hele kámoš odhlašoval loni auto a napsal si doma papír o likvidaci a šel s tím na úřad a v pohodě to odhlásil nikdo se na nic neptal takže si myslím že s tímhle by to 100% šlo

v tom pripade je potreba vyhrabat zavet tam je psano komu jaky majetek byl darovan dojdes za pripradnym sinem a on ti napise plnou moc o tom ze si muzes tu motorku bezproblemu prepsat jinak stim ze je mrtvej 30let budes se divit ale oni to ani nekteri nezjistujou...

pochybuju ze si nejak nezistej že je mrtvej 30 let

plnou moc si ,,udelej'' podpis si vymysli dela se to tak bezne .... bohuzel

Nebude ti souhlasit rodné číslo, jedině že mrtvý to odkázal synovi a je od toho nějaký papír jinak ee.

ja osobne bych trabika inzeroval na zahranicnich strankach a jeste bys neco trhnul po trabantech je celkem shanka kort v peknem stavu

Já osobně bych to vyměnil.4kola jsou 4 kola

Presne jak rika Zajic13 8000 to cenu nema a ani bych to za ty prachy nekoupil

cau hele ci je ten inzerat s tema motorkama?ja jenom ze ten fichtl co je na tom inzeratu urcite neni v puvodnim stavu a uz vubec nema cenu 8000

Na jawamania.info tam najdeš nějaká schémata.

možná že je to tu http://www.pocatek.sesa-moto.cz/ram.htm

Doma jeden mam navic,kdyztak se ozvy.

tak to zkus vyrobit sežeň plech a tvoř

foto bouzel nemam,ale je to rovnej kus plechu s dirou a pak na kazdy strane vede kus plechu nahoru a zapira se tak o pristrojovku...nevim kde to mam sehnatnebo jak jinak tam ten tachac zajistit

posli foto,,ale myslim ze nevedu,, pac to nikdo nedela

Seso.... to už sem dlouho neviděl..... jo hold svět se mění a my sním

Ale docela dobra stranka

toto je z roku 2004 duben,,, bylo mraky modernyzaci,,, a mozna uz sesa moto tak to zustane,,necham to zestarnout tak jako zakon kazdyho veterana

dobre........spatne sem se vyjadril........sesa-moto sem neznal pred 6 lety..........ale matne pamatuju trochu jinou tabulku na uvodni strane a to mi mohlo bejt tak 18-19,takze tak 2005-6

ja nevim proc se spojuje sesa-moto s fichtlkramkem,,, vzdyt je to uplne jina historie,, a nebo je to tim banerem na sesa moto_?

já ne......tenkrat sem este ani nevedel ze nejakej fichtlkrámek je.......

ale jde to přepsat na člověka s ZTP bez eko daně, že jo?

To jo bohužel. já bych od 18 jezdil s trábošem. Je to levný, lehko opravitelné, celkem pomalé (nenutí to jezdit rychle) technika pionýra s el. startérem

ekodaň za trabanta se platí - ta nejvyšší.

Zajížděj sem to tak 100km tedka mám najeto 200km ........za pár stovek km však budu muset vyměníit kroužek tak jak u každýho jednokroužáku

Válec s vůlí 0,05 je zajetej za pár km

precti si recenzi od Vojty Štumra......slouzi to nejenom jako recenze,ale dokonce jako manuál k válci..... Já na tom valci najel zatim jen pár desítek kilometrů,takze ti nereknu,za jak dlouho to bude zajetý.....co tak lidi psali tak prumerna spotreba pri zavodech 5 litrů....ač je to sportovní válec,tak bych mu dopřál klidné zajetí pro vetsi spokojenost s trvanlivostí kroužků!

ja ji mam ale jeste jsem to nenasadil az v lete ted mam strasne moc veci do skoly a tak ruzne .. :/

A kdo měl pravdu....????

