vies chosee oni nerozumia tomu len znicia to

ale ten zadni velky plech mel jeste velkou cenu,ptz nebyl poniceny pod sedlem..jenže to asi ti buzeranti nevěděli...

Tohle video už tady sice bylo alespon 5x,ale neva.Takové videa už tady fakt raději nedávejte,vždycky se u toho akorád naseru,ale však co jsou to jejich fichtle,tak ať si snima dělají co chcou,však oni jednou na fichtla budou vzpomínat až budou muset jít někam pěšky.Díky takovým blbcům alespoň budou mít naše stroje za nedlouho větší cenu,protože jich bude čím dál,tím méně.

Hmm fakt srandy.tady je videt ze zijem mezi samejma inteligentama

Draci radsej nedavajte tu také....

su to debily radsej som ticho lebo keby ze poviem co chcem povedat tak dostanem ban

Opětně rozeber karburátor a otoč ho vzhůru tak aby plovák byl opřen o jehlový ventil a zkontroluj zda rovina obou plováčků je stejná s zhranou difuzní trubice tj.ta mosazná trubička jak je v ní zašroubovaná hlvní tryska,předpoklad je,že se plovák volně pohybuje a není roztaženej a drhne o spodní víčko a je správně zeháknutej do drátku na jehl.vetilku.

Musí být správně plovák a je tam záchyt pro uzavírací jehlu palivového ventilu,tu musíš správně navléknout na rameno plováku.

nebo jsi dal obráceně plovák

je tam kazdopadne vysoka hladina v plovakovce...ohni ten plíšek více nahoru pokud se nepletu...a pokud si ho tam taky vubec dal

tak dikec ale ikdyz sem jezdil kazdej ten den 5h, presel jsem z fichtla na 175 a to je teda peknej rozdil

No jestli za 2 dny vyjedeš 5l tak to na tom seš dobře!Já z mojí 125 5 l vyjedu tak za 3hodiny jízdy na dráze!

to jo no pět litru na 48 hodin ježdění... To by ti moch kdokoli zavidet

Jako nezlob se.....ale jezdit dva dny po poli a spotřebovat jen 5 litrů beru jako docela OK....

A skontroluj si otryskování,jestli je origo

Tak když jezdíš po poli to je jasný, čz 175jsou dělaný na silnici,tak se nediv,že po poli to žere víc. A taky to muže být nějakýma uprava,muže to spusobit špatný výfuk a dokonce i špinavý vzduchový filtr. Jen tak ze zvědavosti jak to vipadá, pošli mi na e-mail fotku. na martin.popo@seznam.cz dik

Cus draku nemas ruplej vyfuk?Nebo koncovku vyfuku..nefouka ti to nekde pod valcem..?

555kovou spojku bych vyhodil hodně rychle perfektne tam pasuse z mustanga celej spojkovej kos jen je potreba vzít puvodni matici a na brusce z kAzdy strany tak 1,5mm ubrat a mas po starostech

pozri si tu http://www.sim-ba.sk/ alebo tu http://www.fichtlkramek.cz/pokec/ dufam, že ti to pomože

Ten kryt na řetěz kontrolujou, kvůli bezpečnosti, a brzdové světlo by ti taky mělo jít.

Fichtl kokot ťa robil aj snim ostal

caw ty kokot asi ne

na predni brzdu pasuje z jawy 350/640 a na zadni tam je jako na zetoru 7711

Já nevim jak je to u mosquito velký, Ale určitě s nějakýma upravama tam pude tenhle http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_664.html , nebo možná i ze síma.

A nevis z jake motoorky ??Dal by si mi nejaky tip?

Na mosquito asi neseženeš (možná jo),Ale lepší je tam dát spínač z jiné motorky.

Na J 23 byla lampa schodná jako na J 90 jen na J 23 byl výřez na spínačku klasickou.. celou lampu pak nechali a davali tam jen kulatý tacho. J 90 ma spinačku na kastliku.

Těžko to můžeš mít zapojené jako Jawa 90 když ta má tři světelné póly a jeden zapalovací

už jsem na to přišel.....mám to zapojené uplně stejně, jak Jawu 90, ale chybí mi tam spínací skříňka.....to je ale divný, že??

není možné.....je to původní....

Zřejmě ti tam dal někdo kebuli z Jawy 90...

ten vipínač se přidělal do takovýho obdélníku a ten obdélník byl nanýtovaný na té plastové parabole

urob to tak ako je na fika uz mislel som na to aj ja

není tam po něm ani stopa....vůbrc nic.....jediné díry jsou na hranatý tacháč a káble....

mas to divny,ma to mit normalni prepinac ve svetle......

tydle krosacký upravy většinou legalne neprochazej

a proc je to zdlouhavy a co je na tom tolik drahy??

a proc je to zdlouhavy a co je na tom tolik drahy??

jde to ja na tom ted taky pracuju, ale je to zdlouhavy a drahy

vysoké pole

jawaman: kde bydlíš?

zdarec , kdy tanm je , ja bydlim 16 km od luha

zavařit

No a jakým tmelem ?Je to pod sedačkou ve zlou nádrže!

tmelem.nevim jinak

Zapoj je úplně stajně jako to má pionýr, koukni na schéma, to je lepší naž tisíce slov.. jinak ale spíš doporučuju sehnat repliku zapalovacího pólu které se již dnes vyrábí. Ono zapojení s indukční cívkou tím ztrácí tento motor tu krásu.. není prostě nad to, když z motoru jde ven rouvou Vn kabel na svíčku...

mě to vobčas dělá když mam v hajzlu uhlíky a blbě to dobijí

sežen si tlumiče z yamahy dt 80 ty sou na to dobré.

