no tak já mám na benzínce oba dva a to s rozdílem asi 20ti haléřů takže když říkáš že to je jedno tak uvidím no přece jen za skoušku nic nedám, a laděná výfuk se mi tam skládá z laděného kolena, upravenou podle výpočtů které bych si nechal pro sebe... trvalo dloouho než to bylo ono a vše dolazeno na výletovce nerezovou koncovkou, vše skušbně slazeno do myslím slušného výkonu oproti origo určité spotřebě, a jinak ohledně toho karbece nevím z čeho tam je předtím na válci žádný nebyl tudíš sem dal co sem našel, a + větší triska origo byla málo a nebylo ono s ohledem že motor je upraven na karbec 28 dif + doladění, ale zatím není karbec ani čas. chci to totiž před zimou jeste projet pořádně,po posledních upravách nebyl čas na doladění uplně 100% tak právě ted sem se zasekl u toho benzínu jelikož prej víc oktanů je u snížené hlavy lepší, takže když mám volbu obou za podobnou cenu skusím naural nejspíš a pak specoš a uvidíme který se bude jak projevovat.

No ten motor je je konstruovaný na asi 90 oktánů a ty úpravy,co tam máš to na to podle mě nemá vliv,no možná ta snížená hlava,můžeš to zkusit - buď Special 91 a nebo Natural 95. Já jsem zkoušel oboje na sériové ČZ 175 487 a jede to na obě paliva stejně, nepocítil jsem rozdíl, navíc Special 91 stojí tady u nás nastejno jak Natural 95 a na některých benzínkách je special 91 už nesehnatelnej. Kdyby byl levnější ten Special tak klidně jezdím na něj. Jinak co tam máš za laděnej výfuk? A ten karburátor ten jsi nechal původní? Páč origo ČZ 477 a nebo 487 má těch 26mm difuzor. Ještě tak před 15-20 lety se normálně jezdívalo na Special 91 a máš to fakt jedno jestli máš 91 nebo 95 oktanů,protože motor prostě je zkonstruován na 90.

tak co draci náký návrhy kterej je lepší ? upravy sem udělal ale stím benzínem si nejsem jistej.