marku jenom 40%?? asi mas hodne spatnej odhad. po 8km se suprovym motorem a trochu vice plynu ma muj motor alspon 50% a kdyz mu davam kotel do kopcu tak sotva udrzim ruku ale motor se neunavuje. Pokud netesnej krouzky tak prepalis olej a tu ruku na karterech neudrzis

chyba je vtom ze mas novy krouzky, bud si je spatne zacal zajizdet moc to honiz a nebo si proste nesedly to nektery valce delaj. Me se to stalo jednou zmi chyby porad jsem to hnal zacla se hrat prevodovka a prehrejvaly se gufera takze to zaclo chcipat. Tvym resenim je bud vybrus nebo jinej valec, skus schvalne polozit nohu na nakopavacku jak rychle se propadne jestli je to skoro bez komprese tak to nezajedes. A jestli to budes zkouset dal natom jezdit znicis loziska na klice a budes moc pulit motor jako ja.

Kártery mám taky horký . Dnes jsem jel 8 km téměr po rovince a pořád kolem 40 téměř bez řazení a stejně mohli mít takových 40 stupňů. S tím že ti to nejede bych řekl špatná tepelná hodnota svíčky nebo odtrh na svíčce.

Jestli je něco v hajzlu zjistíš tak, že zvedneš prekénko a podíváš se... ale podle tvého projevu tuším že o elektrice a ani tak jednoduché jako je dynamo a regulační relé nemáš šajn, takže se raději obrať s celou motorkou na někoho kdo tomu hoví. Ztrácíš čas svůj i ostatních...

Takže můžou být klidně jen špatné uhlíky. Motorku má plně funkční, všechny spotřebiče, jen to dobíjení. Ten regulátor je snad původní, na statoru. Jak poznám, jestli je něco v hajzlu?

Problém s dobíjením má vícero rovin... Jednak musíš mít v pořádku dynamo, tam se kontroluje stav komutátoru a uhlíků, plus jestli není spálené vintí rotoru, pak zda je OK regulátor a jestli je o stejném nominálním výkonu jako dynamo (ne že dynamo je 55W a rego 75W!). Pak je také třeba spočítat příkon všech spotřebičů. Nejčastější závada je v tom, že je dneska v módě navěsit na motorku kdejaké spotřebiče a pak jejich odběr převyšuje maximální výkon které je dynamo schopné dodat. Logicky když dynamo má 55W a celkový odběr spotřebičů (včetně zapalování!) je 70W, tak se nemůže logicky baterka dobít, protože není už z čeho. Bezkontakt je také samozřejmě určité řešení, rozhodně ne však levné...

pokud máš víc peněz koupil bych si bezkontakt a máš po problémech

kup tam elektronické relátko AEV...dal jsem si to na čízu a dobíjení už neřešim

rele stoji kolem 370 kč, mněl sem ten samy problem

Počkej-co prozi čemu? Nerozumím tomu vůbec.

vyskoušel změřit jaké je napětí na výstupu dynama.... svorka 51 myslim, a nebo B+

A kolik stojí nějaké rozumné relé, třebas to jsou jen uhlíky, netuším.

*krásný

Musíš hledat, já koupil krádný na burze v Choutuskách za 800Kč. Ale počkal jsem si rok a půl.

jo určitě zajíždím newm co stym

a zajíždíš je když je dáš nový ?

mám ji dolů nemějte strach ale proste to nic nevydrzi chvilu jedu hned prehraty a pak to nechce jet hrozne to ztraci kompres fakt nevim co stim mam delat

šipka na pistu musi směřovat dolu, jestli je nahoru, tak se ti budo rychle sjiždet kruhy, hoši maji pravdu

čezetak má pravdu kde směřuje šipka na pistu?(jestli i tam mas)

víš kolikrát jsem takové řeči slyšel

hej toš takový idiot abych obracene nasadil píst zase nejsu

žere kroužky? máš obráceně nasazený píst

30ml na 1 benalu to se hned sjede a az se zahreje mustang to nema snahu jet a pritom valec je skoro nejety fakt newm všem tu spravuju pincky a me to jede nahovno

v jakym poměru mažeš? to neni možný aby ti to takhle rychle odcházelo

obyč z obchodu mažu shel advance sx za 100kč litr a furt se hrozne sjizdi a porad se vymlacuji loziska dal sem novy a uz se klika zase hrozne hybe newm co stym

rychle ti ubejvaji kroužky? čim a jak mažeš? Co je to za kroužky?

