jak to poznám?motor jsem rozpůlený neměl.ale asi to bude že nemám nastavenou spojku

co lamely ve spojce? nejsou náhodou sjetý?

no předstih mám 1,7.asi to bude nejspíš ten výfuk.protože mám všechno komplet vyčištěné.vačka vůli nemá ... díky moc

předstih,karbon ve vejfuku,plovákovka,odtrh,zasraný kladívka,možná v píči ložiska na klikovce zkus jestli má vačka vůli,jestli bude mít vůli tak vyměn ložiska

Odmontuj pravé víko motoru. Když pomalu přizvedneš řadící páku ,vidíš pohyb vačky ,která je na konci řadící páky. Do prohlubně této vačky dosedá páčka nosníku spojky. Na konci je otáčející kolečko. Mezi tímto kolečkem a prohlubní vačky musí být nepatrná vůle ( 0,2mm). Seřidˇto seřizovacím šroubem na nosníku spojky. Také musíš mít vúli na páčce na řidítkách 1-2 mm.

jaký automat myslíš?

Dej tam převodový olej PP7 a seřidˇvypínací automat spojky. Ta rolna nesmí tlačit na vypínací vačku.

tu na fichtlkramku sa dá sehnat ale nebude otvorené len od 1. 7. 2010

Bude ubývat s převodovky takže skontroluj převodovej olej a uvíš a po čase se ukáže jestli ubýva či ne.Jinač to bude hulít dost a smrdět hnusně jak tady píše vlastní zkušenost

Poznáš to tak že to hulí jak ruskej tank,a bude to jinak smrdět..

čau, no tak tohle je na výmněnu celého motoru ale kdybi sme se domluvyli ja bych ho od tebe mozna koupil teda jestli máš zájem a je s papírama ?

jehlu mám na druhém zářezu

To těsněni tam muže a nemusi byt.Pokd je hlava rovna a dotahnes to na krev tak to foukat nebude,ale pro jistotu ho tam dat mužes..

To je takhle těžký určovat .Mě fík nejel a zjistil sem že byl ucpanej výfuk alobalem.A pak mě povolilo těsnění mezi kolenem a výfukem a hned to jelo jako kráva....

hlavu mám ještě jednu zkusím jí vyměnit mezi hlavou a válcem má být jen to kovové těsněný? to kolečko hlníkové myslím

Zřejme to ztrati kompresi a nejede to..Bud vyběhany valec nebo kříva hlava

Máš na spojkovém lanku ( na páčce na řidítkách) předepsanou vůli ?

A co předstih mě to taky jelo na 1 dobre,ale na 2,3 uš to fubec nejelo

průser je ten že spojku mám novou s výfuk jsem čistil.....ta jednička a dvojaka jede ale nemá sílu,spojkou to není to bych poznal,slyšel

"když dam za 2 tak spíše řve než aby zrychl" Vypada to že ti klouže spojka.. Nebo se mi taky stalo že to nemelo sílu a neslo se na tom ani rozjet,cely viken sem na tom dělal a bez vysledku..Tak sem sehnal novy motor,dal ho tam a porad stejne..Nakonec to byl ucpaný vyfuk.

Mě spíš napadlo, jestli to nemáš přechlastané. Tvůj problém vidím v přívodu paliva do válce, eventuelně ve směsi benzín+vzduch z karburátoru do válce. Jestli ti to po roztlačení jede ...? Válec si podtlakem v otáčkách spíš strne palivo, než při startování a spíš překousne i špatně namixovanou směs benzín+vzduch. Zkus opět seřídit a vyčistit karburátor.

jiskra my de a to všechno a karburator sem také čistil předstih je taky dobrý a kdiš stříknu pod svíčku tak to jenom blafne nic víc a nemuže to dělat třeba náko klikovka nebo válec píst ??????

