až tam bude olej a bode se to točit tak by to řadit mělo normálně

V tom případě je tedy rotor nezničitelný... to je mi tedy záhadau jak tedy ty škvarky co jsem viděl vzniky

Chlapy co říkáte na tohle? Ptal jsem se na to jednoho borce a napsal mi tohle: "Podle mě je to přehřívání kvůli tomuto regulátoru blbost. Rotor pouze pouze vyrobí a sebero to, co mu dovolí stator, respektive jak silné magnetické pole vytvoří cívky statoru. A ten nevytvoří větší, než na které je konstruován, tedy pouze pro výkon 45W, možná s nějakou malou plusovou odchylkou. Regulátor pouze reguluje napětí, a to tím, že do obvodu vinutí statoru vřazuje při zvýšení napětí odpor. Možná by snad mohlo dojít k většímu zahřívání, ale v případě špatného reguláturu za situace, kdy by do statoru pouštěl veškerý vyrobený proud, čímž by výkon dynama určitě stoupl, jelikož by se zvýšilo napětí. Výše uvedený maximální výkon dynama 45 platí totiž při regulovaném napětí 6V (ve skutečnosti výce, cca do 7V). Ty provize neřešme, asi se dá zažádat o zrušení. Pro příště si ale prosím svůj příhoz řádně rozmyslete. Zašlete mi tedy Vaše konečné rozhodnutí, jestli regulátor chcete, nebo ne."

No takže ho tam rači teda dávat nebudu. A chci se zeptat když ve Vysokejch otáčkách ta dobijeci civka začne kmitat tak jak vedle ní? Ale jen v hodně Vysokejch.Začne mi ani blikat ta kontrolka jak to rozepíná a spíná strašně rychle.

Inu upřímně řečeno, to dynamo je s reglerem 75W přetížené i s originální elektrovýzbrojí.. počítej se mnou... 15W zapalování, plus 25W přední žárovka, plus 5W zadní žárovka, plus 2W žárovka kontrolky dobíjení a těžko odhadnutelný odběr baterky, která si chce také přijít na své, tipuju nejméně 10W.. tohle dohromady je 57W samo o sobě a protože regulační relé začne omezovat až od 75W, tak těch 57W bude odebírat z dynama a tímpádem bude přetěžovat vinutí nadměrným ohřevem. Ten regler z nmého pohledu škodí ikdyž nic navíc na motorku nepověsíš . Mám kamaráda co si liboval jak mu to pěkně dobíjí, šlo ale o to že regler bral víc než měl, takže nejenže usmažil vinutí rotoru dynama, ale zároveň padlo podezření že teplo, které se přičítalo k teplu motoru mu oddělalo ložisko u hřídele dynama (ložisko se příliš teplem roztáhlo a vymačkalo si drážku pro kuličky - vylítalo se). Já bych do toho zkrátka nešel....

Chong: Nikdo se s tebou nehádá, samozřejmě že je lepší dát k dynamu příslušný regler stejného výkonu, ty čísla (45W relé a 45W dynamo) neodpovídaj jen proto že se náhodně trefily, ale otázka zněla, jestli tam 75W relé může dát, na což jsme mu myslím odpověděli.. Ohledně kontrolky, nejspíš špatně zapojená, měla by být mezi živým uhlíkem a kontaktem 51 spínačky (jestli u kývačky je, jinak je to prostě napětí spínaný klíčkem při zapnutí zapalování)

Výkon rega má být naladěný na výkon dynama a toho se drž jak hovno košile! Je to stejný jako s tlakovou pojistkou na papinově hrnci... Zkrátka, můžeš použít na pappiňák i pojistku na parní kotel a když nebudeš zahřívat víc než papinův hrnec snese, není třeba se obávat.. že, ale co když něco selže?! Popřemejšlej. Kde třeba bereš jistotu že se ti někde neprodře kabel?! Není totiž pravdou že by dynamo nedokázalo dát větší výkon, než je na jeho obalu udáván, žádný strachy, to dynamo dá větší výkon, jenže potíž je v tom, že se neuchladí. ten výkon totiž odpovídá trvale odebíratelnému výkonu bez rizika poškození. Ono se totiž přehřátím zdegraduje izolace vinutí a vznikne pak zkrat a tímpádem větší teplo, tím pádem větší poničení až s toho celého zbyde jeden škvarek na vyhození.. je to jasné vy umělci?

