To máš v prde*** tzv. silikonové vložky. Možná se tomu říká i silentbloky ( někoho jsem tak mluvit o tom slyšl ) nevím každopádně je to PVC nebo silikonové vložky. No a když vytáhneš tlumiče tak hned ze začátku by měli být takové velké tmavé ( ve skutečnosti jsou bílé, ale když jsou od různých vazelín atd tak hold ). A jsou celkem 4 dvě na obou stranách hned ze začátku a dvě cca uprostřed. Pokud je tam nemáš celé kolo se ti hýbe do boku. A můžeš si na tom rozbít i hubu. Seženeš je v na fichtlkramku o víkendu nebo v nějaké motochně na moto resp. na fichtly. A nejsou drahé.

může ti udělat jen ty ty ty, ale když se to začne řešit tak ti hrozí 25000 - 50000 pokuta, sebrání papírů na dva roky, podmínka nebo i 12měsíců nepodmíněně (rozumněj kriminál)!!!

a co me udelaj policajti kdyz na tom pojedu a nahodou me chytnou?

zaleží kdy jsi to oprávnění na B získal, ke sk. B jsi mohl dostat pouze sk. M (do r. 2000) potom bys na fichtlu mohl. Od roku 2001 se k Béčku nic nedává, ale sk B opravňuje i k řízení vozidel sk. AM ovšem na fichtla (krom 550) to ale nestačí

hele ja si myslim,ze kdyz te chytej na pincku s papírama a ty budes mit B a AM tak ti nereknou ani slovo........

ne

ne

hele nevim fogle jestli mas pravdu nemel bejt benzin v karbecu jenom u starejch pařezů?

ja ma tam byt benzin mas pravdu

vis co ja sem to neak vaznejc neresil mam este tri pojizdny motorky ale sem rad ze sem na to prisel

no, vzhledem k tomu, že sezóna je pomalu u konce, tak jsi na to přišel už docela pozdě. Každopádně chybama se člověk učí.

Moto-R ve Strašnicích, ND Moto Pecerady v Peceradech je to kousek za Týncem nad Sázavou a pár věcí mají i na Proseku v Auto-Moto Riegger, ale tam sou spíš na símáky...

že ťa hanba neliská

kazdopadne hrany prez jaky prebyhaji krouzky srazit! u seriových prefuku je to zbytecne ale vyfuk kazdopadne

srazit by se to melo urcite,ja srazim hrany i krouzkum,vemu brousek na srp a lehce to prejedu,ale fakt jenom malinko,pak to lepe prechazi pres kanaly a nedela to takovej bordel ze zacatku

No já to přece jenom ptošec srazím.Nechtěl bych aby mi praskl píst.kroužek a já musel dělat zniva výbrus

na to vykasli to ze je to ostri nicemu nevadi hlavne aby nic necumelo do valce

zrazenim hran nicomu neublizis, to mali spravit uz ti co to brusili

nemas obracene pist?? sipkoumusi bejt dolu ten krouzej bliz k hlave ma zamek nahore

muže se ti sekat kroužek o hranu nějakýho kanálu

at si tam každej leje co chce a musím souhlasit se standem

Moony: Vim o cem mluvis,taky sem si v puberte prosel tůrovánim a tjůningem,ale to byli pekáče co sem vytahal ze šrotu a vyšmelil.......ty uz jsem vsechny prodal.... Uz jsem si jen nechal 21 po otcovi,predtim ji mel jeho otec a predtim jeho otec Prochází renovací......ale dostavala kotel stejnak......ten motor to musí vydržet......co mu davam motorex tak snes uplne vsechno.......a co furt resit přiblblý m2t......ja na to proste jezdit nemuzu,me to kurvi motory......nekomu ne......kdo nezná nepochopí.......kdo zná jen m2t kroutí hlavou a svádí to na vsechno mozne........