Tak uz to jede dobre bylo to vyfukem dal sem tam origo a ok jinak dik za rady

nehodlam tu rozvijet podobny teorie dokud nenapise čísla karterů co jsou zespod motoru....

no tak dobře ale pise ze hliniky ma stejne tak co by tam jeste mohlo byt spatne

pro péro: je to jednoduchý.......v rámci seriových otáček skoro nepoznas spatny kartery.......taky kdyz dam na ten spodek motoru seriovej valec tak to jede jak blbý.....jak dam cestovni upravu,tak to nema silu,nechce to točit a klepe se to....... ja sem presvedcenej o vadě spodku motoru.......To Jawista: sam sem to se stejskym probiral a rikal,ze cestovních uprav jezdí už desítky kusů a nikdo nemel zadny problem.......byl bys druhý a proto predpokladam,ze mas stejnej problem jako já

skus třeba jinej karbec nebo tak neco ale vypada to fakt špatne stym motorem

já najezdil 2 000 km a každej karter byl jinej a jezdilo to docela pěkně nevím jak je to možný když tady říiáte že by to nemělo moc dobře jezdit ale jelo to.. akorát to kloudně netěsnilo takže za půl roku bylo pod motorem cca 0,5 kolo od oleje

Stejskymu nepiš jen bys ho otravoval... Na 99,9% sem přesvědčenej, že je chyba u tebe a ne ve válci (neuraz se prosím), neni to tak že bych chtěl nějak bránit stejskyho /chybu můžu udělat každej) ale jezdil jsem podobný charakter válce a tam neni prakticky co zkazit. Klika CKR....měl sem ji doma novou kontroloval jsem ji tam bych tak úplně problém neviděl poduk teda nešla poštou a někomu nespadla z poštovního tranzitu (to se stát může) ložiska...značku neznám budiž....problém může nastat s gufery který si mohl nacpat moc do ložisek a ložiska se neotáčejí (opět neuraž se...jen se zamýšlím nad variantama) vzducháč? Jaký? Molitan nebo vložka do starýho atd? Ten by ale úplně problém dělat neměl. Můžeš mít "těžkou" převodovku...pokud si měnil futra v převodovce mohou být špatně vymezená a převodovka se ti po utažení (a ohřatí provozem) "zavře"...teď mluvím o předloze. V neposlední řadě je tu problém nastíněný Standou....tvrzení že KARTERY SOU OK je sice krásný, ale za prvé to chce zkontrolovat ony vyražený výrobní čísla protože to znamená že byli kartery svrtány k sobě středícími kolíky (předpokládám že kolíky máš a jejich díry jsou v pořádku) To je asi tak ke skládání motoru....pak je to otázka nastavení...první co bych vyrazil je výfuk Hikone a dal bych tam sériovej (čistej slísovanej uětsněnej sériovej výfuk...) Předstih si posouval stokrát...? Ale v jakých hodnotách? Se si 100% jistej přesným předstihem? atd atd.....vyčerpávám postupně nápady... něco zkus...

stejne ty cisla bloků z kontroluj......... a skus to poradne seridit.....predstih 1.6,odtrh 4 desetiny,hl trysku 68,vedlejsi 35-38,bez filtru ........a skontroluj jestli se ti volně točí klika a prevodovka? Ja furt cejtim chybu v motoru,protoze me to delalo uplne to a samy...........

cisla na bloku sem nenasel ten mustang je po dedovi a ted sem se snim bavil a motor nikdy nebyl puleny on se ho za tech 30let ani nedotkl nebyl tam vybrus ani menene krouzky go sem delal az ja a pred tim jezdil nadherne jezdil 70 po rovine jak nic motor mel najeto 3500km problemy sou az ted

Jawista: Koukni na motor zespoda......sou tam na kazdy pulce bloku vyrazeny cisla.........pokud cicla nejsou stejný,kartery nejsou párový a proto ti to nejede.......