Tak už jsem si ho objednal no já mám totiž podezdření že mám relátko špatný. Možná mi teda poradíte. Koupil jsem si uplně novou baterii varta 6V 12Ah a mám od stréca 250/353 a když zapojim kliček tak ne že by se rozsvitila kontrolka ale až nakopnu mašinu a přidám plyn tak relátko sepne a rozsvítí se tá kontrolka tak buď je to relátko nějaké špatné a nebo to mužu mět tu kontrolku nějak naopak zapojenou? Ale je tu problém že nedávno jsem na tu baterii jezdil pár dní jednou jsem ji zaparkoval vytahl klíč a všechno(nic nesvítilo ani světla ani žádná kontrolka prostě nic).A když jsem se chtěl jet projet tak jsem chtěl zapnout klíček a zkusil jsem světla a najednou ejhle a baterie uplně vycuclá tak mi povězte čím by to mohlo být. Ale nemuže to byt asi tim že tam nemám u baterky pojistku ne? To abych si udělal vypínač na drátě k baterce k pólu +.

docela blbá otázka, pokud máš funkční (ať už 45W nebo 75W), nemá to smysl, výkon je omezen rotorem, nikoli relátkem, pokud ho nemáš, pak ti to bez něj nebude dobijet a nějaký sehnat musíš...

A vyplati se mi koupit když za něho dám 376Kč?

Bude to fungovat...

Takže všechno bude fungovat tak jak má jo? Dobíjení a ták. Však jasně na co bych tam dával jiny žárovky než ty co tam teď mám. Vždycky tam budu dávat jen ty 45W.

Dej to tam, ale musíš nechat původní žárovky a tak...zkrátka nesmíš odebírat více než těch 45w, pak by se nadměrně zahříval rotor a mohl by se spálit...

Jak jako nemužu využit? Takže ho tam nemám dávat ? Nechcu tam něco zkur....

Jo, ale nemůžeš využívat více jak 45w, nemusel by to vydržet rotor...

když se rozhlídnu kolem sebe a vydim jak je kařdý druhý koleno placatý tak mám dojem že to novodobý co má o 1-1,5mm mín nebude zas tolik vadit)) ale je fakt že by se nic nestalo kdyby to ohybali ze správný trubky.

Jj taky mám origo 26mm vnitřek, stěna 1mm

mám doma to "plechový" bez falce i to silně chromované s falcem....to mam zmereny.....ale ted sesa mustil do prodeje koleno na 21 ktery je malinko jinak tvarovany a tak mi proste jen informativne zajímá,jestli to konečně neni koleno o průměru origo kolena.....jinak vim,že ty náhražky se pohybují v průměru od 24 do 25mm.....origo koleno má cca 26...alespon teda to moje 40 let starý....

čus stando.. mám tu to koleno bez falce, který má 24mm.. a když sem měřil origo tak mělo +- stejně těch 24 - 25.. to nové má silnější stěnu.. předpokládám že u toho s falcem to bude stejný

špatná indukční cívka, jestli hodně hřeje při jízdě tak je špatná

špatná tepelná hodnota svíčky,nebo zlý předstih

tak si skus sestelovat bohatost smesi jestli to nedela svicka

Problém je v tom, že tohle všechno udělám, fichtl potom jede jak víno, ale tak po 50 kilometrech to začne znova. Přičemž bordel v benzínu to neni, karbec je čistej.

skus seridit predstih a vycistit karbec

jj díky už jsem si sehnal všechny díly které mi tu popisuješ

V rove 72 se začal montovat tachometr s chromovanou obroučkou, tak jsem to myslel, je to černý s bílou ručičkou a má o jedno kolečko tachometru víc než předtím.

Mám původní doklady ještě z výroby a tam je napsáno : TYP: Jawa 20,21 Sport, 23.........nebo podobně, teď už nevím ale nějak tak to je....jinak jaky tachometr myslíš? napsal jsi: tachometr nový typ jako úplně první.......to si malinko protiřečí který tam máš? ten černý s bílou ručičkou?

