neco takovyho se podomacku bastlilo na skodovky aby trochu lip jeli ve vysokejch otackach...bylo druhy cerpadlo na vodu a jemná trska a podle otacek motoru to delalo takovou páru do vzduchace(do sání)...zvysenim vlhkosti vzduchu(o nekolik malo procent) to jelo líp...na vlastni oci jsem to nevidel,ale uz hodnekrat sem slysel o tomhle socialisticko-normalizacním tuningu skodovek..

ty jo... docela cumim!! no ale do motorek newim no... treba casem by se to tam dostat mohlo kdo vi.. takovej fichtl by to potreboval... kluk se taky rad zahrejva...

jo vim že to bylo v letadlech ale na motorkach to sem v životě neslyšel....

jjjjjjj at to vi

no ale poradil ne?? Tak co řešíš. Aspoň že už to ví i on ne??

tomonick o to nejde, ale tak kdybych mu to nerekl tak to do tedka nevi, a ted tady snim machruje jak to vi 2-3 cm atd. si to precti

Proc by machroval? nekdo chce poradit tak mu snad slusne poradil no ne?...

ty kravo to sem nezral pan chytrej do tedka nevedel jak vyndat ten sroub a ted tady machruje , ale to je jedno kazdej umi neco jinyho ze

no nejdrive se zbavit vsech lanek co jsou na riditkach + jeste prepinace na svetla no pak povolis ten horni sroub a kdyz ho trochu vysroubujes rekneme 2-3cm tak vem kladivko a tukni do toho povolenyho sroubu a on ti zalitne spatky a riditka jednoduse vytahnes... ale pozor at nestratis ten valecek co ti vypadne ze spod riditek

mam taky jedny papiry na dva stroje mam jawu 20 s tp a prehazuju spz do ramu 21 protoze v tom skousim zavodni motory

mam TP z 21 na ktery mi jezdi 21,555,550 ...je v nem jen Jawa 50 cislo ramu a cislo motoru a barva a SPZ...

to Dr.fík:stahovák nepotřebuješ,musíš to umět

ještě mě taky napadlo jesi ty lamely nemůžeš dat na řetez , tak ty lamely sou vyboulený tak je musis dat tak aby sedely víc k sobě

pokud máš řetěz v pohodě, tak musíš sundat primár, jinak to nesložíš, ten řetěz většinou nemá takovou vůli do boku ani na dýlku, abys to nasadil na přidělanej primár a pak na lamely a koš, no uvidíš, jak to pude

Nemusíš sundavat primární kolečko.Na to abys ho stáhnul potřebuješ stahovák.Stačí když povolíš spojkovej koš,nasadíš řetěz na primár,navlíkneš lamely na koš,a utáhneš ho

presne tak vem si lamely dej je do kupy presne tak jak tam maj bejt tj. korkova, plechova, korkova.. na to nasad retez dopredu nasad kolecko primarni a cele to nasun jakoby do motoru kolecko na kliku a lamely na kos vsechno pouhahuj dej tam pruziny zdar

nejlepsi mas když nasazujes lamely tak to nasazovat i s primarnim koleckem.jinak retez zavliknout za primarni kolecko a dat tam lamely a snazit se je pretahnout pres hridel-to kdyz neces sundavat primar-kdyz to nevide primarni kolecko musi ven.-

Je to tlumivka. Zamezuje přepětí.

