jo jo presne paulin je na hovno tece to lukopren das sesroubujes a hned muzes nalit olej a drzi je ok

ja používám červený silikon a je to ok, ale nejsem si jisty s cenou

hele být tebou tak si vyberu dostupnější, levnější a to co se vyplatí, protože to výjde nastejno.. to je úpo jedno jestli tamto nebo paulin...

OK dám na vás

taky se priklanim k lukoprenu faktycky doporucuju

za mě taky lukopren mam ho pod valcem už dva roky a těsní pořád

jednoznačně lukopren,paulin strašně teče,ikdyž to uděláš podle návodu teče to.lukopren mi zatím nikdy netekl,a to už jsem tím zalepil asi 4 motory

ale on se pta do motoru tam bych M2T nelil ja bych tam nalil neakej co tece ani moc rychle ani pomalu!

Moc jedno to neni. Osobně bych doporučil něco lepšího než M2T. Např castrol 2t, shell advance sx a podobné "lepší" minerály...

jaky koli to žere všechno,to je jedno co tam naliješ

Nevyřazuj tlumič sání , jehlu dej na 2. zářez a ladˇjenom přídavný vzduch. Začni od 1/4 otáčky a potom povoluj.

No já jsem to zatím zkoušel úplně bez filtru. Pořád totiž ten karbec vyndávám a šteluji. Svíčka je černo cihlová. Výbrus zajetý není. Ale ten hlavní problém je, že se to při přidání plynu v nízkých otáčkách jakoby dusí a ve vyšších to zase vynechává, jako by tam beňálu bylo málo. Jsem z toho celkem zmaten! Jehla je na 3. zářezu, ale směs je tak polobohatá.

Já bych trošku ubrala filtrační pletivo. Po jízdě se podívej na barvu svíčky. Šroub přídavného vzduchu víc jak o jednu otáčku nepovoluj ,protože máš výbrus.

posteluj si sroub vzduchu me to delalo to same a bylo to tim

a ten výbrus máš zajetej?asi eště ne když máš bohatou směs....jestli to není zajeté tak to bude tím

Sagy - jedno to neni, je rozdil mezi svici ktera jeste haze jiskru a tou ktera uz doslouzila ale dost fórků, kdyz zustanou parametry typu tepelna hodnota, velikost a typ pouzdra (...) jez musi byt stejne shodne tak rozdil mezi svickami je dost markantni, jak z hlediska technologie tak hlavne z hlediska zivotnosti...popisovat rozdil v elektrodach, poctu elektrod, tvaru, materialu stredni a vnejsi elektrody, (ne)odruseni (odruseni ma nepatrny vliv na zapal ale pri sledovani telky na chrchlovi je pak kvalitnejsi prijem) a jine vlasnosti tolik vzdalene fichtlari (gdo by si kupoval svici za nekolik stovek jen proto ze ma platinovou elektrodu) tu popisovat nebudu, ono staci vyzkouset Brisku, NGKcko a PALku a hned je vidno, ktera do 2T motoru pio je nejlepsi (v ramci moznosti)...kazda svice ma svoje pro a proti a je na neco jineho stavena, pro jiny typ neceho nebo pro jinou kategorii (i cenovou), jinou technologii delana a navrhovana, jinak se opotrebovava atd...proto muzu rict ze tato diskuze je prakticky o nicem protoze nigdo nezkusil secky typy svicek pri stejnych zatizenich, stejnych podminek (at uz bohatost smesi ci narocnost svicky v jinych podminkach na napeti a proudu zapalovaci soustavy a jine zatezove moznosti) a stejna svicka jede v jinem motoru fika jinak a kazdemu jinak...nelze objektivne hodnotit ktera ja NEJLEPSI a NEJVYKONEJSI, vystiznejsi by mozna bylo ktera svice se komu uz dlouhodobeji osvedcuje...tuto uvahu sem sepsal z pokusu o odvraceni hadek ohledne svicek, kterych tu bylo uz mraky (asi stejne jako diskuzi o M2T) a jen sem chtel vyjadrit vlastni nazor ze sam davam prednost PALce tot vse

Chapci moji zlatí, napadlo Vás někdy, že je to úplně jedno?