Hm.....tak ja mam HT 68,VT 38....volnobeh bohatej,jehlu dole,hladinu dole,airbox na půl ucpanej a furt je to lehce bohatý!!! Jak odecpu díru na airboxu,strácí to sílu! Svíčka neustále hnědá trochu do černa....potreboval bych HT 65 a VT tak 32 a nebo aspon 35

Já mám trysku 66 na 05. S tím naladěním mám ohromný problém u stejskýho kitu. Musím tam mít HT 72 a perfektně utěsněný filtr vzduchu aby se to nedusilo. Ale občas se to přidusí a při ohřátí to ztrácí pomalu volnoběh...... A VT tam mám 40.

Mam ted dost problem s naladenim nejenom volnobezny smesi na svoji Jawa 21 GT...kdyz jezdim seriovej karbec,tak to neni špatný,ale vim,že je to svym způsobem omezovač a zároven se furt peru s bohatou smesi na volnobeh....hladina nízká co nejvíc to jde,VT 38,jehla druhej zářez a jak se to ohřeje,tak to má bohatej volnoběh a strácí to spodek. Když použiju upravenej propilovanej karbec,tak VT38 je kur*a chudá a VT+/-50 zase ku*va bohatá a nic mezi vyrobit neumíme.... chci hlavně vědět,jestli by to vubec šlo?? Volnobezny trysky na zakazku?

jak dobrej? jaký jsi nastavil?

no ten je dobrej fakt už nvm co stým

že by předstih?

a nemá malú spodnú kompresiu pri 1kruzkovom pieste? ide mi hlavne o co najlepsi spodok pri nizkych otackach

sorry píst

mám dvoukroužkový úśt u stejskyho CÚ,a z mírného kopce sem se zatím na víc jak 74 nedostal....

dik, to som potreboval vedieť

urcite ne. Pres velký odpor bez se to ani neprehouplo do otáček ve kterých to jede....me ani dvoukruh nejel....jednokrouzkovej pist mi jede parádně

no vsiml ale ja to planuju na zimmu pac ja nez neco sezenu je na dlouho..

my jsme to delali normalne šroubkama vyvrtáš, dáš velký podložky , ale je to rasovina na duši

Asi sis nevšiml,ale venku je 30C

ano, motorový olej maže klikovku tak jako na tom videu, čili směs motorového oleje s benzínem...

já a stydět se?

JAWA_ceZetak: takle me vychovavat!!! fuj ze se nestydis

no proto

jo dobry napsal berz z5 pardon

autor dotazu nenapsal uvedeny stroj zpusty kluku se tu nekdy dotazuje i na jine motorky nech fichtl nici odpovedi nezpochbnnuji pouze pisu tak jak to je

daves: autor dotazu se také ptá pouze na pionýra ...tak sem nepleť 175 a 250, a nezpochybňuj něcí odpovědi.... už si rozumíme?!

JAWA_ceZetak : rozumej kdys se nekdo pta na to jestly je klika mazana prevodakem u 2t kdys jasne vidi na videu ZE NENI A JE MAZANA SMESI!!! tak pocitam stim ze si bude chtit koupit jednou LEPSI motorku vzpomene si na prispevek standy a do novyho itala japonce ci neceho nalije olej nejakou sr*cku? uz si rozumime?!

daves: a my sme se bavily i nečem jiném než o pionýru?

standa ma pravdu az na vetu: ,,.....o syntetice se bavit nebudeme,ta nemá v seriovce co delat....'' ktera plati jen u pionyru, 175,250 cizach jawach a podobnych satrsich stroju u novych seriovych 2t stroju je to uplne o necem jinem kde proste plnou syntetiku potrebujes

ano,kudy jde smes,tudy jde olej. Klika se potrebuje táke mazat. Jak ojniční futra,tak čepy,tak loziska v kterých je klika uložena a samozrejmne i břity gufer se musí trochu omáznout...Olej se odděluje na nejvíce horkých místech a to je dno pístu či ojnice a klika ....jak kterej olej a v jakkterym motoru.....treba polosyntetika se v seriovym motoru nikdy zcela neoddeli,protoze tam nejsou ty správný teploty na spravnech místech,naopak minerálu staci nizsi provozní teploty a pri vyssich teplotach je přepalován.....o syntetice se bavit nebudeme,ta nemá v seriovce co delat....tak nejak jsem si tenhle fakt potvrdil na upravenym motoru....pri pomeru 1:25-1:30 polosyntetiky motor teplej ani trosku nekouří a absolutně není cítit. Na seriovém motoru precejenom vsechen olej pod pístem nezustával a tak byl spalován a trochu to kouřilo....seriovku jsem mazal polosytetikou i mineralem v rozmezí (cca) 1:35-1:40 ....

omg ....vždyt v tom videu je taky vidět že klika je mazána směsí z karburátoru....los kolik ti je že to z toho videa nepochopil?

u pionýra je klikovka mazána palivovou směsí (benzín + olej)

jde vyndat..stačí chytnou to kombinaček a vytáhnout ji.

dole myslim dat nejde, kdyztak ju enom zarizni. Nech trcat treba 2cm, zalezi na tobe.