na rovince to jede akorat na dvojku trojku to nevezme do otacek to jde pekne ale nema zadnou silu kopec ktery sem driv jezdil ve 2 na dvojku tak ted to nemuzu vyjet ani na jednicku a volnobech to nedrzi. a s filtrem to netahne v nizkych az ve vysokych na rovince musim pomahat pres spojku

a a mužeš jako popsat "pruběh výkonu"? on se ten motor nevytáčí? nebo co dělá? mezi tryskou 68 a 72 jsem nepocítil rozdíl, ale když to jede líp bez sání tak to vypadá že máš moc bohatou směs, a jak to drží volnoběh?

vse po go klika ckr, loziska nke, gufera nove vzduchac taky novy kartry sou v poradku sou stejne skusim dnes tu trysku a uvidim

me se stalo neco podobného........chyba byla v nepárových karterech a zničeném guferu!!....Ne ve válci!....skus napred trysku 68.....tryska 72 je dle me zbytecne velka......a kor se sáním je to extrem(kor jestli mas starej zasranej filtr!)...... jináč máš vše správně seřízeno??? Me to po odladeni lítalo i s dobitym motorem asi 80......a to mam krive kliku,motor vibruje od volnobehu,kartery osove o pul cm jinde,prdlý gufero,nesmyslný tryska v karbu a nakonec to stejne nejak jelo

Je motor po GO? Vše seřízeno?

to je vělmi dovné! napiš stejskýmu

docela by se hodilo napsat o jakej stroj se jedna...

má být plech (ten s pružinkama), korek, plech, korek a spojkovej koš.

nesmi se dotykat kov kovu!! toby klouzalo takze tam musi bejt korek

Jestli se jedna o nejakou větší jawu tak tam by melo byt 5 lamelů pokud si dobře vzpomínám a má to byt řazeno takto: Spojkový koš+lamel+mezilamel+lamel+mezilamel+lamel+mezilamel+lamel+mezilamel+lamel+talíř... Rozepsal jsem to takto protože nevim jestli tím kovovým lamelem máš na mysli talíř nebo mezilamel... Pokud je to jenom pincek tak to je to samé akorat tam jsou ty lamely dva

dám ti kontak na borce jestli chceš prodává je za 7000

teď mě napadlo,narvy tm skelnou vatu ,já sem to měl na svý "padesátce"

ttj ,to mě se líbí velkej řev,lidi pk maj z tebe respect

Ne ty lidi mi jsou u pr**** ,ale štve mě jak to řve prostě na můj vkus hodně

jestly řešíš jen ten signál co rušíš tk si kup odrušenou faju

Mám tam sériovej jenže je vykuchanej a řve.A když jedu přes vesnici tak lidem kazim signál na Settopboxu

asi by byl nejvodnejsi primo pro tvuj typ motorky......nemá vyznam na moskito patlat vyfuk ze simsona,jehoz motor ma uplne jinou charakteristiku....precejenom je este takovej tezkopádnej starsi konstrukce,komár je komár......a hikone ti rozhodne nedoporucuju.....ten bez uprav nemá význam....prco chces davat pryc seriovej vyfuk?? Ty máš nejaký výkonový kit a origo výfuk ti ho brzdí?? Origo motor vzdy jede nejlip s origo vyfukem.....

