Jawa nevyráběla už nic svýho...motoscoot,Tmec...a nevim co...pořádnýho neudělala nic.....jako Hiundai "dělá "český auta tak Jawa "dělá "korejský motorky.....co z toho....začínam nesnášet jihovýchodní asiaty....ale realitou je,že si to děláme sami.... ((

Je to škoda Kdybych měl peníze tak bych to koupil, udělal tam sídlo jawa klubu, hospodu prodejnu jawa prostě takhle to koupí nějakej blbec vyfrkne tam bytovky a je po...

no jeto smutné ale abych pravdu řek ted bych si žádnou stech nových Jaw nekoupil dyt ten travel to je jak 20 let stará 350 po designove strance tam prostě skoro nic novýho není jenom ted novej ten sportstard ale zase klakson tam jaksi u vydlice no taky žádná sláva jediny co bych si tak koupil od jawy by byl Tramp sice se nevyrábí ale myslím že je to jeden poslední vydařenej kousek od Jawy

Tak jako všechno v tomhle státě, šlo všechno do prdele...všechno rozkradený,vytunelovaný,zničený,rozprodaný....a když náhodou něco fungovalo,tak se to prodalo zahraničnímu vlastníkovi.....pánové,my máme úplně holou prdel! A dluh 2 Biliony! a jsme skoro bez výroby! Jediný co nás živí je překupnictví ve velkym!

je to smutné, ani samotná jawa není co bývala, sám mám jawu a jsem za ní rád, ale nad některými věcmi mi zůstává rozum stát, objednal jsme si nový přední blatník v barvě a oni mi ho poslali a na jednom místě byla steklá barva a byla vidět základovka ... nepopírám že stát se to může a blatník jsem poslal na reklamaci, ale na druhou stranu mi přijde že dnes se v jawě pracuje s heslem "jsme přece ,,blbá,, jawa, co od nás čekáš".

přátelé, za chvilku tady nebude nic, i tatra už se stává dafem, líza i tedom po smrti, číza taktéž, jawa k tomu daleko nemá, agrostroj už asi delá jen obraceče, kdoví jak zetor, praga se vyrábí udajne v polsku, su rád, že sem zažíl ještě dobu, kdy jsem řídíl československé stroje, sic mnohdy kvalitou zaostávaly za konkurencí, byl, a budu dál nacionalista, a kupím, si raději náš stroj, než cizí

nejenom, že je to smutné, ale bohužel i typické v našich končinách. Janeček se musí obracet v hrobě. Nicméně nic jiného se ani očekávat nedalo. Nemá cenu to ani komentovst , páč by se z toho musel normální slušnej člověk zablít.

to su zvjedavej kdo to koupi

Já myslím, že teď už Jawě nepomůže nic. Můžeme být jako češi rádi, že aspoň Blata dělá českým motocyklům, i když jen díky 125ccm a minibike, dobré jméno. Jestli je to pravda s tou pračkou peněz a Charouzovýma lodičkama, tak je to teda fakt smutný.

jj to je i na jawamanii

Hodně smutnej příběh

čau no tak podle mě máš 2 nebo víc druhu svíček např teplou svíčku dobře startuje za studenýho motoru nebo pak studenou svíčku což máš asi ty a ta startuje dobře při zahřátym motoru ale špatně při studenym asi tak a at to jezdí

Ahoj, máš manuál k jawině? Tam máš i napsáno jak proměřit vývody x,y,z,. Co se týče toho usměrňovače tak si myslím že není určen pro vape. Usměrnovač bude pro vape stejny, bude se měnit maximálně proud který snesou diody. Možná design bude jiný ale principielně stejný. (http://www.motorkari.cz/moto-manualy-motorek/jawa/jawa-350-638/). Snad ti to pomuze.

a je tam tenhle usměrňovač http://www.plszabo.cz/eshop/usmernovac-napeti-p-2302.html na fichtlkramku jsem ho nenašel je tam jinej ale ten je jen pro VAPE ne?

ještě mě napadlo jak mi vedou z altiku vlastně 3 dráty X Y Z do usměrňovače tak bych je zkusil proměřit dřiv než se do něho dostanou. Jestli neni pravě špatny ten usměrňovač (vypada jak kdyby tam byl od novoty je škaredej ). ale nevím jestli ten každy kabel mam změřit s kostrou nebo ty gable proměřit mezi sebou ?! bo tam je ten střidavy proud . dik za připadny odpovědi

včera jsem se na to mrkl a zkontroloval kondíky ty vypadaj dobře. uhliky nevim kde jsou schovany... Potom jsem zkoušel dat jiny relatko ale dela to porad takze tam zadava neni. A to cvakani delal spatne nasazenej kábl ktery prskal. Zkoušel jsem to znovui měřit na multimetru (analogove věcičky nemam, tkaže jenm digitalně) a to je jak čiselny generator pro losovani sportky. Prostě čisla litaji pořad nmahodu a dolu a zas nahoru....