PAL 14-8R trhá hlavu od valca!

...hrbitovni...

N15C nejlepší....

NGK b7hvx

N15C

jak pise pero

jak píše péro

Pal 14-8

parafin,parafin!!!

Vosková..!

BRISK N14C, nebo NGK b7hs

Mam tu jedny je to jen odhlaseny ze stitkem a znackou a konstukcni rychlos 45kmh asi kazdej vi co to znameno cos to zvysuje hodnotu tak 5000kc niz nendu

já je taky sháním, na pionýra 20,21

já je taky sháním, na pionýra 20,21

ja ej taky schanim aspon nejsi sam

Stando tys me dobre poradil 5mm od prepazky

stando psal nám tu že mu je 16,ale já tipuju tak 12

stando psal nám tu že mu je 16,ale já tipuju tak 12

to nemuzes takle brát.......na predstih a natoceni statoru ma vliv hodne veci.......ja ho treba mel driv otocenej uplne doleva a mel sem predstih skoro 2mm,predtim tam byla jiná klika a rotor a kdyz sem mel zapalko nadoraz doleva,tak tam byl predstih 1.7 .....ted mam predstih 1.6 a mam ho nekde uprostred.....ono ma vliv umisteni kolicku v klice,omletá drazka v rotoru,vačka atd.....nemuzes serizovat predstih podle fotky....ale ja mam osvedcenej zpusob otocit to napred uplne doleva a pak vrátit aby mezi horni civkou a prepazkou bylo 5mm(sirka myho sroubovaku)....pak si zmerim co tam je a skousim co to dela.....hlavne ze mas na webu návod Kolik ti je prosimte?

mas na netu navod na serizeni predstihu tak to podle neho nasteluj

no von se eště zeptá

proc jako? ja su upne normalni?

hej ty mi nepřipadáš normální mustangisto

to vím ale abych vedel tak zhruba jak ho mam natočit a potom bych si to doladil za chodu jenom me posli fotku jak to mas natocene

to má každej jinák víš??? tím se šteluje předstih tím jak ho natočíš....

jak rekl Standa, jinak este muze prisavat fales mezi tesnenimi...nejvic bych to videl v ucpanym kohoutku nebo ventilku v plovakovce...

nalej tam benzín

bud bordel v karbecu,nebo tam netece benzin a nebo ti prasklo gufero pod zapalovanim

to bude vyfuk me to taky delalo jak je to studeny tak v poho ale jak se zahreje a pak trochu zchladne tak lamely ve vyfuku zacnou teplotou pracovat a je to v riti zkus vycistit vefuk

Odšroubuješ setrvačník a místo něj přišroubuješ stahovák. Stáhneš celé vodící těleso i s rozběhovými čelistmi. Za ním jsou startovací čelisti. Ty jsou zajištěny drátěnou pojistkou.

Mám taky světle modrýho pionýra ze 72 roku a zadní a přední plech je modrý, maska, přední vidlice, plech na řidítkách, bříško a kryt řetězu je slonová kost. Zadní tlumiče jsou rozděleny na 2 barvy, spodek tlumiče (ty trubky) je slonová kost a vrch je světle modrá barva, rám je normální šedej

ten kryt na řidítkách byl taky světlej a myslím že na něm byli nějaký linky...a tlumiče měli ten spodní kousek co je vidět světlej a zbytek stejnej odstín jako kostra....

jo tk tohle už ti hochu nepovim

Mám z 72, eště by mě zajmalo jak to je se zadníma tlumičema a s tím krycím plechem řidítek

nwm jakej máš r.v každej rok to bylo jinak ,jiank většina má plechy modré bo čevvené nebo tak,a bílé sou vidle,maska,kryt řetězu,spodní bříško,

