skus ubrat plyn voll

divej, vem si posuvku, vyšroubuj svičku nastav pist tak, aby nebyl v horni uvrati, dej posuvku kolmo na hlavu tak, aby se ti te hlavy dotykala.. no potom jak je uprostřed magneta ten sroub nebo co tam mas, tak tim pomalu otacej ve smeru hodinovych rucicek.. az bude pist v horni uvrati poznas to tak, ze posuvka uz nebude dal merit (musis to merit tou tyckou co z toho couha z ty posuvky )no tak si vezmes posuvku do ruk, ppodivas se, co tam mas za hodnotu (ja mam na 555 hodnotu 49 mm.. ty to mas urcite jiny) no a k te hodnote co jsi změřil přičteš 1,9 - 1,6 mm takze z puvodnich napriklad tech mych 49 mm budes mit 50,6 nebo 50,9... no a potom das zase posuvku kolmo do prostoru svicky (bacha at je to stejnou stranou posuvky, abysi treba videl cisla na te posuvce, pac ja kdyz sem to meril tak jsem ji otocil a ten cip co je nakonci je takvej zkosenej bo co, tak sem to spatne zmeril) a budes otacet tim soubem v magnetu PROTI smeru ruc hodinek, do te doby az se ti posuvka dotkne telem hlavy! v ten moment tim musi jemne prochaze mezi kladivky cigaretovej papirek... aspon takhle to delam ja. jen blbe vysvetluji nejlepsi by bylo, kdyby ti nekdo udelal video, ale jelikoz mám jen mobil tak niuc nebude

ale vysvětlete mi jak mám změřit že dám předstich 2mm????

dej tam 2mm az 1,5mm a odtrh tam dej tech 0,45 proste jak to pojede tak jezdi

odtrh daj 0,20!predstih musis sam ty hodnoty co rikaj to je na hovno!kazdy stroj ma svuj!

No tak to je dva dny ta generálka

predstih dej cca 1,5 mm a odtrh 0,35 az 0,45 ...podle toho jak to lip pojede...hlavne pokud ses po GO tak tomu nedavej plnej kotel nebo to byla zbytecny prace...

asi mas naopak vacku....

ja vačku vačku v zádný drážce nemám!!! mám 555 a mam ji danou prostě tak ,a by mi to dobře zapalovalo

přesně jak řikaj předemnou : kliínek nebo vačka, nud jiná nebo špatná..

hele stava se ze se ustine klinek na kuzeli na klice a pootoci se cele magneto a tudiz i vacka otvira jinde,stejny pripad nastava pokud das na pareza vacku z fichtla a opacne(maj jinde drazku). Kazdopadne sundej magneto a napis co vidis.....

na 100 % vačka

sory,ja som si to blbo precital.Ja by som radil to iste co standa.Bud mas blbo vacku,ale je cela z niecoho ineho.

Ale kladivko sa v hornej uvrati ma rozpojit.Ked je kladivko spojene s kontaktom,tak vlastne robi skrat a na inducku nejde stava.

rekni si nekomu kdo to umi, nebo to skus tahle: vysroubuj svicku dej tam treba sroubovak a druhym sroubovakewm toc se zapalkem az budes v horni uvrati tak se vrat Z PĚT o 1,5-3 mm (tak podle oka 2) povol ten sroubek co je u kaldivka mezi kontakty kladivka vloz cigaretovej papirek primackni kladivko k vacce a utahni ten sroubek nezapomen tam dat svicku a pak pojedde (hlavne si skus proslapnout nakopavackou a pritom koukej na zapalko at vis kam se toci abys to neladil obracene to by ti jezdilo po zadu)

ustiplej klinek nebo spatna vacka

ti poradim jo......kup si čízu

tak pokud chceš aby ti jezdik víc, tak si: nafoukni gumy, viměn vzduchovej filtr, vičisti karbec a pořádně ho sešteluj. kup nový kroužky, nevo celej výbrus, ještě něco by se našlo...

