Aby ti nepraskla žilka blbečku...

Denzileck bavil se snad nekdo s tebou?? tak nevyhrozuj =)

Libor232: Prosimtě,co kdybys sis to po sobě přečetl,než to odešleš?To se fakt nedá číst...

lol ... a jakej jsi utahovla?? snad ne srbu v karteru

heergot Libore ještě než jsi odpověděl došel jsem na základní chybu , tlačil jsem špatným šroubem :/ ale i tak diky mám to sundáno ...

hele nazdar stano jestli teda rikas ze ti to nejde sdelat.. tak to neni mozny.. jen poradne dotahni ten srub a on to prece zatlaci an kliku a to musi vytahnout!!!!! ... kolikatka je to srub??? ten ti tam rupnout nemuze... uz je sam o sobe dost silny, neboj se! preju hodne stesti =) .. kdyztak toto je magneto toz mluv cesky

nadilo,ba naopak,oni ho tam většinou hledají a pak se jim musí složitě vysvětlovat,že pionýr brzdové světlo nemá a nikdy neměl

jestli tim myslíš jen druhou žárovku do původního světla, tak to ani nemusí vědět, nebo tě spíš ještě pochválí, jestli tam přidáváš nějaký další světlo navíc, tak už záleží na technikovi, jestli to vyhodnotí jako neschválenou úpravu..

Díík

ach to hledání... http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-opravu-zadnich-tlumicu.html

dekuju uz je venku navaril jsem na to matku a povolil jeste jednou dik

presne tak ... a nebo kdyz nemas svarecku a trcelo by toho trosku vic, tak nasrubujes matku,kladivem zavit rozklepes na tu matku a mas vyhrano =)

Jestli ty šruby vůbec netrčí, tak bych ti radil odvrtat je a vyřezat znovu závit.

jestli ho kousíček kouká nebo je zlomenej v rovině povrchu válce, tak na něj postav matku a přibodni svářečkou, jestli je uvnitř, tak asi navrtat dirku a vytahovákem...

jj asi máte pravdu taky jezdím na special

pokud dojdeš ke správnému poměru,tak to prej pojede sakra víc....ale je tam hodně ALE...líh se nemísí s běžným 2T olejem dokonce se nechce mísit ani s benzinem. Karbec úplně přetryskovat...Studený by to mělo přinejmenšim prskat....směs v nádrži nesmí být v klidu,jinak se složky oddělují....možná to ani nepojede.....víc o tom nevim.....vysvětloval mi to známej a moc chytrej jsem z toho nebyl.... já zustávam u Speciálu 91 kterej jede nejvíc!!

hele když to namícháš v dobrým poměru tak to pojede úplně normálně.. možná to bude trochu jinak smrdět, ale motoru by se nemělo nic stát..

sharker487: máš pravdu to by bylo vhodné nevim že sem si to neuvědomil. Každopádně jde o Jawu 250 typ 353. Krytů je všude dost já je mám ale nemám držáky.

Jestli myslis ty kryty na motor tak se drazi na aukru za 400 zadej jenom kryty na motor.

možná by nebylo na škodu uvést o jakym stroji mluvíš...

teď sem se díval do návodu k obsluze a je to tam, strana 18, "asi 500 cm3 "

děkuji převelice jen jsem potřeboval vědět jestli stačí koupit půllitrovka oleje

450 ml....tak mi to zaclo vytejkat

tak nějak, mezi 400 a 500ml.. víc než půl litru to neni, nalejvej dokud olej nezačne vytejkat kontrolnim otvorem, nicméně o deci víc ničemu neuškodí, maximálně vyteče kolem ložisek řetězovýho kolečka..

