martin: jinak to schéma je po vynechání usměrňovače vhodný pro jakoukoli motorku s 6V baterkou (s dostatečně velkym chladičem stabilizátoru i pro 12V)

no ale kdyby to někdo jako dwein chtěl risknout, může zkusit třeba tohle schéma http://www.cezeta487.ic.cz/Soubory/stab.JPG ten stabilizátor je dobrý dát na kus (nejlépe hliníkovýho) plechu (izolovanýho od kostry motorky!), aby se při nabíjení teplem neodpájel..

na fichtla se to musí doplnit o usměrňovač, ale tam už bych se docela bál, magneto bez nějaký stabilizace akumulátorem produkuje spoustu napěťových špiček a rušení a připojit k tomu mobil či jinej citlivej přístroj by ho mohlo snadno zničit.. ono ani s tou baterkou to neni úplně ideální..

to vím že to stačí stabilizovat ale myslel jsem jestli třeba nemá někdo nějaký schéma a nebo odkaz kde by to měli pač to nemůžu moc najít

radši vymyslete někdo něco na fichtla a dejte sem schéma a výpis součástek. a úplně nejlepší by bylo kdyby to bylo sepsaný pro úplnýho debila v elektrice, jako třeba mě... chci taky nabíjet !

pokud lze mobil nabíjet z USB, pak to není problém, stačí nějakej nízkoúbytkovej 5V stabilizátor s rozumnym proudem (s 78L05 bys toho moc nenabil), pár kondíků proti rozkmitání a USB koncovka, žádnej problém.. zapojení je v datasheetu..

Ahoj, ono to je dost složitý.. jestliže originální nabiječka dává 5V tak bych tam víc nedaval a už vubec né do těch dnešních. Ale dělaj se 5V stabilizátory což je součástka která z těch 6V nebo kolik tam je udělá 5V ale pochopitelně potřebuje aby vstup byl vždycky větší než 5V. Ani nevim jestli těch 6V bude střidavejch.. takže kdyžtak usměrnit a dat tam nějakej asi větší kondik aby to napětí nebylo jaksi znetvoření.. pak tam dat ten stabilizátor a pak mobil... takhle by to teoreticky mohlo fungovat ale ještě bych se radši poradil s někým zkušenějším

na jawamania cz si v technice najdi knihu od j dočkala a stahni si jí a dukladně pročti část o zapalování která je s tvojí čz totožné ..těžko soudit co je v pr... musíš určit zda je zavada v dobíjecím relatku na boku motrky..u první serie tve čz muže být i na boku zapalka.dynama... či ve vlastním dynamu zaplku.... pochopvitelně budeš potřebovat i nějakeho budíka na zkoušení na jawu čz je idealní vetnamskej rafičkvej protože nejde motorem odrušit

s češtinou jsi taky na 4-5

Jo,prostě je baterka téměř prázdná,když dojedu v tu chvíli. Ale později když to vychladne,jakoby se dobila a v pohodě chytne . Tak nevím čim by to mohlo bejt?

a víš že nechytá kvůli baterce a ne kvůli něčemu jinýmu? Jestli jo, tak to spíš vypadá že relé nerozpíná.. mně se stávalo, když jsem měl prasklou šachtu uhlíku a za jízdy odpadala pružina uhlíku, že to hned (samozřejmě) přestalo dobijet a po vypnutí zapalování zůstávalo relé přilepený a svítila kontrolka dobijení - pomohlo chvilkový odpojení baterky (relé odskočí)

no jestli to má baterku tak si s udržbou moc nepomužeš ..... zlate tiristory z babety....

hlavně to chce baterku

mám lehce upraveny 2k ale chtel jsem to hlavne kvuli bezudrzbosti

Zdar, záleží co to máš za motor, tohle už je dost brutální, dá se to napojit na diagnostiku apod. na origo motor zbytečný

zapalko na pioníra dát jde jen má větší naroky na prostor ... proto musíš trošku natunit uloženení statoru ..s rotorem nejni problem maximalně zahod kolíček a do kliky dej šroub s imbusem aby si dobře nastavil jiskru ale často to chodí i s kolíkem

moc děkuju dneska ho objednám .

