a skoukni vule kroužku a ložisek ojnice...měření ti hned napoví...pochopitelně pokut vypadavaj kvalty nejni co řešit ...a je to asi na go .. ale pozor negeneralkuj dobře zaběhlý motor pokut to chytá hned řadí a ujedeš na ton vsteklejm psum a třeba jen si klouzne spojka dej opravit lameli skoukni koš aby neměl drážky a jezdi....a spíš se věnuj brzdám a celkovemu stavu moto jinak o dvotaktech se tradovalo životnost 15000 bez zasahu ale některe stroje to přesahují 3 4 nasobně a pořád rachotěj...

Toš dobre!Těším sa!Šak teraz uš neponáhlaj!

no oskar .... dik ale uz som to vyriesil ... dik za rady

oskar .. neboj napisem ti len nemam cas

Ahoj kolecko!Vidiš to?Člověk mu chce poradit a dyž se optáš toš se uš neozve.Ani na meil!No nevim?Toš tak!

Adame omlúvám se!Musel sem do práce!Napiš na:"2beo@seznam.cz".Ať na to nezapomenu!Kolecko to píše dobře, ale dá se s tým neco udělat!A neodpověděls mu!!!

Dynamo na tomhle motoru musí být pro svojí správnou funkci buzeno ("Dodávat proud do statoru". Tím se z cívek stane elektromagnet, který vytvoří magnetické pole. Otáčením rotoru v tomto magnetickém poli vzniká proud, který je odebírán z uhlíků a dál jde přes relátko ke spotřebičum. Mimochodem za co jste točili tim motorem a kolik to mohlo mít otáček?

ahoj oskar ... toz ano ampermeter mam ale elektrika je odpojena a motor je len na stole v garazi a s dedom sme skusali pretocit motor vrtackou a skusacka neukazovala ziadne napatie ... dedko hovoril nieco o nejakom budeni ... co to je ? prosim ze by si mi to trochu objasnil

Ahoj Adam!Toš to Ti moc neporadili.Máš ampérmetr?

nebo mu napiš na email třeba ti odpoví a nebo na facebook

zeptej se ho

co to skusit poslad pštou v dřevěný bedně?

25km je opravdu štreka... Ale zkus Jeřichu v Sendražicích u Kolína. Ušetříš skoro 3km...

tak si tam dej z 21 má větší výkon a bohužel foto nemam ale to je lehký poznat proste jestly máš vedle svíčky ve vnitr hlavi takovou ledvinke(bouli)tak to je z 21 pokud tam není tak to más z 05

Ne já mám 21 jen hlavu mám nejspíš z.05

z bespečnostních duvodu raděj na tenkou ojnici na 10 mm pístní čep kompresní hlavu nemontuj nemusela by to snest pokut máš ojnici na pístní čep mužeš namontovat... a pozor zmenšuje se předstih 05 má jiný...

Strejda google pro priste ej? http://www.motozelvy.ic.cz/technika/hlava.htm

Neměl bys i foto pro porovnání ?

Rozdíl tam je v tom že 21 má ledvinku v hlavě kdešto 05 ještě ne

Není problém nedávno jsem taky byl se 487 na STK a ani nechtěl přední zkusit.. stačilo mu že fungoval zadní

Nepotřebuješ mít finkční brzdovku na přední brzdu- projdeš bez toho- a když budou mít kecy, tak tojde uhádat...

No ale dedo tam potom spravil smerovky presne podla 477 z `71 lebo ze sa mu nechcelo ukazovat rukami

V roce 69 nemusely být směrovky, takže to má homologaci be směrovek, na STK ti nemůžou říct nic...

Moja 477 r.v. `69 nemala ani smerovky z vyroby ... A na stk vtedy presla ... neviem si by uz teraz presla

Po mě teda vždycky chtěli funkční spínač ale když řekneš že to má homologaci bez toho tak asi taky prd poznaji...477 spínač neměla a na STK neřekli ani slovo...

No este zatial nie ... A z coho su ??

ja je mam doma chces je prodat???

colcino,to je problém koupit teflonovou pásku ? nebo kousek instalatérského česání a ,,natěsnit,, šroub.Stejně si závit vyřízl nakřivo tak tě žádná těsnící nic neutěsní.

radši zajdi do nějaké mototechny pro třeba měděný.vodovodní jsou většinou v palcích takže bys musel vybírat z více kusů

Fíbr musí být nějakej- jestli jsi serval M8 a prevrtal to na M10, ak v kazdým slusným železařství maji e vodovodních vecech hafo sadfibru za 10 kč 5 ks napriklad... stačí se podívat...

Já bych to tak neprožíval. Napatlej to na místě kam se dává těsnění pořádně silikonem, dotáhni a do příštího odšroubování to neukápne. Je to prasečina, ale funguje to na všechny šrouby, těsní to výborně a šroub se nemusí tak dorvávat.

Změř velkej průměr závitu toho šroubu nebo řekni jaky závitníkem si to řezal...

To kdybych věděl... pokaždé mě totiž od něho odstává pár milimetrů a do týdne je kolem šroubu olejová kapka. Nevím co to je za šroub, mám ho nějak změřit? napadlo mě ještě koupit z internetu nějakou sadu je tam toho tuším 500 ks tak snad by se tam něco našlo ale ten papír by byl levnější

Co je to za šroub že na to neni fíbr?