navic se mi to s Castrolem tak neprehrejva vydrzito do kopce dyl jet a rychlejc zatim co na M2T se to hnedka prehrejva a navic prez tu kourovou clonu neni nic vydet

to standa: Klidně bych se vsadil, že až tam dám soudobé kroužky, bude možná po nich už po těch 200 km, ale v tom bude spíš důkaz, že se ND holt už nědělají jako dřív. Co se týká toho huntování, přiznám se, že i já si občas zablbnu a dávám tomu pěkně kousnout. Žádný katastrofický scénáře o brusných pastách ve válci a za den vyběhlým motoru se ale nekonají a to leckdy ho chudáka uženu tak, že se holt musí pěkných pár minut čekat, až to vychladne a "povolí".\r\nJinak se domnívám, že většina kolegů co zde diskutují, bude i přes to, že tam budou lít superkvalitní oleje hrobníkem svýho fichtla. Pár jich to natuní tak, že to bude do šlmelcu, pár jich to rozpůlí o strom či kandelábr a bude to konec fichtla v čechách - prostě to zlikvidujou. Zatímco jejich fotr, co to měl od svýho fotra a ten možná po svým starším bráchovi na tom prostě jezdili a vážili si toho a tak v kombinaci M2T\r\n a slušný zacházení "dotlačili" tyhle stroje do 21. století. Po týhle generaci náctiletejch už zbyde jen halda šrotu, důkazem budiž to, že když jsem byl mladej kluk, tak byl stroječek typu fichtl, jawetka či staďák v každý chalupě u nás na vsi. Dneska jsme v obci o tisíci hlavách čtyři a samí takoví strejci jako jsem já. Mladí idiotci to vždycky dopracovali tak, že to tůrovali po návsi, domrvili to šlo to do kopřiv, někdy ještě stihli udělat tjůning flexou. Ále co, leckdy mám pak přístup k fůře věcí zadarmo.

Jak to tu tak čtu, máme s M2t nějak opačný zkušenosti.

ctu a nestacim se divit nad nekteryma vyrokama...pravda, "dlouho" uz tu nebyla diskuze na tema M2T a podobne zbrblave vody ci jine krachelky, aspon to tu zije...moje rada - chybama se clovek uci, gdo zazil tak wi, gdo ne, pochopitelne neveri...

M2T je tekutý smirkove platno!

Kolečko víš že si mi to vzal z huby tyhle slova........taky nemam tolik penez abych si moh dovolit kupovat levný veci......hlavne kvalita dnesnich dilu je na daleko horsi urovni......co sem tak mel v ruce stary pisty a kruhy,tak to byla uplne jina uroven kvality.....v pistu krásný drážky,mosazný kolíčky,cep jsi tam dal jen namrazenej a sedel jak přibitej,krouzky pekný,pružný a hlavne silný a písty nemeli tak hluboký drážky pro kruhy......ono bohuzel ty dnesni písty stojej totálne za hov*o!! Musim teda uznat,sada 8.vybrus mela píst A1 kvality....ale obycejnej dvoukrouzak je k pláči.....kruhy tenký....sotva to slozis po vybrusu tak to cinká,ačkoliv je tam vule v zamku 2 desetiny......a kdyz na to este flaknes m2t,tak tam ty kruhy po 500km nejsou a po 1000km se točej dokola pres zamek jak mizej........ja si dnes písty a kroužky důkladne vybírám a levné veci do mých motorů už nesmí......ale teda musim uznat,nekolikrat jsem kupoval pisty a kruhy od sesy a byly docela uspokojivý,az mi to prekvapilo......delal sem pár motorů známejm,jen rychlo opravy aby to jelo......mázli sme to Motorexem a kupodivu si po 2 nádržích 1:30 úžasně sedli a nezvonej nikomu a to bylo bez výbrusů,jen se překroužkovalo,valce byli pekny......jooo jeden kamos si trval na svym,ze do fichtla se vzdycky lilo m2t a ze ho tam bude lejt,ze nam na oleje sere.....jak myslite ze to dopadlo co??? ........Neeeeee nezadřel,ale jedinej z tech 3 motorů šel do kytek po zhruba 300 nejetejch kilometrech.......a proc?? .......protoze mu zmizeli kruhy a jak se ten první začal točit,tak se proste casem dotočil otevrenym zamkem do vyfukovyho kanalu a vite co nasledovalo.......Jo to sou vsechno šílencí,co sme spolu lítali u nás po lesech......vsichny psycho styl.....aj já,ale ja na ten les nebyl nikdy stavenej,ale tak delam jim motory,tak abych neurazil,tak sem obcas jel s nima

mazte si cim chcete,ja nejsem tak bohatej abych si mohl dovolit jezdit na m2t,proto leju kvalitnejsi castrol...treba na to casem pridete samy,zatim hodne stesti se zvonicim motorem,mizernou kompresi a zasranym vyfukem...