Nejspíš bude. Neplatí to na 100%,ale většinou když pasuje konektor tak pasuje i CDi...

nenapsal si co si opravil ale prostě to máš někde vyskratované dotíkají se ti žíli na sebe vem zkoušečku s vlastním zdrojem a vyzkoušej kabeláš ....to že se palí pojistka je normální stav je to její funkce..podle mě to máš špatně zapojene přez žarovku se ti hadá ciklovač přez žarovku prostě to mas blbě zapojené ..a musí být vubec na motorce kontrolka blinkru? a logicky neměli by být 2 pravá a levá zvlášt?

A dotaz je? Jestli nevíš, co s tím, odvez to k elektrikářovi.

ok super dík draku za rady a tvůj čas

jawamánii jsem dnes použil poprvé a jelikož jsem nenašel mobil tak jsem fotky neudělal bohužel

Napiš sem do dotazů kdyby něco popřípadě jak jsi to vyřešil-aspoň ostatní budou vědět jak problem řešit... Zítra dyžtak zase poradím. Ale projdi si to schema co jsem ti dal a uvidíš, že chybu najdeš sám.

jojo na to žlutý jsem přesně koukal

vybarvi si schema podle legendy barev a uvidíš, že je to hračka! Hodně zdaru. A aspoň když použiváš jawamanii, tak si tam přidej tvoji motorku ať máme na co koukat. Taky mám panelu

hele zejtra sundám svorkovnici a kouknu jak je to zapojený mohl bys mi na sebe dát prosím meila? pro případné dotazy. koukám že víš co a jak

Řekl bych že se díváš na schema na žlutým podkladu se znakem červená jawa-to je zmatečný schema a myslím že to tam je špatně.. Nejlepší je schema přímo z montážní příručky nebo dočkala http://postimg.org/image/9gvahx7vh/

MR7V je kus od kusu. Lepší je AEV. Každopádně máš zapojeno na tom jak jsem říkal? To je základ. A správně musíš napólovat dynamo aby to jelo. Pokud to jede, pólování neřeš. Pokud budeš pólovat, tak postup najdeš na veteranforu nebo tadyk. http://hastrman48.rajce.idnes.cz/AEV_P_V_75W/#AEV0361P6V75W_1.jpg sice je to jinej regulátor ale princip stejný a schema taky. Rači relé uplně odpoj od dynama až je budeš pólovat (dělá se kvůli změně polarity z ukostř+ na -). A hlídej si watáž ať nepřepískneš maximum co je na relé. Když budeš do obrázku 10minut čučet, tak zjistíš že to není nic těžkýho.

15/54 mám na kvítečku, 61 na spínačce a na svorkovnici dynama také a plus na žárovčce dobíjení. akorát nevím když zapojím 51 spínačka na 51 svorkovnice dynama tak mi zhasne kontrolka, ale na jednom schématu jsem ji našel na 56 spínačka a to mi kontrolka svítí ale nezhasne a předtím než ten pán přehodil dráty, tak se mi žárovka rozsvěcovala což neměla.

MR7V 6V 45W tohle relé mám. ten pán mi to připojil na starou svorkovnici, která má čísla 1A 61 a 51 a řekl zapoj to podle toho jak jsi to měl postaru a baterii ukostři na -, bohužel s elektrikou kamarád nejsem.

