tak dej krátký vruty dělaji se i centimetrový

Tak nevim, teď jsem to šel vyzkoušet a sešívačkou normálně k prknu papír přišpendlim. Odklopí se ten spodek a zhora se třískne rukou a jde to...asi záleží na sešívačce...

Sešívačkou to nejde, do prkna se to prostě nezapíchne, připínáčka by to třeba šlo.? mají velkou hlavičku co myslíte.?

Sem myslel že když k tomu neni ten spodek že to nepůjde ale když se zamyslím tak by to asi šlo Díky skusím

Tak třeba sešívačkou?

A kdyz sponkovacku nemam.?

Chemopren+sponkovačka

Jde trošku zbrousit hranu u bubnu ze síma a ten buben dát do kola ze síma A já to mám tak že držák bubnu u zadního kola dáš dopředu směrem nahoru a přiděláš stahovací páskou, trošku se zbrousí ze strany a budeš mít i kolo uprostřed ...

Čau,jestli máš dost místa zkus hrušku s talířem z nějakého diferenciálu.Budeš mít převod asi 1:5.

mě jako první napadlo sehnat elektrickej naviják z čínský čtyřkolky

Cau hele moh bys pouzit skřín' z rozmetadla ze stolu.Rozmetadlo se menuje RUR 5 tam sou slusny kola a sezenes je v zemedelskym podniku.A nebo by si musel sehnat skřín' i s hydromotorem z rozmetadla RM nebo RMA.v pripade ze bys mel zajem a byl z okoli prahy zapad tak ti muzu pomoc neco mam doma. ale jeto rozebrany.

to mě napadlo jako první převodovka ze starý míchačky

Sežeň celou úhlovou převodovku. Kde se k ní ale dostat...z hlavy mě napadá třeba nějaká flexa se spálenym motorem, tam taková převodovka je. Otázka je jestli dokáže přenést patřičný točivý moment. Další nápad je míchačka na maltu, na některých jsem taky viděl pěknou převodovku docela rozumných rozměrů a dimenzovanou na vyšší točivý moment.

má pravdu ten Standa pravda je taková že jsem taky pár vejfuků vyzkoušel, kupodivu to nikdy nejelo rychlejc, ale jeden jede nahoře, druhej dole a nekterej uprostřed. jde spíš o to jak široký(at dole nebo nahoře) je pásmo ve kterym to jede. a říkám narovinu že mám i dva vejfuky se kterejma to nejede a jen se to hřeje. napsal bych sem kterej běžně dostupnej vejfuk jezdim, a s jakym kolenem ale byl bych napaden že jsem šarlatán a jistě by se našlo dost lidí který by mi to vyvraceli že to s tim nejede. mě to s nim jede ne sice dobře, ale slušně. prohledej spřátelený stránky a tam najdeš pár obecných poznatků co a jak.

Kdybys aspoň nekecal...zkoušel jsi to před pár dny a bez úspěchu...a dnes to nedopad.e jinak... Jestli má tvuj kámoš ZU od stejskyho,tak má samozřejmně k válci protokol o nastavení,vhodném karburátoru s grafem z brzdy a náčrtem výfuku...a zadruhé pokud má opravdu ZU od stejskyho,tak nevidím důvod proč mu nenapsat maila a řešit to s nim a né tady na pokecu,kde ti nikdo nepomuže,protože to ani nikdo neví...ale já si stejně myslim že kecáš a jen loudíš nákres na výfuk na nějakej doma splácanej 3K kterej ti na tvejch vejfukách nechce jet....asi tak...a stále platí to co ti bylo odpovězeno naposledy...neni univerzální výfuk na všechny válce/motory....

draku moc nedekuj,,vzdyt to stalo jako jeden fik,,jsem rad ze jsi draku spokojeni

chlazeni neupravuj nijak,nech ta ja to je ,,,

tak kdyš to budu delat tak ne sam spis s nekym kdo temu rozumi a vy jak na to .. a ješte se chcu zeptat .. musi byt nak vic upraveny chlazeni nak vic je to valec normalne vzduchem chlazenej

A jestli to koupíš v takhle rozebranym stavu, tak se máš na co těšit... Ty pružiny na ventily zlo tam zajitit.

proč to sem teda píšeš, když víš že to sem nepatří?

Dík

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pap_nerez_17rafek_158xm3_52222222.html

A jaký mam koupit paprsky?