Steve: Nikde jsem nenapsal že mám averzi vůči řízenému předstihu. Evidentně neznáš sovislost mezi předstihem, otáčkama a kompresním poměrem, proto se (dost hloupě) vymlouváš na J500 OHC. Pokusím se Ti vysvětlit, tak jednoduše jak jen to půjde, jakým způsobem fichtlácké vape pracuje. Najdi si výkres - schéma zapojení tohoto vape. Ze statoru (to je ta pevná část, která se přišroubuje na karter) vedou 2 (SLOVY DVA) dráty do cívky. To znamená, že cívka (ze které vede VN kabel na svíčku) je propojena s motorem pomocí dvou drátů. Jeden z těchto drátů (žluto-zelený) je nakonci opatřen očkem - je to kostra, která se připevňuje pod šroubek uchycení cívky. Druhý drát (černý) má zásadní vliv pro celé zapalko. Když se rotor otáčí, tak ve statoru vzniká napětí, které se po tomto černém drátu posílá do cívky. A nyní bude to důležité. Když napětí překročí určitou hodnotu, tak cívka dá jiskru!!! A to je ten problém. Není tam žádný snímač otáček (jako je např. v simsonu nebo v babetě -vůbec nic takového zde není)! Bod zážehu je dán pouze hodnotou napětí ! Jak je napsáno ve schématu: Napájení a Impulz. Napájení a impulz jde současně po jednom drátu -tyto signály nejsou odděleny, a vlastně to ani nejsou signály, ale pouze jeden signál, který narůstá, a když naroste nad určitou hodnotu tak cívka pleskne jiskru ! Tento systém vykazuje menší přesnost ve srovnání se zapalky které mají snímač. A nyní k tomu, cos nazval řízením předstihu. Uvnitř statoru je světelné vinutí (určeno pro napájení žárovek). Při otáčení rotoru vzniká ve světelném vinutí magnetické pole. A toto pole ovlivňuje signál do ČERNÉHO drátu ! A tím dochází ke změně předstihu, něco jako rušení (indukuje se tam něco co by tam nemělo být). Jde o negativní vlastnost !!! (protože zapalko nemá snímací cívku, a nabíjení i impulz jdou současně JEDNÍM drátem). Výsledek je pouze ten, že ty hloupě koukáš na úžasnej graf křivky předstihu. A pokud bys tomu trochu rozuměl, nebo se podíval na hodnoty předstihu podrobněji, zjistil bys, že při 10 000 otáčkách je změna předstihu o dva (slovy DVA) stupně, oproti volnoběhu! Změna o 2 stupně, to není řízená regulace, to je výsměch. S tvým názorem, že to blbě nevymysleli, NESOUHLASÍM !

navic si myslim ze tovarna Vape ma i sve mozkove kapacity kteri to nevymysleli "jen tak", a jelikoz zkusenosti maji na rozdavani v tomto oboru tak muj nazor zni ze to blbe nevymysleli...asi si nebudou zamesnavat ty, ktery tomu nerozumnej ci vymyslet zbozi, ktere pak bude sunt, to by si asi rychle odvratili klientelu k sobe zady...

FK - na masine jsem ho nemel takze krom grafu nemuzu objektivne rict do jake miry toto Vape efektivne ridi predstih...pokud s tim mas zkusenosti, dobra, vis vic ovsem chtel bych vysvetleni proc to u tohoto zapalka je nevyhodne a proc mas averzi vuci rizenemu predstihu? a proc to tedy mely uz mely pultony OHC (odstredivy regulator predstihu tusim ze se tomu nadavalo, proc rizeni predstihu v zavislosti na otackach pouzivaji pak secky masiny az do ted)? pravda ty skokove rizene nebyly nijak zvlast dokonale ale byl to krok kupredu, dnes uz je technologie jinde a plynule rizeni je samozrejmosti...muzu jedine tipovat z tveho podani ze ta krivka ma tedy blbej prubeh...

Steve: Napsat, že to má řízenej předstih, a ještě to považovat za plus, to dokáže jen ten kdo o tomto zapalku nemá ani páru. Kdybys věděl jakým způsobem je předstih (u fichtláckýho Vape) řízen, tak bys to nikdy řízením předstihu nenazval. Evidentně to nevíš, což takhle si to zjistit. Velmi lituji těch, jejichž vědomosti jsou na tvé urovni, a uvěří tomu cos napsal !

