tam to konkretne nepíše ale tu jo http://www.mopedtuner.at/premium-innenrotor-licht-p-47.html a to pri 12V

Jak jsem psal níže.....v době,kdy to bylo na vrcholu,tak to chodilo bez statoru,bez rotoru,bez dobíjení,jen čidlo,závora,CDI a spokojenost maximální,otáčky do 9000.....jenže prostě se to sypalo....on prostě přečasovanej dvoukanál "vibruje".....neříkám,že to zapalování už nepoužiju,určitě použiju,chci si udělat traktorovitou 70ccm do J555 a tam tohle zapalování využiju na 100%....prostě na to cestování od vsi ke vsi,od hospody k hospodě a tam to svícení potřebovat budu......jako řikam,kdo chce alternativu bezkontaktu na seriovku,tohle je super možnost.....ale jestli to chcete na upravenýho pionýra,tak jedině to nějak upravit pomocí těch SMD součástek a "IGBT tranzistoru" jak píše Chong......mimojiné Vape je a stále bude (kontrakt se nezdařil) na 20W....a nebo je tu ještě závodnější verze bez světelnýho okruhu.....

To Standa.. nojo, no.. vibrace jsou sviňa Leda to snad vyseknout v SMD (menší hzmota odolnější vibracím) a ještě k tomu zalejt zalévací hmotou jako se to běžně dělá. Problémy s tyristorama bývaj, ale to se dá obejít použitím IGBT tranzistoru bez úprav, prostě ho tam fláknout namísto tyristoru. Ad to superVape.. nevidím tam info o 60W... ale zdá se mi to nereálný. Jde totiž o to, že pokud se použije vnitřní rotor, tedy že vinutí je na vnější straně sestavy, tak je pro rotor tak málo místa, že jeho průměr je významně malý, čímž se zmenší obvodová rychlost, která je velmi důležitá pro indukci ve vinutí alternátoru. Dá se to obejít použitím moderních magnetů, ale stále je tam zásadní problém s tím že prostředkem rotoru prochází ocelová hřídel kliky, kvůlivá které tam musí být poměrně velká mezera s nemagnetickým materiálem a pak je tam málo místa na materiálů magnetu. Vhodné řešení je proto použít konstrukci stejně jako klasické Vape na veliké motorky. Tedy použít vnější věnec rotoru s magnety (něco jako má např. ČZ150C) a vinutí situovat směrem ke středu. Je to trochu konstrukčně složitější a pro vysoké otáčky se to musí lépe vyvážit,ale rozhodně je na tom obvodová rychlost mnohem lépe, včetně problém s magnetickým zkratem vlivem hřídele kliky.

Chongu věci se maj tak,že pro seriovku je tvuj výtvor perfektní,to můžu potvrdit,klobouk dolu,světla a všechno supr,ale jak se to použije do něčeho co "jede víc" tak se z toho začnou drolit součástky vlivem "vibrací"....mě se to prostě na "polozávoďáku" nonstop sralo.....napřed problém s kondenzátorem,dvakrát jsem ho přiletoval,potřetí i zatavil pistolí,na počtvrtý už jsem ho přitahnul stahovací páskou a když přestal odpadávat kondenzátor,tak se začal srát tyristor(mojí vinou to nebylo,baterku jsem vyndaval po každý jízdě),dvakrát s tim Zděnda něco udělal,pak se to posralo tak,že motor běžel jen na volnoběh a po přidání plynu to házelo oheň z karburátoru....v tu chvíli jsem se prostě už nasral a koupil Vape,protože jsem potřeboval mít v zapalování jistotu....

http://www.scooter-tuning.cz/zapalovani-mvt-do-r-0 je to fajn varianta ale bohužial 8200 je šialene moc... každopadne je to od vape a 60W svetelný výkon a rozne nastavitelné krivky predstichu

Pokud se ti ale nechce nic vyrábět, tak nic jiného než Vape ti nezbývá koupit... Stando, zlobím se na Tebe... stále svojí úpravu zapalka považuji za zdařilejší, než prodávané Vape, už jen proto že i v nerozšířené verzi původního statoru dokážu dopředu svítit 25 až 35W, oproti originálu a Vape k tomu pouze 15W.. no mě je hned jasný kdo by v noci viděl na cestu líp... chudák s Vape 15W, originál Pionýr (30W verze) 25W a Chongova úprava 35W výkonu předního světla

Před několika dny jsi se ptal,odpověděl jsem ti. Pokud chceš variantu levnější,postav si Chongovo CDI s halovym čidlem místo kladívek....návod je na webu http://www.Jawa-50.cz .......mám ho doma a je to taky dobrý,ale Vape je Vape....bohužel.....a cena Vape neni vůbec špatná.....podivej se co stojí takovej Motoplat novej.....