chtěl bych se zeptat at nezakládám novou otázku jaký dát filtr do ČZ 175 ten motor je na krosce a nevím čím to filtrovat přece jenom ten prach nedělá dobrotu v motoru

Standa - Právě proto píši, že to přidá něco málo, a že to opravdu neudělá zázraky typu: ,,hodil jsem tam mega tjůning vzduchovej filtr, vole a jede mi to jako o 15km/h víc!'' Já to mám na Mustafovi na tom origo gumovým nesmyslu vyvedený do boku pod nádrž, vzhledově to nevypadá špatně a spolu s laditelnou tryskou to opravdu jede nepatrně lépe. Když bych ale ten filtr neměl doma z nějaký jiný motorky, tak bych si ho nekupoval - za hodně peněz málo muziky. To už je lepší si něco málo ušetřit, udělat výbrus a dobře ho zajet.

Placebo efekt vždycky přidá nejvíc koní

Mitcheli, oni si z tebe jenom dělají prdel Mám na Mustafovi sport. vzduch. filtr a když to pak seřídíš(doporučuji laditelnou trysku), tak to jede o něco lépe. Neudělá to zázraky, ale nepatrně to pomůže.

Tak teda děkuju jen sem o to přemýšlel

taky jsem dal sportovní filtr,jelo to s nim stejně,bylo to jenom na vzhled.takže podle mně zbytečně vyhozený prachy žádnej přínos to nemá

standa ti to vysvětlil úplně přesně!!!!!!!!!

nak se mě neosvětšilo u těchle motorů dávat bavlnáky, strací to výkon když to sání nemá odpor co to má mít, naši dědové věděli co dělaj!!!!!!!!! Možná kdybys dal vejš jehlu že by to zdvihlo víkon

Jedinej efekt-bude to hučet......a rozmrvíš si nastavení směsi a podtlaku sání....tzn.přeseřídit /přetryskovat karburátor.....když budeš šikovnej,tak se dostaneš zpět na výkon seriovky,ovšem s lehce vyšší spotřebou tomu řikam tunink...

Nechci tímto nabádat,ale stačí málo a sací kanál má plochu na 20mm karbec a časovaní se změní jen nepatrně....ale jak často rád říkám...nemá cenu se rejpat v sacim kanálu bez úpravy výfukovýho....a když absolutně netušíš co a proč tak nemá cenu to dělat....jinak provrtání karbecu nestačí,musí se upravit i koleno...protože difusor má být nejužší místo v sání...tak asi tak...

Schválně si zkus spočítat plochy kolmou na difuzoru karbce a plochu sacího kanálu, dostaneš se k závěru, že sací kanál je asi 110% plochy difuzoru, jak má být. Takže bez dalších úprav je ti úprava karbce k ničemu. A i originální karbec mi běžel na motoru točícím kolem 9000ot/min.

Podivej se do sacího kanálu origo válce a dostaneš odpověď

to neviem, nikdy som to neskúšal

čiže nejaký magnet ? a záleží či bude otočený severným alebo južným polom ?

kus magneta,

a keby som použil snímač z babety tak aký unášač by som musel použiť ?

nie lebo snímač z babetty má jadro z mäkkeho zeleza, snímac vape má ako jadro magnet

Jenco a dal by sa pouzit aj original snimac z babety ? ten hlinikovy kruh by som odrezal a pouzil iba snímač. Myslíš že by to fungovalo?

ked tam potrebujas železo tak hlinik nemoze byt , ano proste zelezo je magnetický kov

hliník by to mohl bejt

nie nema to by byt magnetické .... proste iba mäkke cisté želežo .... ziadna ocel, liatina ak som to správne pochopil

A to železo ma bejt magnetický nebo ne???

unášač musí byť z običajného železa

malo by to fungovat aj vtedy ked más tyristor a indukcnú cievku zvlášť

díky moc,právě přemýšlím ž bych si to postavil to zapalování

Snimac VAPE : http://www.fichtlkramek.cz/nahled/snimac_s01_vape.html

zdravím, kde se dá sehnat ten snímač ? ,díky

Diki. A rád by som sa este spýtal či mi to bude fungovat aj ked mam tyristor a inducku kzadu osobitne ?

Lidi z čeho je ten plíšek na rotoru a má byt magnetický

http://jencomoto.wbs.cz/zapalovanie-1_original.jpg http://www.jencomoto.wbs.cz/Tyristorove-zapaovanie.html

jo kulatý odpoledne hodím celé to číslo

napiš celé číslo co je vyraženo na motoru.