Moony zjevne mluvíš o mě.......já sem ten levák co stroj používá....ale teda necham to aspon minutu blafat nez dostane kotel....nezná jinak než plnej.....první olej,na kterej to muj fichtl vse vydržel byl a je onen Motorex Speedmix......jinak to co psal fikus v hlavním tematu je dost podobné s mejma skusenostma.....novy krouzky v kombinaci s m2t maj trvnalivost 1500km,pak je to jak zvonkohra.....to je realita.....

jo a mimochodem jezdil jsem se stadionem na schell advance sx a řediljsem ho 1:25 a po 2 měsících jsem rozebral výfuk že ho vyčistím a natřu stříbřenkou a nebyl tam žádný karbon jenom ten tlumič byl mastnej

jo jsme líní hlavně když jsem začínal jezdit samozřejmě jsem tam lil m2t tak jsem to vždicky na půl minuty nastartoval v garáži abych to vyzkoušel a 10 minut větral

Dy to je picovina!!!Dokaz to!!!Ze musis davat na vybrus.Dokaz ze to srazi vykon...Dyt davat podle vas kvalitni olej do stodolaka nema cenu!!!To ste tam lini ze si kvuli M2T ani v zime nevycistite vejfuk??(Stando,jestli sem budes psat tak tohle neni proti tobe s tebou sem za dobre.)

Fíkusi píšeš blbosti.Určitě máš doma zkoušečku olejů,tvrdoměr a pod.Já dělám na ŽL skoro 20 let 2t motory,zahradní a lesní techniku.Takže vím co povídám a píši.80 % závad je původem nesprávné montáže a nevhodné ND. 10% nevhodný olej a 10% chyba obsluhy.Ale k oleji. V návodu k motorce nebo motru je napsán doporučený olej a poměr mázání.K olejům do sekaček či pil si uvědom-te v jakých podmínkách,otáčkách,zátěži,chlazení a době provozu tyto motory pracují a potom můžeš nadávat na některé oleje,že kouří,smrdí,karbonují. Ale pro všechny,lejte si tam co chcete alespoň mám dost práce.Borcům zdar !

já například budu po výbrusu zajíždět na M2T, aby si to rychle sedlo, počítám tak jednu nádrž. A pak tam budu dávat Castrol Garden 2T. Ono totiž kvalitní olej logicky prodlužuje počet km nutných pro záběh především válec/píst, ložiska se holt musejí "uvolnit". Můj postup bude takový, že 200km zajedu na M2T, pak dám CG2T a od 500km už budu normálně lítat. Dekarbonizaci zvážím podle toho, kolik bude uhlí v kolenu od výfuku. Co se týká rychlého opotřebení motoru, nemyslím si, že vždycky je na vině olej. Je potřeba brát v úvahu např. kvalitu použitých ND (kroužky z PL asi nebudou to samý co starý dobrý originály), dále pokud někdo z vás řeší špatnou kompresi tím, že jenom překroužkovává, tak je tato oprava taky jen dočasná i kdyby tam lil hypersuper oil. No a pak je to taky o tom jakej levák stroj používá, pokud to někdo drží u držky ještě zastudena, drání to 70 po rovině nonstop a při jízdě z kopce tomu ještě zavře plyn, tak to prostě oddělá opět i stím nejlepším olejem dřív než nějakej dědoušek, kterej umí a má cit pro stroj a jezdí na M2T.

jestli máš motorku jen na polnacky a najedeš s tím 1000Km za rok tak to tam lííí ,ale pokud jezdíš nornál po silnici nebo závody taky to tam místo toho M2t radši nelij nic ......Nemyslel sem že tam nemáš lít žádnej olej ale napsal sem to tak aby to vyniknulo.

Zase taj budete takhle řešit oleje....Ať si tam každej leje co chce....

ty debile olej na rychost nema vubec vliv tak co tady kecas ze jede 65 a pak 70 vis hovno fikus a kecas picoviny kretene

stacilo mi jezdit driv na M2T po loukach a ten vykon byl hroznej kdyz tu trasu jedu dneska tak nechapu jak to mohlo bejt tak liny jeloto max 65 a desne to rvalo dneska jedu v poho 70 a motor je tichouckej

budeš furt otravovat s M2Tčkem???

