Ale za 1200. To je moc. Ja bych si asi koupil novou, ale možná bude ta stará lepší, protože tam bude lépe sedět. Jestli koupis kliku, tak si kup i ložiska.

dělej jak myslíš , ale já bych nechal repasovat starou

ahoj, musím tě zklamat protože já s tímto tebou dotazovaným olejem žádné zkušenosti nemám, ale slibuju že až na jaře začnu jezdit, tak ho vyzkouším a dám ti pak vědět.. tak se nezlob že jsem ti neporadil. ale tady je odkaz a v něm nějaké info, dle tohoto tedy soudím že použití takovéhoto oleje nebude žádný problém http://www.lubstar.info/cz/technicke-listy/Mobil%20Extra%202T%20new.pdf

Ahoj, moj nazor; pouzitie piesta s jedno alebo dvoj kruzkom,je velmi siroky pojem, u fichtla by som sa rozhodoval pri vyberani piesta podla toho na co motor bude pouzivany-v akych otackach- u pio. sa hlada vykon v malickostiach, aj ked pocet piestnych kruzkov neni malickost.Motor ktory najviac "hviezdy" vo vysokych otackach tam je vhodne pouzit jenokruzko bavime sa o hodnotach otacok ce 9000ot/min, avsak na motor so silnym zatahom od "spodu" je vhodne pouzit 2 kruzkovy piest,, ..jedno kruzkovy piest moze pri nizkych otackach prefuknut!... to je len zhruba v kocke, ALE zalezi na vela inych faktoroch, ja jazdim cross a tam je idealne pouzit 2 kruzkovy piest ALE s kruzkami o hrubke 1mm!!!!pri takto tenkych kruzkoch nemam problem s vysokimi otackami a ani s "prefuknutim" pri nizkych otackach,,,,,ale tato tema o hrubke,pocte,tvare,profile,kruzka je nadlhsie dizkusie a pre neupravene valce zanedbatelna .

Ja si taky myslím, že je to naprd. Píst by praskl a poničilo by to válec a kdo ví jesti né ještě kliku.A k těm úpravám: na těch fichtlech měli více úprav něž jsem tady jmenoval. ale pokud chčeš aby ti fechtl jel jako novej, tak stačí jen POŘÁDNĚ vyčistit karbec. Něž jsem si strhl te závit, tak jsem s tím lítal 80 z kopce a skoro 70 po rovině na asfaltu a to to mám celé v originále.

Ten keramickej pist asi fakt existuje, pokud jebnete do gugla nazev vyhodi vam to par odkazu http://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=117&idtop=75572 atp. kde o nich zminka je, kazdopadne mi to pride jako kravina, musi bejt tezsi nez tyhle hlinikovy,duralovy nebo z ceho doopravdy jsou

Co sa týka piesta osobne si myslím, že je zbytočné dávať tam jednokruzkovy odlahčeny piest pokial neupravuješ motor celý mam na mysli viackanáloný valec klapka v saní zníženie hlavy valca úpava kluky kartra a podobne co je vela koruniek. Odlahčene jednokruzkove piestz sú stavane na vysokootáčkove motory takže ked vymenis iba piest môže sa stať, že budeš sklanavy lebo ti to pôjde horšie ako doteraz a ked ti to pôjde tad urcite nie lepsie. Čo sa tyka keramickeho piesta este som o nom nepocul. Myslím si že to bude nejaká zliatina hlinika a horcika ale keramika v tom nebude. V roku 1982 prisla Talianska fy. Aprilia (myslim) s velkou pecou na trh a to že zacali pouzivat keramické valce aby zvysili zivotnost motova, len zabudli na fyzikalne vlastnosti keramiky. Po pol roku stým prestali lebo tie vložkz sa prehrievali a praskali. Tak neslávne skoncilo pouzivanie keramiky v motoroch. Nemecky konstrukteri vzhlasili že keramika je dobrá len na zuby. Čo sa tyka karburatora nedavaj tam ziadny starý šrot, stare karburatory mali vyosenú plavákovú komoru a trpeli morskou chorobou príliv a odliv. Ja som na mojom fichtlovi pouzil bezkontaktove zapalovanie VAPE a karburatok som dal novy zo Simsona BVF N1 a som spokojny. Motor ide perfektne aj bez dalsieho vymýšlania. Nebolo to lacné ale v konečnom dôsledku som spokojny. Karburator BVF N1 ma tu vyhodu oproti ostatnym BVF karb., že ma väčši priemer šupatka a tak sa da zadna komora dyfúzora prevrtat na priemer 17 mm a motor lepsie dýcha.