No tak udelej vibrus a uvidis jak ti to povali az to zajedes.

maj to tady: http://www.mopedy.com, není to nový, ale je to zrestaurovaný a plně funkční, sorry seso že ti sem cpu tvou konkurenci, ale je to pro dobro lidu

nikdo to nedela

Nevim kdo je salis ale řekl to obráceně...předstih 1,9 ti přidá kroutící moment...směs je dříve zapálena a hoří déle ale ve vysokých nestíhá dohořet...kdežto s předstihem 1,6 zle dosáhnout vyšších obrátek....na úkor krouťáku...! A pak že předstih neni důležitej....

Ahoj,ideální je 1,6.

1,6 do tahu, 1,9 spíš do rychlosti, ale nejlepší je to seřídit tak aby ten motor prostě jel, takže nejlíp za chodu motoru....

Máš namazanou plsť co maže vačku? Máš tam kladívka s pertinaxem nebo s umělou hmotou?

Na odtrh je nejlepší sehnat si spárový měrky-ty nejzákladnější stojí asi 70 kč a měrku si budeš muset vyrobit no........ Ale není to nic těžkýho-znáš zdvih,vydělíš 360 a máš vzdálenost 1 stupně-no a po týhle vdálenosti si na nějaký tý tyčce budeš dělat rysky a tím zjistíš těch nějakejch 5 stupňů před HÚ. Jo a ještě musiíš taky vědět kde je HÚ pístu. Mylsim,že to nějak takhle je-už si to moc nepamatuju.

chci se zeptat pokud se to měří tou měrkou na předstih musí se brát v potaz úhel toho měřítka nebo ne?

Ahoj odtrh zmeris jednoduse, britva d vysouvaciho noze by mela myt 0,4mm, odtrh nastav tak ze jakmile bude pist v horni uvrati, vloz britvu mezi kladivka pritiskni k sobe a utahni, predstih nastav tak aby chytal a proste pokus omyl, ale lepsi je si pucit supleru od nekoho...

zavolej 606465928

jedině zkoušet než to chytne

Svíčku nejlépe Brisk N15C nebo jestli chceš dražší tak potom NGK B8HS, ale tu někteří nedoporučují, potom třeba Champion nebo Bosch. Ale na takový to normílní ježdění ti bude stačit Brisk N15C nebo N14C. Osobně bych doporučoval tu 15-ku

a aku svicku tam mam dat?

Čau, tak určitě pomuže, když vyměníš přerušovač a kondenzátor, ale hlavní je aby si to pořádně seřídil. Potom bych se podíval na vzdálenost cívek od rotoru, indukční cívku, VN kabel, fajfku a hlavně svíčku. Ještě taky jestli nemáš slabý rotor. Potom také elektroinstalaci. Jestli třeba nemáš někde štíplý kabel nebo tak něco...ale to už je to vedlejší. Jestli ti to teď jede, tak to není potřeba. Prozatím vyměň ty kaldínka a kondík, pořídně seřiď a potöm bych skoušel další věci. Jo a ještě třeba jestli nemáš špinavý karbec, špatnou bohatost směsi, velkou hladinu v plovákovce. No snad už jsem vyjmenoval všechno... Ať jezdí...

alebo co mam este vimenit?abi to startovalo lip?

tepla napr brisk N17c

Nie rotor a stator sa neda kombinovat s 555 a 21 ,555 ma taky mali rotor a siroky a 21 ma rotor velky a uzky ,inac nwm co stym moze byt,poradte nieco pls

Nemohlo se stát že jsi zkombinoval rotor a stator, plus osazení pólů z typů 20 a 23A. Tedy Jestli stator a rotor končí stejným číslem.. buď 20 nebo 05...

Nemoze to byt odmagnetovany rotor???

to je divny.pokud rikas ze to na zapalovani z 555 jede a na klasicky z fichtla to nejede tak bych hledal vadu v tom zapalovani z fichtla. Zaprve,mas tam spravnej predstih a odtrh???? mas tam dobre pertinaxy a kondenzator??? Nemas zapalovaci civku daleko od magneta??? nekde v techto vecech musi byt chyba...popripade sklepej kontakty na svicce pokud mas slabou jiskru....tento problem moc dobre znam,zapalovani z 555 je nejlepsi,ale kdyz potrebujes z 21 tak to holt budes muset nejak spravit...