díky za rady všechno se to pokusím skouknout a potom napíšu výsledek

ještě jsem si vzpomněl. Koukni při úplé tmě, jestli ti kontrolka jenom trošku nežhaví. Pokud ano, je závada v usměrňovači. Jedná se o vadnou budící diodu. Usměrňovací diodu jen tak nespálíš. čus.

Ahoj, koukni na uhlíky jestli nejsou moc krátké. Puč si někde ručičkovej voltmetr s ampérmetrem do deseti ampér( digi na tohle měření není moc dobrý ). to by ti mělo stačit na přesné změření dobíjení. cca 13,6 až 14,2V při provozu a zátěži ( světla ) cca 2 A při zapnutých světlech ( ampermetr se zapojuje do serie ). Potom koukni na relelé jaké tam máš. Měl bys tam mít polovodičové, tak nechápu kde by se tam bralo to cvakání ( . to vzniká pouze u starých rozepínacích relat, které se už nemontují ). Nvoé relátko stojí 3 kila. Snad ti to pomuže. Mě se taky po... dobíjení tak vím jaké to je.

Zdarec tenhle problém jsem jednou řešil na své 350 .Problémy budeš mít nejspíš dva. Ten první je že ti dělá problémy dobíjení ,to jak ti to padá až na 5v je nepřípustné musí to být stále aspon na 13,5 v jinak se ti baterie rychle vybije.A to je určitě i část druhé závady .Kdyby ta baterka byla ok dokážeš jezdit určitý čas i bez dobíjení .Ale tohle bylo jen okrajově.Přejdi si všechny spoje jak na baterii tak na statoru zapalování a relátku.POKUD JE VŠE OK.Podívej se na uhlíky v alternátoru popř na pružiny co je drží.Další věc která mě napadla je aby jsi zkontroloval ukostření relátka ,snad ti to trochu pomůže aby jsi tu závadu našel.

pomuze nekdo prosim?

jo a ještě se mi třeba v pruběhu jizdy rozsviti kontrolka na dobijeni a pak po 10 sekundach zhasne . ale při jizdě to cvakani nemam ověřený po nesedim na ramu

tak mám nový poznatky . baterka bez nastartovanyho motoru ma 11,96 V . S nastartovanym se světlama i bez to ma 13.65 V -ono to trochu skáče 13.5V 11V zas 13V pak 5V ale z 80% drží těch 13,65V - -- ale : když nemam zaple světla tak ok .... Když je zapnu tak sem měl sundany sedlo a tak sem slyšel že tam cosik cvaka a pak jak vypnu světla tak zas necvaka

při nastartovanym motoru jak pise jawa cezetak a pri nenastartovanym by mela mit nove nabita baterka napeti 12.6 V, ja to tak mel kdyz jsem jeste neznal udrzbu baterky, pri vypnutym motoru 10 V pri parkovackach 8 a neco a pri potkavackach neco kolem 5 V uz jsem mel co delat abych to udrzel v chodu

a ještě mně napadlo kdyby to bylo baterkou tak bych přece ani nenastartoval ne? kdyby byla vyšťavněna?!

nene kontakty na baterce jsou dobrý , zítra ráno teda změřím napětí na baterce za chodu motoru i se světly nebo bez ? jo a ještě bych se chtěl zeptat jestli : baterka dává energii světlům, blikrům atd a altík ji pak dobíjí nebo baterka je pro start a altík dává energii žárovkám a pak přebytečná energie jde do baterky ? diky zitra napišu to napětí za chodu

jaké máš napětí na baterce pri nastartovaném motoru? má se to pohybovat od 13.8 do 14.2 V

povolenej kontakt na baterce

Tak draci už jsem na to přišel, bylo to předstihem, ale stejně je to záhdada šteloval se nedávno a asi po 500 km se mi zmenšil z 2,9 na 0,5 asi .Šrouby jsem tenkrát dorval na fest všechno. No uvidím jak to půjde dál ale prozatím to jezdí skvěle

U Jawy 350-354 mi to střílelo do vejfuků a celkově byl přidušenej motor. Přendal jsem jehlu z 2.na 3. zářez od shora a jde to, jak má. Na Jawě 250-353 mám danou bohatost směsi tim štelovacim šroubem danou na maximum, protože se mi to jinak dusilo. Do vejfuků mi to taky střílelo, když odešlo relátko.