Dík za odpověď.

má 36 takže to de napíst na buben od fichtla já ho mám doma taky

samozřejmě, že dělá. teď nedávno jsem u něj měl válec na úpravě

určitě jo já uněj totiž teď jeden válec na upravu mám

já ho párkrát otevíral, skoro jako otvírákem na konzervy : -D, ne , dá se to otevřít ,ale opatrně, ten rámeček chromovej moc nevydrží

ja už ho mel rozeranej

Musí se poškodit ten rámeček sklíčka. Mělo by to jít opatrně vypáčit šroubovákem.

http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-uprava-nove-pozadi-ciselnik-cifernik-pro-tachometr.html koukni sem,tady si o tom můžeš něco počíst

nevím,ale vycházím ze zkušenosti co mi říkal můj tata,je možné,že se dají nějak rozebrat...

jak je možné že si na tom někdo mnění pozadí a bůchví co

Tachometry na fichtlech se nedají rozkuchat,jsou zalisované z fabriky

Podle mě to má pořád ten samej borec z Kuřimi.

vždyt ta ČZ byla nedávno cca pul roku zpět na motoinzerci to už putuje zas jinam

To by mohlo naopak u téhle gumy pomoct, kupoval sem tady novou a vůbec neseděla, jiné rozměry a celkově i o něco kratší.

na 487 je problém potom i s gumou mezi karbecem a airboxem když se tam dá vložka moc místa tam nezbyde

kulich: Na originální štefty se nevejde, mam tam dané kývačkové...

kolecko a tobě se tam vložka vešla? Já mám na přírubě mezi karbecem a válcem jen papírový těsnění, protože kdybych tam dal cokoliv tlustějšího, tak už karburátor nepřichytnu, ty šrouby jsou akorát na silu karbecu + matic. Už sem nad tím přemýšlel před nějakým časem.

on totiž každý karbec má izolační podložku.když ti bublá benzín v plovákovce,je narušena výška hladiny a tudíž nastavení veškerých funkčních okruhů karburátoru.A zvláště u pincka je tento problém největší.karbec přímo nad válcem a ještě v kapse která se naplní horkým vzduchem(bříško horní a dolní).tudíž při zahřátém motoru se odpařuje z volnoběžného kanálu palivo do sacího traktu a následný jev ulití při startování horkého motoru.

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/vlozka_izolacni_kyvacka.html tohle by mohlo napovědět že to zas taková blbost neni, má to svůj význam, tu vložku jsem si dal na čz 180 ze stejného důvodu...

No nevím ale podle mě to moc na nějaký přehřívání vliv nemá! já to tam taky nemám na 487 jezdím v létě někdy i přes 100 km denně a nestalo se mi že by se přehříval karburátor nevím co to vymyslel za chujovinu ...

Jsem uplně nepochopil co tě na tom tak pobavilo

černá lesklá

teď s kamarádem renovujeme stadiona (kola a chomy jsou stříbřenkou) a už sme na 7tis. a to ještě nevyjel celkem počítáme že ještě tak 1500,- spolkne ale i tak je to dobrá cena když stál 1500,-

Když jí dokážeš zrenovovat levněji okamžitě jí od tebe vezmu.

Koukal jsem na obě dvě už dřív. Jsou fakt luxusní ale podle mě to nikdo nekoupí. Možná tak do muzea nebo někam na výstavu, protože za takovou renovaci by stejně dali podobně. Já osobně bych si tohle nikdy nekoupil a za renovaci bych tolik prachů taky nedal. Já s motorkama chci občas jezdit, takže to udělám tak že opravim motor a ostatní důležitý části na 100% aby to bylo spolehlivý a vzhledový věci který jsou na renovaci nejdražší jen tak nějak natřu aby to nevypadalo jako když to zrovna vytáhnu ze šrotiště

Mrkněte na tuhle .. http://motorky.bazos.cz/inzerat/15452919/Jawa-20.php

Každej si pod profi renovací představuje něco jinýho. Hlavně když profi, tak do detailu správně. Takže žádný nalepovací linky, imbus šrouby a podobný prasečiny. Prostě, profi lak, není profi renovace. Škoda peněz co do toho nalil. Jasně šrouby se daj vyměnit, linky strhat, ale pak je otázka, proč za to dávat takovej ranec. Na motor nešáhnuto, takže nikdo neví esli se rozpadne za 500Km nebo 5 000Km. Kdyby alespoň přidal ten druhej grátis. Myslim že jenom zkouší, jestli někdo koupí. Každý zboží má svýho kupce, jen některý si holt počká delší dobu.

Zrenovovat to doma by možná vyšlo levněji ale nadruhou stranu má pěkné chromy a pokud jsou původní tak to muselo stát balík aji ten vejfuk .. ale zas má neorigo kryt řetězu a co jsem si všiml tak buď Imbusáky nebo šrouby křížové ale jinak paráda !!

je super cena za 30 tis s TP je normalni cena za super renovacku,,, za 30 tis se vsema chromama a super lakem se na tu cenu nedostanete,, ta doba u je pryc draci,,profi lak vas vyjde min za 10 tis a to se musi jeste hledat

Přehnaná je určitě,ale musí se nechat,že je úžasnej....až teda na ten kryt řetězu....

To je na chopra například

http://www.fichtlkramek.cz/pokec2/tuning/id220272.html

no nevim jestli je dobrý dávat ten půlčlánkovej řetěz do motoru spíš bych použil 9z primár a k řetězu do motoru 13ti zub a máš převod do terénu akorát taky to tak mám a nanic si nemůžu stěžovat síla je velká a max. rychlost asi 65km/h

větší síla, menší rychlost