Záleží na prodejci a moto.....1)ježděnou s TP od mladýho kluka max 1500,- .....2)Ježděnou slušnou s TP od staršího pána 3000,- .....3)málo ježděnou originální neponičenou uloženku s TP 4500,-od staršího pána .....Skoro neježděnou parádní uloženku z pod deky z vytápěné místnosti s minimem kazu a bez poničení a bez následků kutilů s živym TP klidně 8000,-

jj díky moc

4000 spadnou jen do motoru jak nic

pokud by byla pozlacená a posázena diamanty tak klidně 100 000,-

pokud je v super stavu třeba jak mam ja že sviti troubi startuje na poprví tak bych dal tak max 4000,-

já ji mám za 3000,-

johny 15 jestli si to viděl jako vyděl tak tos viděl asi dost blbě

jojo tohle už sem vyděl bylo to na jawamanii když se řešilo slovo bastl

jako dílů škoda ale kdyby se to dalo do laku a dodělalo tak to vypadá super

Nechápu co ty lidi vedlo to takhle sprasit to je na přesdržku!

jdu blejt

To som videl fakt zaujimavá kombinácia mini manet

nechcem tu zbytočne robiť inzerciu ale fakt ma to dostalo takto polepiť

tak aby ste aj ostatni vedeli, bol mi na polyuretanovy lak odporucena zlata synteticka farba. Drzi to, nereaguje a ked sa to vylesti voskom (opatrne) nebude to poznat ani na dotyk, tak sa to da dobre vyhladit.

já jsem přemejšlel o zlaté fixe co se dá koupit v papírnictví...na kovu je to prej částečně permanetní, lae dle mě by to tam celkem drželo a nabylo by s tím možná taková sraní...a nebo nalepovaci by nemusely bejt k zahození...

copak barva... ale nalinkovat to pěkně, to je kumšt

zlatá barva na náhrobky drží jak židovská víra

Já si otevřu sprej se zlatou barvou a tím to malým štětečkem nalinkuju a potom to přestříknu lakem bezbarvym... Jo, otočím sprej vzhůru nohama vystříkám vzduch, pak to otočím, uštípu vrch a mám plechovku zlaté barvy...

Ja si myslim že při prvnim chodu z HU do DU po zapálení by to ten kolik urazilo a nebo by se o něj roztrh celej píst......ovšem materiály jsou dnes různé.....nějakej tvrzenej teflonovej píst a tvrzenej kolik s vložkou alá pístní čep...třeba by to minutu vrčelo.....ale stejnak je to složitější konstrukce jak vankelův motor.....

No myslím, že ten rotující píst by moc dlouho neobstál Je to jen takový návrh Ale ve skutečnosti by to možná ani neškitlo

Zajímavé ovšem nespolehlivé

JJ, opravdu po grafické modelové stránce je to povedené, ale tak jak říká jenco ten kužel po kterým rotuje ten píst by byl zachvílu na kašu to by musel být vyroben opravdu z dobrých materiálů a excelentně.. zaujimavý odkaz!

Jo ako riká standa velmi zaujimavá koncepcia ale podla mna nespolahlivá, vela trecie súčiastky obsahuje.

všechno je to supr namodelovaný,ale chtěl bych vidět z čeho udělá to vedení pístu aby "rotoval".....a jak vyřeší zámky pístních kroužků.....ale moc zajímavej projekt......

Taky sem dělal kraviny s fichtlem, jezdil sem po polích a tak, ale zbytečně sem neničil origo díly místo kterejch se nedali sehnat dobrý repliky a hlavně - 4 roky mám jen jednoho a když sem něco rozbil tak sem to zas opravil, dokonce sem to minulej rok protáhl technickou, takže pole to už moc nezná, i když taky si někdy rád pohraju třeba v zimě na ledě Hele já dřív když sme jezdili ještě po polích takle občas tahal na kabelu kámoše s Mustangem, občas ho to někde nechalo, nevim proč se to nesmí

sem bych takovýhle videa radši nedával nebo tě všici uškrtí jinak celkem good taky dělám takovýhle kraviny teda ještě větší ale jen proto že sem ho koupil už překoppanýho kdybych měl originál tak rekonstrukce a už by se na něj nešáhlo

simál - bestak skoušeli benal z naftou

Nebuďte takoví ocasové a moralisti, kdo zamlada takhle neblbnul?