Ty voe jak tam můžeš lít 4taktní olej?? a fikus má pravdu....na M2T se to kurevsky rychle vyběhá a musíš to dát na výbrus.....já na to jezdil 3 měsíce a všechno čerstvě vyčištěné od karbonu bylo za tu dobu uplně zajebane....vyfuk, hlava, píst i drážky na kroužky...všechno....

vubec nechapu co to meles zanesmysli olovo do dvoutaktu?????????????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! a michas vsechno mozny chudak motor to se divym ze se ti este nevysypa kamos do fichtla leje vsechno mozny a kazdou chvili ma neco sloziskama a klikovkou

Ty blázne já si kupoval plně esterovanou 2jitou syntetiku do čtyřtaktu-ten olej je hustej jak med a když sem na to chtěl zaběhnout motor tak byl válec jemně přeježděnej až po 10 000 a byl schopnej všeho motor neklepal všechno OK mám jawu 350 tak vim o čem mluvim a hlavně je na záběh nejlepší Motul 15w-50 namíchanej s tou syntetikou 1: 3 a do toho přimíchat kapku mogulu TSF je sice drahej ale dobře hoří a vyplachuje válec + toho motoráku a ta syntetika zaručuje 99% kluznost klikových ložisek a všeho co se točí nebo šoupa-motor se ti nevyběhá při záběhu ani nezadírá pač je tam syntetika dobře se zabíhá páč je tam motorovej olej a nezasírá se protože je v něm tsf můžeš do toho přidat aditiva(olovo) a po 5000 svědomitýho ježdění si tam lej co chceš ten motor se prostě nevyběhá i když tam leješ m2T

ja nevim kolik mi zere fichtl,ale do 550 sem nalil v kvetsnu dva litry a furt tam benzin je ale teda taky sem na tom najel malo.......jestli sem na nem vyjel 3x za leto......ale prijde mi,ze jezdi zadarmo

mi žere 555 1,8 litru na 100km

3 litry a ty si stěžuješ?????

3L na 100 i když tomu dáváš zabrat....Tak to tak nech co mám říkak já něto teba 3L nebere to určitě víc takový 4 L.......Ale zase když jedu hezky v klídku tak ze dostanu na těch 2,5 L ,Ale i tak pro mýho mustynga na normální ježdění po silnici 3 L je normál

rozhodně novej karbec prospěje starý špatně dávkujou už pak...

starej karbec proste nema ty hodnoty co ma mit a jde tam moc benzinu vybehana je ta dira co vni beha jehla a jehla me nova nepomohla ktera je taky vybehana

Mám 350 638typ a zere mě 7 litrů na 100 a taky kuli tomu nebrečim a vyběhanej karbec? to byl dobrej vtip no kup si u sesy trysku s menším vrtáním a uvidíš jestli je lepší ta stará bude ti to chrchlat ja žíznivej vožrala XD...

o vyběhanym karbeci na fíkovy a proto to moc žere jsem ještě neslišel

bere mi to zhruba 3L na 100 km a je jedno jestli tomu davam zabrat nebo ne zereto porad skoro stejne

http://www.imfsoft.cz/hardware/prislusenstvi.asp a jedná se o ten typ H01 což je ve skutečnosti čínský výrobek HME301

chongu moh bys sem hodit odkaz na ten Hall od imsoftu???

Když usměrníš napětí ze zapalovacího vinutí (tady bohužel pouze jednosměrně), stabilizuješ ho na 12V (jde to neboj), tak za to můžeš fláknout elektronické CDI (i bez baterky) z http:\\btelectronic.sweb.cz (rubrika tyristorové zapalování). K tomu na stator umístíš hall snímač od IMFSOFTu a máš vystaráno a na světelnej okruh sahat nemusíš bo ten s tím enemá nic společného. Ale špekuluju, nikdy jsem tuhle variantu nezkoušel. Záloha pomocí baterky by taky nebyla marná.

