Zapalko ze simpla je veliky, nedas ho do karteru a z babety ma tezkej rotor a "omezovac"...

no hodně těžko spiš vubec jestli chceš finy dej tam nějaký bezkontaktko z babety

Já sem volit nebyl, v pátek se mi nechtělo a v sobotu celej den pršelo.., vlastně ani nevim koho bych volil, ale z těch co tu zazněli podemnou nikoho...

ODS obzvlast s Topolankem v cele sou stejni kokoti jako komanci/cssd/zeleni... Volby u nas mi pripadaji jako jeden dil SOuth Parku, kde se volilo mezi vyplachovacem a oblozenou srackou. Ale plerst politiku na strank o fekalech se mi nechce a je mi z toho spatne.

Cas sem si neudelal,protoze sem vcera byl celej den v Praze a sere mi to!!!! Dneska uz se mi k volbam nechce. Ale sere mi ze kdyz nepujdu k volbam tak ctvrtinu myho hlasu dostane CSSD,ctvrtinu hlasu Komunistí a ctvrtinu Zeleny s Lidovcema a jen ctvrtinu ODS. Mozna jeste pujdu,abych to napravil.....ale u voleb do EU neni co resit,oni uz to stejnak maj rozpocitany i bez voleb

za prve: Nekupuj si takle starej krám,posere se ti to(a ne ze ne!) a blbe se na to shanej dily.....za druhy: Jak mas jednou v TP 18kW tak mas smulu!!!! na A1 nemuzes jezdit. Doporucim ti neco tohodle stylu a to Yamaha TDR a nebo Cagiva Sport city.....obe v TP 11kW a bezne maj otevreny 21kW,dily na to sou a je to nerozbitný....italsky motorky sou desny nekterejm staci aby zmokly a menis komplet relatka,CDi a celou eletriku

na technicky vykon nemereji,tam je jim uplne jedno jakej to ma vykon,dulezity je to,co je napsany v technicaku,zajdi si na dopravku,ale skoro urcite te odkazou na autorizovany servis aprilia aby ti vykon snizil a vydal o tom patricnej protokol,se kterym zajdes na stk,tam ti to pouze potvrdi,daj ti dalsi papir se kterym des znova na dopravku a tam uz by ti to meli teoreticky prepsat,a este jedna vec,vetsina autorizovanejch servisu ti nejspis napise ze se temito pracemi z kapacitnich duvodu nezabyvaji,a i kdyby tak si nakou tu korunu pro servis priprav,zadarmo to neudelaji

videl sem uz strasne moc krasnejch stadionu S22 po GO v klasicky zelenobily variaci a me se ta modra proste nelibi

njn to já sem v pohodě žádný prach motorka jede a jede a svítí a trobí ale čekám kde se zase co povolí a zas ë to nepojede ....

jj ještě tu sedačku a bude to dokonalý.ja sem si zrenovoval fichtla ale jak je vsude prach tak prijedu a mam vsechno zapraseny a strasne me to sere už uz me to nebavi porad lestit asi se na nej budu chodit jenom koukat

díky no snažil jsem se když už tak pořádně

Nádhera!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!§

no potah na sedlo se šije a druhý kryt je taky jen sem ho zrovna neměl na fotce bo nepasoval na karbec ale už sem ho trochu popravil ....

jestli je to ta s22 tak je hezká ale jestli sis dal práci s barvou tak jsi měl udělat to sedlo a škoda toho krytu na karbecu

ale jestli se do toho chceš opravdu pořádně pustit tak se už začni učit anglicky...