to je hrozny takovy kousky zbytečně ty stroje ničite...

no jo telecí léta to tahnutí fichtla to de ale to trháni stromu byt tym fichtlem tak vás propleskám že se nepoznáte takhle ko trápit chudáka staryho no a ten simál jak pokuřoval a drželi steho na místě no coment a jak ste jezdili přes tu kaluž tak ty seřízly plechy to je otřes bud ste je měli sundat a někde je schovat nebo jezdit bez nich

na prodej a koupi je inzerce. mimochodem , já to nesmazal, ale zrovna jsem se na to chystal!

ty vol,, ja to fotil? to tedy je nekde v archivu,, pdoviam se, jinak jednarulicka se tam nasla,,takze jsme meli kliku

No ale tvoje skazka o nejporuchovějším stroji co letos nezlobil má krapátek trhlinku... nejporuchovější stroj byl ten můj, co letos nejel... nejprve ztráta kaslíku před Divišovem, pak několikrát ztráta kontaktu řetězu s rozetou vlivem vymletého ložiska a nakonec za Humpolcem roztržení unašeče bezkontaktního zapalka a přeladění na kladívko . Mimochodem ty fotky zdevastovaného unašeče od Imfsoftu jsi mi dosud nezaslal.... neříkej že žiďák letos nechal i celé ruličky hajzláku! fakt by pak šel asi i do sebe... nebo že by mu někdo sdělil ono Baťovské "náš zákazník, náš pán" ????

chongu bud jsi na neho mel negat, vliv ci co,,lebo tentokrat nam pujcil dokonce karku na drivi vcetne sekerku,, a to nemluvil o kordech na burty a zapalky,, a ta voda byla tak tepla ze se wagi malem oparil to vse sakum paras stralo dohromady 350kacek,, ale i tentokrat jsme celou cestu ruce od oleje,,to mi ver

No vzhledem k Tvému přátelskému vztahu k majiteli kempu mi to bylo loni žinantní říkat, ale když už to tu padlo.. je to skutečně žiďák... všiml jsem si jeho jednoho základního povahového rysu.. vyhovět jen když to nic nestojí . Loni jsem marně čekal že nám tedy pustí teplou vodu z bojlerů, no tak letost jste měli kliku že bylo víc platících zákazníků, jinak tipuju že by letos byla zase studená, ale že nám půjčil kolíčky na prádlo abychom si mohli ve stoprocentní vlhkosti vzduchu usušit-neusušit svoje mokrý hadry pod venkovním přístřeškem mě o jeho ochotě pomáhat potřebným a trochu té křesťanské lásce u něj dost nepřesvědčila

dim vice se to opravuje tim vice je to fichtlarske,, ale spys je to psycho zatez kterou jen tak nekdo nemusi snest,, prot si radsi koupi skutra a je hotovo,,

musejí být drsné tyhle výlety zrovna na pionýru... plno lidí říká jak je pionýr nespolehlivej ale musím říct sám za sebe že když jsem se o nej fakt staral, mel tam plno novejch komponentu tak jsem jezdil porad a nemusel jsem na nej vzdy urco mesic sáhnout zatímco kamosi jeste od ted mají porad nejake problémy ktere jim musím řešit a opravovat

Vzduchový filtr u kývačky je jak drátěné sítko, tak i ten novější, který je schovaný pod sedlem. Nejednodušší, jak to poznat, je to, co psal péro.

kývačka má na válcích pro upěvnění výfuků velké okrasné matice a karburátor že n abloku motoru... panelka má matice takové že nejsou ani skoro vidět a karbec má přišrubovaný na válci.

A kejva má Ampérmetr na nádrži, ale panelka ho nemá vůbec.

rozdílem je motor nejen že je panelka výkonější ale valec ma jinej tvar jiný matice na kolenech ma ma jiný vzduch filtr je scchovanej pod sedačko zatím co u kývačky je takový to sítko jiný zavírání bočních schránek je toho hafo tohle nejsou jediný rozdíly jen ty nakterý sem si vzpoměl ta maska je taky rozdíl no

kývačka má takovou masku na světlo ze který koukaj řidítka a kulatej tachometr a panelka má panel a oválnej tachometr

ten karbec má vyšší cenu...