Skus isť bez filtru! JA by som pre istotu ešte raz skontroloval zapaľovanie! prečítaj si niekde na internete ako sa nastavuje a nastav ho čo najpresnejšie, potom skus očistiť kontakty.. alebo je niečo s karburátorom!! asi máš niečo s ihlicou alebo s tryskami! nič iné to nemôže byť. čav

Kámoš to tak měl a jde to, ale měl nějaký problémy s brzdou neco tam nešlo nacpat, ale už nevím je to asi tři roky zpět...

hlavní rozdíl je že se proud u dynama vyrábí v rotoru a u altíku ve statoru.střídavý vyrábí oba ale v dynamu se sám usměrní komutátorem a v altíku diodami

nejde mi pul klavesnice tak sorri za chibi

hmm.. mám tak chyb jak prase .... KTZ... .... jinak se podivej jestli ti to nekde nezkratuje a nebo jestli nejsou zpečené kontakty na relátku

takze zitra asi pujdu k elektrikári protoze elektriku nemusím

pavko: výborně .. ale z dynama taky leze střídavý ale je mechanicky usměrněn pomocé komutátoru .... a pokud vým rotor s komutátorem mají velké jawy a čz.. čili mají dynamo! .... zato pionýr má střídavý zdroj a napětí bere z cívek a žádný komutátor nemá.. takže má jakoby "alternátor" ....

alternátor výrábí střidavý proud a dnamo stejnomrný

pavko: mohl bys byt tak laskav a vysvětlit mi rozdím mezi dynamem a alternátorem?

jj dýnamo sem to poplantal to bzučí uvnitř dýnama muze to být kondík nebo regulátor

pionýr ma dnamo cz ma altik

ty tam máš zapalko z pionýra? .. standartně to má dynamo! .. a bzučení může způsobovat zkrat => někde.. prolez dráty

je to na cz 477

a na čem to je?

Nech obnovit dědické řízení a budeš to mít na klasických SPZ.

já dávám 1:30 a olej od REPSOL pro 2T. a benzín SHELL a nebo OMV nebo od AGIPU.

Davide-znášli funkci 2T motoru,tak asi znáš ,,cose tam hýbe a točí,,tak ,,maž,,co píše návod a neřež lepší nebo horší oleje.

Jenda to si len mislíš, 1:40 je taky málo a to je hodne velký blbosť ked lidi rikajú ze ked más "lepsí" olej tak tam daj 1:40, 1:50 a podobne

u futra neni důležitá kvalita ale množství oleje ... šak poznáš až se ti futro vydře

tady asi hodně fichtlařů ředí 1:50 jehly a já osobně ředím 1:40 futro a ze svý zkušenosti vím že TSF určitě futro umaže

na oleji se šetřit nemá

1:25 asi

Vím akorát o tomhle http://motojelinek.cz/?p=productsMore&iProduct=122&sName=Hustilka ale nevím zda to bude pasovat přímo na S22 ...

čus jo dobrý olej nekarbonuje fichtla pokud mažeš 1:30 a nebo olej REPSOL, MOTUL 510, a nebo MOGUL a nebo CASTROL ja jezdim tet aktualne REPSOL 2T a sem plne spokojeny fichtl jezdi pekne i ostatni motorky.

Čau, jezdím na něj už druhý rok v babettě a ve fichtlu a bez problému. Nezasírá vejfuk, skoro nekouří a maže dobře. A znám i další lidi co na něj jezdí a taky bez problému.

díkes

klasickej šroub M8 ( na 13ku klíč) aby měl dostatečně dlouhej závit pokud nemáš otázka 2-3 korun v železářství

jo mam je tam ale mi ted nezvlada elektrika,tak jsem sundal o 15 wat silnejsi halogen,,priotm mi to dobiji a rele jsou dobre tak snad to pujde když koupim novou baterku chci tam dat 10 kvuli prerusovace co jsme tady koupil bo ten na 21w je napytel je zavisly na otačkach

dej tam 21w žárovky svítí mnohem líp

10w

rači pouřij nákej lepší API AC atd třema mogul TSF anebo já použivám Valvoline motorcicle 2T tyhle oleje co jsem napsal mažou dobřei přy vysokých otáčkách a ne jak m2T jen v nizkých a taky tyto oleje nezanáší spalovací prostor a výfuk

Posurfuj po internete! tam to určite nájdeš

chlapu muj kamoš taky koupil ten replikovej šrot a jelo mu to nachvilu,pak sehnal origo l ten stray a je nadmíru spokojenej!!!taky zbytecne vyhodil prachy

Dělej jak myslíš..