400ml myslim...ale to spíš hádam

drobet mi z věty vypadlo: do motoru u fíka

NGK svíčky jsou strašně moc nachylný na ulití, hned odejdou jak se trochu uleje taky sem jí měl ve fichtlovi.

to jsou přece základní věci naladit směs jehlu na 2. zářez odvrchu jestliže nezajíždíš, ten šroubek utáhni na maximum a pak ho trošičkuu povol jen tak o1/4 celé otočky.. dej novou svíčku a jezdi.. pokud bude taková "bělavá" tak dotáhni ještě ten šroubek na max a když to nepomůže jehlu na nižší zářez.. ale když bude ještě furt moc černá, povol ten šroubek tak o 2 otočky a uvidíš.. musíš jezdit aby jsi vychytal tu cihlovou barvu chce se s tím pohrát..

simsony neznám, ale pokud je to podobný jawackýmu karbecu, tak máš vysoko jehlu nebo moc bohatou volnoběžnou směs, mimo karbec moc oleje v benzínu nebo ti saje olej z převodovky

karbonová, celá černá... nevím jak mám doladit karbec, když je tam jen jeden šroub na regulaci vzduchu...

A jak ta svicka vypadala byla zakarbonova nebo piskova

aha, takže to může být i olejem

pak máš tedy špatně nastavenou směs

koupil sem NGK za 90kč a po cca 200km mi odešlo....

Rada je prostá, protože to zapalko samo o sobě nemůže způsobit, tak přestˇan kupovat levný šmejdy svíčky a kup si někdy něco výrazně dražšího.. u svíček cena jednoznačně značí kvalitu.

zdravíčko, kámoš (zapálenej veteránista) má sekyru na dvou perákách a technickou prošel vždy bez problémů.

Jo díky za odpověd, myslel jsem si to, ale nemyslel jsem si že by SPZetka mohla někoho ohrozit.

Monty: To je přední SPZ na motorce, byla po tom zakázaná, protože při srážce fungovala jako sekyra. Foto: http://blog.sme.sk/blog/312/148419/20080517_143852.jpg

Chtěl bych se zeptat co to je ta sekera? A nemá někdo foto?

Přece hned nebudu platit 200Kč plus poštovné, když mám doma nevyužitý hliníkový plech a můžu si to udělat prozatím sám.. O STK mi teď nejde, papíry to nemá a jestli někdy bude mít, tak to budu na kontroly sundavat, spíš aby nekybicovali při normální kontrole na silnici. Já mám třeba na kejvačce vzadu bílé světlo, ale STK udělaný s červeným a policajty jsem zatím naštěstí nepotkal, co by na to mohli říkat?

no nevim jestli ti to projde, později se to zakázalo právě kvůli nebezpečnosti pro chodce (proč asi název "sekyra", a myslim že bezpečnost má přednost před originalitou...

mě se zdá že to tady sesa má na prodej na policajty kašli ty ti nic nemůžou jde o originál u veteránů nemůžou ti rozkazovat originalitu.

zdrawím pokud se nemejlim tak 21 z výroby má 38.00mm esli myslíš vrtání vílce?

To je problém si to najít v tech. údajích, pokud se nepletu, možná je to psaný navíc i v papírech ne?

tak pouzij ten se skelnym vlaknem

Ja mam strach ze to s kitem popraska

Asi bych postupoval tak, že bych to vybrousil, zakitoval, plničem a pak vrchnim lakem...

jestli je opravdu v perfektním stavu tak bys to mohl střelit třeba i za 7 táců.. koukni se na motoinzerci a uvidíš za kolik se takový báby prodávaj...

*být ja nevěděl jesi pist neni přesně 38.50...tak jestli nema být trochu větší... zatím díky za odpověd!

Stando tu vuli sem chtěl slyšet na pistu je 38.50 tak si logicky řikam že tam musi bejt mikro vule takže píst je trochu menší jo? pohadal sem se z dědou takže ve sve vybavě kloudnou šupleru nemam takže válec má bát přesně 38.50?Díky

tak mu k tomu dej ten píst a ať ti to vybrousí normálně podle pístu ne?

válec se vždycky brousí do nuly! Tj. 38.50mm a k němu pak seženeš vhodný píst....pravděpodobně píst 38.43-5-7 podle vůle.....běžně seženeš píst kterej bude mít vypáleno 38.47 ale bude mít opravdu 38.45mm.....dá se vše změřit....

to je asi logicky ne?