No hele, tak jak je to psáno, to určitě není. Pojem kamarád je v tomhle případě orientační Myšleno osobu se společnými zájmy... Jinak díky za odhad

Řeknuti to takhle...to co chceš udělat je strašně nevděčný....prodávat něco kámošovi, on pak bude říkat, že je to moc, že jste přece kámoši atd...pokud se jedná o cenu, tak si myslím, že tak těch 500Kč to bude mít možná i víc...třeba míň nejse přes tohle odborník

utáhni si krk

vybehane futra ve vidlicia brzdove obložení.tvým ukolem je koupit futra do vidlice a obloženi do predniho kola

jiný pružiny a dal bych i jiný tlumiče.taky se dělá že nápravu zapustíš víc co kastle ale to uš chce hodně zručnosti,musí se předělávat i řízení atd.

"řezat" pružiny .. no lol.. johnny ty jsi teda ladič ..... nepochybně máš ve svém autě odlehčený setrvák a má to díky němu o 20koní víc že? .... karel: samosebou nové nižší pružiny a to hlavně kvůli tuhosti.... když uřežeš původní tak to budě měké a bude to skákat.

myslím že ne a pružiny kupovat novy nemusíš skrat ty puvodní pokud jsou rezavy tak očisti od korozi a natřy je

Proč to chceš snižovat?

tak mi ty kokote vysvetli jak ti to benga budou dokazovat ?? jestli jedes na houby nabo na sraz pred samoobluhu ??? mysli !!!

no ale stejne stale nevim odpoved na mou otazku

všechny jdou přihlásit zpět ale musí být odhlášené v době od roku 2001 do 2005.přesně na měsíc ti to řeknou na di

zitra sem dam foto ale ty papiry myslim uz nejdou obnovit co ??

v kterém roku ty papíry byly zrušeny? nahod fotky motorky a dozvíš se zda na no Včka dostaneš

jedna se o jawa 250-353 a je v puvodnim stavu byla uložena na pude ale stav je vazne pekny ma papiry ale s ustrizenym rohem

prvně se zamysly nad tím zda ti Včka dají... ono na na pionýra to dostaneš stěží... a abs je vubec dostal tak musíš projít testacema.. a motorka musí být ve stavu buď v originálním jak vyjela z fabriky a nebo pro profi renovaci

uplne v prr,, jawa nema,,musim cekat az je bude mit

Jo jo byl sem tam a doporučuji masakr sekačky z pionýrů a všechno takový v tom stylu... též doporučuji

jawaman: starter uz sem sehnal

Zdarec tak burza je opravdu 17.9.2011 , taky bych tam chtěl jet ale po te co mě na fichtlu sejmulo auto to tak moc nevypadá.

Sebo uzs sehnal ten startér na tu oktávku ?

Ahoj tuším že 17.9.2011 ale nevím to jistě.

no ty vol,, jako minulej rok,, jsem zvedavej kterej rok se uvidime,,,, mam na to 13 let,, lebo pak budu muset vratiti fichtli malemu sesovy,,tak snad jindy

SESO nezlob se ale nestíham to Do neděle jsem v Hamburku, a nejspíš se nestihnu vrátit dřív jak v neděli odpoledne Odtud to mam do Rosic 900km...

chongu,,, ja myslim ze kazdy rocnik bude zcela jinaci,, eletrina urcite bude, pac je kemp narvany basketbalisty a basketbalistkami takze bude rusno,,,my jsme holt tvrdaci a nemusime mit zadny luxus nam staci ta streka,, chongu, nevim zda se pridam k Routu ale uz ted vim ze mi to doma neprojde,, jsem rad za ten opustak to kdyz,, tak maleho šésu a sesu nechame babicce pod kontrlolou a pojedem s rafikou hltat KM,, lebo mam kliku ze moje zena fakt rada jezdi na jawce,, jen proste jsou deti a more prace takze radi dam prednnost rafice pred ROUTEM...dik za minuli rocnik jet s tebou