Já nejsem sobec..! já mu volal a ptal jsem se ho jestli mam koupit ten plíšek s osičkou nebo karbec.. a nakonec jsme se dohodli na tom karbecu tak nepovídej nesmysly když nevíš jak to bylo... a když to nebude fungovat.. tak ten plíšek se dá přendat.. stejnak trysky do něj půjdou z toho origo... a možná i ten plovák..

Seš idiot totální. Říct předemnou že je ti to jedno, že to platí děda tak si budeš dlouho lepit hubu. Co vim od pár kluků tak s timhle karburátorem byli vždycky problémy.Za tu mojí 12ti letou fichtlařskou kariéru sem zjistil že nic lepšího než starej seštelovanej Jikov neni. Radši koupim díly do starýho a pořádně ho vyčistim. Jenže to je moc práce co? lepší je když ho koupí děda...

nechápu to moc že někdo kupuje takovou repliku,ja mam doma třeba plnou bednu dílu na pionýra a ten plíšek se da levně koupit...

přesně tak a navíc ta replika dříve odejde než starý originál

"navíc platí to děda" .. tak to je od tebe pěkně hnusné takto rozhazovat dědove prachy.. seš hnusnej sobec!

Dělam GO motoru tak to tam chi dát.. a navíc platí to děda.. a řekl co chci ať necham udělat.. tak to neřeším.. =)

proč utrácet 8 korun když může utratit i 600?

tak proč to nevymění ja bych si ty prachy šetřil na něco jiného když odejde

Ten jak je pod víčkem.. http://www.fichtlkramek.cz/nahled/plisek_plovaku_osicka.html

jaký plíšek s osičkou máte namysli?

řeknu ti to stejně ,,,vyhozený prachy... nečekej že ti bude replika fungovat stejně dobře jako originál,,a plíšek s osičkou vpoho koupíš...je to tvoje věc ale potom se nás neptej proč ti ti jede špatně...

Mě odešla ta osička s plíškem..! ale dělám GO motoru.. tak si tam chci dát rovnou novej karbec a proč bych měl vyhazovat zbytečně prachy.. když na to jsou a chc to mít pořádně udělaný.. tak proč ho tam nedáš a navíc ja se ptal na skušenosti a jak se štelováním a nee na to jestli je zasranej..!\r\n

nechápu jak ti odešel karbec... nemá na něm co odejít... máš ho jen totálně zasraný bordelem a ted jsi uplně zbytečně vyhodil prachy.... napřed přemýšlej než něco uděláš

stando ono sešlápnout plášť je pro mě problém já to mám jak trampolínu takže volím svěrák

Ty vole zase odborníci.....rovnat kola latí a zouvat plášť kladivem,upínat gumu do svěráku...no konec.....a duši na jízdnim kole jsi někdy měnil?....vyndam vetilek,vyfouknu kolo,sešlapu plášť k sobě,na jedný straně ho zarazim co nejhlouběji do ráfku a na druhý sraně začnu zouvat dvouma montpákama....mě dřív dělalo problém kolo obout a neprorvat nikde duši....ale chybama se člověk učí....

jako je pravda že když ma někdo na 40 let starej plašt že to de huř, ja sem poprve sundal plašt v 5 třídě sice sem to dělal trochu déle ale udělal, a jinak si myslim že sundat plášt nemuže byt nějaky velky problem..

Dvakrát po sobě jsem sundal pneu i duši jen za pomocí dvou šroubováků, a když jsem to zvládl i já tak musí asi každej .

