Ještě bych ti doporučil si koupit tu knihu o Jawách od Dočkala. Seženeš ji i na netu, dej do vyhledávače třeba dočkal jawa a objeví se ti tam několik nabídek z e-shopů. Opravy motorů tam jsou opravdu dobře a podrobně popsány, mohu jen doporučit. Tak at se daří.

Jo a díky moc za ty rady snad mě něco z toho pomuže viskoušim to cos mi psal

právě mě udivuje žě když sešroubuju kartery tak de všechno lehoulince.co se týče spojky tak ta de dobre,jak ma.a dvojku tam davam normalně nemužu řic z citem ale nasilim taky ne

Když dáš novou vidličku a sešroubuješ kartery, točí se všechno lehce, netlačí při některé rychlosti kolo na vidličku? Jakou vůli má předloha? Takhle na dálku ti to přesně neřeknu, musel bych to vidět. Vždy, když dávám novou věc do převodovky, tak to zkouším na nečisto, bez kliky a zatmelení, jestli vše funguje jak má. Předpokládám, že nemáš moc vyčvachtané uložení tyčky řazení a hlavně musíš dávat pozor, když montuješ řetězové kolečko aby se hřídel neposunul zpět do bloku. Ale viděl bych to pravdopodobně na ty otlačené boční spojky na kolech. Zde je potřeba vyměnit nejen kolečko, do kterého zapadá vidlička, která se opotřebovává, ale i kolečko, které do něho při řazení zapadá. Jde ti pořádně spojka a řadíš dvojku s citem?

mě se opotřebý jedna vidlička,ta která když odělíme pravý blok,ta ktera je první...to s tim škubaním to mi to dělalo taky ale ted´ uz mě to neděla jenom se mi furt sjíždí ta prvi vidlička a někdy se mi i sjede a zvohne zaroven

Obrušuje se ti jedna vidlička nebo obě? Problém obyčejně bývá v tom, že boční zubové spojky na kolečkách jsou již vytlačeny a kola se snaží od sebe odskakovat. V první fázi se obrušuje vidlička, vytvoří se vůle, motor začne při vytáčení obyčejně na dvojku, ale někdy i na trojku jakoby škubat. Nakonec začnou vypadávat kvalty. Někdy to opotřebení bočních ozubů nemusí být moc viditelné. Doporučuji při montáži provést úkony, jak radí p. Dobešová. Předloha musí mít vůli 0,2- 0,3 mm s hlavní hřídelí problémy obyčejně nebývají. Jestli je v pořádku kulisa řazení, bude nutné vyměnit dvojková a trojková kola. U těchto motorů je to poměrně častá závada, měl jsem tento stroj 7 let a několik motorů s touto závadou jsem dělal i kámošům a sousedům. Dobrá je chytrá knížka od Dočkala, tam je převodovka přesně popsána.

Po složení převodovky otáčej předlohovým hřídelem a kontroluj vůli vidlic v drážkách ozubených kol.Nesmí nikde tlačit na převodová kola.Jestli někde tlačí,musíš budˇvypodložit předlohový nebo hlavní hřídel,nebo přihnout aretaci kulisy řazení.Kontroluj to při všech zařazených rychlostech.

neškube motor de nádherně

Když vytáčíš dvojku, neškube ti v motoru?

souhlasim se standou,omlouvám se jestli jsem něco řekl špatně. ale jak řikal standa ten starej pařez ma dvojkovy kolečka stejný tak jsem myslel ,že když u 21 date 18kolečko a pak 20 tak je dvojka pomalejší a když opačně tak je rychlejší,no tak jsem usoudil že když ma pařez obě 19zubí tak je to mezi tak ,že ty rychlosti jsou od sebe stejně daleko. Co tomu říkáš stando?

verte me,vim o cem mluvim.....