Co sa týka piesta osobne si myslím, že je zbytočné dávať tam jednokruzkovy odlahčeny piest pokial neupravuješ motor celý mam na mysli viackanáloný valec klapka v saní zníženie hlavy valca úpava kluky kartra a podobne co je vela koruniek. Odlahčene jednokruzkove piestz sú stavane na vysokootáčkove motory takže ked vymenis iba piest môže sa stať, že budeš sklanavy lebo ti to pôjde horšie ako doteraz a ked ti to pôjde tad urcite nie lepsie. Čo sa tyka keramickeho piesta este som o nom nepocul. Myslím si že to bude nejaká zliatina hlinika a horcika ale keramika v tom nebude. V roku 1982 prisla Talianska fy. Aprilia (myslim) s velkou pecou na trh a to že zacali pouzivat keramické valce aby zvysili zivotnost motova, len zabudli na fyzikalne vlastnosti keramiky. Po pol roku stým prestali lebo tie vložkz sa prehrievali a praskali. Tak neslávne skoncilo pouzivanie keramiky v motoroch. Nemecky konstrukteri vzhlasili že keramika je dobrá len na zuby. Čo sa tyka karburatora nedavaj tam ziadny starý šrot, stare karburatory mali vyosenú plavákovú komoru a trpeli morskou chorobou príliv a odliv. Ja som na mojom fichtlovi pouzil bezkontaktove zapalovanie VAPE a karburatok som dal novy zo Simsona BVF N1 a som spokojny. Motor ide perfektne aj bez dalsieho vymýšlania. Nebolo to lacné ale v konečnom dôsledku som spokojny. Karburator BVF N1 ma tu vyhodu oproti ostatnym BVF karb., že ma väčši priemer šupatka a tak sa da zadna komora dyfúzora prevrtat na priemer 17 mm a motor lepsie dýcha.

tak mě řekni proč se stejsky několik let usilovně snaží aby mu pincek jel 90km/h když stačí snížit hlavu,dat tam lehký píst a stočit kliku podle tebe... Je to kravina keramicky pist neexistuje,jestli si to nepleteš s pístem s obsahem křemíku nebo čeho

Já myslim že když tam dáš píst z modelíny tak nebude problém jet 190...

Já taky ne, ale rikal to strejda, že prej je tam dávali, aby byli lehčí. Pak ještě odlechčovali kliku, brousili hlavu a by se zvýšila komprese. Prostě tuneři. Ono každé to vylepšení nic moc nepřidalo, ale když toho bylo více, tak bylo znát. Lítali s tím i devadesát a to nez kopce, normalne po rovině.

ani já..

teda musim se přiznat že s keramickým pístem jsem se v životě nesetkal...

kroužkovÝ

Já zastávám dvou kroužkoví píst. Nejlépe keramicky, aby byl lehčí. Ale nevim, kde ho sehnat, rikal mi to strýc, že ty keramické dávali před 30ti lety. Kup si originál s dvouma kroužkama. Nevíte někdo, kde se daji ty keramicke pisty sehnat???

mustang : pěkně na píču ta tvoje volba co chceš udělat..to už bude úplně mega komprese která ti bdue akorát tak khovnu a motor nebude mít takovou životnost...

no jasny vdit ty už maš nalitano 40tisic velkej kluk !!!

jo 85 z kopce zvládnu i s 13Z

kámošoj taky jel pionýr s 3 kroužkem a ze 14 zubem z kopce 85

boocheer moje řeč

jasně 85 a pak se probudil

mam doma 3kroužák a chcu skusit 3kroužak sniženou hlavu a 14 zub co myslite jak to pojede bratranec tam dal 14 zub na seriovku a jelo to 85 a s těmahle upravama a upravenej hikone \r\n

1 krouzkovy pist bude mit mensi kompresi ale taky mensi treni takze dovoli vic otacek,ale zase bude mit malou silu napr. do kopcu..2 krouzkovej je takovej stred a 3 krouzkovej (sesa ho tu uz bohuzel nema ) zase dovoli min otacek diky vetsimu treni krouzku,ale zase bude mit vetsi kompresi a vetsi zatah.