skus dat jinou svicku tadle ta nemusi davat jiskru pod tlakem

já mám právě taky 1,3 a de šlušně, ale myslel sem, jestli něni ještě ňákej lepší, já ten motor mám v motokáře a nemám přístup k dynamu, takže nemůžu za chodu motoru štelovat předstih, vždycky musím sundat motor, nastavit předstih a pak motor znovu upevnit, je to blbý, tak sem právě myslel, jestli je ňákej stanovenej předstih, abych nemusel motor furt sundavat atd., ale asi ho teda nechám na těch 1,3, díky hoši za odpovědi

Ja mam komplet motor po GO a predstih mam 1.3 a štartuje na prve nakopnutie,mam teplu sviecku teda ide dobre motor za tepla

ok

šteluj tak dlouho dokavad nejses spokojenej

dobrý, paráda, dík Stando

no na fichtla je snad danej 1.6 az 1.9 ale vsechny lidi co jezdej fichtly u nas davaj 1.5 a vsem to jezdi pekne,hlavne do kopcu. jednou sem dal skoro 2mm a do kopce to nechtelo vubec a z kopce sel snad 80,ale je to individualni. Mel sem jeden vybehanej motor a ten na tovarni hodnoty proste nejel. Kdyz sem tam dal odtrh asi 0.2 a predstih ani ne milimetr tak sel jak pila a tahal i do kopcu. Je to hodne individualni. Ja rikam ze to chce slyset motor a stelovat tyhle veci za behu motoru,slysis jestli ten motor jde do otacek nebo jestli se mu nechce. Timhle spusobem muzes docilit idealniho predstihu i odtrhu i kdyz je motor skoro KO....

to si právě taky myslim

předepsanej je 2,3 až 2,5 ne?ale je to u každýho motorku jink záleží jak si sedne a jak je zajetej prostě každej jede jinak

ne, já sem nenapsal 1,6 AŽ 1,9, ale 1,6 NEBO 1,9, zajímá mě, jestli má bejt přesně třeba 1,6 nebo jinej nebo jestli je to právě u každýho motoru jiný

Prave proto se udava 1,6-1,9mm ne?

Já to nastartoval a podle zvoku motoru to delal , nemuže to moc kricet, ale nemuze to zdechat !!!

http://www.skutrklub.cz/inzerce.php?akce=zobraz&typ=1 Zkus to tady-je toho tam docela dost.

máš to na sesa moto v sekci dílenské příručky....

Nebo tam dej 1,75 a jeto. xD

Podle mě to skoro nepoznáš... osobní zkušenost. Předstih je dost nevyzpytatlnej na tom jak se bude projevovat . Tady platí staré mazácké, ladit předstih a odtrh dokud nejsi spokojený

tušim že 1,9 je lepší pro vyšší otáčky, 1,6 zapaluje celkem pozdě takže je vhodný pro nižší otáčky, ve vyšších by to nestíhalo ale to taky záleží na stavu stroje atd......

nejdřív si nastavíš píst do horní úvrati, tu chvíly nastavíš na kladívku odtrh 0,35-0,4mm (měrkama), potom otáčíš klikovkou proti směru otáčení motoru dokud píst nesjede dolu o hodnotu předstihu (např. 3mm, hodnotu předstihu na tvůj stroj si najdi, změříš třeba posuvkou) a v tu chvíly by se měli začít rozevírat kontakty na kladívku (měl by jít suvně vytáhnout cigaretový papírek), když to tak nebude tak povol dva šroubky co držej destičku s kladívkem a kondíkem a otoč kousek tu destičku, pak utáhni šrouby a znova celý měření opakuj, potom znova až to bude OK

zipoman,nevim kde zijes,ale uz ti to tu reklo hafo lidi,ale jiskra skoci kdyz se kladivka rozepnou!!!! samozrejmne,ze kdyz zapojis zarovku pres baterku a ukostris to pres kladivka tak ti bude zarovka svitit kdyz budou seply,ale ve fichtlu to tak nefunguje. pokud by jiskra mela skakat kdyz sou kladivka seply tak by to muselo palit v DU a ne HU !!!! Nevim kdo ti to rek ale je to kravovina a zapomen na to uplne....jinak zdarek

Až ti to vyfotim to budeš čumět co že dam jedén pól baterky na kostru a další na kladívko a bude to svítit jenom když se sepnou

ach jo ztracený případ. kdybys tam měl baterku šlo by to pěkně ukázat a viděl bys jakmile se rozepnou udělá to plc a přeskočí jiskra.

ne fakt je nemam seplý celou dobu pořád sou rozpojený a když je horní úvrať tak se spojej a chytne to

keci........... prostě jiskra přezkočí když se kladivka rozpojujou..........máš je celou dobu seplý, a najednou je výstupek na vačce, kterej rozpojí kladívka a v tu chvíli to vyplivne jiskru......