jen podotknu k tema udrzba a zastaralost - jak se o kone staras, tak te budou vozit a veteran je pro potechu oka a ducha (tim bych chtel vyvratit mylku ze je to levny stroj na vyblbnuti a upravy protoze je zastaralej atd! nezaslouzi si to), timpadem se do nej (uz jen) investuje a mel by se opecovavat (stejne jako se starymi lidmi)...Vape je pomerne paradni vec co se tyce "vetsich masin" nez je fik, tam ma opodstatneni nebot rozdil mezi nejvykonejsim zapalovanim z panelky 592 ktere ma 75W a elektrarnou od Vape je velkej, k tomu odpada problem s dobijenim ktery je jeden nejcastejsich diky tomu mechanickemu rele...tam to ucel splni 100 %tne, gdo pak s masinou nalita tisice km za sezonu to pak muze jen chvalit ze si na to za dobu provozu ani nevzpomnel...u pio bych to videl tak, ze je to sice bezkontakt, ma to rizenej predstih a relativni klidny chod motoru je taky nekde jinde, dalsi plus je vaha a renome tydlec znacky ovsem cena je vysoka i pro normalniho vydelecneho smrtelnika a tech 22,5 W co da nejvic oproti klasickemu posledni seriove vyrabene generace magneta pro pio (dejme tomu ze to tech 30W ma, podle magneticke sily rotoru, od roku 75 uz secky) je velkej minus...

když někdo sere na udržbu,kladívko vytáhne z nějakého starého rozdělovače a svíčku z tatovy 120 tak se nemůže divit že má pořád problém.ujel jsem za minulý rok asi 6000 km na 555 a 1 jsem kontroloval odtrh(mimo udržbu).a vape to nevytrne.ještě dost lidí jezdí na všechno a mažou vším.

TO Mates : co si mám myslet o člověku, který šteluje předstih podle krytí rysek ... ale třeba ti to někdo vysvětlí, mě to neba. Pokud jsou tvé vědomosti úměrné tomu cos napsal (rysky), tak se vůbec nedivím že toto vape jedině doporučuješ. Smutné.

Zdarec já mam názor na VAPE takový že to může být celkem dobrá věc i bych věřil dobré funkci ale tyto motorky už mají svoji historii a nepatří k ním VAPE ale klasické věci které patřili k jejich době a jinak na mojí kejvačce mam ještě plastovou indukční cívku a chodí pořád dobře

já ybch si to také koupil ale je to drahé. Ale zatím jsem spokojený. Když mám nově vyčištěné zapalko tak nejsem zvyklí že když kopnu trochu tak se to hned vrátí a zvlášť když to udělám rukou ale vape bych chtěl. Pěkný sloh....

No Matesi... asi tak, většina zdejší fichtlí populace má stroje jejichž stav i cena je zlomkem ceny vape. A co si budem povídat zdejší fluktuace návštěvníků je příčinou toho kdo na fichtlu jezdí, tak jen proto že jednak nemá dostatečný věk na silnější stroj a druhak to ruku v ruce jde se slabou kupní sílou že prostě na jinou motorku nemají. Takovejch matadorů, jako jsem já a Standa že i hluboko přes třicítku jezdíme na takových strojích jen pro zábavu je tu velmi málo. Takže co si budem povídat cílová skupina která má peníze na Vape jsou spíš (vaši) naši rodiče, kteří si z nostalgie fichtla pořídí (hlavně ale pařízky, jawety a stadíky). Jenže Ti se na to taky můžou vykašlat, protože na to naše poprdlávání na ryby, nákupy a cesty do hospody je to ztracená investice také, kor když originál při troše údržby je spolehlivý až až. Druhá věc z mého pohledu je že ti sice svítí žárovka jak sviňa, ale zapoměl jsi napsat že se jedná o 15W žárovku, což je proti 25W žárovce poslední verze originál zapalka dost podstatnej rozdíl a v podstatě se jedná stejně o bludičku. Chápu že pro spousty lidí je úprava, jakou mám já, kamarád, Wiku, nebo Standa, není dostupná technologicky každému, ale s mojí halogenkou 35W a možností mít vepředu 40/45W halogenku (po úpravě má alternátor 60W) je takové Vape jen smutné nedochůdče. A k tomu za cenu několikanásobku naší úpravy. A k možnosti 60W Vape... viděl jsem tohle ,,malé,, vape a musím říct že technologicky by muselo Vape jít úplně jinou cestou, protože rotor tak malé velikosti prostě 60W nedá ikdyby čert na koze jel. Rotor by musel být z vnějšku vinutí (jako to má dospělé vape), aby se zvětšila úhlová rychlost pohybu magnetů vůči snímacímu vinutí. Jenže firma Vape by tímpádem musela vyvinout nový věnec rotoru (stávající má 105mm a je tudíž veliký), nové magnety a podle mě oni sami tuší že segment pro který by takový výrobek měl být určen je velmi slabý, alespoň zatím, tak by to byl vývoj do prázdna. Prodejní čísla malého vape je v tom akorát utvrdí. Podle mě tedy vape 60W je záležitost která je velmi nejistá, nejméně v krátkodobém časovém horizontu. A co se týká narážky na veškerou tu nespolehlivou elektrovýzbroj... špatná pověst fichtlů pramení zejména z neochoty majitelů přiznat si že stroje dnes již 30 a mnoho let starší potřebují investici do oprav. Mě prostě nepřekvapí že indukční cívka věku vašich rodičů prostě někoho někde nechá mezi poli daleko od domova. Věř že tvoje Vape si o tak dlouhé době funkčnosti může jen nechat zdát