Daj se na netu stáhnout starý český knížky co se zabejvaj úpravama různejch strojů co tu tehdá jezdily, ale je tam vždycky i všeobecná teorie úprav..., hledej třeba heslo Upravujeme motocykl pro závod...

urcite......koukni po webu......hledej Graham Bell a nebo Gordon P.Blair a nebo klicovy slova 2 STOKE TUNING ale je to vsechno v anglictine

http://www.wmoto.ic.cz

typuju ze ti spadnul retez a hnul ti se zapalovanim.....klasika u pio:spadne retez-prorazi prepazku u zapalka-nikdo ji tam uz nedodela-pak retez spadne znovu a rozhodi prestih.....

predpokaldam ze retez si zpatky nandal...jinak mas negde problem s laufem, pohl poodskocit, shoret tesneni (azbestova snura to obcas zabali), mohl prasknout, nohl upadonut jinak bych rozhodne rozebral valec pokud to dela v nem pac to mohl prdnout krouzek, mohla se vysypat klika (pokud zvonila), mohlo se povolit koleno vyfuku...takze vyfuk, krouzky a klika...ted me nic jineho nenapada, este ti tam mohl samozrejme vlitnout nejaky bordel (takze zase podotykam sundat valec), vylitnout pojistka pistniho cepu a jine zakerne veci...

zvuk spalování mi nevadí.. vadí mi řinčení motoru

pamatuju si ze sme tam s klukama gdysy rvali hadru ale to ani newim z jakyho duvodu, asi aby se zahral pac to bylo v zime...a nerek bych e to ubralo na hlucnosti, gdybych chtel fika ztlumit tak bych zacal u vyfuku, tam se da hodne utlumit...

no, tak ja to behem neska pujdu jeste nastartovat a skusim podrzet hlavu esi bude delat mensi hluk ten motor.. ináč mám 555 :_D

mozna ze i jo ale technicky dotaz - na co ti to bude u fika? chapu to u tripade pac je to velkej motor, dlouhy zebra, tam to ma uplatneni...u fika bych to nevidel jako nejaky prinos...

k tomu se opravdu nedá nic dodat Kluci nechcete mi to naladit?? 1.5 kone za tisicovku,neber to!!!!!!!

Hmmmm tak teď to milan opravdu uvedl na pravou míru....................k tomu se nedá ani nic dodat...

to se spocitat neda ale urcite ti to prida na zivotnosti motoru a je to lepsy investovat takhle prachy nez do nejaky debilni hvezdicovy hlavy ktera ti zivotnost naopak zkrati kolik dotoho budes muset dat ?? tak to opravdu nevim ale odhadem by to nemnelo presahnout castku 1 000 kč

milion...

ÁÁÁ pán je odborník....! Odhadovat z fotek kolik to přidá koní to prostě musí bejt odborník....!

no vypadá to dobře já si mislím že ti ti přidá tak 1-1,5 koně

nechcu nic rikat ale souhlasim se Standou pac fik ma na vic nez se zahazovat se simalem...na kratky trate je to vcelku orisek ale jelikoz simal jede k 70 a dal nic tak stredne dlouhy a dlouhy jsou jasny vitezstvi pro fika...samozrejme sestelovanyho a vycistenyho, nejaky paskvil ala cross uprava moc velky nadeje na uspech nema...a ze sem vcera letel do kopce na tri v 70 az dovrchu tak ani kopce fikovi nedelaj problem, rika se ze simal je vrchar, v tom pripade mam horolezce...

to bych chtel vydet pincka kterej je rychlejší než simson v normalnim stavu to by ten pinčl musel byt mega poladenej mam 05ku jezdí 65km/h 2hej vybrus a 3 pist. kruhy a nemam na nej ani když jede ve dvouch jen po lese na nej mam!!!!!!

nic neserizuj....fichtl v normalnim stavu musí dát simsona!!!!!! Moje fichty teda davaj i nejlepsi simsony v serii!!!!! Pokud mas nejakyho hajzla rozbityho tak si muzes davat predstih jakej chces a simson te udela

taky sme se s kamosem vsedi ale jen o 50kc on jel na simalu aja ni fichtlu a predjelsem ho jak nic simon je srac a ma hnusnej zvuk

Když je fichtl dobře seštelovaný,tak je určitě rychlejší než simson,je fakt,že simson je rychlejší určitě na rozjezdy a má čtyři rychlosti,takže to bude chtít delší trať ať ho stohneš předjet,ale jinak máš velkou šanci.