38,50 je to druhý výbrus

Volil bych štětec a co nejmíň agresivní rozpouštědlo. To proto že nevíš v jakém stavu je letama vyhřátá izolace drátů aby nedošlo k nějakému poškození. Osobně bych zvolil líh. Ale hlavně bych se zamyslel proč jsou zasviněný a odstranil důvod zasviňování . Drbnutí izolace se neboj, pochopitelně se mu snaž zabránit, ale pokud ho drbneš zvnějšku, těžko dojde k mezizávitovému zkratu mezi sebou a co se týká opření o skříň je tam dostatečná vzduchová mezera...

jen pozor pritom cisteni at neskrabnes tu med jinak je navyhození, jeto v nakym skelnym sraci aby to mezi sebou bylo nevodiví

Vem normalně maly štětec namoč ho do benzina a vyčisti to dostaneš se s tym všude pravě a neboj se toho sice bude civka cela od benalu ale to neva pak to utřeš do hadry

Jo dají normálně v ředidlem nebo technickým benzínem já jsem to dělal tak 3×a cívky normálně jeli skus to uvidíš

Jawa 350 typ 634 měli tachák ve světle pozdější Jawa 350 typ 634-5 měli většinou i otáčkoměry mimo světlo nejedná-li se o vojenskou verzi nebo policejni ty byli bez otáčkoměrů. Pozná se to podle vývodu na motoru jinak ne.

s otackomerem se zacaly vyrabet prave v roce 1981, ale jestli se najednou proste preslo k dvoubudiku, nebo jednobudik dobihal nevim

81" bude mit bud pristrojovku mimo svetlo jenom s tachakem, ale spsi bych rekl, ze ze bude mit i otackomer, ale ruku do ohne za to nedam

Model nevim ale R.V je 1981

záleží jakej to konkrétně byl podmodel, první čtyřky měly pouze tachometr, později i otáčkoměr...

to jo, ježděného v tomto stavu, to je tak na 12 000 a neježděného, to by mohlo jít ke 30 000.

kámo 10 000 by asi nestačilo

malem jsem si poslintal klavesnici. Klidne bych dal za takovyho pionyra 10 000 , skoda ze nejsou skladem

Stando prosimtě Sesovi nejdou posílat maily,psal jsem Ti normálně přes seznam-snad jsi to dostal....

Čau Peco,z motoru jí nevyndavej,to je škoda.Asi bych Ti ani nenabídnul tolik,aby se Ti to vyplatilo.... Ale dík...

cus no mozna bych mel ale zalezi na tom kolik za ni aby se me to vyplatilo vyndavat z finkcniho motoru

mam v dílně jak lamelu na 550 s kuličkama,tak na 555 už bez kuliček,ale je to bez korku a je to lehce orezlé(nijak zásadně,dá se vyčistit) obě mají perfektní zuby....našel bych možná i spojkovej talíř,řetěz a primárko.....absolutně netuším co za to?? nechci byt ani levny ani drahy....kdyztak pisni na mail

Tady jsem na chvíly uvěřil, že se stane zázrak. Do tohohle jsem byl ochotnej jít. http://www.motoscoot.cz/jawa-duck Za málo peněz (tomu by i odpovídala kvalita) by bylo dost muziky. Katalyzátor ven, dát lepší karbec a hlavu A TO BY SE TO LÍTALO

Možná jsem na tom jezdil motoškolu. Tam se stará tři pade rozbila a byla nahrazena zbrusu novou.Fakt vypadala jako úplně nová,chromy se leskly,nová černá barva,kotoučové brzdy,ale tachec digitální nebyl.Budíky byly úplně stejné jako na tej staré. Jinak k tý historii značek JAWA a ČZ sem se dočetl všemožně po netu. Stačí chtít hledat. Ale spíš to moc nedoporučuji, pač je člověku z toho smutno, když pak čte,co se tam po rozpadu železné opony dělo. Kdyby to myslely s návratem na trh vážně, tak by asi musely začít jako Janeček. Ten si sehnal licenci na motor z anglie a sám si dělal rámy a ostatní věci. Teprve po úspěchu začal z tohoto mototru tvořit své nové motory. Jenže všechno je otázka peněz! nalijete miliardy Kč do podniku,který může skončit fiaskem? Ve dni D nemaj pomalu koule ani na to,aby Vám půjčily 100 tisíc a to je ve světě podnikání taková směšná částka. Jen tak pro info: V jedné firmě s 10 zaměstnanci se za rok otočí 2 miliony korun.