Prosimvás vysvětlí mně to někdo popravdě? ať v tom mám pořádek... dík

kolecka mas prehozeny,to je jasny....jinak k dotazu jestli se daj prehazovat kolecka z pareza na 21....no za predpokoladu,ze budes mit hridele z 21 s sestikolikem,tak to koleka s trikolikem z pareza pobere,ale obcas tam ten kvalt nechce(vyskouseny!!) opacne to nejde....do trikolikovejch hrideli z pareza sestikolikovy kolecko z 21 nedas(logicky).....05 byli takovy zvlastni....napred meli dvojkovy kolecka stejny(19z) na trikolikách,pozdejc na sestikoliky a posledni meli uz dvojku 18/20 na sestiikoliku jako 21.... jinak hridele z prevodovky z pareza jsou o peknej kousek kratsi nez z fichtla,takze prohazovat nejdou.......

co to je za pi. ten paja pařez ma dlouhou trojku amateri !!!!

Aha mám doma pařeza 555 a ten ma taky stejny převody jak ten motor co mam doma nahrandí, jedna a dva dosílí a trojka se nechce ani rozjet. Já dotedka si myslel že u pařeza je to tak original ten skok mezi 2 a 3 ?? takže u pařeza mam taky kolečka přehozený?

no mas prohozeny kolecka v prevodovce, rika se tomu silna dvojka a cesty a do kopcu je to snad to nejhorsi co muze bejt...

A daji se dat kolecka z pareza do prevodovky z fichtla a co by to udelalo

pařez ma dvojkové kolečka stejné. 21 má menší a větší a dává na rychlejší 2 blíž ke trojce

ma jen přehozený kolečka, a pařez ma mezi 1 2 stejnou mezeru jako mezi 2 3

Tak problém už je vyřešen. Byl to spojkový koš

jo to je jasny.. mas povolenej spojkovej kos

a co vidličky řazení ?

ja tam mam uz pres rok obycsroub s hlavou bez matice a nic se mi nepovoluje.....jo je pravda ze treba dvakrat za rok to rukou dotahnu,ale jinak NO PROBLEM....skusil bych to spise doresit na páčce.....a nebo se ti povoluje kos,protoze si nezajistil matici.......

myslim tu plochou matku která je našroubovaná na červíku v pravym deklu (kterym seřizuješ spojku) a která má bejt utažená. Jinak chce to hodně přesně vyladit, jak někdo řikal, stačí čtvrt otáčky a už to zabírá úplně jinak takže si s tim pohrát...ještě by to mohlo znamenat sjetý lamely...kdyžtak se tam podívej, vypustit olej a sundat levej kryt spojky je záležitost na pár hodin...

jako myslis tu cim steluji spojku?ta mi nechypi.a jeste mi prokluzuje nakopavacka,ale kdyz spojku povolim tak uz neprokluzuje ale zase kdyz stojim na miste tak motorka chce jet furt dopredu nezabira spojka

nechybí ti zajišťovací matička na seřizovacím šroubu spojky na pravym krytu motoru?

to zni jak gdybys mel nove lamely, pokud je tomu tak tak se nic nedeje, nove to delaji nez si sednou a trochu se "osoupou", dokonce nove lamely musi mit vuli, na pacce od 2-3 mm ta vule musi byt, pocitej ze se s tim ze zacatku budes trapit a i pri vyple spojce ti to bude zabirat...pokud nejsou nove tak jsou sjete nebo to blbe stelujes, to chce cit, staci i o ctvrt otacky pootocit a hned to jinak zabira, popripade pokud ti nestaci ten sroubek na pravem deklu tak si tu tycku uprav nebo vypodloz...

mas sjety lamely kup novy

Možná je vymačkané vnitřní drážkování převodového kolečka III.převodového stupně.Budˇhlavní kolo 21z,nebo předlohové kolo 16z.

tesko rict,trbaa nejakej zoubek v prevodovce,bez puleni se nejspis neobejdes

vyměňoval si bronzový pouzdra v převodovce když si to půlil? někdo tu měl kdysi podobnej problém a bylo to tim že v pouzdru byla vysoustružená krátká díra...