Aha, tak to nám moc nepomohlo...je to kulatý motor, že?

jo číslo tam je začína myslím 404

Tak to bude nejspíš poválečné...máš na motoru číslo?

tak to nepoznám myslím že spíše poválečné karburátor to má ze zedu válce směrem k zadnímu kolu a má to 1 vyfuk z leva

A bavíme se o předválečné nebo poválečné produkci?

běž do prdele co ta potom jak píšu mluvím blbe staraj sa o sebe

Nevím kam chodíš do školy, ale zkus taky psát ...Y ( bi , vindanou, jakích, kdiž , to není normální)

nechapu proč bi to nemělo jit mám doma vindanou kyvku z 05 tu placatou a koukal sem na to a šlo bi to ji tam dat naopak.nebo nevím z jakích duvodu bi to teda nemělo jít všechno de kdiž se chce.a sem uplně normálni.

ne nebylo co si nenormální nebo něco horší?

nebilo bi jednoduši otočit celou kyvku a převařit držáki tlumiču teda takhle bich to rešil já

Ještě jeden detail...oko v kyvce pro rozetu má 17mm šířku, a pro osu má pouze 12...takže na druhou stranu rozetu nedostaneš. Musel by si zvětšit levou drážku na těch 17mm, ale to už by si byl skrz to osazení co tam je vevařený... a do té pravé vyrobit vložku jako je to na čízách atd...

až to budeš mít dej sem foto

Ne kecám ten kolíček pro záchyt reakce musíš přivařit doprava

Musíš nalevo přivařit kolíček pro záchyt reakce otočit plášť (kolo půjde také o 180°) A půjde to

Kotouč a nový buben MZ se mi válí v dílně.Levně Ti ho můžu poskytnout.

Našel jsem zajímavý přepletený ráfek na simsona se středem a kotoučem MZ http://simson.sbazar.cz/predni-kotoucova-brzda-simson-vizovice-o7025737.html

Znam jen jeden funkční prototyp kotouče na simson vidlích....a věř tomu,že to neni jen o tom,tak dát vidle a na vidle dát brzdič a na kolo nějak přišroubovat kotouč....já bych dal celej předek z něčeho,co má kotouč....možná se to prodraží,ale usnadní se tim spousta věcí....

Mustang je těši a rychlejši neš skurt (mam trochu upravenej valec) jak sem mel skutra tak sem se dival a ten kotouč ma 3 diry na upevněni je to skoro stejny jak je to na tym kole takze by nebyl tak vekej problem to tam nak dat ale nevim jestli to nepraskne neco nebo se to nepose*e

Těžkou a rychlou motorku? Mustang je jedna z nejlehčích a nejpomalejších věcí co se dá na silnicích potkat...jinak nevim jestli neni lepší sehnat komplet předek z něčeho s kotoučem...

1122: spojka se nespíná ale rozepíná

na stadionu jsme to vyřešily měděnou trubkou namotanou v žebrování plus oběhovka z nezávyslého topení dozadu umístily chladič z motorky i s větráčkem a pohání to 10AH baterka a při závodech po chvíličce má voda 90 větrák spínanej termočidlem ale funguje 100km vydrží běžet

tohle je hodně dobře udělané jo hold někdo má šikovné ruce, nápady... je to dobře udělané a chtěl bych to vidět na vlastní oči viděl jsem hodně fiku z vodním chlazením ale tohle je brutal to čerpadlo + spínání spojky

Tak sem to našel tady to je nevim skus napsan majiteli jestli je to on fotek je tam vic > https://www.facebook.com/photo.php?fbid=110070302391839&set=a.103051696427033.3990.100001666088993&type=1&theater < a majiteli se omlouvam že sem davam jeho fotky

Čau, včera sem se dival na naky fotky na Facebooku a nekdo tam mal fichla s vodnim chlazenim pokusim se ješte najit tu fotku

maty- dobre vymysleny ale prudkym ochlazenim valce muzes zadrit tak bacha at to tam nepoustis moc

Najdi si jak funguje samospadove chlazeni, vyuzivalo se u aut pokud na to pouzijes medeny trubky, se kteryma se dela plyn do auta, melo by to fungovat.hlavne bacha na naklony trubky! pamatuj ze tepla voda jde nahoru a studena dolu,aby ti nekde v pulce okruhu neuvizla tepla voda a nedostala se dal

ja to resim trosku jednoduseji, mam vepredu misto vzduchace flasku na piti naplnou vodou, nahore je dira ktera slouzi jako nalevka. Z flasky je dole hadicka na kterou je pripevnen kohout z nadrze tak, ze jde primo do otvoru v plechu na cepovani karburatoru . z druheho konce kohoutu je hadicka, ktera je pripevnena kousek nad valcem aby se nepalila. Kdyz jedu dlouho do kopce tak to zapnu a fakt to pomaha. Tady mas foto: http://ulozto.cz/xCgh3G1/novy-winrar-archiv-rar

kdybys měl na motoru 270°c určitě už tlačíš

mam tam pristroj z letadla co sem nasel po dedovi v dilne...

