na fichtla mozna 1000-1500, ale to hadam

a kolik to tak stojí na fekála?

me to delal "zidak" v kosmonosech krome moto beran v hradisti je to asi jedinej spolehlevej, kterej kdyz rekne, ze ta klika za 14dni bude tak je ale on to stejne jako beran nekam posila

tak na čízu je to hodne levný........kde ti to delali??? Me to brzo ceka na Peraku.....sem z Kladenska.....

no stalo me to 2500kc s novou ojnici, loziskama a vyvazenim

Ale ty čepy klikovky třeba u pionýra ani vyměnit nejdou, jedině opravit třeba tvrdochromem...

jj....myslime to stejne......vim ze nektery firmy to umej az takle,ale bezne to neni.....a hlavne ty prachy za to......

myslim ty hridele co se davaj do lozisek jestli ty myslis jiny tak sry

stando: nove hridele na klikovku se delaj ja daval klikovku na GO a na klice byly zdevastovany ty hridele a kdyz jsem si klikovku bral zpatky tak tam byly nove

obecne se jedna o vymeny poskozenych dílů na klice.......ale vzhledem k tomu,ze nove hridele na stare kliky snad nikdo nedela,tak se davaji na repas kliky s nepoškozenými hřídelema a repasuje se pouze ojnice........tudiz je jasne ze se jedna o vymenu ojnice a nasledne vycentrování kliky.......

to je hezky,ze ma odkapovou misku,ale klidne to muze bejt z posledniho modelu z 05,ten ma taky tuhle,ten je na 90% stejnej,akorat ma prumer difusoru 15mm a plovák na jehle.......ale tak co.....kdyztak mu to pojede lip odspoda,klesne mu maximalka a snizi se mu spotreba no

Je to klasickej fichtláckej z pozdější Jawy 05 až po 23 Mustang, je to poznat podle tý odkaopový misky

to s ním musí jet. malaguti taky jezdí na karbec z pařeza

jo snad by tam měl jít......

z ty fotky neni poznat jestli je to Jikov 17 nebo Jikov 15 co se daval na posledni 05......

No, dobrý odhad. Není to sice na ČZ 125/150, ale na Jawu 90, ale lamely jsou dost podobné. No já jen, jestli náhodou někdo nemá po ruce lamelu. Kdyžtak se zeptám v obchodě, tedy až se tam dostanu.

sice simsona nemam a nic ti nezmerim,ale pokud resis pouziti lamel ze simsona do céčkovýho motoru z maly kejvacky a nebo do stary cizy,tak sem na nekolika diskusnich forech nezavisle na sobe cetl,ze do techto 3Q motorů čz 125 a čz 150 se dají použít lamely ze Simsona.......overene to nijak nemam.....

jak říkám, dělá to lanko od sytiče

mám motor od sachse 50 a dělá mito že to hodně čoudí a volej pak kape

Mě to Dandy taky dělala, dokonce mi z vejfuku ten olej i vytek, pak si fotřík všimnul toho lanka a bylo to OK

zdar, máš na řidítkách sytič? jestli jo, tak se na něj podívej, je dost možný, že se bowden trošku povitáh ven z tý páčky,no a tím pádem ti jde do motoru moc oleje

tak ja nevim jakej pist a krouzek myslite,ale na kazdej motor minareli stoji pist vetsinou litr a kruh 200..........

johny je z nejakyho drahyho kraje... pist 170 krouzek 30

rozebrat a přitom použivat co nejmensi nasili pač movej pist stoji 900 a novej krouzek 70

pravdepodobne sa ti pretočil krúžok a sekol o kanal to už len kladivo nejaký drevený špalik a vybiť piest vonku

kazdopadne bys to mel rozebrat abys vedel,co se stalo.......

no dása kupiť odstranovač starých náterov uvás je to "barvožrout" malby dať dole farbu bez toho aby porušil chrom