Nezapomeň, že kontrolky dobíjení a neutrálu jsou jinak zapojeny než podsvícení. Ke kontrolce dobíjení se připojuje drát od relé z kontaktu D/61. Když nedobíjí, tak má relé sepnuté ukostřený pól a svítí kontrolka. Jakmile začne dobíjet rozepne se od kostry a zhasne. Stajný způsob jako kontakt neutrálu. K těmto dvoum musíš mít přiveden od spínačky drát 15/54 a mít ho zapojen v tom odizolovaném "kvítečku" na tachometru. Mělo by to fungovat.. Ale řekl bych, že to nemáš na D/61. Jaké relé máš?

tak to nevim kde dělám už chybu :/

Já jsem si taky na ČZ 175 kejvačku namontoval elektronické relé.. zapojil jsem si to podle návodu k tomu dodávanému a kontrolka mi vždycky při přidání plynu zhasne, tak jak tomu bylo když jsem tam měl to staré klasické, které se mi rozbilo.. Takže ano má zhasínat

Tak třeba upadlá kostra v budikách...hledej... Možnost č.2 - praskly už obě žárovky,ale to je nepravděpodobné. Zkus je napřímo na baterku jestli svítí.

Dík

Čau. Pasovat bude. Páčka funguje asi jako u toho starého - dáš do strany, bliká to, a pak to vrátíš do středové polohy.

Svítil jsem na rychlo pod nádrž proto jsem myslel že je na kontaktu 61 indučka.. Teď mám motorku rozebranou a je zapojeno vše tak jako ve schématu, na které jsem dával odkaz pár řádků níž..

co znamená že zapojení je správně? o pár příspěvků níž píšeš, že 61 (živej uhlík) vede na indukčku, což rozhodně správně neni. Úplně nechápu jak to myslel standa, nicméně princip žárovky je opravdu jednoduchej, porovnává napětí mezi živym uhlíkem a baterkou. Když dáš místo ní voltmetr, při stojícim motoru ukáže napětí baterky (žárovka svítí naplno, dynamo nic nevyrábí), po nastartování začne klesat napětí (rozdíl mezi baterkou a napětím dynama se zmenšuje) a v okamžiku kdy sepne relé, tak připojí baterku k uhlíku a tím připojí oba konce žárovky na stejné napětí (voltmetr ukáže 0V). Takže žárovka nesvítí když okruh (dobijení) je uzavřený..

Tak zapojení je správně :/

Ano. Po zapnutí klíčku se kontrolka rozsvítí po nastartování zhasne. Musím projít tu elektriku jestli jí nemám blbě zapojenou už si tisknu schéma a jdu na to..

To mužeš mít jen rozházený rele. Svorka 61 rozhodně nejde na indučku. Princip žárovky je jednoduchej. Stejně jako kontrolka neutrálu je napájená ze svorky 54. Pokud se druhý kontakt ukostří (neutrál,rozepnutí rele na kostru) žárovka se rozsvítí ... Takže rele muže bejt rozhašený a nějak sepne resp. rozepne od kostry do baterky/regulace no podle aktuálního stavu - žárovka nesvítí není uzavřený okruh... Ale u tebe bude ten hlavní problém jinde... Svítí ti vůbec kontrolka dobijení když zapneš klíček a nenastartuješ???

edit: umažte si z linku slovo "zajímavé"

Pěkně se to tu rozjelo díky za rady Baterku jsem kupoval včera úplně novou vartu. Elektriku mám zapojenou podle tohoto schématu - http://www.sesa-moto.cz/minulost/jawa_250_typ_353_3_4/schema/schema_pro_353_4 Zajímavé je že kontakt 61 vede na indučku což je dle mě blbost když má dobíjet baterku.. Na bošárně jsem dobíjecí prod nenaměřil ani na jednom kontaktu.. Tak nejspíš mi nezbývá nic jiného než sundat plechy a zkontrolovat elektriku a každý drátek zvlášť. A stejně mi neleze do hlavy to zhasnutí kontrolky při nastartování.. To je potom kontrolka úplně k hovnu. Ještě mě napadlo natáhnout kabel zvlášť od kontaktu 61 k baterce ale přivypnutém motoru je na něm kostra takže bych to musel řešit přes vypínač nebo relé a bylo by to dost nepraktické.

Když dává dynamo 7V a na baterce je 6V tak je chyba mezi dynamem a baterkou a nebo je v hajzlu baterka... Ujisti se,že máš vše dobře zapojené a že baterka funguje (muže mít jeden článek v háji) a nebo už je napečená na dně,slabej elektrolyt atd...