Srovnat kolo do stopy snad nemuže bejt problém ně? přece když si necháš utažený napínáky na řetěz a pak je tam dáš zpátky tak se ti to přece nemuže rozhodit

Jednoduchý to nejni to je pravda ale všechno jde když se chce

Taky mi to nešlo vůbec, ráfek se začal křivit, tak jsem jel do pneuservisu sezout to.. na stroji mu to jaksi nešlo chytit, tak to musel dělat ručně a měl problém i se 4-ma montpákama..

tak ono je docela těžký shodit 40 let starou barumku... Zas tak jednoduchý to není

jako nic proti každej neumi všechno ale ja si myslim že sundat plašť a zalepit dušu neni žadnej problem

Ne že bych byl nějakej přeborník, ale snad každej motorista musí dokázat spravit píchlé kolo i kdyby nechtěl....

chlapy děláte si srandu? kladivem a lať.... vemeš kolo,vyfoukneš-vyděláš ventilek, plášt zmáčkneš ve svěráku a dotáhneš aby vlezl do vnitř ráfku-poslouží na to také stolařská svorka, následně na prolehlé straně zasuneš montpáky a jde to...srovnat zadní kolo se dá podle řetezu- pokud je vyhlé na jednu starnu řětez se taky prohne atd...lepší je mít sundanej kryt řetězu ale jde to i sním ale musíš si lehnout a dívat se na spodní stranu...jinak někde na louce pokus bouchneš kolo tak buď se tam s tím budeš srát a měnit duši a nebo to dotlačíš domů-dá se i dojet, nebo třetí varinata pokud seš daleko od domova tak ty opravný spreje na pneu ale to dlouho nevydrží.Jinak rada na zohlej ráfek, já nasazoval na fichtla papuč 90/100/16 (to je asi 3,65 palce) a ráfek si tom myslel svoje chce to na to širší montpáky ne nějaký malý kulatý ale pěkně široký aby se opírali větší plochou...Hlavně si nedělějte anitipich doma s Herkulesu já to udělal na svím biku a smrděloto jak svina a navíc se i zalepil venilek....

Když jsem to zkoušel ohnul jsem ráfek . Prostě já a Pneu to nedopadne dobře. A taky s sebou nevozívám kladivo, ale holt to se musí změnit, páč bez něj se těžko vyndavá hřídel.

S tím kolem je to úplně stupidní, vrazíš pod plášť dvě páky co nejdál od sebe abys to byl schopnej převlíknout, na jednu si stoupneš, druhou přidržíš rukou koncem co nejblíž k bubnu a budeš do ní mlátit kladivem aby oblezla kolo kolem dokola

zdarec jak je to mozny kdyz sme tam ten kryt davaly tak to bylo v poho zdar skorpil

kurwa ty máš ale štěstí já po sportce toužím snad odjakživa..bohužel pro mě.... tato motorka má cenu asi 15 tisíc a výš....

http://www.loctite.as/?p=productsMore&iProduct=981490&sName=Loctite-5926--40-ml-silikon-modry 1min na google

Tak pardón vážení, ale předtím Honza nepsal odkud přesně je, postul máš z poloviny pravdu ono záleží odkud se to vezme jestli jsou před nebo za

bolatice nejsou za kobeřicema?

Psal jsem u Kravař.. konkrétně Bolatice.. takže to soused je.. Darkovice.. taky nejsou tak daleko

Honzo: tak postul není zas takový "soused", to by musel být někdo z Palestiny, ale je to taky skoro soused

Darkovice

fb rosťa poštulka

Jakmile jde startovat startpákou, tak nevypíná spojka.. takže tak.. zkusím pořešit tady se "sousedem" .. Můžeš na sebe dát nějaký IM kontakt? FB, ICQ, Skype či cokoli co používáš?

tu som tu som kobeřice

to seřízení je jednoduchý, první musíš jezdit tak 5-10 minut až se ti pořádně zahřeje motor. pak to zdechneš a přitahuješ šroubek dokud nepřestane fungovat spojka, jak přestane fungovat tak začneš šroubek odtahovat (třeba po 1/4 otáčce nebo po 1/2 otáčce) a vždy když pootočíš tak budeš zkoušet nastartovat startpákou, jak ti to začne dobře chytat a nebude ti spojka prokluzovat tak máš vyhráno. já moc zkušeností nemám (je mi 17 let a jezdím pak 1/2 roku), ale spojku si seřídit umím dobře

Možná výměna lamel ale hlavně následné seřízení.. Potřeboval bych to seřídit od někoho "nezávislého".. Protože mi se to nikdy nepovedlo..

A ty nevíš jak to opravit? Nebo co ze spojkou je?

Mě zapalování

Aha no mě trápí spojka.. co tebe?

Můžeme se domluvit, ale jde o to, že i já mám pár problémů... tak nevím jestli ti poradím

U Kravař.. Jde o to, že potřebuju opravit pár drobností, se kterýma nemám zkušenosti Můžeš dát na sebe nějaký kontakt?

A odkud jsi ty?

Vršovice

Odkud jsi?

Jasně najde!