Tak pro tyristorový zapalování je nejvhodnejsi zapalovani z prvnich typů 20 a 21 (15+5W)kde jsou extra civky na predni a zadni svetlo,protoze pro tyristorovy zapalovani potrebujes 2 civky......tu zapalovaci na jiskru a tu malou 5W na živení tyristoru........na svetla ti pak zbyde jen jedna 15W civka......casto se to resi zadnim LED svetlem(spotreba 0.5W),aby vepredu hezky svitila 15W zarovka.......myslim ze tyrystorovy zapalovani si na pareza udelat muzes,ale nebudes svitit......

takze by to bylo o hodne jiny nez u dvacitky...skoda

no ja taky nejsem moc extra eletrikář....spis lepe receno elektronik.....urcite by to slo,ale ztratil bys tím leve vinutí statoru pro svetla.......

ubruš si ho normálně ručně Flexou ale bacha na prsty a dávej je tam tak aby tam šly těsně ale aby sli nasadit na tu lamelu pak si je dej do hrnce s vodou a vař je hodinu voni se ti roztáhnou pak je nech vysušit a hurá smontovat spojku kámo dělal sem to ta furt a nikdy mě to nezklamalo

No jo ale v tom případě se ptám na něco jinýho.Vyměnil sem korky at tedka to obrusuju mám to skoro na dorazz(zbývá asi tak 4mm)A porádto tam nepasuje je to moc velký na šířku.Tak jak to má být????

kdyz do sebe nasaje olej tak se nemuze zmensit a jinak se to namaci predem do oleje kvuli tomu ze kdyz to namontujes a hnedka to skusis projet tak ty korky nejsou nasakli a opotrebovavaj se rychle do ty doby nez to vsakne do sebeale to je hnedka

Kulička standardně není, ale být může. Zkotroluj si dle Katalgou ND, jestli ti vy vypínacím mechanizmu nic nechybí. Pokud nejde seřídit a unaší/zabírá), pak je buď špatný olej (moc hustý) a nebo špatné lamely (moc tlusté obložení).

co bys na tem chtel tunit? dyt to da 90km/h coz je na 50 ccm slusne. jediny tuning je vetsi valec (az na 125 ccm)

Jak uz se tu psalo je to zlutackej SHIT...

Je to moc pekny a hlavne-muze se s tim do zahranici-kvuli emisim.Zere to sotva polovicne a jede se na tom fakt hezky.Jen moznosti pro tuning je o dost min nez u 2T.Ma to strejc a jediny co u vadi je ze se povolujou srouby.Moc pekna masina.

No motor je myslím Honda monkey dává se i na betku.Ten je jediná dobrá věc na new pionýr jinak made in china .Ale motor znám ze strejdovy betky a fkt pěknej..Hlubokej ton jak 125 ccm,4 stupnová převodovka,výkon pěkne a dá se s tím uhánět i přes 80 Km/h

to nema s pionyrem nic spolecnyho, teda krome znaku JAWA. Made in China no co to je ?

Vůbec se mi nelíbí už to neni to co bývalo prostě ten starej origoš je pěknej a todle hnus.

nechapu ja CHINA muže vyrábět motocikli a lepit na ně značku JAWA

No teda hnus fialovej

made in China!!!!

Tak ten motor asi pojede dobře ale jinak nic moc. Je hezké že si na takový stroj zpoměli a začali to vyrábět ale už to prostě není ono, to co bývalo.

12-13 let......je mi to jasný......

Polož si ty dva motory vedle sebe a zjistíš hned,že je to píčovina.

A k čemu ti to bude ???? také kravinky vymýšlet . Vyděl si někdy nějaký malí auto např mini s motorem audi 3,2L????Tak proč hodně lidí chce dělat to stejný na fichtlu???

kamarad ma uz udelanyho fichtla s motorem z JAWY 250

hele cus jo slo by to tam ale dalo by to celkem fušku a žralo by to asi tak na stejno cca to se takhle rict neda to podle vahy pružení vykonu motoru atd...

nevymejšlej kraviny chlapče....

Na simsnu de videt ze je dost modernejsi-vis tlumice,zvlast predni,proste simson je lepsi,ale nekoupil bych ho...Ten simson...jde videt snaha aby to vypadalo jako poradna motorka ale...fichtl je fichtl

já jezdil na simovi SR kdysi autoškolu a byl jsem nadšený. Jako kluk jsem strašně toužil po enduru. Bylo to ale drahý jak sviňa, ale svezení to bylo parádní. Jinak Simson nebyl západní německo, ale koncern IFA, DDR.

za sebe simson je líp spřevodovaný a má lepší zapalování a to dělá hodně...

a taky, za 555 se kazdej ohlidne, hodne se me lidi na to pta jak to jede, jestli jim to nechci prodat atd... proste rarita a ne jak simson

hele, to je jak kdyby ste porovnavali škodu 120 s toyotou corollou o 15 leet mladsi.... proste já mám 555 a kamos ma S51 a je to vyrovnany.. na to, ze ma ten stroj o 25 let novejsi, je na tom ta 555 hodne dobre.. proste 15 let vývoje jde poznat (a nejen tech 15 let... zalezelo taky na tom, jak na tom bylo zapadni nemecko oproti cechum.)! a nebyt diky normalizaci, tak Jawa kvete tak, ze je to snad nejvetsi motocyklova znacka sveta....