jestli to máte oba original a oba seštelovaný tak si připrav 200

Do vyšších otáček je lepší větší předstih. Když ho dáš moc velkej, pojede blbě ve všech otáčkách. Nezapomeň dofoukat kola a namazat řetěz.

n pokud máš dostatečně dlouhou rovniku.. ajkože fakt dost dlouhou.. tak tam dej 15ti zub sekundáro.. ale dlouho to trvá než se to rozhoupe na neupraveném motoru..jako do provozu se 15ti zub použít nedá

Kamaráde dal jsem porovince v poho čezetu 125 a nic jsem neupravoval tak to musíš vyhrát

A vyber na ten závod nejlíp nějakou delší rovinku, jestli ten simson neni nijak upravenej, tak moje zkušenost je že pionýr byl vždycky o fous rychlejší

Dej 1,7mm a připrav si 200 Kč....

Nejprve si překontroluj seřízení zapalování.Když budeš mít jistotu,že toto je podle návodu,můžeš hledat další možné příčiny.

seštelovat bohatost směsi.. má to buď moc nebo málo vzduchu

když jsem měl svýho prvního pionýra 05 s motorem 21 tak mi to dělalo taky a dělal mi to ten štoubek co je zvrchu na řadícím automatu když je povolenej tak tam ta 3 jde blbě zařadit a nebo má moc širokou hlavičku tak jí stačí trošku zabrousit a už mi tam šla 3 jak má

presne nazdvihni trosku radicku, me to dela na jawe 90 u 4a5

jestli se ti chce pulic cely motor tak si vymen prinejlepsim cely automat a jestli nee tak s tim se da normalne jezdit ja to taky tam mam na jendnom fichtl a nicemu to nevadi dycky pri jizde na dvojku nazdvihni trosku radicku a pak jak radis tak uz v poho

predne k dancic - je fakt ze novy pist krouzky do vyjetyho valce je spis na skodu a ze je lepsi rovnou vybrus, o tom zadna...ale pokud je valec jeste dobrej, hladkej bez pridreni, nema schodek atd tak je to dobra volba, dokonce gdyz se jeste cislovaly pisty tak se do pouziteho a zajeteho valce daval pist s otrosku vetsim prumerem nez je normalni na to same cislo vybrusu, daval se tam ackovej pac byl tesnejsi a jak si pist sedl (pokud si sedl) tak to jezdilo luxusne, komprese jak pri vybrusu a za plynem to taky bylo drave...jinak pokud si koupil novy pist a krouzky tak vidim tak 200km gdy se s tim budes trapit, vubec se tomu nebude chtit vytacet a ani to po nem nechtej, tech 200km se musi zajet, krouzky sednout, ze ti bude drzet volnobeh s tim nepocitej, teply starty budou taky stat za starou belu a zivejsi to bude az po stovce...cili je to v pohode...jenom tomu obohat smes zarezem na jehle ze plisek das na ten nejspodnejsi po dobu zabehu a prvni nadrz jezdi s citem a trochu vic primaz oleje (nad 1:33, cili 1:30 - 1:25 je tak idealni, ne ze mi budes mazat 1:40 a vic, to pak rovnou muzes poslat na vybrus pac to zadres) a nehonit...cili jako chybu bych to nevidel, to si proste musi dobre sednout...

dávat nový píst do nebroušeného válce je opravdu zbytečné.. tos e dělá jen když se ti to malinko přidře. tak se jen jemně řejede válec a dá se nový píst.. ale takhle je to fakt nešťastná volba podle mě.. chce to výbrus, výbrusový píst a kroužky

Souhlasím s Tebou.Taky si myslím na výbrus a potom budu moudřejší.

No nějak jsem zapoměl tam na ty počty a pak to tam naskákalo. Zkus na tom chvíli pojezdit, mělo by se to zlepšit až si trochu sednou kroužky, ale to pravé ořechové to už asi nebude. Myslím, že tě čeká výbrus.

Díky,ale já su skromnej.Mě to jednou stačí.Ta vůle mezi válcem a pístem tam určitě bude.