V masce jawy 50/555 jsem jí neviděl, ale u ČZ150C ano, tam spolu s usměrňovacím solenoidem tvořila proudové omezení, aby do akumulátoru neteklo příliš proudu ve vysokých otáčkách, dovolím si tedy spekulovat že funguje u 555ky jako proudový omezovač aby se nepřepálilo vlákno pokud dává magneto vyšší frekvenci (a zároveň i proud), kdy se v serii zvětšuje odpor proudu do žárovky.

ale praskaj

je to usmernovac...kdyz ho budes mit DOBRE zapojenej tak na parezu 555 a na 05 nepraskaj zarovky...

nemusi tam bejt to davali jen na nejaky posledni myslym, to tam je kvuly tomu aby to hlidalo napeti aby ti nepraskaly zarovky ale oni stejne praskaj

jo já ho mám a sem s nim nadmíru spokojenej....řek bych že mi to přidalo tak 30%

čus hele ja ten vejfuk mel a jezdi to na nej krasne ale ma to nevihodu ten plech lehce ohnes kdys vezmes nekde na poli kamen

mas to blbe sestelovany,to je celý

Me to dalo taky... seridit kladivko ....odtrh

jestli tito zacalo delat zniceho nic a nehrabal ses vtom tak to bude mozna guferem pod zapalkem tobys muel sundat ten kos scivkama a magneto, a gufero kousek narazit dal nebo ho lepsi vymenit rozmery ma 17_30_7

me to delalo taky dal jsem predstih 1.5mm pred horni uvrati a je to OK. akorat az to budes nastavovat tak doporucuju sundat hlavu a zmezit tech1,5mm posuvkou protoze jak je svicka nasikmo tak to skresluje a vefinale to je spis dvojnasobet ten namerene hodnoty

určo to bude neco v papalk tak skus udelat předstich a odtrh. a Skus jinou svíčku

problem vyřešen , byla sjetá vačka dal sem novou a byla tam dvakrát veci dira , diky typci

blbej predstih...mozna to muze bejt vackou...

No tím to asi nebude, to by vadilo spíš při vysokých otáčkách, ale když nastavíš v horní úvrati vzdálenost kontaktů kladívka na 0,4mm (spárovou měrkou) tak uděláš taky dobře . Mám podobný problém, u mě je to tím, jak je prudká výkonová křivka motoru, tak pod 3000otáček za minutu má motor malý výkon a má potíže s mými 95kg... nevím jak u tebe ale u mě by bylo řešení zhubnout

no zmenšit už asi nepude mam tam niniaturní nezeru

ja bych zkusil nastavit odtrh

ja mam u 550 v tp 45

Důležitý je co máš v techničáku. Někdy udělaj na úřadě chybu. Už jsem vyděl mustanga co měl v techničáku 45 km/h.

nějaký pařezy mají 50 km/h sem slyšel ale nevim jestly to je pravda

přesně jak píše Hobit ale já sem jezdil na Mustošovi normálně s AMkem ale vyhýbal sem sa polišom jak čert kříži D jistota je jistota

no na fichtla to je od 16 porad ale ty si asi myslel na pareza a ten je on 15 protoze to je 50ccm a ma konstrukcni rychlost 45 k/h

ja sacuji bud polak nebo rus,,, ale jinak to nema moc velkou cenu,, pac na to nejsou vubec zadne dily

Neni to Manet?

Az ted sem si precet v dotazu nize ze je to udajne ruské...nevim no...ten motor je typickej SACHS z 50. a 60.let...bylo jich nekolik druhu,davali se do motokol,ale byli dvojrychlostni...mozna to rusaci ukradli v nemecku na konci 2.sv valky a postavili podle toho svuj prskolet...

Rekl bych ze je to SACHS...jsou to takove nemecke nepovedene kopie STADIONU..ranec na tom určitě nevyvaříš...

wto ja bych udelal to co TOM,ale az nato ze bych to neprodaval,pochybuju ze tohle doma nekdo jentak ma

ja bych to opravil, nastrikal, dohustil a prodal za velky balik

kazdopadne si toho vaz to asi jen tak doma nikdo nema

prave prave proto me napadl domaci kutil

je to dost posdobny stadaku 11 ale to nebyl rusak

me to prijde jako vyrobek domaciho kutila

je to mozny...ty stary TP uz sem parkrat vruce mel,ale nikdy sem je nestudoval...bral sem to logicky podle klasickyho TP co jsou dneska...