ja by som to radšej nerobil ani v benzine najlepšie ho vyfúkať pumpou alebo kompresorom a keď je bars zasratý tak kúpiť nový tie filtre nevydžia večne

když už bych ho pral tak bych ho asi vypral v benzínu

Jo to jsem si taky mylslel, díky, stejně zrenovovaná motorka vypadá dobře i tak

To se nesmí... Leda žebys měl ještě starý původní techničák z dob,kdy se používaly ty SPZ ručně psané.

jujj a fujj kedy som chcel kupit fichtla odpovedal niekto na moj inzer§t ze preco by radsej si nekupim el.skuter od neho

u tohohle bych bral v uvahu hlavne zivotnost ty baterky -.- a cenu novy aby te to pak nevyslo jak cela nova kolobezka

Souhlas, taky sem kdysi jezdil na necem podobnym (e-scooter?) tak nejak se tomu nadavalo, sice to jelo ale ne moc a ne dlouho. Kdyz uz tak bych premejslel o ty benzinovy kolobezce(jenze ta rve jak blazen)... Ten dole mel pravdu, kup babetu

fuj kde to ma vyfuk a kde je kaluž oleja ???? tak na tom može jazdiť len dajaký greenpeasak

tenkrát když to začínalo tak si to kámoš koupil ...najezdilo to spíš 6km a muselo se dobíjet

Tak něco podobného ale v černé barvě má kámoš, jede to tak kolem 20 - 30 km/h ale pérování to nemá žádné, to už je lepší jednorychlostní babeta

Něco dost podobnýho, není nic moc, fichtl je určo lepší (toho mám taky), tohle nejede ani na rovině, do kopce vůbec, leda tak někam do parku, párkrát objet a pak píchnout do sítě

furioso má svätú pravdu to som tu zabudol napísať

na 555ke musis mat aj tzv. tlmivku (najdes ju v prednej maske, hned za prednym svetlom. Ak ju nemas, alebo ju nemas zapojenu, ziarovky praskaju

ty pařezy jsou asi záhadný nevím jak je to možný....kámoš má vepředu žárovku 12v 25w a vzadu 12v 10w a svítí mu to skoro jak auto

to čtu poprvé.. měnit žárovky, když praskaj, za žárovky s více volty normálně tam dej dopředu 6V 15W a dozadu 6V 5W... me to takhle fungovalo porad... pak jsem vymenil zapalko, zacalo praskat, tak jsem dal dopředu 6V 25W a dozadu 6V 10W a je PO problému... a svítí to jak ďas i tak

To jo, protože s čím víc zatížíš alternátor tak tím menší napětí dává, bez zatížení je schopen dát i 30V. Ale když mu praskla 12V žárovka, která se do té patice nejmeší dělala myslim 15W, tak by prasknout neměla. Nejlepší ať zkusí dát 24V žárovku se stejnou watáží jako je předepsaná a změří napětí

u me,a nejen u me to fungovalo tak,ze pokud mi praskala zarovka ve vyssich otackach,dal jsem 6v s vetsi wattazi a vydrzi.

Na watech ale taky záleží a to z důvodu že napětí klesá s přibávající zátěží, ale pokud jak píše dal 12V žárovku a ty se menší jak 15W nedělali, tak napětí vyšší než 12V bejt nemohlo

Tomu že žárovka si vezme jen tolik watu kolik potřebuje, i kdyby tam dal 2W žárovku tak praskout nesmí, protože si víc watu než 2 nevezme. Ale tohle jsme se učili na základce a to už nějaký rok je, takže je možný že se zákony proudu a napětí od tý doby změnily

tomas-cemu nerozumis??

zajic13 ®: ????

nejde o Volty,ale o Watty !! dej tam 6 V ale vic wattu nez si zkousel

zober si voltmeter a zmeraj to bez žiarovky a z nou a uvidiš no možne je všetko ja mám na babete 12 v žiarovku