Skuš jestli ti de jiskra, jestli nejde tak předstih odtrh nebo někdeněco s elektrikou. Jestli jde hledej problém v karburátoru nebo přívodu paliva. Skuš stříknout pod svíčku benzín, jestli chytne na chvilku tak máš asi v karburátoru vodu nebo podobnej sajrajt kterej ti tam nepustí benzín.

já bych řek že to bude stejný poněvač všude máš 5 lameloví spojky a vždycky to vede z podmotoru takže proč by to dělali jiný.

mělo by být stejné

ahoj,stříkni to obyčejnou stříbrnou barvou bez metalízy(ta v te bobe ještě neexistovalakola pionýru555 byla přévážne stříbrná,chromovaných kol bylo málo,ale záleží kolik chceš do renovace investovat

no já myslím že byli tzv lidové verze ( levnější ) a ty měli stříbřenku...a pak byly ty dražší a ty měli chrom

chrom

těsnění je z kupované sady tam díra byla určitě výfuk sem čistil ten je ok při nakopávání když dám zaněj ruku cýtím prot vzduchu... rotor sem skoušel měnit... asi tři sem tam měl... jiskru háže pěknou...

a nezabudol si spraviť dieru do tesnenia pod karbecovim kolienkom na valci? možno slabý rotor... a piest máš naopak, krúžky ti chytia o kanály a zlomia sa, je možné že je zakarbónovaný výfuk... nastav hladinu keď ti tečie cez misku benzín, daj 0,5mm na sviečke... ak nič nepomôže zapaľovanie bude kaput

tam jde o první kroužek.minulý týden jsem toto řešil.píst naopak kroužek omlácený do špice na koncích.po 12 km

a myslýte že karbcem to není?? já sy vždycky myslel že když vyndám svíčku a prošlápnu tak přez tu díru mě to poprská... to se pletu?

Teď se nechci hádat. Ale tuším že to je jedno. Ale nevím jestli jsem to zjišťoval u 2 kroužkového nebo u tří. Ted doopravdy nevzpomínám.

tomáš:machruješ se znalostma a píšeš že se zámky u fichtla řešit nemusí?tak si ho sám otoč a pak uvidíš.

no svíčka je určitě dobrá skoušel sem brysk N 15C a N17C obě venku ok vavnitř nezapálí.. na jiným fichtlu obě vpohodě...

jediné co mi ted napadá je španá svíčka, to že hází jiskru venku, neznamená že správně funguje i při tlaku v motoru. Doporučuji vyměnit.. Zkus to a uvidíš. Startovací sprej neřeš, je to zbytečné. Fichtl musí chytnout. Stříknutí cca 1ml pod svíčku řeší všecky problémy.

Udělalo mi to tam nějakou prasárnu. J//R//NY = ZÁMKY (zámky kroužků)

tomasi ahoj... dík za rady kroužky na pístu mám dva, sedí my v zámkách perfektně a flava je fungl nová taze tam by problém být neměl... komprese výborná...

Ahoj, píst je opravdu obráceně, šipka má jít k vejfuku. U fichtla se to ani nějak řešit nemusí, píst je stejný a nemá žádné okénka. Jen j\\r\\ny které mimochodem při otočení pístu také vycházejí dobře pokud nemáš upravované kanály. Tvuj problém bude nejspíše v netěsnící hlavě. Očisti docedací plochu hlavy. Je to ta zapuštěná plocha! Ne ta vyčnívající jak si hodně lidí myslí. A otoč raději píst. I když tím to nebude tak pro jistotu. A ještě otázka. Nevím jaké jsou tvoje znalosti ale když nevíš kam má směřovat šipka... Máš na pístu kroužky?? P.S neber to jako urážku..

ok a ten startovací sprej se stříká kam? soráč za blbý otázky nemám szím moc zkušeností...

buď rád že ti to nechytlo.obrať píst a pak mu pomož startovacím sprejem

Aha ok.. dík za radu myslýš že je to jen tím¨? já sem si právě myslel že když dám ten benzín přímo do válce tou stříkačkou tak že by to mělo aspoň jednou blafnout ne? nato přece poloha pýstu nemá vliv? nebo se pletu? soráč za tu chybu čeština je boužel moje slabší stránka...

pýst neznám, ale píst jsi namontoval opačně.

jo eště mě napadlo jestly sem nedal pýst obrćeně.. byla naněm taková šipeška tu sem dal nahoru je to správně?