Hrazdička tam není, jen vlaštovky, mám Jawu 21 1972, renovuju, doutník tam patří a vím to na beton jistě. Jinak fotky někde byly, a má taky linky, je to všechno jisté, mám o tom mnoho poznatků. Tachometr nový typ má jako úplně první, rok 1972, je zkutečně velmi zajímavý, je to hotová věda. Jinak co uděláš s papírama, tam je asi Jawa 20, ne?

nevím jestli je to home tuning , ale na svým prvním motoru jsem to měl taky , zahodit a koupit normál černý

pravdepodobne nejaky home tunning. Daj tam klasicke cierne gufero podla katalogu 25x42x7

mám jedno

bylo to myšleno tak... mám válec po výbrusu, novy píst. kroužky, píst, ... a další.. proto jsem psal aby mě to někdo řekl přesne pač bych to nerad pos*al a nerad bych popřípadě zadřel.. jinak se omlouvám...

jde o to že než by sis to spočítal, tak se to ptáš na triviálnosti. jsem zvědavej až ti to někde zdechne kvůli upadlýmu drátu, co uděláš

,,festokrutej hustotuningovej hyperfiltr přidá tolik výkonu že se ti rozplete zadní kolo,, ....... pro mě hláška týdne

co hučíš?... ne neboj radost ti neudelam na to se ptat nebudu.... kdyz se ti to nelibi tak rači vůbec nepiš... jsou tu jiní kdo napišou..

hondo jdi se vycpat!!! bud jsi jantar a nebo extrémně línej, než to tu napíšeš a počkáš na odpověd, tak bych měl vyježděnou nádrž. předpokládám že další otázka bude jak se šteluje předstih a jestli ti festokrutej hustotuningovej hyperfiltr přidá tolik výkonu že se ti rozplete zadní kolo....

miguel: díky moc za radu sharker: vím, že si to tak mužu vypočítat ale psaljsemproste jen tak zda to nekdo ví aneb zda me to rekne... jinak dík za připomínku

já dávám 2 malý štamprlata do litru takže bych jich tam dal 10. Když to uděláš takhle tak to bude mazaný cca 1:40

honda: slyšel si o trojčlence? předpokládám že v 17ti ses s ní už někdy setkal, tak nebuď línej a otevři učebnici matematiky..

Na odměrku ne na štamprle..

dekuju... jelikoz jsem vul... kolik na staprdle

http://www.uloz.to/1645334/micholej-exe jeste mi tu nekdo doporucoval lepsi ale zaboha si nevzpomenu na nazev

jo dík

To drží dva šrouby M6*10

zkus je nejdřív vyndat a pak je kup, a budeš vědět jaky tam sou

katalog ND ti nic neříká?

Nedotýká benzín

a v niších otáčkach taky nejede ,ale kyž to točímvíc tak to jede,myslíte že to bude dělat zapalování ?

co je to za picovinu nechat to zaschnout ??? jste uplny kokoti ... ten tmel musi lepit ! a hlavne se ho tam dava minimum ... NE ze se to zesere ....

Perfektní tmel,kam se hrabe lukopren..

Ja jsem dělal ted GO motoru a kupil jsem normalni papirove těsněni a pak potřel paulinem a drži takže jsem spokojen

Díky

stači 10 - 30 min...a pak dotáhnout..já to tŕeba dotahuju hned a vŠecko je suchý

Čus,zitra chci dávat motor dohromady jen se chci zeptat mám na to připravený Lukopren tak jestli to mám nechat přes noc zaschnout nebo stačí 2 hodky a potom pořádně dotáhnout.Díky

podle mého názoru neni ani tak důležitý, jestli použiješ Lukopren nebo Paulin (nebo jakejkoli podobnej tmel), ale spíš jak dobře vyčistíš a odmastíš styčný plochy a jestli si to necháš dostatečne proschnout spojený, než to utáhneš... Jinak s paulinem mam zkušenost dobrou, než mi přemrzl, teď budu zkoušet ten Lukopren..

Dělal jsem GO na 350 a poprvé jsem vyzkoušel Lukopren. Pod motorem ani kapka ani nikde nic oroseného od oleje. Jinak s Paulinem jsem nedělal. Někdo to chválí někomu to teče.

dávám těsnící papír 0,3 mm a lukopren a po roce je motor suchej

Nejlepší je těsnění, už jen kvuli tomu že je to originál a vymezí ti vůli v převodovce jak tomu bylo u originálu s fabriky ale pokud chceš vsadit na to že to nepoteče tak dej i silikon na motory ten nic nepokazí jen to s ním nějak nepřeháněj

Simering je také označení plechové zátky ložisek, ale je to i obyč gufero

Tož dělají se gufera s plechovým obalem,ale to u pionýra asi nebude dělat dobrotu

jawa05: simering a gufero je jedna a tatáž věc, obojí jsou názvy těsnění pohyblivých hřídelí, jen každý pochází od jiného výrobce..