2-taktni 350-ky se vyrabi porad, ale na trhy jako je Kuba aspol. kde nemaj tak prisny emisni limity, to o cem mluvi jawacezetak je stroj pro Velkou Britanii, nekde sem dokonce cetl i recenzi psanou v anglictine na ni...

ysimip: jinak jawa stále vyrábý 350 tuším 638 nebo 640 ted nevím přesně, ale jen na export mimo EU... co jsem viděl na dotkách tak uplně stejné jako se dělaly u nás ve své dobe, jen mají digi tacho..

Tak čz se rozpadla na jednotlivé závody z nichž přežily řetězy a turbodmychadla. Jinak ono tomu zavření čz i pomohlo to,že se tam zjistilo,že většina zaměstnanců rozkrádá vyrobené díly. Jawu co vím vlastní teď nějakej zbohatlík,který ji má tak akorát na čerpání dotací z EU. Jednu chvíly to vypadalo,že se bude vyrábět JAWA DUCK.Mělo to být endurko a ten název dostalo podle blatníku,kterej připomínal kachní zobák,ale nakonec z toho sešlo.Ani vzkříšení Californian se nekonalo.Já nevěřím,že se to někdy zlepší. Je to tak akorát na čerpání dotací z EU. Krachlo to z důvodu,že vedení sralo na to,že se po otevření hranic změnil trh,byly dluhy a firmy byly zaostalé.O tom třeba svědčí i to,že se vyrobené MOTO hromadilo na louku Prostě se po otevření hranic objevil hlad po nových a kvalitnějších věcech. Hlavně se posralo to,že se to prodalo firmám,které o výrobu motorek moc nestáli. Zato Škoda se prodala VW a ten o výrobu aut stál,to se musí zase pro změnu pochválit. To že ty fabriky padly to ještě jsem schopen pochopit,ale jakým způsobem se třeba rozkradlo vybavení těch fabrik,nad tím mi zůstavá rozum stát.V jedné z nich se výrobní stroje rozkradly do šrotu a dodnes se nezjistilo,kdo to provedl.

režim hlavně upřednostňoval auta a proto motorky šli stranou.

Tak kdyz CZ koupila Cagiva, tak CZ uz byla ve srackach diky minulemu rezimu, ktery uprednostnoval Jawu...

Tak Jawa ma predstavit litrovej motor, ma zacit vyrabet toho Sportarda, uvidime jak se to vyvine dal... Ale co sem videl fotky z tovarny, tak i moje garaz vypada zivejc.

aha díky...

je to jako všude.....management bere 200 tisíc měsíčně,odbyt jde dolu a firma nemá na vybavení pro výrobu úplně něčeho nového(myslím tím vývoj úlně nového projektu od návrhů po stroje pro výrobu),co by vzbudilo zájem na trhu,kterej je poměrně přeplněnej všeho....ale je to škoda.....její místo přebrala čína jejíž produkce stojí na 3 motorech a 4 rámech jejíchž kvalita zdaleka nedosahuje evropského standartuě

koupil by sis 350 tramp nebo jeté xt za ty stejné poníze

ČZ stále vyrábí jedny z nejlepších řetězů. Používají je v KTM, Ducati nebo Husqvarna.

ono čzeta tak upne neskoncila dodnes virabi nejake dilia hlavne řetezové sady pro krosky.toje pravda ze zavreli tovarnu ale firma stale egzistuje

Jawa ještě nekrachla a čz krachla z toho důvodu, že okolo roku 1997 se italská Cagiva dostala do finančních problémů, a proto zavřela strakonickou továrnu, tim skončila výroba motocyklů ve strakonicích, továrna tam ale stále je a vyrábí strojírenské výrobky...

za tyden bude,,draku

dík

ta byla i na mustangu ?

5012