Dobře Dachl

tak prodej trysky ze zlata,a budeš mít hned na barvy

jawamane ja mam tiskarnu ale nemam barvy su sílene neskutecne drahe

přesně jak píše jawaman,já si ji budu taky tiskat,až si kupim barvy,do epsonky sou strašně drahé

si ju stahni a vytiskni, nebo nemas tiskarnu??

ty by sis pak dal vse na tvuj okopirovany web

proc neprodas?

mám , ae neprodám , kup si novou nebo si stáhni z netu

butto se ucpe jeden konec a na druhy nasroubujes pripravek s ventilkem naperes tam kompresorem vzduch a promackle misto ohrivivas nevo 2 moznost svareckou si nabodujes kousek dratu a tu promacklinu vytahnes no a 3 moznost trochu pracnejsi a le da se to sni hodne dobre udelat vyklepavat kladivkama ...

jawy s měkkým I xD

Zdar to vymen radsi to koleno dej nove

mě třeba dlouho trvalo než se mi to vytočí na trojku. Seřídil jsem předstih podle oka a hned to bylo dobré.

taky to na to může mít vliv,pokud je ten motor ok,ale jsetli ne tak vliv na to nebude mít nic a sončíš u go,vždyť je to tak na 2 až 3 hoďky

ted jsem na to koukal a utíká mi kouř( hodně ) z mezery mezi kolenem a tlumičem,, takže zadělat,,, myslíte, že to má vliv

nejlepsi by bylo udelat go celyho motoru pak to pojede , jestli se chces vyhnout go coz nedoporucuju dej si mensi retezovy kolecko

přeně tak nastav elektriku ( odtrh, předstih..) to sammý mi dělal fík, pak sem to našteloval a je to OK..

nebo 477 ?

Taky bych to viděl draku na rozštelovaný předstih nebo odtrh,dá se to seštelovat dle příručky,případně i karburátor je špatně nastaven. Jakou ČZ 175 máš?S kulatým nebo hranatým motorem,tedy 450 nebo 487?Na motoru je když tak vyražené číslo tak ho napiš,nebo na štítku rámu je typ

máš rozštelované zapalování. seřid předstih. bohužel nevím jaký typ motoru máš, tek težko říct jaká hodnota předstihu má být.

Cau,zkus se optat u pana Jakuby,urcite ti poradi,mel jsem u neho na go motor a naprosta spokojenost.

Děkuji.Jdu se do toho pustit.

ano jsou

v léťě jsem vždycky jezdil N14C, Y-vysunutý jistřiště s kombinací s chudou směsí hrozí propálení pístu, ale to že líp chytá můžu subjektivně potvrdit taky.

Brisk Yrritium N15YC s vysazeným jiskřištěm lépe chytá,jízda čistá bez vynechávání už za studena , motor si brumlal jak čmelák v tulipánu doporučuji!

brisk n15 jezdila mi vždy,nikdy sem ji nemusel čistit.Upravy no tak sklepej na ní odtrh na 0.4.když ji koupíš má 0.7,po sklepání by mohla mít větší iskru

500kc bych ho střelil na aukru

stepan95:bereš my myšlenky já chtěl taky napsat tak 300

záleží jestli to je ten levostranej z 550 a nebo ten klasickej...za ten klasickej moc míc nebudeš..to si ho radši nech

Jestli je komplet tak bych dal tak 300,-

motulem plnou syntetikou mažte kucí

mogul 2t

Jekej normalni?Ja najezdil z m2t 5000km stal 18kc na 5 l benzinu no proste kentus,pak sem se podival na pist a malem sem se poblul takova stracka jaka se na tym udela nema obdobi!

ale to sem tam lil jenom chvilu pak už normalni olej

No odpovedel sis sam..mazes M2T...

jestli myslíme to samý tak je to normálně taková slabší pásovina, nahoře je díra aby si to mohl zašroubovat pod stupačku a dole vyvrtaný na 6ku šroub, pak je to trochu přihnutý aby to pasovalo, musíš si s tím pohrát. Víc ti teď nenapíšu ptž nejdu do dílny.