Tak bacha na černy puntiky klucí, nebo se ''taťka'' bude zlobit . No Seso, tak si vymysli nějakej hodně dobrej kulturní program, leda by snad letos ještě nebylo po žních . Taky jsi zapoměl říct že nic jiného než pizza a hospodské pitivo nebude, páč tam nic jinýho k jídlu nevedou.. no kecam, buráky měli taky dobrý.... . Dokonce by letos ten hodný pán mohl pustit do bojlerů elektřinu, aby bylo možné tělo podrobit koupeli v teplé vodě . Až někdy vyměkneš a zvolíš jinej kemp, třeba někde u vody a ne uprostřed obilnejch lánů a u vesnice kde lišky dávaj dobrou noc, tak se rád přidám . Mimochodem už se plánuje na nejbližší teplej den nějakého víkendu Maxi King Route 101, takže se můžeš přidat. Změna spočívá v tom, že se nejede po 101, ale o trošku větším okruhem zícím 300km, namísto 150km původní trasy... ale obávám se že to recipročně odmítneš Tak přeji větší účast než loni a pozdravuj odemě Vágoše

sakra ja v Nitre byvam . No to je tak ked sa clovek dostane na net az vecer...tych 150e by som dal hned za to.

Je to možné. Jestli to bylo vyrobeno, budu mít o tom informace v archivu. Bylo toho moc. Celkově výroba speciálů byla v PS mnohem zajímavější než výroba malých motocyklů.

udajně 3 kusy na šestidenní.mel jsem ji v práci.zjistím bližší info a napíšu

Osmikvalt? To už je krapánek nevyužitelné. Walter vylepšil svazarmovskou čtyřkvaltovou úpravu o redukci na primáru - tj. 8 kvaltů. Tatrany se tuším dělávaly i 6q, ale víc ne. Leda by to byla další stavba některého samostatného konstruktéra.

o jakým 8kvaltu?

a slyšeli jste o 8kvaltu?

pajka bud v klidu,,kamoz mu volal uz rano,,a ten manik mel uz projistot vypnuty tel,,, lebo verim ze nic jineho nedela nez rikal prodano,prodano,,, fakt to byl kousek,, skoda ze to nevyfotil poradne,,lebo poradne fotky nejsou k mani,,vzdy je to srot

nebilo by špatný to mít doma

škoda když sem to uviděl taky sem si říkal mám mu zavolat

www.jawa-50.cz

Tak pozdě, už to není a před chvílí to smazal. Nedalo se dovolat. Škoda, třeba jindy...

a jakej je tvůj web

A ty už jsi mu volal?

Napřed jsem chtěl mít jen 5 motorek, jak se to přehouplo přes 15, trval jsem na dvaceti. Teď když jich mám 24, uvažuji, kterým směrem bych měl "sbírku" rozšiřovat. Vzhledem ke svému webu a zájmu o výrobu Považských strojíren, se mi líbí toto.

Jestli to ten borec do pátku neprodá a mně se podaří si "vyzvednout" keš, tak pro to těch 87 kilometrů zajedu.

Pajka fakt nebo si děláš srandu?

Já.

Tak co kdo pro to jede do nitry?

pajka je machr,,, jinak ta motorka ma hodnotu min 70 000tis

Pajka dobrý článek

Dříve jezdily Tatrany i na šestidenní, jezdili na nich převážně jezdci, kteří jeli stříbrnou vázu a klubové týmy v nižších kubaturách. A nevedli si vůbec špatně, většina strojů těch šest dní v pohodě vydržela.

To jsem ale hooodně odbočil. Jednoduše to, co je v tom inzerátu je tovární závodní stroj, kterých mnoho nebylo. Byly to celkem ostré závodní krosky, které si podávaly kdejakou ČZ. Vzhledem k tomu, že to byla kusová výroba, značně se od sebe mezi sebou liší.