Jo můžeš.

vlastníkem psaným v tp můžeš být i hodinu po narození...ale musí s tebou k přepisu jít jeden rodič

http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-oprava-netesnici-hlavy-pretesneni-zbrouseni.html

s podfukující hlavou určitě jezdíš 55 na dvojku a 80 z kopce .....haha...... no nic..když už sem píšu tak poradím...kup si brusnou pastu, vyndej válec, upni do svěráku, dosedací plochu hlavy potři pastou, přilož k válci a tlač ji na válec a otáčej to stran..tím se bude zabružovat nerovnost....

V katalogu je : pojistný kroužek průměr 4 mm. Můžeš se přesvědčit kliknutím na horní liště . Katalog náhradních dílů,vybereš typ motocyklu a katalog.

díky za rady protkousim to a prekontroluji......ČZ 180: blinkry tam byly před renovaci a baterka je nová a drží napětí, ještě se podívám na ty výkony

to tězko poradit to muze byt neco v haji nebo jen blbe zapojeny zkontroluj to poradne co ja se stim uz nas..al ale mel sem jen upadly drat ve statoru

Kámošovi to dělali uhlíky.

Akumulátor drží napětí ? Jaký vychází součet W na spotřebičích ? Kolik W má dynamo ? Máš na motocyklu směrovky ?

podiv se na uhlíky a na všechny káblíky

pokud nemáš koleno nejak zdeformované,tak vnitrni prumer kolena z 555 se pohybuje v rozmezí od 15.3mm do 15.6mm-stejne je na tom horni plocha saciho kanalu v miste kde dosedá sací koleno ....není to uplne kulatý,nekdy je to trochu oválný,nekdy je to uzsi,nekdy je to sirsi....nenasel jsem doma dve stejny kolena na 555,ale ani jedno pod 15mm prumeru nemelo!

dej pruzinu na vypinacim mechanizmus ve viku zapalovani

moc dekuji za odpoved skusim to jak pises a kdyz to nebu tim tak cim by to mohlo jeste byt???

nemás veľmi priahnutý šrub ktorý je na obimke páčky čo drži na riaditkách alebo ma ešte napadá že máš slabé pružiny na spojke ale tomu neverím skôr skontroluj páčku či ju nemaš príliš doitahnut1515ú

já to páčím majzlem, ale šetrně, tak aby sem nepokřivil kliku, vždycky mi to dobře dopadlo, jak na pionyru, tak na 175

je tam kulička

jj,já jsem taky lepil a žádnej problém

jo...ty nový nedržej v karterech..ale ty tam nalepím jako jsem to dělal u 21

Teď to čtu ještě jednou a asi sem to špatně pochopil.Tobě ty ložiska (ty nový) nedrží v kartrech? A stím ložiskem na klice to dělam tak že to ložisko nahřeju a pak to stahuju šroubovákem

Ty ložiska stačí zalepit

s tím ložiskem to řeším tak že z boků na něj přivařím dvě železné pásoviny a za ně pak zachytnu packy stahováku a stahnu ho. při tom vaření tu hřídel nečím zakryj,nějakým plechem třeba ad ti ji to nepoprská. To ložisko už pak bude logicky nepoužitelné ale když to budeš páčit majzlem nebo něčím tak by to nemuselo dopadnout dobře...

to může být víc věcí. ale nejčastěji to dělá ucpanýkarburátor,vadná svíčka nebo kondík a špatně seřízený odtrh. Pak to může být špatný kntakt na nějakém vodiči a nebo se ti nějaký dotýká kostry a skratuje

Naprosto úpřímně a bez vtuipkování... může to být jak dynamem tak relátkem, tak zní skutečná pravda.

susimse na to podivat ale dik za odpovet...

No já bych se kouk na to relátko to se většinou pos***.

OK dík

bude to něco jako silniční zákon, technická způsobilost vozidla...