Ai ne moc dobrej když to možný je.

dám ti po papuli protože říkáš nesmysl navíc neuč mně co to má dělat když jsem autoelektrikář, tak asi kua vym jak to funguje bambulo.

neměl jo co mi dáš když ti ukážu jak se rozjedu s fichtlem co hodí jiskru když se kladívka spojej

kdyby to házelo jisku když se kladívka spojí tak by ta jiskra byla někde v dolní uvrtati a naměl bys šanci ten motor rozjet.

zipomnane jiskra preskočí když se kladívka rozpojí. proč? protože když jsou spojené tak jimi prochází proud a indukuje se v indučce zhruba na 20 000 voltu, jakmile se kladívka rozpojí přestane se napětí indukovat i indička vyplivte těch 20 000 voltů přes vysokonapěťový kabel do faje a z faje na ulektrodu ve svíčve naproti níchž je zas něco jako eelektroda spojená s kostrou taže přeskočí jiskra..a jiskre je vlasně zkrat.

ne, aby ti jiskra skakala na svicce a ne na kladivkach

a k cemu tam potom mas teda kondenzator??? abys pri sepnuti ukostril kostru jo ))) mam dost....

No vidíš jak si šikovnej

Jestli mě přesvěčíte že při rozepnutí tak mam celý elektro udělaný že se hodí jiskra při sepnutí a jezdí to úplně stejně

já si to taky myslim, mezi rozepnutýma vždycky vidim jiskru ale specialista na tohle nejsem

Jiskra preskoci kdyz se kladivka rozepnou!!!!

Ja fakt nevim ale nesouhlasim, když koukam na kladívka tak sou rozpojený a v jednom okamžiku se sepnou a přeskočí jiskra, předstih děláš aby se seply v okamžik když píst je 1,2 -1,5 mm před horní úvratí

jiskra preskoci kdyz se kladivka rozpoji,proto se steluje predstih a odtrh kdyz je pist v HU. Sakra premejslejte trochu!!!!proc by sme to jinak porad stelovali????

Taky si myslim že když se spojej tak jiskra přeskočí ale pokud ne tak se rád přiučim.

co? ja myslel že se kladívka spojí... tím projde proud... a přeskočí jiskra... neni to tak?

Jenom malinko poopravím,soráč zipomane jiskra skáče když se kladívka rozpojí, ne když se spojí

Jsou ve statoru na pravý straně motoru, kladívka se pohybujou nahoru dolu a v době kdy se střetnou přeskočí na svíčce jiskra takže je to takovej spínač. A jak vypadá ? http://shop.sesa-moto.cz/zbozi/hledat.html?hledat=klad%EDvko

Jsou ve statoru na pravý straně motoru, kladívka se pohybujou nahoru dolu a v době kdy se střetnou přeskočí na svíčce jiskra takže je to takovej spínač. A jak vypadá ? http://shop.sesa-moto.cz/zbozi/hledat.html?hledat=klad%EDvko

Nejlepší je brisk super n 15 yc na škodovku

no tak ted sem za trotla , nepřečetl jsem si toho závodního ale beztak oporučuji bosch nic inyho

hmm, ted sme se zasmáli... já nejradši používám Bosch W7BC (nevim presne jeji nazev) jinak je asi nejvhodnější Brisk N14C,N15C... pros studeny starty N17C... prej ale nesmiš použivat ty svičky d brisku, kery maj Y (maji vysunute jiskřiště) propalují písty, já s ní jezdil v pohodě rok a nic tam nebylo, krom té dírky, co je tam od výroby

nejlepší je se den před jízdou najest fazolí, to pak jede!!!