Jenco to vystihl, cim chudsi smes, tim vyssi volnobeh za tepla a cim bohatsi, tim vyssi za studena...pricin at jiz chude nebo bohate je nepreberne mnozstvi - stav vduchoveho filtru (pokud je vubec), naladeni bohatosti na jehle, podle vysky hladinky, prisun paliva do karburatoru, popr. znecisteni ci velikost trysky...jinak pro Strcka - je to presne naopak za studena ma pist (a pistni krouzky) vuci valci vetsi vule nez za tepla (predpokladam "regulerni zahrati" a oprimalni smes, pokud je navic extremne chuda tak se vlivem nadmerneho zahrati zadre atd.)...

shreku podla mna bude rozdiel v naladeni zmesu/jehla na inom záreze alebo iná hladina v povákovej komory alebo iná tryska/

mě by zajímalo,že jeden fichtl má za studena nízkej volnoběh nebo ho vůbec nedrží a druhej ho má naopak vysokej..?

To je celkem běžný jev, je to tím, že jak se zahřeje válec tak se roztáhne a tím poklesnou tlaky. Chce to prostě seřizovat volnoběh na zahřátém motoru.