Y je vysunutý jiskřiště

Y je dlouhej zavit

na tu s tim R - kem jsem jezdil dokud fungovala, pořád, nezmar svíčka, a když jsem se po ní po dlouhý době ptal tak mi ve většině moto obchodů řekli že už se nevyrábí, že v dnešní době už jsou většinou odrušený fajfky . . . . vim že R značí že je odrušená, L značí dlouhej závit, a Y Značí že má vysunutý izolátor(jiskřiště), teda aspoň to tak bejvávalo u Brisku . . .

Jo odtrh sem sklepaval.. Ta nova je neodrusena no

R - je odrušovací odpor

odtrh na svíčce je totožnej? R znamená podle tabulky brisek co?

buď to budeš mít zaseklej plovák - zkus ho poklupat zlehka něčim, nebo máš moc vysokou hladinu, a uchcává se to proto to nejede a nejde do otáček, ovšem karburátor ze simsona je oříšek, hlavně zrovna ta hladina, do toho se radši moc nehrabat jako u babety ta to má podobně . . . .

kdyby do trychtýře, ono je tam spíš nalité přiškrcovadlo

Ad1) nejde dělat jedno bez druhýho.... Ad2) to že je sací kanál do obrácenýho trychtýře asi nikomu nevadí... Tam je potřeba začít, až vyladíš problémy sacího kanálu tak dojdeš k tomu, že píst není potřeba zkracovat...

no ameriku jsi neoběvil

není to uplně tak jednoduché, tím, že zkrátíš píst změníš časování sacího kanálu. Ano umožní ti to nasátíc směsy ale pouze ve vyšších otáčkách, jenže na to aby jsi jich dosáhl musíš předělat další části motoru, třeba výfukový kanál výfuk, ale pro správné plnění i nastavit karburátor. Všeobecně řečeno samotné uříznutí pístu nestačí. Při doladění ostatních věcí získáš výkon ve vyšší otáčkách za cenu ztráty krouťáku v těch nízkých. Vyzkoušej a uvidíš

Dole je navařená obyč trubka jak u klasiky pionýra.. Možná ten přepínač má být dál do gumy řídtíka ale tohel už je snad moc ne? Protože přepínač určený na rovnou trubku nenašroubuju na místo, kde je trubka ohnutá, takže jsou špatně vyvrtané díry, je to tak?

vždyt hrzdáky jsou na všem uplně stejné takhle to soudruzy prostě vyrobili žadná věda v tom nejni se podívej na fotky 590 sportky ten spínač je dál od gumy drřžatka aby nemuseli pracně měnit kabeláš a měli jednotnou,....teda pokut to jsou javacke hrazdy protože nevím co to je dole navařený

kámo je dost možný že jsou z velký jawy tušim že z panelky byly podobný a asi se lišily zrovna v přepínači, nepovim přesně, velkejch Jawách se moc nevyznám

Nebo, že ti zapalovací cívka hází jiskru u vývodu na VN kabel o karter..

ano to značí že je cívka po smrti

pardon, upsal jsem se, chtěl jsem napsat, že samotný kabel házel, ale se svící a fajfkou to už neházelo, vyzkoušel jsem různé fajfky a svíčky ale fur34t nic.

no odešla ti zapalovací cívka... pokud jsi měl odrušenou fajku nebo svíčku tak se to dalo očekávat.. takže bud novou cívku a nebo předělat na externí indučku z pionýra

barva v TP byla většinou brána podle toho kolik který v % bylo víc, ale nevim jak u motorek . . . . . je možný že podle rámu, ale zas je blbost, kdyby motorka měla jinej rám a většina motorky jinou barvu

tu uz jsem taky vymenil , ale furt mi pripada jakoby nestihal totykat benzin , pro plnym plynu to po chvelce zase zacne cukat

bych zkusil vyměnit svíčku.

tohle vsechnoi uz jsem prosel a neni s tim problem , protyka konstantni proud paliva

Čau, nejspíš přicpanej kohout v nadrži, zkus jestli ti z hadičky teče dostatečnej proud benzínu, nebo jestli maš na hadičce filtr tak ten muže bejt přicpanej, možná ještě že by byl přicpanej ten jehlovej ventilek ale to spiš to první.

zdravím, dělal jsem nekolik nádrží, tím, že jsem nasypal do nádrže drobný štěrk/1 cm/ asi krabičku od solviny. Upnul na na 2hod. do soustruhu na malé otáčky/viz míchčka/. Řadně vypláchnula prolil benzínem s olejem. Fungují bez problémů. s pozdr.M

já doporučuji todle http://www.movychem.cz/ochranne-vrstvy/odrezovac-rezol-2000-11 protřepeš šrubkama pak to tímto vyplachneš a rychle vysušíš např fénem a toto 3-5 zopakuješ a ma to aj ochranou vrstvu takže není třeba vylévat stojí to cca50 kč už dávno sem s tím vyčistil nádrž a je furt ber koroze

Kdyby jsi chtěl tak mohu udělat i nějaké fotky!