čau, na pionýru mi tohle dělal ohnutý řadicí automat

jestli nemas povoleny spojkovy kos.vypust olej a sundej leve viko motoru.mne to taky tak delalo a mnel jsem povoleny ten spojkovy kos.

presne jak rika "Dobešová" kulicka ve viku hned pod sroubem neni je mezi tyckama!

Sundej pravé víko motoru (celé).Měla by vyčuhovat dlouhá tyčka ,za tyčkou je kulička a potom následuje krátká tyčka.Podívej se taky na štelovací šroubek v jakém stavu jsou závity.Ta matka na šroubku musí být,nebotˇzajišťuje šroub proti otáčení.Šroubek ja M6 x20. Jestli je tam vše,mělo by to být OK.Kdyby jsi měl opotřebované lamely,spojka by klouzala a moto by se nemohlo rozjíždět.

ubec kulička má bejt v tom pravym kartru vlastne hned pod tim šroubkem čim to šteluješ ...

to bych musel půlit motor nebo ne??

mrkni jesi tam máš kuličku

zdar to nevadi ja mam rozpadly vsechny a spojka neklouze vubec a mam jawu 250

jeste aby takovymu retosovy jak si ty ,co se ptas jak se ma zasrubovat svicka do hlavy abys ju nestrhl,tady neco psalo

kurna tolik prispevku, kua neblbnete

JJ to je retez na masiny.....je to on

do spojky patri prvni mala tycinka,kulicka D5 a velka tycinka. po montazi krytu a setelovani spojky si na stelovaci sroubek dej kontramatku aby se ti nepovolovala. chcipat ti to muze predstihem,hladinou v karbrci nebo spatnou svickou,dobrej predstich je mezi 1,6-1,9mm pred horni uvrati,odtrh 0,4mm kontakt mezi kladivkem

asi ti nestiha dotekat benzin do karburatoru,skus prefuknut ten priechod kde sa dava benzinova hadicka,mozno to mas upchate

kulička má být mezi těmi dvemi tyčinkami

čauves mam stejný problém se spojkou..no podobný,já jsem sundal viko u mustanga a vypadla železná tyčinka.Nevěděl jsem kam patří a pak jse už to zjístil,ale zase když to tam dám nandám víko a tak 3x zmáčknu spojku tak u ž zase nejde pomozte mi..pište kdyžtak na maila

bejt tebou tak to jeste jednou zkontroluju,me se ten korek na celisti(nebo co se tam lepi) sloupnul a drelo mi to o ten buben..taky mi to neradi na dvojku no ale zkus porad jezdit aby si to poradne sedlo a odmastit to

No je to celý nový!!čelisti atd!

Měl jsem ten samý problém zkus rozebrát řadící čelisti a přesně jak to má být slož na hřídel nezapoměn na žádnou podložku. A nebo máš taky pěkně hodně řadící čelisti zamaštěné a nebo jsou sjeté.

Uz mam rozpulenej motor a ta pruzinka byla na dva kousky tak diky zkusim tu pruzinku ze zapalovace

Jo to je řadícím automatem taky mě to ďálo.Praskla nebo vyskočila ti tam ta malá pružinka jsou tam 2 a když si upravíš malinko pružinku ze zapalovače jak se dávaj pod kamínek tak ta tam krásně de.

Dvě lamely měla už jawa 05 ale neni náhodou možný že tam má spojku z pařeza celou i s žetízkem a sekundárkem

nj ale pise ze spojka fungovala.....v tom pripade nema 20,21,23

Typ 20,21,23 mají mít dvě lamely. Bez nich ti to nepojede.

a typ fika?vis ono jich je vic nez jen fichtl......parezy a araby mely 1lamelu.....