Když je válec po výbrusu ,změní se poměr vzduchu a benzínu v nasáté směsi. Tím, že je válec těsnější je směs nasávána jiným podtlakem ,způsobeným sacím zdvihem pístu.

a kdyz to nebude tim???

Když je po výbrusu ,přeladˇkarburátor. U 477 dej jehlu na 3. zářez a šroubek přídavného vzduchu okolo 1/2- 3/4 otáčky.A filtr by to chtělo nový.

Pravdu má Tomáš,já byl na úřadě přepisovat fíka z mýho dědy na mě,a chtěli po mě občanku,a tu jaksi ty ve čtrnácti ještě nemáš

rodiče se mnou zajedou a chci to abych to zas za dva roky nemusel přepisovat

Motorku můžeš mít na sebe napsanou bez ohledu na věk. Je to evidence vlastnictví a majtel můžeš být i den po narození. Pokud ti nebylo 18, můžou chtít souhlas rodičů. Jestli ho budou chtít záleží na konkrétním uředníkovi.

Já jsem na úřad šel v 16ti letech a přepsal jsem na sebe motorku i bez rodičů. Stačila mi občanka, doklady k motocyklu a evidenčka.

Pokud já vím tak motorku si na sebe můžeš napsat až od 15ti když máš občanský průkaz. Pokud ti je 15-18 let tak musíš mít sebou rodiče, pokud ale nemají náladu běhat po úřadech kvůli tomu vraku tak ti musí na papír napsat plnou moc. Jako něco že ví o tom, že si tu motorku píšeš na sebe. A proč to vlastně budeš psát na sebe když na to nemáš papíry? Na který si ještě 2 roky počkáš?

nebo staci napsat nakej papir kde ses podepsanej ty a ten kdo to za tebe vyřídí a nemusis tam ani chodit

Mužeš, ale na uřad by s tebou měli jít rodiče. Když sem přihlašoval čízu tak tam musel se mnou jít otec aby tam něco podepsal.

Jo ja mam na sebe nahlaseniho pincka

a proč bys to dělal a ne nemůžeš

kluci problém je ten , že barva ve spreji je v dnešní době nejčastěji jednosložkový akryl, kterej prostě neni moc odolnej... pokud bys to chtěl dělat nějakym kvalitnim sprejem, tak počítej s několikanásobnou cenou...navíc sprejem málokdy vytvoříš nějakej slušnej povrch...

SaGy souhlasim..Ale musi to byt kvalitní sprej a dobrý podklad a nakonec bezbarvý lak a drži to..

Todle mi taky každý tvrdil, sprej se ti bude loupat nevydží ti to.. můžu jen říct, že to není pravda. Pokud tam nedáš tenkou vrstvičku, budeš mít dobrý podklad tak to drží jako každá jiná barva... Mám to vyzkoušené takže....

nejlepší je obrousit na plech, vykitovat, stříknout plničem, samozřejmě přebrousit, na to vrchní barvu a nejlépe ještě přelakovat. Sprejem ti to vydrží chviličku, pak se to začne škrábat a bude se to loupat, sprej sou vyhozené peníze...kup nějakou lepší barvu a puc si od nekoho kompresor s pistolí

1200 je GO jenom napr. klikovky,sou tam i jiny veci a motor sam o sobe ma taky velkou cenu...

mustangista: to bych si opravdu přál vidět motor po GO za 500-800kč...i když v dnešní době je i výměna kroužků GO, bohužel...

díky

Někdo může prodat motor po GO i za 500-800.po GO 1200 je moc

záleží v jakém je stavu. Jestli je po GO, tak bych za něho dal maximálně 1200. Ale třeba si kup radši nějaký starý za 500 a GO si uděláš sám.

jooo??? tak proč se ptáš když víš vole ......tak se pochlub....kolik

nekecej ja vim ale kolik stojí ?

za cenu jakou si určí prodejce

Mám je tam navařený ale suprově je to jak s fabriky vubec to není poznat že by to tam někdo vařil je to OK

bylo by to defakto jedno, jde hlavně o číslo toho rámu, které by jsi musel pravděpodobně stejně přerazit při koupi jiných papírů...btw nemáš tam vařené úchyty motoru?