No jo jasně ale nikde jsem nenašel přesně na můj šroub právě...

Co fíbr?

Dík bejci!

červená na stadiona je RAL 3003 a 3004

Nieje to náhodou RAL 3004?

Pepa: no nevím jak bych to měl poznat?kdyby to bylo to co popisuješ ty? díky

rodělávat budeš muset ale nezaros t ti spíš čep na kyvce?

Rozeber a mrkni dovnitř v čem je problém...takhle toho moc nezjistíme

Pokud chceš aby to trochu víc jelo a nemusel si nic měnit tak stačí upravit seriovej dvoukanál. Řešit 4K je zde zbytečný. Není problém se na něčem domluvit. Kdyžtak se ozvi na mail. Sice nemam webovky,ale dělam to za rozum

nazdar draku, já mám cestovní úpravu od stejskyho s jeho novou hlavou a je to paráda, cena, kvalita zpracování i spousta užitečných informací, info tu http://ms50.cz/_cu.html At to lítá!!!

řeknu ti to tkhle, to co si napsal, tak je nerealne dle me, jinak Standa Hrbek dela peckovni valce + ti poradi s ruznyma vecma jinak dela upraveny dvoukanal a pecka, mám ho tky a nemuzu si vynachvalit

jde o to,že pokud to svaříš nastává problém s čištěním,druhý a větší je ten,že ve valné většině se stupačkový kříž povolí a tudíž jedíný pružný spoj na výfuku je svařen,vytrhnou se ti štefty na válci.Ale vy jste všichni technicky zdatní a odvrtávání šteftů a opravování závitů či řezání nových mate v malíčku,že?

Hydroxid sodný sa dá kupit v drogerii, používa sa bežne na čistenie vodovodných odpadov. U nas stojí 800g. asi 3 eura.

Díky moc,a kde to mám sehnat?

Krásne sa dá výfuk vyčistiť roztokom hydroxidu sodného, ale je pri tom riziko poleptania pokožky. Výfuk z tenšej strany vodotesne upchať, postaviť do zvislej polohy, do výfuku nasypať asi 200g. NaOH a zaliať vriacou vodou. Po troch hodinách vyliať, odšpuntovať a vystriekať vodou zvnútra.

no samohřejmě musíš mít papíry a fichtl taky

Můžou akorát čumět s otevřenou hubou jak krásně jedeš.

můžou ti tak akorát políbit prdel

honza-m.Udělám to tak že na 21 dám jenom blinkry které se dávaly na ty 05 pro Kanadu.Měly jen 20 Watové zapalování což já mám novější 30 Watové.V Kanadě to asi stačilo protože se přes den jezdilo bez světel a v noci při zapnutých světlách šly vidět i blinkry.Horší by to bylo přes den i se světly

motor z 21 ? proč ? sežeň si stromeček s krátkým vývodem na řetěz. kolečko, kulatej spojk. dekl a je to skoro origo .... zadní kastle na 05 ti nesedne na "hranatý" dekl z 20-21

když seš tak chytrej péro tak sežeň originál 05 s blinkrama pro Kanadu ať teda nemusím stavět bastl .Vsadím se že ji neseženeš ale tady seš chytrej jak sviň...

kdo si ještě myslí tak jako péro že stavím bastl?

jednoduše řečeno stavíš bezcenej bastl

jj přesně tak Stavím totiž tu 05 s blinkrama ale z motorem 21

čeče sháníš koukám info kde se dá co? ale fakt se toho už o moc víc nedozvíš, jedině znát někoho z povážek, ale to už je taky skoro pasé..

já souhlasím s pepou taky vždy dávám podložku pod kolečko aby bylo o ten 1mm dál a pak ještě podložku na kolečko a tou to zajistím,myslím že s 11 z neude problém ale je potřeba mít nové kolečko a nový řetěz!! a častěji to hlídat jinak se ti opravdu odře domek pro gufero a pak je to docela problém

S matkou problém není.. nevím proč by to mělo mít něco společnýho s guferem jak tady píše pejsek, mám 11z a žádný problém není.. v žádným případě nedávej jednu podložku pod to kolečko!! Je pravda že kátry to trošlu líže ale nic vážnýho .. je to jen občas když jedeš po hrbolech s kopečka vez plynu tak to o kártr občas zavadí ale jinak není problém

skutečne to dře o karter a bere to i gufero nevím jesly to může opravdu dojít k tomu že by se tam udělala díra.. ale nějaký spekulace tu jsou.. každopádně pod kolečko dej ještě jednu podložku můžeš tam dát tu pojistnou jak píše pepa..(to je ta co jí zaklepáváš na tu matku aby se nepovolila)

S 11z. kolečkem jsem žádný problém neměl.

matka mi šla seriova jen se koupil navíc pojistnou podložku a dal jí od motoru aby se to vypodloýilo

aha jo jinak dík a sorry za dotaz co tu už je

ano.. a je to tu už nekolikrát popsané... zezadu je katalogové číslo.. a poslední dvojčíslo značí kam patří.. 05 je prro 20W ..... a 20 je pro 30W