na statoru máš napsaný výkon buď 20w nebo 30w takže 15+5 a nebo 25+5

sezenes je od nekoho kdo ma simsona a prodava ho nadili

nebo na simson forum.

Na aukru sou tak patery...

skus spíš vyměnit těsnění pod válcem nejlepe tam dej papirovy nejsip máš malou spodní kompresi

Šoupě se také mázne slabě olejem.

Čus fichtláku,no skus zkontrolovat píst jestli není ulomenej to se dělává je to tuning ale zas to není až tak moc good žere to víc a nedrží volnoběh..

zkontroloval bych všechny těsnění u karburátoru a gufero pod zapalováním a vyčistil bych pořádně karburátor a hlavně volnoběžnou trisku a pak to musí jít...

cus a hazi ti to jiskru ?????? nebo mas blblou svicku a nebo mas blbej predstih a nebo ti dotho nejde benzin koukni se na to a pak dej vedet cus.......

diky mo¨c

a jo pio. má neutral aj medzi 1. a 2. a aj medzi 2. a 3.

bud más velky predstich a za studena to nechce lahko nastartovat,,, bud más sviecku spatnej tepelnej hodnoty...ale predstich treba prestelovat

Mas recht, nezkoumal se to moc detailne..

tak si to prohlidni znova.......pak ti treba prijde divnej ten OHC motor v rámu kejvačky......

Stando, nespletl sis to s hurikanem? Tohle je "obycejna" 500OHC...

a ste z toho vyvalený co?? vybornej prototyp z 50 let,ale rozhodlo se,ze na silnici uz se 4t delat nebudou,takze existuje asi jen 5 kusů origo.....delaj podle toho repliky......byla i jednovalcova 350OHC v rámu kejvacky.....2ks.....taky nesla do vyroby......

vypada to hezky kez bych sehnal i neco takoveho

mě to dělala i ndukční cívka za studena na poprve za tepla 10 metrů tlačit

Pokud ti studená chytá dobře a teplá blbě, máš bohatou směs.

zavodni stroje se taky tlaci takze to je jedno

delka ojnice nema vliv na zdvih... zalezi na vyoseni hlavniho cepu... tzn.. ze zalezi na kruznici kterou vytvori..

Hele ty se mi ne*er do cezetaka,toho si srovnam sám......pokud ty jsi ten moc velkej borec z Kladna co dela ostry valce za 3 kila,tak se uklidni ty.....cetl jsem to nekonecny vlákno o 2 stránky dozadu......sesa tu ted neni a mažu za nej.....jsi první adept......cezetak je precejenom stamgast.....ty ne!!

hej ten cezeták mi leze takovym způsobem na nervy že je mi z toho špatně od žaludku..................

jo? od kdy přináší kratší ojnice větší zdvih motoru ty šmudlo a ještě jednou si vezmeš moje jméno do huby, furt mě musíš srát jestli máš nějaký připomínky tak je navrhni ale mě z toho vynech!!!

tak cezetak nam to opet vysvetlil......holt odbornik......tyhle krosky,maj hlavne hrozne malou celkem tezkou kliku,cimz zachovavaji jak moment setrvacnosti,tak maximalni spodni kompresi......

petr: jenže krosky a KTM mají mnohem meší zdvih, díky čemuž je krátké ojnice a podštvercový píst což má přínost na otáčky i sílu motoru.

hele jak to říct......obecne je lepsi mit do krosu motor s vetsi setrvacnosti,nez na sprint,kde po rovine tocis maximálku,v krosu precejenom jezdis narocny zatacky,stoupani,prekazky a motor potrebuje mit velkou silu uz odspoda. Dulezitou veci je taky váha zapalování......pokud nekdo pouziva lehkej bezkontakt z pily,tak i pro nej je ta klika moc lehká......zo vim,tak na kros davaj kliky 90mm,maximalne 85mm.......do silnic davaj hodne kliky 85-80mm....nekteri si taky nechavaji delat 80 kliky s váhou kliky 90mm......

jo a když krosky-např KTM točej až 15 000 ot/min, otáčky pomáhají dosáhnout největší síly motoru mam to v encyklopedii ,hlavně u krosek je potřeba se dostat rychle do otáček tak bych řek že mam větší pravdu ale hádat se tu s tebou nebudu- cezetákovi nic nevěřit je to blafálek XD.

hodí se to pro obojí podle mýho má hlavně závislost válec-myslim upravovaný válec

ne!tohle je vhodné pro vysoko točivý motor, takže jen na silnici

taky jsem to delal........karbec z 21,hlava z 21,vejfuk z 21 a jelo to jako krava....

bude menší výkon a hlavně bude menší spotřeba

přesně tak jak říka Js ® udelal sem to na 21 a znát to opravdu je

05 má menší přepouštěcí kanály, takže bude menší výkon.