Můj názor je takový:Simson-vypadá jak motorka,4 stupňová převodovka dobře odstupňovaná,skvělý podvozek,lepší elektrika.....fichtl-Lepší motor většinou simákovi ujede,všeho se můžete rýpat doma tzn.ani nepotřebujete žádné opraváře jestli tomu trošec rozumíte vystačíte si sami.

U mě 100% fichtl,když je dobře seřízený,tak se vůbec se simsonem nemůže rovnat.A je blbost porovnávat Němce,s čechoslovákem.

tak ja začnu- mam fichtla i simsona, na fichtlu jsem jel pár závodů jede docela dost slušně- bedny, no a pak mam simsona s 51- je to převrtaný na 70 a kamoš má origo s51 jede mi to trochu líp než jemu ale i ta originálka mimu fíku nařeže uplně vklidu- vým že ten simáč mnohym lidem moc nejede- je hodně těžké ho seřídit ( z mé zkušenosti je na něm hodně znát jaký a kolik oleje dávám do benzínu) ja s tatou ho ladili hodně dlouho, ( strejda ma taky simáče- startování, volnoběh, vytáčí se prostě nádhera ALE vubec to nejede tak kdy je tu na fichtlu na 3 on sotva na 2), a také mají simsoni hoooooooodně velkou výhodu v převodovkách- lepší odtupnování a to je velká výhoda, př:jedu na fichtlu za 2 vytočená dam 3 a otáčky spadnou tak brutálně že nemá šanci se roztočit zato simáč jedu za3 vytočim dam 4 ta už je napůl v točkách a jedu, a také má simson mnohem pohodlnější podvozek, ALE na simáče jsou ukrutně drahý ND, fik je na opravu pohoda, tot muj názor a prominte chyby

Sice se moc v 350 neviznám ale to nemůš říct která je lepší.Každýmu sedí něco jinýho

Jawa 632 20k(jde jednoduše odškrtit na 22k), 29 Nm, litinový válce, karburátor Jikov 2926SBD (bez sitiče). Jawa 638 24k 32 Nm, hliníkový válce, karburátor Jikov 2928CE (se sytičem).

predchozi majitel moji 550 tuhle upravu udelal......necekejte od toho zazraky......kdyz se roztočí po rovine,tak mozna jede 65 a to je vsechno i prubeh motoru skoro stejnej,jen bych rek trochu lepší kroutak odspoda...... mam tam valec z 555 s vyustenim saciho kanalu kruhový prumer 16mm,vyfuk s 2 trubičkama,a saci koleno rozpárané,rozsirene,vytrhana vnitrni vlozka a posvařené mosazí,karburator jikov 2916,jak je to otryskovany sem nikdy nekoukal,ale je tam vystruženej vyssi krouzek ze silonu pod šřoub trysky,ktery sam o sobe obohacuje smes......jinak spotreba asi stejná.....jezdi to furt a zadarmo......

hm...jenom jsem vymenil karbec..

jestlize si tam dal jen karbec takovej a koleno si nechal puvodni plus to, ze jsi nezvetsil saci kanal tak je ti to uplne k nicemu akorat ti to bude delat bordel (jinak tohle chci taky udelat, ale nemam ten karbec na to )

no seridit jsem to musel, musel jsem dat bohatsi smes nez byla na 2914, protoze s 2916 jde do motoru vic vzduchu, tim padem jsem musel pridat benzin do smesi. Ale co by se dalo udelat aby mi to s tim 2916 zvetsilo vykon? protoze ta trojka mi fakt netahne...

jo kolinko by si musel taky zvetsit a logicky to je nejni to jenom otom, ze tam lupnes vetsi karbec,a le musis ho i poradne odladit, pripadne upravit pro danej motor