rozhodně je to paráda pro závodní stroj......sám o tom zapalovani premyslim(lehky rotor,promenlivy predstih).......jináč ja testoval chongovo CDI a ma naprosto stejné výhody...zatím jsem ho testoval s kladívky.....ale stejnak .....chytá na první a furt,nemusi se na to hamtat jak u blbejch,parádní chod motoru,svítí to uplne stejne na volnobeh jako pri max optackach a svítí to fest hodně(zarovka 35W)!! Na me je to ale taky dost 3200,-........me by stacilo zapalovani z motorovky se světlama

Měl bych dotaz Vape co tady prodává sesa je jen 20W? novější mustangy mají 30W zapalka 25W žárovku v předu a 5W v zadu=30W. Kdysik dávno jsem slyšel že pry se budou prodávat i zapalka 50-60W což by byla špica hlavně v noci.

k tomu len to ze Vape je made in Cesko a exportujú zapalovane do celej svete!! a ja z kazdej strany som pocul o Vape len dobré

souhlas s matesem

pokud je origo v dobrem stavu dobře nastavene tak je taky dobre ja osobne nemam velke problemy ale kdybych mel prachy taky bych si ho koupil

sice je to dobra vec,ale name moc draha a docela zbytecna me by stacil ten prectich jak se steluje to je suprovi ostatni veci jsou temer stejny pokud to zapalovani je 30W me s origo zapalovanim 30W pionyr sviti nadherne a chytaj me oba pionyri na prvni nekdy na druhy slapnuti takze to startovani je nastejno. Radeji zustanu u origo tomu vic verim to vape nevim kdo vyraby v jaky kvalite. A co se tyce stelovani neni tak hrozny staci obcas namazat filc kvalitnim olejem a to je asi vse co jsem zatim u miho pionyra udelal za 4000 km prectich porad stejnej ale asi ho na jare zmencim to co jsem nastavil se mi moc neliby

Shreku Vape je to zapalování co tu prodává Sesa

Kde se dá to Vape koupit? Je to stejné jako bezkontaktní zapalování co tu má Sesa?

dobrej sloh,jinak k tomu zapalku,budu ho teda kupovat ale až v létě až budou prachy

přesně jak to říká marek akorát já jsem potom nemusel znovu chodit na STk a ověřit si to

asi mohl..., jestli je to s nim dohodnute tak neni duvod plnou moc nezfalsovat

Měl bych taky dotaz mám sehnaný papíry a ty jsou na mrtvého majitele a jeho syn se jmenuje stejně jak on a nemohl by plnou moc napsat on

Takže přepis: musíš mít STK, pak živoucího majitele, ten ti dá plnou moc nebo půjde s tebou na úřad. Techničák se přepíše na tvoji osobu, pak musíš odlásit staré pojištění a požádat si o nové, nebo přepsat staré pojištění na sebe. Pak musíš znovu na STK s papírem, že čísla z TP souhlasí se štítkem. Pak jdeš znovu s původním majitelem na úřad a přepis se dokončí. Myslím, že takhle to je.