Dík za radu... To kolo neprodávám taky ho potřebuju, mam na ČZ 16ku a ta jim na STK vadí

namoč to do nitra, nebo do louhu

koupim ho od tebe,jestli se ho chces zbavit,nutne ho potrebuju %-)

Zdar draku, mě na moji 05ce vysakovala trojka. Bylo to způsobený vydudaným kolečkem s nábojem, jak se už na něj napojuje sekundární řetěz. Zkus ho zkontrolovat. Je tam 6 dir a měly by mít tvar kružnice ne leipsy jako jsem měl já

kup vsechny loziska nový....na kliku SKF a ostatni staci ZVL a podobný.......doporucuju ferodo lamely,repas kliky a CKR ojnici s jehlou......vymenit i primarni retez.....pokud obcas vyskoci trojka,tak muze bejt na vine lozisko pod rozetkou.........a starej retez a vytahana rozeta taky spusobujou vypadavani trojky.....automat bude dobrej

má to tuším 4 koně a max 70 km/h. v jednom to trochu jede, ve dvou se to sotva vleče.

presne tak,je to vykonejsi fichtl,moc to nejede

kdyz to dam jako nadsazku,tak je to trochu vykonnejsi fichtl.....jezdil sem na tom.....je to jedina trochu točivá kejvačka,ale jako ve vysledku výkon v pomeru k vaze stroje je ubohej......a jen 3Q

u nas 350kc

on má doma válců že by je mohl rozdávat tak mu to je jedno né to zase né..

ja mam vybrus za 300,-,ale pro bezny zakazniky 450,-(vybrus valce,pist,cep,krouzky,segrovky)......udelej normalne prvni vybrus,8.vybrus nedelej(nekupuj)......nekdy by si nahodou chtel nechat valec upravit a nepujde to.....8.vybrus mam v poslednim motoru....jako ma to vetsi silu,ale nic extra......

U nas 450 na 1. z nultyho a na 8. 800.Se vsim vsude

u nás 600 s pístem kroužkama čepem a pojistkama

rozobrať a skotrolovať ako je na tom pevodovka ale mám pociť že sa jedná o zohnutú riadiacu vydličku a okosené zuby

a neklouže ti spojka??

a nevypadavaj ti kvalty?

Sehnat je to dost problém protože je to rarita a když už to seženeš tak vysolíš pěkných pár tisíc

Jo jo jo srandu si ze mě dělejte. Zas taková sranda to neni

No když v tom i ty můj klerikáne máš jasno, tak tu někoho popros kdo má tohle zapalko, aby ti ho pro tvou potřebu rozpáral a napsal co tam našel

No ježiš to vím taky mám tady na něj odkaz ale ta internete jsem nikde nenasel podrobnejsi udaje

To musíš to zapalko nejdřív najít a přečíst si jaký model to je na pouzdru

aha no asi jsem pomalu chámající člověk , na internetu jsem nepátral po tom ják to funguje to je pravda, ale snažil jsem se najít informace o tomto konkrétním tyristoru a to se mi opravdu nepodařilo . Jěště že jste tak sečtělí díky, díky.

čteš co ti píšu? Fakt to čteš? Totéž platí v kterémkoli případě magnetta s tyristorovým zapalováním... Hele ale řeknu ti to polopaticky.. a docela mě štve že se neobtěžuješ si najít informace na internetu. Taková úžasná věc jako internet! Za mejch mladejch let jsem musel prolejzat knihovny a čekat až nějakej lojza vrátí knížku která pro svoje nabité informace byla furt v luftě a ty si nenajdeš ani pět minut aby jsi se zajímal na jakém principu tenhle typ zapalování funguje! Protože potom by jsi se dočetl že obvyklé napětí tohoto zapalka, tedy napětí na nějž se nabíjí kondenzátor, který pak vybíjí tyristor se pohybuje kolem 300V. Takže když dáš dvojnásobné předimenzování stačil by ti tyristor na 600V.. a fakt se zamysli nad tím co jsem napsal před pár řádky.