V Považských strojírnách se vyráběly pionýry a skútry Tatrany. Dále tam byl závodní tým, který kopíroval tehdejší špičkové světové stroje a vyráběl si vlastní závodní motocykly pod názvem Tatran. Koncepčně to bylo to nejmodernější, co u nás bylo. Tj. tříhřídelová převodovka, rotační šoupátko, páteřový rám, atd... Na tratích s tím slavili celkem úspěchy. Když jim pak byla udělena výjimka a bylo jim povoleno vyrábět další motocykl větší kubatury než 50 ccm, rozhodli se upravit onoho závodního Tatrana. Během cca měsíce stroj upravili pro sériovou výrobu. Kvůli zajištění spolehlivosti a životnosti snížili výkon. Bohužel ale nebyl čas na nějaké zátěžové testy a zkoušky. Není pak divu, že devadesátky byly strašně poruchové. Závodní stroje odjeli závod a šly hned rozdělat na ponk. Ačkoli udělali velké změny, bez zkoušek to bylo k ničemu a stačilo pár tisíc kilometrů v rukou "běžných" uživatelů a bylo to k prdu. Bohužel kvůli komplikovaným podmínkám se tyto problémy nepodařilo včas odstranit a nadějné devadesátky se stáhly relativně brzo z výroby. Koncepce ale velica zaujala inženýry z východoněmeckého Suhlu, kteří hned při zrušení výroby SK-90 (Jawa 90) a zamítnutí výroby VM238 Mistralu (plánovaný nástupce pionýrů), do Považské Bystrice přijeli. Měli zájem koupit licenci na výrobu převodovky a dalších koncepčních řešení. Vedení továrny jim nejen že vyšlo vstříc, ale předalo jim (bezplatně!) celou dokumentaci k těmhle strojům. Východní Němci pak o rok později na veletrhu představili malý motocykl Simson S50, který se nejen zmíněným slovenským motorkám podobal, ale koncepčně z nich přímo vycházel (rám a celkové rozložení SK-90, motor, přední vidlice, tlumiče a vzhled Mistral). Takové vychytávky, jako třeba bezkontaktní zapalování, které tyto stroje již v době svého projektování měly, se na oněch slavných Simsonech objevily až v polovině 80. let... Hned po představení onoho Simsona bylo jasné, kdo zastane budoucí úlohu výroby malých motocyklů ve východním bloku. To znamenalo smrt Pionýrům. Proto se celá 70. léta až do roku 1982 pionýry defakto nijak nevylepšovaly a snaha byla jen zlevnit výrobu. Že se tak dlouho vyráběly bylo způsobeno jen neschopností Němců vyrábět Simsony v takovém počtu, aby pokryly potřeby NDR a ČSSR. Jen doplním, že zákaz výroby těchto motocyklů u nás měl na svědomí Motokov (podnik zahraničního obchodu), který kvůli (ve srovnání s pionýrem) vyšší ceně Mistrala předpokládal, že bude neprodejný. SK-90 (obchodní označení Jawa 90) si svůj ortel bohužel vysloužila svou nespolehlivostí a taky tím, že za srovnatelnou cenu se dala zakoupit ČZ 125, která sice nebyla tak moderní a ve srovnání váha/výkon přitažlivá, ale narozdíl od přerostlého "fechtla" aspoň vzbuzovala dojem "motorky". Důvodů zákazu by se našlo ale mnohem víc. V období normalizace a vlády slovenského prezidenta Husáka se Slovensko cíleně industrializovalo. Naprosto nesmyslně se budovaly obrovské komplexy pro zbrojní výrobu (převážně na východě země). Výstavba těchto komplexů byla pro ekonomiku strašná zátěž a jakákoli továrna na Slovensku, která nevyráběla zbraně, ale vyrábět je mohla, byl problém. Není divu, že se pak na začátku 80. let motovýroba z Považských strojíren přesunula do Kolárova (mopedy Babetta). K tomu ale přišlo až ve chvíli, kdy dokázalo Německo svou produkcí pokrýt trh a mohla se ukončit jinak rozsáhlá výroba pionýrů.

TO PRAVE NENI 90,,TO JE FAT TATRAN,, UDELESE JICH STRASNE MALO,, A ZA TY PRACHY JE TO SUPER,,JEN SE NA TO NIC NESPALSI

zmrvená jawa 90.... škoda jí

cross 90 - domrdany