Do ted sem umel jen vyhackovat skodovku (kdyz sem si jednou blbec zamacknul zamek a zabouch si tam klice)...diky fichtlpokecu uz umim odblokovat volant a nastartovat pomoci propojeni kabelu ve spinacce ---prodavam 6x skoda 120-cena 2000 za jednu

no nevim teda postul, tohle je jediny co me v posledni dobe celkem zajima, nejakym omylem sem se naucil vyhackovat obycejnej zamek a nejak me to chytlo (vim ze u aut je to jinak) ale aspon mam novej konicek

co je moralisti?ne každý kdo demontuje spínačku je zloděj.

ty se smněješ ale já jel lesem (po cestě bych nikdy nejel a najednou bahnitá kaluž jako svině tak já zatočil že to obědu a blokl se mi volant málem sem byl ve stromně !!

za jizdy to muselo bejt celkem o hubu

ne já nekradu (sem docela posera takže bych asi ani nemněl odvahu ale nutně sem to potřeboval kvůli svojí škodovce jelikož sem mněl zlomený klíč a ten zasraný volant se mi furt zamykal po prudším škubnutí to zas povolilo ale za jízdy to byl hnus

prese tak..uz vi jak nastartovat,chybelo mu jen jak odemknout volant..

dík moc

Vy mu tu doslova radite jak nekomu corknout auto -.-

vem si pilku na železo a jak je zespodu na držáku spínačky zalamovací šroub,pilkou do něj udělej drážku(přes ten hliník)a potom to šroubovákem povol a spínačku vytáhni ale nech viset na drátech.potom vymontuj 2 červíčky a vytáhni jádro at to můžeš startovat

no dobře sem to já ale jak se to dělá

jestli to tam nešlo a použil si kladivo tak si asi neměl čep v drážce a "ustřihnul" si ho....

asi ti klouže spojka

ten kolík sem dával uplně novej i s tim honim nasouvátkem co se dává na rotor takže je možný že se mi rotor kousnul o cívky protože když sem tam dával zapalování tak sem ten spodek musel trochu přibrousit a to sem tam ještě to zapalování dostával kladivem, ale mělo by bejt s nevětší pavděpodobností originál... tak nevim.... Moh by se ten kolíček co otáčí rotorem zlomit? dík moc

ja si tiež myslím čo i CŽ 180 dal si ten klinok čo je na kľuke čo zaistuje rotor a dobre si dotiahol si to nekusnul sa ti rotor o cievky?

Píšeš ,že se ti přestal točit rotor. Musíš zjistit proč. Bez pohybujícího se rotoru nebude indukce .

nejlepší je asi 2mm před horní úvratí. Odtrh na cigaretový papírek a pojede jak ďábel

klikar- možná i víc

1,6-1,9. ty rozdíl nepoznáš

NOrmálně ho nastartuj, pak zkus opatrně potočit různě statorem a až bude mít nejviší atáčky tak to dotáhni sešteluj volnoběh a máš to krásně seštelované

ja jen ze kdyz jedu na fikovi tak na 1 jede krasne a na 2 docela taky a kdyz dam za 3 tak se mu uz nechce a ztrácí výkon

Tohle ti nikdo neřekne, musíš to vyzkoušet na kokrétním stroji...

Sv. 30 je přívod proudu na spínací skřínku, někdy je na 30 druhý kabel, ten napájí rádio, 15 je výstup na pojistku č. 2- klíček v poloze zapalování zapnuto. Sv. 50 je výstup na cívku startéru, sv. 16 je kontrola brzdové kontrolky, mezi polohou zapalování zapnuto a startováním se na chvilku rozsvítí.

Mýlíš bo ve slově "Mýlít se" se píše tvrdé Y.. a proč? Protože je to vyjmenované slovo!

ty si tim propojil vlastne jen aby to chytlo..zbyvajici by meli bejt na ostatni veci co dou spustit s klickem,vetsinou svetla,radio...opravte me jestli se milim

co to bylo a na jakem principu to fungovalo? dik

mimochodem chci se zeptat. Kdysi dávno jsem viděl na netu videa jak si borec vypaloval výfuk z trabanta. Něco připevnil na konec výfuku,asi 20 minut to tůroval,šlehaly mu z toho plameny,pak plameny přestaly šlehat a výfuk byl krásně čistý

já si myslim že je to možný ale u dvoutaktů nevim no tady odkaz na něco silnějšího http://www.youtube.com/watch?v=83Zf-GEIEFA&feature=player_embedded http://www.youtube.com/watch?v=YiJyCs4_ABc&feature=player_embedded jak si myslíte že ten motor dlouho vydrží furt omezovač?

mozny to je, kamos po zavode mel koleno cervene takhle taky. btw byl to zavod v crossu

Můj názor je stejnej, ale jestli to je fakt pravda tak to je fakt mazec.