Já tento tyristor chci dát na pionýra s el. rozvodem 12 V

Ano babetí rozvod je na 6V, ale pozor to je informace pouze k světelnému rozvodu.. zapalko to má jinak. Protože se neuvádí kolik vyrábí nabíjecí vinutí zapalování, tak si to budeš muset změřit a nebo se ševče drž hodnoty tyristoru původního

jen poopravým chyby *babetých , * el. rozvod 6V, *takže je na 6voltů?

čau tak když říkáš žeje to velký tak mě to pls pošli na icq mé číslo je 427625513.dík moc

ja ti to skusim najit,kdyz ne,tak ti to poslu,ale je to hrozne velky,takze nevim jak to pujde.......ozvi se mi na mail....

mam ho doma,za 150 kč je tvuj,sem ze středočeskýho kraje,asi by bylo dobry to poslat poštou...jinak vypada dobre,je jak novej

kde bydlíš?

ja na ní jezdím a nemůžu si stěžovat, chytne ají za studena na první pokus.

to Y znamená vysunuté jiskřiště a prej to propaluje písty, ale já na ní jezdim rok a píst mam pořád krásně hladkej, ale taky záleží jak máš seštelovanej karbec

Ne fichtlu to vadit nebude

jestli nemysli ty ,,chromovy spreje'' to je spis stribrenka a ne chrom...preci si nemuzes doma neco pochromovat,na to urcite nemas vybavu

to by me teda taky moc zajimalo

nachromovat sam? jak?

si muzes aji sam nachromovat ne ?

normalne pravej na PIO na levý ani nenarazis...!

myslím že to je stejný jako klasická matička

na vobičejnou a dycky mi to na ní jelo ale vot tý doby co sem to rozebral to takle blbne, a kdyš dam plnej za jízdy tak to třžeba i vynechá

Musíš si koupit studenou svíčku.Na jakou jezdíš?????

Jasně... koukni sem http://btelectronic.sweb.cz/p035.gif Pro legraci to teď zkouším uvést v život na fichtlovi. Zkusil jsem si navinout ten malej pól jak je u 20tky jen pro zadní světlo. Potíž je v tom že má tak malé jádro že nedokáže přenést potřebný výkon. Z praxe vím že potřebuju mín 5W, jenže usměrňuju jednocestně, takže mi 5W jádro nestačí, přenesu tímpádem jen 2,5W. Takže budu navíjet nové závity na standardní jádro zapalovacího pólu. No mohlo mě to napadnout hned a mohl jsem si ušetřit krapátek práce . Ty ale můžeš použít tohle zapojení akorát necháš původní pól a mezi desku zapojení podle uvedeného schéma ještě vrazíš trafo 6V/230V min 10W (správně se uvádí VA). Jako snímač použiješ http://btelectronic.sweb.cz/snimac.jpg a buzení zážehu zajistí magnet na unašeči http://btelectronic.sweb.cz/unasec.jpg . Jediný problém co se musí vyřešit je rušení od magnetů rotoru, které rády míchaj svůj ,,signál,, i do snímače, což se o to víc projevuje se stoupajícími otáčkami (zvyšuje se účinnost přenosu rušivého signálu). To se dá udělat odrušním faradayovou klecí, nebo-li stínícím plechem pod snímačem a zároveň zatlumením výstupu snímače pokusně nalezenou hodnotou (já tam měl 100 ohmů). Takže abych to shrnul.. tobě, pokud nehodláš převíjet pól jako já stačí 1x relé (budoucí snímač), magnet, tyristor, dioda, zatlumovací odpor, kondenzátor a trafo... . Ale protože jsem to sám neotestoval v praxi, tak připouštím že je to prozatím jen teoretická záležitost. Ale jak to otestuju, tak to hodím na web, aby tu ta spousta ladičů nemusela utrácet nesmyslný prachy za zapalka z motorovejch pil