Psal jsem to tak před 2 měsícema na stránku na FB: ---->> Tak jsem si doma čistil nádrž a paráda.. Jen abych tu někomu dal návod.. Koupil jsem si 13 pytlíků kyseliny citronové (1300g). Uvařil jsem si v konvici vodu nalil do nádobky rozmíchal v tom všechnu tu kyselinu, a promíchával s matičkama. Dále jsem doléval vařící vodu z konvice až jsem nakonec nalil celejch těch 13 litrů. No a nakonec jsem to nechal vychladnout u radiátoru. Nechal jsem to tam celkem asi 3 hodiny. Výsledek parádní!!! Určitě doporučuji.. na konec se to dá ještě vylít dvousložkovou epoxidovou barvou ale není to nutné já to nedělal.. Ale pozor! Hned jak vylijete tuto směs vypláchněte klasickou vodou a dále to pořádně rychle vysušte horkovzdušnou pistolí. Aby vám to zase nezačalo tvořit rez. Výsledek mě opravdu překvapil kyselina krásně rozežere rez. A cena? Pouhých cca 250Kč! Měl jsem nádrž opravdu hodně rezavou a výsledek krásný! Doporučuji! Hodně kilometrů přeju! .......... jinak jsem to žádnou epoxidovou barvou nevylejval .. pouze jsem to vilil troškem oleje M2T aby mi to zase nezrezlo .. a potom už jenom benzín a jezdilo se .. výsledek ++++!

Diky vsem

Nn, chodím do válcoven... je to už nějakej pátek co jsem vylez ze střední

stando nechodis nahodou na Sosík do kladna ?

Zvl na seriovku bohatě stačí...i na upravenou seriovku...ložiska bych řešil až u motoru co točí nad 9000... a ani bych tak neřešil značku dodavatele jako vůli...všechna ložisková ocel je beztak od nás z Kladna ... a je to furt ta a samá jakost ať je to na SKF, FAG či ZVL...takže asi tak...a na tu kliku potřebuješ ložisko volný a ne nějak extra přesný...

sěriovka točí i sedm, myslim že to musí bejt ok, ale osobně jsem je nekupoval, stačí co jsem po slovácích upravoval při renovaci

mam zkl na motoru kterej toci skoro 10 tesic a nemaj problém .

takže do 5000 otáček je to ok

když to nebude dosahovat nějakejch extra otáček tak stačej zkl

tak on se ručně nemaluje, ani originál nebyl ručně, je to stříknutý přeš šablonu, kvalitní lakovna by podle vzoru měla udělat samolepící negativ a pak udělat airbrushem - ale pokud to chceš uplně jako originál tak ta šablona nebude samolepící a tim pádem bude mít na pár místech pár písmen mezírku (aby na tý šabloně držel například prostředek čísla "0", timhle způsobem to ani nebude tak přesný, čímž docílíš téměř totožnosti s uchcávajícim originálem ) pan martin kopal v modřanech udělá, ale je tam dlouhá čekačka

Ahoj mám ten samý problém chtělo by to založit vlastní moped forum mám motor 505 na díly tak se ozvi. Petr

A co s tím mám dělat,sorry jsem lajk:/

drží akorát na ložisku

ano ale mam strasne objednavek,,, a tak makam non stop,,sesa

Zdar, máš tam rozměry tak to zkus změřit

Zdar. Nevim, co si mam představit pod pojmem "dvojitý kompres", ale na hranaté číze určitě žádná zvláštnost v konstrukci motoru není. Z jakého to máš zdroje?

veteranforum.cz

dej dotaz na veteramforum.cz tam budou 100% vedět

Jestli procvakává při šlapání dopředu, tak je v háji a můžeš jí bez obav svařit a povolit.

áha..a jak poznám,že je KO? Ona se mi jakoby nezasekává/nezabírá když šlapu prostě se to protáčí..myslíš, že mám koupit novou?

Zdar. Jo, tam je levý závit. Pokud je volnoběžka KO, tak je nejjednodušší jí svařit a povolit sikovkama.

vyšroubovat ten šroub a pak stahovák

odjistis a povolis ten velkej sroub tusim ze je na 24 klic pak vytocis ty 3 sroubky a kdyz mas stahovak tak das stahovak a melo by to jit kdyz ho nemas tak vezmes kulatinku a ze strany zapalovani ho srazis neklepej porad na stejny misto musis s nim pootacet a bouchat s rozumem at ho nepomackas jestly ho budes sklepavat tak doporucuju nechat tam ty tri sroubky at se ti to nerozpadne

jen jedna praktická osbně bych použil olej s přídavkem silikonu protože ti odolaj ikdyž miju veci nastříkaní techničakem neoodolají šamponu a stačí tencí vrstva silikony v sobě ma český konkor a na konzervaci se osvědčuje wd ,,.je troku lepive a huř maže,,,

já vám nějak nevím.. jak dlouho to bude odstavený? 100 let? když si vemu že mám doma 40 až 50 let starý fichtly a sou na nich ty chromy krásně zachovalý (a to na nich jezdim) tak semi to zdá poněkud zbytečný.. no podmínka ale je aby to nebylo skladovaný pod okapem, ale nejlépe na suchém a větraném místě, pak to přec musí vydržet mrak let.. tuhle sem dotáhl 05 rok 1966, která byla sic málo, ale ježděná a pak dlouhodobě skladovaná v obyčejný garáži, tak napřiklad vejfuk byl jako novej, o řidítkách, světle a ostatních dílech nemluvim, neb ty nedostávaj takovej záhul jako ten lauf..

Díky ! když jsem to natřel tím olejem, tak jsem tomu snad neublížil ne ?

chromy se daj konzervovat různýmy nástřiky dutin pro auta, třeba resistin, nebo skoro cokoliv co maj třeba v auto kelly, udělá to takovou voskovou vrstvu, většinu těhle věcí rozpouští technický benzín tak to jde dobře dolu, jinak chromu nikdy nemůžeš ublížit ošetřením lojovou pastou, přeleštění před každou sezonou je ideálka, hezky to zatáhne pory, a taky silikonový olej je paráda, ale ten nesmí na barvu, krom toho že jí nedělá dobře už ti ten plech nemusí jít taky nikdy nalakovat alespoň co jsem slyšel..