u teto cezety 487 je jednicka dolu, vykon je stejny jako u 477,motory jsou ale rozdilne...Jiná klikovka,jiné zápalko, jiná kulisa řazení, jiný způsob mazání klikových ložisek, jiný domek gufera pod zapalkem, 477 měla často oilmaster, 477 nemela kontrolku neutralu...prvni 477 meli pistni cep na futru,potom na jehlach,mozna jsem na neco zapomel

http://www.email.cz/getAttachment?session=z%C9%A0%8Ba%AD%02%10%CD%04%F2h%D0zk%F5%F2U%22Nk%CA%ECv%D6%11%0BiAr%9F%9C%7C%3F%C5%60%E8s%7E%17%FB%DA%8Es%005%C5%AC%93%A2%0D%A9%D8%908%D4%96_%93%8F%0F%04o%ED%D8C%9E%1A%1D%F0%B3V%DB%B0J%AAU%C6%18%15%F9%29o%D8%15%85%94%8C%ED%80t%F9%12%01%DBO%24%A5%09U%E8%0A%3E%B4%E8%B4%26%A1%90%F5%C0%00%D8%0B%AF%27x%DA5c

tak aspon 500 km to řed 1:25 nějakým lepším olejem a netahej to moc do otáček a nesnaž se všechny kopce vyjet na 3 prostě jezdi opatrně po těch 500 km řed tak 1 :35 ještě aspon 300km a pak už bych jezdil asi klasiku 1:40 nebo 1:45

tak aby byl zajetý

No podle mě se motocikl píše s tvrdým Y motocykl.

tam patrej snad 1.6x 16 nebo jako na fichtla 1.5x16 ......myslim ze je ma sesa a nebo na montyjawa.cz

melete tu páty pres deváty........sirka a vyska krouzku je neco jinyho! 2.5mm siroky krouzky má mašina a ne fichtl.....ten ma origo krouzky siroky 2mm.....výška krouzku je rozdílná podle vyrobce,ale ty slabý maj ani ne milimetr......ty kvalitní jsou masivní

ale sesa tu má i ty tenký 2mm, origo je 2,5mm

A co tedy dělat, když dám motor na výbrus a dají mi tyhle šmejdy? Koupit si tady od Sesy píst vč. pístních kroužků? Takže když kroužky budou uzčí než orig kroužky vyměnit vč. pístu?

Jenže tlustej kroužek se blbě dává do úzký drážky.... Doufám, že to není ten osmý výbrus, jak ho tu prodává SESA.

trosku bych se do toho vlozil.....jedná se o nejakou levnou indnickou nebo čínskou pistni sadu......ty kruhy pujdou hrozne rychle do prdele a nekomu se dokonce stalo,ze mu tyhle krouzky praskly.....krouzek ma bejt poradnej,silnej,jako origo.....sesa je tu má

Já bych to neviděl tak černě. Spíš ti to pojede lépe (tenčí kroužky), ale budeš je muset za kratší čas vyměnit. Alespoň myslím.

Tak jestli máš konec roku 1957, tak je to možný, tam byl takovej bordel, že ani nevěděli co a kolik vyrobili.

Nesouhlasím mám jawu 550 s vyklápěcí sedačkou dopředu se starýma řidítkama a s úchytem a je z roku 1957 a z roku 1958 mám už jawu 555

1958, stejně jako rovná řidítka, sedlo vyklápěcí dopředu a pravostraná karburace.

myslim ze u 9 zubu(mozna i 10 zubu) byly problemy s tim,ze retez drel o gufero a tim ho solidne likvidoval...

Jak?? Zavařit to tam

taky sem slyšel něco o sekundárku 9 zub ale fakt nevim jak to tan pridědal

na motoinzerci prodával někdo sekundáro 9zub ale nevim jak to vyřešil s maticí

nejmensi sekundar je 10z a uz tam musi byt specialni matice......pokud si to pletes s primarem tak tam se pod 9 zubů nedostanes

neexistuje