Jakej máš přístroj na měření? Zajímá mě to,chtěl bych si ho pořídit.

No zadírání nevim, ale řekl bych že normál je tak do 200°C

270 ne, zpletl jsem se bylo tam tak 230-245°C

to mi taky napadlo ale nevym přesně jak

V tom případě bych upravil minimálně origo Jikov na 19mm

jenomže do kategorie klasik je povolenej jenom origo karbec právě se ptam jestli někdo nemá zkušenosti s timdle problémem

Že by to bylo tim,že tam má bejt karburátor o průměru 19-21mm ? Origo karbec je nesmysl...origo karbec krmí tak 9000ot/min a tenhle válec jede od 7000ot/min...to využíváš jen polovinu potenciálu válce...dej karburátor kterej je vhodnej

já ten válec mam a příde mi že ten origo karbec to nechce uživit

Když si ten válec koupíš, tak ti k tomu Stejsky napíše informace co a jak

Co tak http://www.drapáky.cz?????????????????????????????????????????????????????

ale ja potrebuju nejakou internetovou stranku

Napadl tě třeba pneuservis?

Lauf se může kdykoliv upravit,výletovka je zatím cca 35cm + tlumič,uvidim jestli to někdy vůbec chytne,pak budu dolaďovat.

tu hlavu jsi si nechal dělat? já mám 4,4ml... 27,5 už moc odspodu nepojede, záleží jak jsi si pohrál s laufem

shrek ®: dík za tip. standa: No co jsem různě četl tak se nejvíce dělá 5,5ml, proto jsem zvolil tenhle objem,výfuk si myslím že není nějak extrémní,mohlo by to jezdit i v nižších...

Na výfuk 27,5 je hlava 5,4 docela málo.

L14C,L15C, já jezdím LR12C

standa: Když jsem tam měl sériovej karbec,tak s ním tam byla i série hlava a nějakej překopanej výfuk ze simsona./pravy tam byli akorát upravenej válec na výfuk - 27,5mm s pomocnýma výfukáčema( tato hodonta je tam i teď) jinak přepoušťáky a sací kanál série(teď sací kanál 69mm,přepoušťáky origo až na 3 přes píst) Jelo to spíše ve vyššíchale nic moc byl tam píst tady z FK kde se málo otevíral 3 kanál a koleno karbecu u válce přisávalo,takže jen na to vyskoušení nově složeného motoru. Sériovému fichtlu jsem na rovině ujel. VT trysku nevim,na to jsem nekoukal řikám je to 19 Dell orto tady z FK. shrek ®: Svíčka je nějaká palka,její tepelnou hodnotu neznám,pro mě bylo zásadní že hází a má dlouhej závit(byla nová) Než jsem na něm jezdil tak mi párkrát chytl a to jsem ho točil na volnoběh bez zatížení,né plnej ale tak jak se 2T zahřívá... pak chcípl a dlouho nic,pak zase nachvilku ožil-EX a nakonec jsem se asi 1min. projel... Jinak tu hlavu skusim a trysku objednám... Můžete mi ještě doporučit nějakou tu svíčku s dlouhým závitem M14 která by se hodila k mému motoru,dík.

no to právě já taky nevím jestli když povoluju tak obohacuju nebo ochuzuju

Tak přece VT dělá směs na volnoběhu...tzn tu směs kterou šteluješ tim šroubkem...akorát teď nevim,jestli tim šroubkem reguluješ vzduch a nebo průtok benzinu... Třeba u bingu se tim reguluje vzduch a u bingu by to znamenalo moc velká VT...ale u DO nevim..