Slivo i bez tech ruk te predjedu

.... s tim valcem nevim. (ale určitě ti to výkon nepřidá) A když sloupneš ty nalepky na airboxu,tak tim tam pujde více vzduchu takže bude chudší směs.

utrhne ti to ruce a už si nezajezdíš

názorná ukázka toho,jak mohou být lidi inteligentní

asi jim došel benzin. Nebo jsou nadrženi....

do teď jsem si myslel, že toto se muže dít jen v polepšovně

ten na tom červeným s tím klukem sou trošku totok... ale je snema sranda

co dodat..prostě blázni

ne nejsou , sou normální ten na tom modrým lítá po vesnici furt

musta: tak se jich zeptej jestli nejsou trošku .....

to sou kluci z nasi vesnice ty znam

tet me tak napadlo kdyby mu u toho modryho fika upadlo sedlo a ty srouby co drzi sedlo by si zarazil do (_._)xD

to je jeste dobry toto ce predvadi ma fichtl standartne jety na polni ceste...

omg to jsou kokoti. chovaj se jak zvířata, smějou se tomu a ještě se dávaj na youtube....

Pravda

nejdriv na tom delal taky "jenom" takovihle blbosti a dostalo se az k tomu, ze bral dobrou nadrz kladivem, pak flaxou atd.

honzule: ale timhle to vetsiou zacina u kamarada to taky tahle bylo

No ale pořád lepší když na tom skáčou než když ty fichtly likvidujou uplně jako někteří blbečci na youtube

mentalne zaostaly decka co nemaj co delat a tak si dokazujou sily tim ze umej skakat na fichtlech co jinyho na to rict

blbečci...

Ondrash, maš to blbě...správně to je : větší rozeta na zadním kole = větší síla, lepší zátah, ale malá rychlost ....naproti tomu menší rozeta = menší síla, horší kopce, ale na rovince to jede jako drak

rozeta na kolo- vacsi=sila...mensi=rychlost

ale pockajte mislite rozetu na kolo?

vetsi rozeta vetsi rychlost mensi sila - mensi rozeta mensi rychlost vetsi sila

jsou to vodítka pro píst, bez nich se ti bude v Dů zasekávat a zničí se

[code] http://uloz.to/2954820/3k-1.jpg [/code]

motor z 380 na silnici už není vůbec stavěný, protože to má strašně velký kroutící moment a nwm co by to mělo za smysl upravovat tovární krosky na silniční závody

no kdyby se takhle upravila např ta 380 jak řika standa tak by to pěkně frčelo=)

kdyz se tam zmeni sekundarni prevod a vejfuk se preladi na otacky a ne na kroutak tak verim ze 150 pojede......

v te době to nemělo konkurenci

hele na tu dobu a ještě když je to český tak je to slušný

dnesni japoncici maji pres 30kwciza necelejch 20kw

jo mě jen zajimalo jestli by to dalo dnešní 2T japončíky

Martin: jo to je pravda že nejsou stavěny na silnici, ale zase na druhou stranu tyhle motory byli používány i v motokarach

Myslim,že to těch 130-140 pojede. No ale jestli chceš jezdit s kroskou po silnici,tak to moc nedoporučuji. (Motory v kroskách nejsou stavěny na silnici)

asi tak jak říka mustang23gt

dobře udělaná s motoplatem na motárdovejch kolech s menší rozetkou pojede takovejch 140

kolem 90 ?

a kolik vlastně da

+2 km/h

uz jsi to skusil?????