Jestliže dáš do opotřebeného válce nové kroužky, tak to potom ze začátku, než si sednou je vždy menší výkon než se starýma. Právě proto je nutno proměřit válec, jestli už není nutný výbrus, a to většinou u fichtlu je. Kompresi u toho měřákem nezměříš, u motorky jsem to nikdy nedělal, musel by tam být startér a při startovacích otáčkách by tam musel být určitý tlak. Když ale našlapáváš motor, tak bys měl cítit, že to klade nějaký odpor. Podle toho se pozná, ale zhruba jaká tam je komprese. Musíš mít ovšem nějakou praxi a zkušenosti. Jinak předpokládám, že máš motor dobře utěsněn, karbec, sání, výfuk a zapalování v pořádku.

Jestliže dáš do opotřebeného válce nové kroužky, tak to potom ze začátku, než si sednou je vždy menší výkon než se starýma. Právě proto je nutno proměřit válec, jestli už není nutný výbrus, a to většinou u fichtlu je. Kompresi u toho měřákem nezměříš, u motorky jsem to nikdy nedělal, musel by tam být startér a při startovacích otáčkách by tam musel být určitý tlak. Když ale našlapáváš motor, tak bys měl cítit, že to klade nějaký odpor. Podle toho se pozná, ale zhruba jaká tam je komprese. Musíš mít ovšem nějakou praxi a zkušenosti. Jinak předpokládám, že máš motor dobře utěsněn, karbec, sání, výfuk a zapalování v pořádku.

Jestliže dáš do opotřebeného válce nové kroužky, tak to potom ze začátku, než si sednou je vždy menší výkon než se starýma. Právě proto je nutno proměřit válec, jestli už není nutný výbrus, a to většinou u fichtlu je. Kompresi u toho měřákem nezměříš, u motorky jsem to nikdy nedělal, musel by tam být startér a při startovacích otáčkách by tam musel být určitý tlak. Když ale našlapáváš motor, tak bys měl cítit, že to klade nějaký odpor. Podle toho se pozná, ale zhruba jaká tam je komprese. Musíš mít ovšem nějakou praxi a zkušenosti. Jinak předpokládám, že máš motor dobře utěsněn, karbec, sání, výfuk a zapalování v pořádku.

Převodovka se točí super,indukčka je taky ok,jela super před tím,tak co by ted začala trucovat.Apokud teda vím,tak je samozřejmý,že palivosi přisává přez lkliku, jako každej jinej motor,kvůli mazání.Dám prostě plnej,nastartuju,a po nakopnutí se to dostává pomalu do otáček.Potřeboval bych teda vědět,jak mám měřit tlak,když na to nemám inštrument.

třeba si taky nasává z klikovky ne ? to muže být ty polulu se zvyšující otáčky

a muže to být i indučka..na jawu 21,23 patří 8v....pokud ti to při přidáni plynu nechce jit skoro vubec..tak to muže byt tím

Válec je nutno proměřit jak hodně je opotřeben. A převodovka se točí lehce?

koupit něco většího úpravy motoru = musíš mít zkušenosti.. musíš mít prachy.. a musíš mít rozum

Čau hochu tak si kup celý válec s výbrusem a u toho bys mel mít píst a dále.... .Pozor!!!!!!bude ti odcházet ojnice ,klika a jiné blbosti něco najedeš ale taky seti může stát že vyjedeš a dojedeš a vrtáš se v tom jak dlouho tak si to rozmysli.

Spíš bych ti nádrž doporučil vyčistit. Perfektní metoda je tady: http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-chemicke-moreni-cisteni-nadrze-hliniku-kovu-kyselina-citronova-fosforecna.html

Souhlasím, radši bych tam dal ten píst kterej tam má být

Jo to sražení patří k přepouštěcím kanálům, jak jsem pospíchal, tak jsem tam napsal k výfukovým, sorry. Z pohledu shora je to sražení na boku v zadní polovině pístu. Lepší je ale použití originálního pístu, tedy pokud se dělá GO.