PRO Standu: mohl by jsi prosím napsat jakej vliv má ta VT? já bojuju s nastavením volnoběhu... ten šroubek na bohatost mám uplně vyšroubovanej drží na cca 1 závitu jinak mi to nedrží volnoběh... a na netu jsem se dočetl že má být povolenej o 1-2 otáčky což je nereálný v mým případě...odhaduju tak 8-10 otáček díky

pokud tam máš Brisku L14C bo jinou tepelnou hodnotu (15,12...) tak v tom problém není ty jezdím i já.... K tomu že to někdy jede a někdy ne- záleží na počasí, někdy se to může stíhat krmit někdy ne... a rozhodně není nejlepší když to teda chytne tomu dávat hned kérec a divit se že to po minutě zdechne... zkus určitě trysku-otázka 40,- a popřípadě novou svíčku to máš tak 50,-.. svíčku určitě sklepnout na 0,4 mm elektrody... a taky zkus dát zpátky originál hlavu ať můžeš vyloučit slabou jiskru vlivem velké komprese... pokud nešetříš olejem tak to by mohlo naznačovat ulité svíčce...

A to je problém tam dát odpovídající novou svíčku?

A jak to jezdilo s origo karbecem? Nebyl tam nějakej zásadní problém? Jak se to chovalo ve vysokých otáčkách? Jinak ten dellorto je pravej a nebo čína na minibike? Čína se vyznačuje problémem neseřiditelnosti. Jakou máš VT? 50?40?35? ta má velkej vliv.... Jinak HT dej minimálně 95,na 75 to ani nezkoušej.

Svíčka je nová,karbec je pravý tady z FK. Když je ta tryska malá tak proč to někdy chytne, vystřelí a jede jak ďas třeba 1min. Mě de hlavně o to že to nechce ani škytnout,jen když to roztlačuji cca z 300m dlouhého prudkého kopce tak občas,ale řikám max 1min. a pak EX. Nemůže to být tou svíčkou,přeci jen je to do 4T a já ji mám ve 2T kde zrovna nešetřím s olejem...

75 je prostě hrozně malá.... pokud ti to chytlo na sytič tak jen proto že jsi tam dostal víc směsy... jo a ta svíčka z fáčka je nová aspoň? může být ulitá a to se potom můžeš snažit jak chceš... a ještě mě napadá podstatná věc... ta 19 DO je pravý z fichtlkrámku bo ta čínská kopie co se dává na minibike??

S jiskrou bych viděl problém akorát co se předstíhu týká,ale to se ladí až na motoru který startuje,proč by to občas jelo a občas ne? Větší tryska? to samé nedostatek malé se začne projevovat až při vysokých otáčkách a zatížení,ne při tom že to ani neškytne. Gurfera jsou nová v celku nová, v létě jsem dělal komplet GO motoru,to jsem tam ještě jezdil sériový karbec a špatnej výfuk-chytalo to na nakopávačku. Nasádím dell orto a bída,jako kdyby tam nešel benzín,ale když fouknu do hadičky z karbecu tak nejde profouknout,což znamená že plovákovka je plná a přívod je zavřený. A teď babo raď...

Přesně tak,co zapalování? Gufera máš jaká? S tryskou bych začal na 100 minimálně a pak šel po čísle dolu až by to cca fungovalo

tryska 75 je podle mě málo..já jezdím 80-82 a to na 21 DO... další věc je zápalko přece jenom už je tam jakási komprese jestli nemáš slabou jiskru...

jo můžeš za 530,- a druhou dostaneš grátis

na ty preklepy jednou pujdu na kolena

seso bachca na překlepy

v pohodě, dík

to nejde ,,srac sesa

po rapidnych upravach rotora a kladivka origo. zapalko znesie vela , naozaj vela,... ale vape je samozrejme o niekolko levelov vpred.

Mates21sport: nezdá se mi slabý, jiskru jsem nijak neměřil, takže nevim kolik má voltů, ani jsem nezkoušel na porovnání jiný, a proto ho chci někdy zkusit vyměnit, abych mohl porovnat, ale protože vložit svůj čas a peníze do válce nebo výfuku mi teď přinese určitě lepší výsledky než změna zapalování, tak výměnu nechávám na pozdější dobu.

Dal bych tam Vape a po prdeli......a nebo zapalování z motorovky taky nejsou špatný.....to zápalko z babety mi přijde jak prostě origo zapalování z fichtla,jen osazený bezdotykovym čidlem.....mám doma komplet upravený zápalko z fichtla na bezkontakt a nicmoc.....těžkej rotor.....dobrý bylo vyhodit magneto,krmit to jen baterkou a rovnou na kliku jsem vrazil clonku,do statoru přidělal snímač a to chodilo.....jen mi tam zlobila elektronika....takže sem nakonec skončil u Vape

tom: a proč ho chceš měnit? zdá se ti slabý?

na babettě. Jestli to je vhodný na závody nevim, já to na závody mam a zatím to je poslední věc co bych chtěl jednou na motoru vyměnit.

jawacezetak: no já chci právě neco co se nebude tak srát jako origo fichtlácký zápalko.. a řekl bych že se asi bude celkem opalovat kontakty na tom kladívku ne?

