tak to nevim ..o silnici nemam moc informaci .. ale co vim tak kdyz jezdime v terenu tak melo plno lidi problem se spojkou spis s toho duvodu ze koupili lepsi olej(sice lepsi ale do pionyra spatnej) ..a potom jim ta spojka klouzala a nemohli projit na to proc ... nam se to taky jednou stalo ze sme koupili znackovej dobrej olej ale proste spojka klozala ...nalili sme pp9o a od ty doby je klid a nic jinyho nejede a nikdy sme nic nepřidřeli nebo neco podobnyho a drtivá většina lidí co jezděj terén tak pouziva pp9O a nemaj problemy ale bude to spis tim ze na ty silnicic to jede ve vyssich otackach a ten olej uz to neumaze ...vetsina lidi v terenu ma mensi otacky ale velkej kroutak tak s tim problemy nejsou ...

Dobře máš svou pravdu. Já mam svý info z okruhu silničáků. Je tam problém v tom,že když se olej hodně ohřeje,tak začne klouzat spojka....a je jedno jestli má a nebo nemá zvětšenej přítlak.... třeba stejsky takle jednou zaraf primár na brzdě.....

ja sem teda moc lidi nevidel (v terennich zavodech) co by uškvařili spojku na pp9Oce - aspon teda kdyz jezdime na zavody my tak se to snad jeste nikomu nestalo většinou se jim to uškvaří jen proto že jim to klouže a oni s tim dojedou zavod ale to uz sou pak lamely zniceny jako myslim si ze je urcite lepsi rozdelit motor na dve naplne ale nani to nutny ta pp90 ka to v pohodě umaže a když to někomu neumaže tak je to většinou tim že jim ty motory hodně točí třeba 12-14 tisíc a to už by pp9O nemusela zvládnout - my máme velkej krouťák takze nepotrebujeme vysoky otacky - pak odchazi veci na motoru (hlavne pisty a krouzky)-plno lidi s tim ma problemy -nám to točí max kolem tech 1Oti tisic vic ne .... a jen tak pro informaci PP9O je převoďák určenej hlavne do auta (ktery teda jede na mineralni olej) a v dnesni době už to není takovej šmejd co to bejval dřív a uz sou i lepsi verze je pp9OH kterej jedeme my a ten toho vydrzi dost hodne jen tak pro info o oleji PP90H: Převodový olej určený k mazání extrémně zatížených převodových ústrojí. je vhodný pro vybrané typy převodů zejména hypoidní, šnekové apod. a pro mimořádně těžké provozní podmínky; je použitelný celoročně, výhodná je jeho aplikace za zvýšených teplot, kdy je zárukou spolehlivé funkce převodovek; používá se i v průmyslových aplikacích (např. extrémně namáhané průmyslové převodovky pracující za normálních, event. zvýšených teplot)

A to je zajímavý,že každej komu to trochu víc jede uškvařil na minerál PP80-90 spojku....a u Müllerů je údajně jeden z nejvýkonnějších motorů v CZ a jezdí na PP90....proč se mi na to nezdá.....proč do nadupanejch motorů lejou do převodovky motorák z auta? a nebo oddělujou skříň aby měla spojka jinou náplň a převodovka jinou náplň.... muže mi to někdo přiblížit,sem totiž asi úplně blbej...

jj pp90 za 45,- litr bohatě stačí

úplně bohatě ti stačí klasickej převoďák PP90 a nebudeš mit absolutně žádný problémy s klouzánim spojky ..my už ho jezdíme 4tej rok na závodech a nikdy žádnej problém