Na special se znizenou hlavou?Hm.....

to mam nejradsi,kdyz nekdo mele blbosti a ví prd.......skuste si nekdy special na snizenou hlavu!!!! dokud to nezacne detonovat,tak to jede jako krava......na special sem jezdil s 8.vybrusem,predstih 1.8 mm,kde kompresni pomer vychazi 10.1:1 a jelo to 80 v serii....s naturalem NE! Ale to je rozdilny motor od motoru,zalezi na serizeni karburatoru a zapalovani!!!! nejde rict jak se to bude chovat! musi se to skusit!

denzileck: Co máš proti specialu? Stejně se vyrábí z naturalu 91 přidáním aditiva a jak psal JAWA_ceZetak, bez komprese nemaj oktany smysl.

a kdo říká že jezdí na speciál? já sem speciál nikdy nedával. vždy jen natural 95 nebo 98, záleží co bylo

Bez snizeny hlavy k nicemu ale porad lepsi nez special

pokud nebude větší komprese tak motor oktany nevyužije.

pokud je fakt pěkný tak 500,- +++

Zdar Ondraschi.. proč se ptáš, přeci každej ví že všechny zapalka na světě jsou normalizovaný, takže jsou vzájemně naprosto záměnný, ať jsou z lokomotivy, modelářskýho motorku, motorové pily, nebo fichtla... Není třeba nic upravovat, namontuj to tam a jezdi...

diq je dík to sem napsal umyslně. nemma je nemam a to sem neudělal schvalně mam ruku v sádře a tak jsou i překlepy ja si to nezkontroloval a dal sem přidat. jo a todiš je totiž taky překlep

ked mas 20 w zapalko tak 20 : 6 = 3,3 ampera

A ještě mi sem napiš proč jsi napsal slovo ,,diq,, ,,nemma,, a ,,todiš,,. Pořád nerozumím tomu proč je zde tak rozšířené psát v češtině neexistující slova a měnit svůj dotaz v tajenku. Přijde mi to hloupost a můžu ti říct že už jsem několikrát ani dotaz nedočetl jak mě to nasralo a tudíž ani neporadil. Protože když chceš poradit, tak by ti tvůj potenciální informátor měl lehce rozumět. Jo a taky ta čeština.. no moje letitá zkušenost a potvrdí vám to kdokoli kdo má co dočinění s lidmi s písemnou formou (myslím služebně) že když narazím na dopis kterej je napsanej s hrubýma hrubkama, tak je to skoro jistota že se jedná o pěkného primitiva a vím jaké potíže z osobního jednání s ním mohu čekat.. a věř mi platí to téměř bez vyjímky. Vadilo by mi kdyby si o mě někdo myslel že jsem hlupák jen kvůli pár pravopisnejm chybám

Ne napíšu to bez tajenek... funguje to tak, že jak rotuje magnet kolem zalaovacího pólu, tak se v zapalovacím pólu indukuje náboj tím že se nergie nasytí do jádra zapalovacího pólu. Ta se však indukuje jednou kladná a jednou záporná a to se děje celkem šestkrát za otáčku, bo rotor má tři magnety. Tímpádem se náboj pětkrát vymění a až poslední akumulovaný náboj je energie pro jiskru. Rozpojením kontaktů kladívka se nashromážděná energie vybije přes indukční cívku. Je to celkem dynamický děj, který je nejlépe patrný na obrazovce osciloskopu a tudíž nelze přesně říct jakého napětí je soustva, protože to vypadá jako kardiogram (záznam rytmu srdce). A protože se jedná o neregulovanou soustavu typu magnetto, je naaukumulovaná energie pokaždé jiná a proto ani nelze přesně říct jaké nejvyšší napětí při výboji na zapalovacím pólu je. Vzhledem k tomu že kondenzátor u kladívka má dimenzováné napětí uvedené obalu 250V, tak to bude méně naž 250V. No a protože nemma todiš prostředky jak to změřit, tak asi nemáš doma ani osciloskop, tak asi těžko krom prstu ve fajfce, zdejším rozšířeném supertestu zapalování, nezjistíš nic . Ale má rada zní a to bych byl rád kdyby si vzali k srdci všichni zdejší elektroladiči... obecně a v elektronice platí jedna zcela zásadní poučka a to: ,,JAK TO VYPADÁ, TAK TO FUNGUJE,, Tedy máš-li zbastleninu typu drát co místní skládka dala, napojený lustrsvorkama s ulámenejma bakelitovejma chráničkama šroubů, tak v první řadě to zkus udělat tak, aby to ladilo oku a věř že i funkčnost podle toho bude vypadat

takže se soustředím na práci ne na prud ne?

Ono tamq jdeť rouznejch štouves dqounce bych taq řeekl že tam jdeť sřoudavej prood. Jdeť toutiž o induxní zapalouvanee. Tak a teď si to joudo přelouskej.. odpověď je v tajence ve stylu jak jsi psal ty

Je tam 5ka