Tom: a na jakym stroji? myslíš že je to na závody vhodný?

10tis zvladne i napruzene kladivko

na zapalování z babetty mam změřené otáčky 12000 ot/min, tyristor GYT bez indučky

no já právě nevím sem bábu nikdy neměl tak vubec nevim oco vlastně de proto píšu sem než to koupim...

Zapalko z babetty je na závody relativně slabé - to samé se říká o zapalku z motorovky... Jinak jestli se nepletu ta babetta má 4V indukční cívku, proč asi ?

třeba ti to pomůže http://www.motozelvy.ic.cz/ víc tehnika 50ccm a montáž a demontáž zadního tlumiče

dik za rady napadlo me ze bychj odrezla žebrovani a udelat novi a dat tam malej chladic but jakoze z auta olejovej nebo z motokary vodni a nak prodloouzit hřidel a nato dat ozbeny kolo co by tu vodu pohanelo

Však sem jenom tak přemyšlel na tim jak to tam je žeby sem to skusil taky ale kašlu na to aš bude velka nuda tak by sem o tom přemyšlel. Tady u nas je v lete strašny horko aš 25c a vic ! uš se me tak podařilo přidřit jeden valec ...

Reaálnou kompresi máš taky cca 7:1 jak píše Bakoun,tak se neboj,uchladit by se to mělo....už sem těchto válců dělal víc a o problému zatím nevím

Tak ja to prvni sksim s origo všechno a jak se to bude přehřivat tak tam hodil delši žebra a potom o tom popřemyšli o nakym vodnim chlazeni ale bylo by to zajimeve

Samozřejmě musí být seštelované zapalování, směs, válec s hlavou nesmí být zbytečně zasraný a fekál by neměl zbytečně přibržďovat...

S tím chlazením to není tak horký... Mám hvězdic. hlavu, trapped kompresi kolem 7:1 a válec chodí bez známek vadnutí i 3-hodinový závody.

libor1 : chapu taky me to napadlo ale na nakou veči upravu valce se to nebude moc chladit bude ale malo a budou tam asi veči teploty, nevim tak moc temu nerozumim proto sem to sem daval jestli to nekdo nema nebo nema naky skušenosti

já si myslim,že je to dělaný jako termosifonový chlazení, bez čerpadla, pracuje na to na fyzikálnim jevu o rozdílné teplotě vody, teplá sama stoupá nahoru a ochlazená sama klesá dolu, měli to tak starý auta Aero - Minor, nebo takhle pracuje ústřední topení bez čerpadla, a ta hadice k tomu a od toho chladiče by měli mít větší průměr, to je asi tak všechno co k tomu říct

Tak udelat novou hlavu nebude tak velkej problem ale zajima me jak da voda tama proudi :/ naky čerpadlo ? a jaky a kde ? tady sem se dival ale nikde sem na to nenarazil http://www.jawa50speed.wz.cz/j5s/134.jpg

čau no nemám to mám hvězdicovou hlavu a navařený žebra a nikdy sem neměl problém s chlazením... ale na závodech borec co stál vedle mě měl vodou chlazenou hlavu a válec s origo chlazením a taky stim nikdy neměk problém.. ta hlava byla vlastní výroby

čus tak vylej olej nalej nový převodový, případně se podiv zda nemáš povolenej koš a jestli nejsou vylámané zoubky na spojce .. jinak nevím předpokládám že vyčištěný karbec a vzducháč máš.

skus predepsany olej.

Jojo před zimou OK ale ted sem dal nový drapák a 13ku kolečko a od te doby to dela. Nehrabal a šteloval sem ji asi 3x říkám klouže to až ve vyšších otáčkách

a před zimou to bylo OK ? to je divný nehrabal se v tom někdo ? Já bych zkusil seřídit spojku a uvidíš

Jo,jde udělat z origo převodovky 4kvalt,ale jednoduchý to neni... Leccos se dozvíš na slovenskym webu fitomoto...

Dá se ale je to docela makačka http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-ctyrstupnova-prevodovka-ctyrkvalt-nove-vyrobeny.html

No jo to jsou tady ti chytrolini kteří se jen hádají co tam nalít.. Tak zaprvý mogul TSF je polosyntika a vřele ti ji do simála doporučuju.

Mogul TSF dobrej a vynikajici mineral. polosyntetika nema cenu.