Možná by stačilo pročistit spínací kontakt! Toš tak.

jestli naměříš na dynamu 7V a na baterce 6V při zhasnutý kontrolce dobijení, tak buď špatně měříš nebo to máš blbě zapojený.. doporučuju dohledat schéma a pečlivě zkontrolovat

No tak když dynamo dává proud a do baterky to nejde, tak bych to viděl na regulátor nebo na baterku.

ti radim přidej tomu na štelováku relátka viz dočkal....

No problém je že mi to nedobíjí

ji mužeš uvařit a katapultuje se ti z kaslíku tuto zavadu sem videl na vlastní oči .... proste sjed za autoelektrikařem kterýti na relatku malinko přidá na techcca 7,5volt na výstupu...anebo proste jezdi a nic neřeš

Záhada vyřešena. V kostce upadl kontakt. A to je dva koky nová

Zoxidovala vevnitř a nebo se ti dotýkaj rotřepený kabely. Bošárny sem rozebraný měl,dokonce jsem je předělával pro použití na pio a neni tam toho moc co by se pokazilo...

pokud se ti neozve někdo, kdo se s tim setkal a vyřešil to, tak ti asi nikdo moc neporadí.. sehnal bych jinou bošárnu, kterejch je všude mraky, a tuhle kuchnul, tipoval bych to na ohnutý kontakty, ale rozebraný sem to neměl, tak nevim jestli je to vůbec možný....

Ahoj frbak! Ze spínačkú Ti fčíl neporadím, ale děkuju za připomění Vašich stránek! Paráda! Mrzí mě, že sem nemohl 30.3. jet se s Vama projet! Toš tak. Oskar 2.!

Tak sem zdelal zapalovani vcetne rotoru z klikovky. Nic sem nezaznamenal, tak sem vsechno vratil zpatky. Startovaci kabel sem zastrihl (ikdyz byl videt cely svazek dratu), znovu nasrouboval, jak na inducku, tak na fajku a co se nestalo, jiskra jak z katalogu takze asi nekde nejakej spatnej kontakt....uz zas frci jak ma

Špatně ukostřeno a nebo problém ve VN kabelu či fajfce či svíčce eventuelně v elektroinstalaci motocyklu.

A co fajfka, není "vymlácená" ? - A co VN kabel, nezůstal v něm pouze poslední drátek ? A co vzdálenost snímače od rotoru ?

Někde na netu to bylo popsaný, ale pokud je tam aspoň nějakej odpor, tak je to dobrý.. Jenže pokud to za studena chytne a za tepla ne, tak nehledej chybu v elektrice, ale v karbu

nesmyslný napětí to rozhodně neni, neregulovanej alternátor bude naprázdno vždycky dávat větší napětí než pod zátěží..

Ještě doplním, že mi to dává bez žárovek nesmyslný napětí 12-13V na volnoběh. Nedělalo se i 12V? Ale 6V žárovky nepraskají.

Jsem čekal že to bude svítit teda víc. Původní 30W zapalko svítilo 3x tolik. Ale ty starty a průběh motoru za to stojí. Mám taky 15/15 a vzadu 5W ale jsou to celkem bludičky, za tmy pomalu nepoužitelný. Ještě je možnost dozadu šoupnout ledku. Mám to zapojené jako 30W zapalování, tím se prej zamezí praskání. Ale co jsem čet tak stačí původní 15W žárovka a šajnuje to 2x líp.

Tak to seš šťastnej člověk. Mě 6V/15W + 6V/5W praská. A žárovka 6V/25W i bez zadní jen mžourá. Žárovky jsem měl z mototechny...

Bude ti kostřit pól k víku - dává se pod něj větinou nějaký trvdší papír (těsnění) a je to ok.

nepřiskřípneš si tim krytem nějakej kabel? taky by to mohl dělat nějakej nevhodně se uzavírající magnetickej tok od magneta, ale těžko říct bez konkrétní fotky..

neboj, alternátor má 150W. já měl h4 a ještě přídavný reflektor na h1, vše bylo v pořádku.