Já mam na fichtlu z jawy 250 vydlici,jede to s ní líp přes všechny nerovnosti a ta váha vůbec poznat neni a v terénu tlumí dobře!

Jo tak díky za rady a ještě bych se Váschtěl zeptat, kdyby náhodou mněl někdo naprodej vidlici, buď ze simsona nebo z Jawy 250, ak se mi prosím ozvěte na e-mail, díky.

paja dobre to pise,daj do toho zo simsona aj ja mám zo simsona a dobre pruzi a je OVELA lachsi ako z jawy 250

podle me mejlepsi a nejdostupnejsi by byla za simsona já jí mám na svým fichtlu taky a sem s ni spokojenej

Jo tak díky za rady a ještě bych se Váschtěl zeptat, kdyby náhodou mněl někdo naprodej vidlici, buď ze simsona nebo z Jawy 250, ak se mi prosím ozvěte na e-mail, díky.

ja bych volil simsonácký

Duležitej je zdvih, simson moc velkej zvih nemá, ale ty tlumiče z 250 jsou lepší a taky sa tam vejdou po pár menších úpravách. Josu sice těžší ale nějaký 3 4 kila...

Duležitej je zdvih, simson moc velkej zvih nemá, ale ty tlumiče z 250 jsou lepší a taky sa tam vejdou po pár menších úpravách. Josu sice těžší ale nějaký 3 4 kila...

No ale zas si mysli, že kdybys tam dal z Jawy 250 tak to bude lépe pružit, a ty tlumiče jsou taky vo dost odolnšjší, ale za je pravda že jsou težší

j250 je moc těěžká, já bych volil spíše simson, má i tlumeče na lepším principu

jawa 250

nebo třeba yamaha DT 80

daj do toho zo simsona

Představ si, že to možný je.

hod tam tento motor a bude po problemech http://www.motoinzerce.cz/prislusenstvi/motory/309164-pionyr-70-ccm.html

Spojka funguje normalne

bez puleni se neobejdes myslim ze jsou to vylamany zuby mel jsem podobny problem

Funguje ti normalně spojka??pokud ne tak se ti asi povolil spojkovej koš.

Když to mlátí i když chztneš spojku tak je logický že to kroužkama ani pístem bejt nemůže,takže hledej chybu v převodovce a ve spojce.Zkus jestli ti nevilítla pružina na spojce nebo máš vylámaný ty zuby.No takle těžko říct rozeber to a uvidíš!

hele já ti oradim jestli to cinká tak je to píst a krouški.

Vypadla ti pružina v karteru, tam kde jich je 5, da se spravit.

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_68.html

samozrejme,len vrtaj do toho 8mm dieru a mozes do toho vrtat 10mmzávit uz raz mal som takto aj ja no tá vlozka asi bolo zadreté,podla mna treba celi motor rozoberat a dat do toho novú,a ked uz rozoberás daj do toho nové loziské,ale potom treba to pekne dobiehat ale mozno ze tam uz seriova vlozka nebude palovat lebo tá medená vlozka je tvrdsi ako hlinik a vydral tú dieru v hlinika a treba tam urobyt vlozku co má vacsi vonkajsi priemer...Dobrú prácu

nevím jak to má simson, ale pokud je systém stejný jako u pionýra, tedy rotující magnety a snímací póly, doporučuju přechod na 12V. Je to jednoduché v tom, že prostě regulaci a spotřebiče dáš na 12V. POkud usměrňuješ 6V rozvod, je ztráta napětí na usměrňovacích diodách i 20% u 12V royvodu je to již jen 10%. To samozřejmě vadí zejména u nízkých otáček kdy je zároveň nejnižší účinnost alternátoru s permanentními magnety proto jsem záměrně přeladil soustavu na 12V.

To první zapojení funguje jako nábojová pumpa. Do regulovaného výkonu cca 30W to v podstatě není třeba chladit. Potíž je v tom že se nehodí na instalaci do prostoru motoru, protože při provozu dochází ke značnému zahřívání motorem a to snižuje dlouhodobou odolnost zařízení.. tedy ano, nábojovou pumpu doporučuju, sám jí používám leta a spokojenost veliká. Ale není na 6V ale bna 12V. To druhé zapojení je v podstatě regulovatelná zátěž, tedy dynamicky měnící svůj odpoer v závislosti na stoupajícím napětí generovaným alternátorem. Kladem je jednoduchost zapojení, ale značnou nevýhodou je že tato umělá zátěž v případě že v soustavě nejsou zapojené spotřebiče (omylem zhasnutá světla, či prasklé vlákno), tak veškerá energie alternátoru se rozptyluje ve výkonovém tranzistoru... což namená zároveń velmi mnoho rozptýleného tepla.. takže musí tam být i dostatečně nadimenzovaný chladič. Tedy pokud budeš regulovat 2x35W tak 70W chladič už je pěknej kus hliníku...

vis co? presti si pravidla... nekde jsem tu psal svuj postoj k temhle dvoum znackam a motorkam , tak si to najdi, hold neumite unest ze simson je ve vsech ohledech lepsi motorka a vy ji nesedlate. ja se jen slusne zeptal, protze vim, ze tu chodi clovek co elektrice rozumi. a navic v pravidlech neni nic o tom, ze bych se nemohl ptat na dotazy ohledne motorek jine znacky nez je jawa

proc tu kurva lezes se simakem uz jednou jsem psal ze tohle je chat pro legendy(jawa) ne pro nemecke sracky!!!