Já když dovezl domů panelku tak tam byl danej píst naopak to sražení bylo k vývukovym kanalum ale patri k prepoustecim kanalum.!!

353 měly píst bez sražení, ale jednu chvíli nebyly sehnání originální písty s dírou 15 mm. Tak se to řešilo tak že se použil píst z panelky s dírou 18 mm. ovšem musela se použít i ojnice z panelky. Píst se musí montovat šipkou do výfuku, když už tam šipka není vidět, tak nesmí jít žádný zámek pístního kroužku přes kanál, kroužek by se mohl zlomit o hranu kanálu. To odlehčení pístu musí směřovat k výfukovým kanálům, je to tam kvůli lepšímu vyplachování válce. Jinak motor kejvačky 353 poznáš od panelky tak, že u panelky je karburátor našroubován přímo na válec, u kejvačky na blok.

Motor je určitě 353 kývyčka. Je hodně kulatej a má ozdobné výfukové matice. Bude to zkosení mít vliv na funkci motoru. Nesníží se komprese? Nebude to vadit při zpětným výplachu?

Na pístu je šipka ta musí směřrovat k výfuku, ale myslím si že to není motor z 353 ty meli písty bez toho sražení. Panelky měli píst sraženej.

Presne tak!

JJ já to mam u čz krosky516 taky a když to sundam tak to hrozně zvoní!

A prej to taky trochu snižuje vibrace

nezvoněj ti žebra

nechytáš se.. vůbec.. musel bys upravit válec.. to jakože hodně.. a nechat udělat novou vložku..atd ale myslím že je to celkem zbytečné.. třeba moje 555.. je tam laďák dvoukomoráč chrom.. tryska origo 65.. 14ti zub sekundáro (místo 13 zub co je origo 555) .. je na něm vše v nejlepším pořádku... origo 555 zápalko.. origo karbec který je superní orpoti 21.. maximální rychlost se pohybuje 75 km/h ++ zátah od spodku je velmi solidní na pionýra který má jen jednu lamelu spojky atd.. nestěžuju si.. zkrátka 555 4EWER.. 550 se dá taky upravit tak jak 555 a vypadají hezky.. zkrátka nevím proč.. ale 20/21/23 nejedou toik co moje 555.. sem chytil naky dobrý vyrobený kus

Tak t si koupí nikasil možná pak to pujde hhh

nepouzivej muj nick , vymysli si svuj

mustang23333 byl si rychlejsi

original vlozku neprevrtas na 70ccm! 8 vybrus neni ani 60ccm je to cca 55ccm a o moc vic uz nevybrousis a pak je problem i se schanenim pistu ale v dnesni dobe se da vsecno ale vic jak 60ccm z toho nedostanes a budes mit slabou vlozku a bude hrozit to ze se bude kroutit atd jedine pouzit valec z 555...

tak nepřemejšlej o blbostech protože do sériovýho válce 70ccm neudělá ani dyby ses rostrch to si musíš u wikua koupit litinu a nechat si to udělat na zakázku ,ale zas to bude drahý takže stará básnička - vyčisti to namaž kola žetěz a sešteluj pořádně předstih/odtrh,směs a hladinu popřípadě vybrus a GO kliky a lítáš jak král a nemusís plati horentní prach za 70ccm ke kerý musís eště koupit pořádnej karbec...

pajka mel si uplnou pravdu moc dik za radu, bylo to tim takze pohoda uz je to dobry

Nebo jestli máš starší karburátor Jiko 2915 PSb (Jawa 05), tak problém bývá obvykle v usazeninách na dně plovákovky. Tento karburátor nemá jehlu našroubovanou na dnu komory, ale je přiletovaná k plováku, jehla taky zavírá přívod paliva. Problém je, když lepkavá usazenina zůstane ve spodní dírce, kde se plovák "přilepí".

mno tak skuzrukou jestli tam drhne třeba maš nakřivo jehlu....jestli je všecho cajk tak bych ho skusil trochu namazat.....