Já kroužky měnil a tohle mi to nedělalo, koukal, jsi co máš za sekundární kolečko, jestli tam je třeba 14 z. tak bych dal 13, nebo spíš 12, ale nejdřív určitě zkonroluj ten filtr

nafoukat kola, namazat řetěz a seřídit brzdy

Diky, filtr je dobry a výfuk vyčistím. Jinak na ten válec mrknu.

Nemusi bejt nutne chyba jen ve valci, pokud nema vykon hledal bych chybu i v zakarbonovanym vyfuku, spinavym filtru

GeO, pokud máš vše seštelované tak musí letět! A ten válec může být bez schodku a je na nic stejně, zrovna ted mě to dělalo to samo a zjistil jsem že v zadní části válce je to vychozené a píst když je v D.Ú. tak má strašnou vůli!

Výbrus to nechce válec je v poho. Předstih je od oka tak na něho mrknu. Nějaké další návrhy? Diky za opověd.

Chce to výbrus nebo máš velkej předstich nebop odtrh...

no ked más stroj s TP radsej tam daj gumi podla TP,teraz som ja vsimol ze mám v TP na obi dve kolesá pisano ze gumi sú 2,75 tak som vymenil lebo som tam mal taky 2,50,,ale co je najvatsia sranda ze mám v TP pisano na miesto ze mám na pionyra drteneé kolesá ze mám diskové

Jak u čeho, jestli u Fichtla tak je to tak Já mám v zadu přední pneu, na nepřilnavim povrchu je celkem svině

Jak u čeho, jestli u Fichtla tak je to tak Já mám v zadu přední pneu, na nepřilnavim povrchu je celkem svině

nafoukat kola, namazat řetěz a seřídit brzdy

Vyber si tip mota a klikni na popis, budeš tam mít vše. http://www.sesa-moto.cz/minulost/?c=5

ondragam toje sjkvelý návod jak na rotore urvať žavit

nebo to svěř někomu kdo to umi a dívej se mu pod ruce, protože další dotaz bude jak sundat primár a rozpůlit to

A než to budeš dělat, tak sundej celou spojku, na klice nech jen primár. Pak vem nějaký masivnější šroubek, hlavičkou ho vkliň mezi zuby primáru a závitem ho opři o nálitek šroubu, kterým se přišroubovává dekl spojky. Pak můžeš do magneta utahovat ten šroub velkou silou a nebude se ti to magneto otáčet...

Zašroubuj do nho 8čku šroub(13ka klíč) a utahuj ho, magneto vyskoči

když poznáš že jsou lamely v prdeli, tak co potom chceš za radu?

já ale ikdyž ten šroubek uplně povolím mužu ho i vyšroubovat tak když na to dupnu tak ten motor sescípne prostě prokluzuje to já poznám už jsou ty lamely asi moc ojeté a nebo vymačkaný ty pružinky na spojce.

Tak povol ten šroubek, co čumí v díře pravého deklu o 1/6 otáčky a zkus to znova, případně povol více. Pochopil jsem to dobře? Máš puštěnou páčku spojky, zabržděný zadní kolo a motor furt běží dál, sice ztuha ale běží?

není, enduro má promáčklej v jendom místě kvůli zadnímu tlumiči aby tam šel.

Pojede to ale nepojede to jak by mělo s tím mám už zkušenosti... Pokud chceš mám doma celkem pěkný válec,použitelný,funkční ale už by taky chtěl výbrus. za stovku je tvůj

Ehm..kdyby to nevadilo tak proč by ho tam konstruktéři v jawě dávali?

zdar mám to skoro stejně a jede to normálně ale jestli ho nechceš tak ho odtebe za pár korun koupim lepší než abys ho vyhodil.

Nevim jakou ma on ale klasicka cervena jawa byla 8850

musis s pro oba valce spravne nastavit predstih...tj stejny predstih pro oba valce v danne toleranci