Gufera jsou normálně guma, silikon, ty si to určitě se ,,simeringem,, Plechovým krytem ložiska.

Gufera jsou silikonová nebo gumová a po obvodě mají přužinu, ale plechové jsem ještě teda neviděl a tohleto je standartní gufero

srr Plášť

Poli plíšť jarem! a ten krásně zklouzne do rafku tak obouvam pláště já a jenoum svyma rukama

Zkusím to, zatím díky za rady.

´měl jsem plášť "novej" dvacet let, takže tvrdej jako svině, ani v pneuservisu mi ho nebyl schopnej obout, tak jsem si to nakonec musel stejně udělat sám ... jinak když mam starej ráfek a nejde mi na to nic obout, tak když už začne šponovat, tak tam plášť mlátim druhym koncem kladiva a ještě jsem se nesetkal, abych něco neobul

do pneuservizu za pade te to udelají

a co mislite kdiz dam 72 trisku ze bi to jelo lip??

tak odtrch mam 0.3 normalne a to si zase zeleznej neco vimejsli vis jak a uz sem to viresil dal sem jinou civku a uz to frci a jede mi to asi tak 70km/h s 11zubim sekundarem pri nejakej 8800 otackach a to uz toho ma plnou prdel D

Mrkni na jisrku a jestli neni moc velkej odtrh na svíčce.A kolik ti to jede?Honza Železnej povídal že prej 120 do kopce

Podle me je ta tryska dost velká,.. k tej jiskře..musíš poštelovat zapalování.. odtrh zap.cívky od rotoru, kladívka, atd...

CZ mají ojniční čep provrtanej skrz cca 8mm díru, uprostřed je dirka cca3,5-4mm kolmo natuhla velkou. tudy se tam olej dostává. stadion má ojnici širokou jen 8mm a olej se tam dostane bokem. mín oleje než 1:40 bych rozhodně nedoporučil

jo, osobně bych tam lil klidně 1:40 s lepšim minerálem

takze je to ok?? takze kdyz davam kvalitnejsi olej staci kdyz tam dam 1:40??

Ti dam debilitu...477 to taky nemá...stadion taky ne...víc klikovek po ruce nemam

Tak může troubit i svítit, ale třeba hodí jen slabou jiskru... Baterka na 477 by měla mít kolem cca 6,2 až 6,3 V. Pokud má kolem těch 6V a víc, tak hledej problém jinde... tzn.: Vysokonapěťový kabel, cívku, fajfku, svíčku, když nebude problém tady, tak se podívej na předstih, kladívka a když ani tam, tak se koukni na vedení elektriky, jestli nikde není překlesanej kabel... kdyby něco, tak se ozvi na mail...

Jééééj ja sem si dělal tičinku sám z tvrde tyčinky (železa) a mam spojkovy koš kuličku a dlouhou tyčinku až k deklu a jezdi jak drak

Díky, tak to mám dobře

vezmemeli to od spojkového koše, tak spojkový koš, potom je krátká tyčka, potom dáš kuličku, dlouhou tyčku a potom už jen kryt zapalování , seštelovat šroubkem a jezdit

Když je filtr čistej, tak máš malej přísun vzduchu do airboxu..tzn. vyvrtej do víčka díru, lebo vydělej dvě ucpávky přimo na airboxu.

A správně nastavit plovákovou komoru.

A ješte kohoutek sem čistil takže skusím trysky

moc díky vyskouším to pak napíšu jak to dopadlo

Nebo sem jeste zapomnel, že bys možná jeste mohl posunout plíšek na jehle o jeden zářez dolu.

Zdar. Nejspíš ti tam jde málo benzinu anebo je ucpaný filtr. Zkus vyčistit kohoutek,nebo případne i karburátor (trysky atd.). Nebo druhá možnost zkusit dát nový vzduchový filtr.