Vyndej gufero co je pod magnetem a pohybuj klikovkou v ose. Uvidíš hned posuvá-li se klikovka ve vnitřních kroužcích ložisek, nebo klikovka i s ložiskama v polobloku.

Když tam tu vůli necháš , bude to za chodu rachotit a ještě se poničí uložení ložisek v kartérech.

tak magneto sundano..diky za radu,ale ten posuv na klice tam je!at už ho tam nechali konstrukteří,anebo zub času a opotřebení...je to velkej problem?je fakt že tam nemam momentalně nahozenej válec a s valcem se to muže jeste trocha vycentrovat..newim pouze špekuluju

Vyšroubuj šroub M5, který drží magneto na klikovce. Potom vezmi šroub se závitem M8 a našroubuj jej do otvoru uprostřed magneta, ve kterém je taky závit M8. Utahováním šroubu se magneto sundá z kužele klikovky. Většinou to nejde úplně lehce od sebe a je potřeba sundávání pomoci poťuknutím dřevěnou paličkou z boku na utažený šroub M8. Posuv klikovky v ose může být způsoben vůlí mezi klikovkou a vnitřními kroužky ložisek, nebo vůlí mezi vnějšími kroužky ložisek a otvory pro ložiska v poloblocích. 3mm posuv není možný, tolik místa tam konstuktéři nenechali.

Olej z převodové skříně ti to snad brát může, záleží na tom, jak moc ti ty gufera netěsní, každopádně by ti to nemělo brát ten olej donekonečna, pokud ho nebudeš dolívat. Tím chci říct, zkontroluj množství oleje které liješ do levé strany motoru jak jsou lamely spojky, jestli není přelitý. Vyšroubuj kontrolní šroub oleje a nech vytéci vše co bude nad ten šroub dokud olej nepřestane téci. Pokud olej přelitý nemáš, tak zkontroluj stejným způsobem množství oleje a když ho bude málo, tak ho opět dolij po kontrolní šroub. Pak to projeď delší trasou a až to trochu vychladne, zkontroluj jestli nemáš úbytek v převodové skříni. Pokud bude olej chybět, tak je to guferama, pokud to bude skoro stejné, tak bych to hledal v karburátoru, nebo palivu. V karburátoru bych se zaměřil, jestli ti tam nejde málo vzduchu a příliš paliva - pak by to taky dýmilo. Případně není-li málo průvzdušný vzduchový filtr a v neposlední řadě, jestli nemáš příliš přemixovaný benzín s olejem (1:50 = 5 litrů paliva + 1 dc oleje). Pokud toto všechno máš 100% OK, pak už asi jen ty gufera. Jen si myslím, že s těma guferama by ti to začalo dýmit poměrně rychle = jestli jsi ujel např. 10 km a až potom to začalo dýmit, spíš bych to viděl na málo vzduchu a taky by měl být trochu menší výkon motorky. Hodně štěstí.

při opětovné montáži mužeš strhnout břit,muže ti spadnout pružinka atd a hlavně stojí 20kč tak to neřeším

Já jsem si říkal že ještě ty gufera něco vydrží no tak sem nové nedíval ale od teď budu dávat gufera nové. Ještě se ptám jestli to gufero je navyhozeni jako když ho třeba vytáhnu tak už je na nic a jak dlouho vydrží gufero?

no jo gufero stojí každé 1000 kč že?pokaždé když půlím motor,automaticky nové gufera.to mi nestojí za to abych znova sundával spojku a zapalování.takže: Znovu a radostněji!!!

motor jsem měl rozdělaný a přetěsnil sem ho ale gufera jsem neměnil. Musím tomu do kopce pomáhat nohama a pak to jede

jj nasava ti to olej z prevodovky..jakmile si dal jinou svicku tak to bylo chvilku lepsi,protoze nebyla spinava od oleje a za chvili se zase zamazala tak to jelo opet na nic.. takze ti nezbyva nic jinyho nez rozpulit motor,vymenit gufera a tesneni

tohle je jasné netěsnící gufero na levé straně..