pro standa: u tech starych malych knizek se barva nepsala, barva se psala az do novych velkych rozkladacivh technicaku ke kterym si mel uz maly technicak....ty male knizecky mam dom asi 4 a ten velkej technicak mam taky, vsechno je to od fiku...v malych technickych prukazech barvu psanou nemam a v tom velkym ji mam....

jakto ze v TP nemas barvu??? co je to za blbost...jestli je tomu jak rikas tak to muzes nastrikat (nebo natrit stetkou) jak chces...

zrovna vcera sem videl na motoinzerci zadni plech z 21 se vsemi hlinikovymi prouzkami..prouzky super stav,zbytek plechu stal za nic...chtel za to snad 100,- jukni a uvidis

Jooo Loctite ten je ale drahej... ale zalezi kde a jak noo...

jak je to lepidlo Loctite (lokajt) vysí tam den šašek hlavou k zemi přilepenej podrážkou na strop, a vysí mu kravata.. to je pevný jako prase, tak to by mohlo držet..

to skus něčím slepit, a pak jak to sešroubuješ, tak to hodně jemným smirkem zahlad, a vylešti to, a nebude to poznat.. ale záleží kde si to zlomil - jestli to pude slepit, a nebude to trčet..

Všechno jde když se chce, kdyžtak by sis s tim trošku pohrál...

jo videl sem jakysi stránky a tam to měl jako tuning že ma plasty ze 125ky

Jo a ještě dovětek, podle toho co jsem napsal samozřejmě platí že co nejmenší odběr tím vyšší napětí na výstupu magneta. Teoreticky až nekonečno, prakticky to bývá bez zátěže něco kolem 300V a víc. Můžu říct že to je už pěkná pecka po pazorách, máte-li tedy někdo sebedestruktivní sklony tak si při vytočeném motoru šáhněte na vinutí bez zátěže

Ano, na měření poblíž zapalování a leckdy i u regulací dobíjení se velmi špatně měří digitálem z důvodu zarušení, které dokáže dokonale zarušit digitální zpracování měřených veličin. Pro motorky i auta používám proto starý dobrý PU501 z dřevných dob socialismu , ten totiž nemá, krom obvodů pro měření odporu, v sobě ani zaprd polovodičů... pouze odporový dělič a stupnici , ten by měřil i po atomovém útoku

Jednoduchá aplikace zákonu P=U x I. Tedy pokud má žárovka 24V a příkon 15W, tak proud zkrze ní teče 0,625A zatímco při 6V žárovce o stejném nominálním příkonu skrzevá ní teče 2,5A. No a protože magneto je značně závislý zdroj proudu na odběru, tak v prvním případě (ideálně předpokládám optimální vyvážený stav výkon x příkon) v prvním případě z důvodu malého odběru proudu stoupne na vinutí napětí na 24V, tak v druhém případě, kdy se magneto trápí značným odběrem (2,5A), tak napětí na vinutí nevystoupá výš než 6V. Tedy samozřejmě vše v ideálním stavu. Z toho vyplývá že nezáleží na napětí ale příkonu spotřebičů. Platí také samozřejmě že všecky spotřebiče mají být na stejné napětí . Využil jsem toho v návrhu regulace kdy je vhodnější regulovat 12V, kvůlivá spínání mosfetů, které se na nižším napětí otevírají nepříliš dobře a navíc reguluji daleko méně proudu, protože převážně proud je zdrojem tepla a vadí mu daleko více přechodové odpory. Ale to je velmi obecně, nechci se tu moc rozepisovat

No zrovna nedávno jsem to taky měřil. Rozhodně nedoporučuju multimetr, protože ho zapalování ruší, ale ručičkový voltmetr. Jinak to že výkon stoupá s otáčkami je jasné, ale nepochopil jsem od Chonga, že když se připojí třeba 24V spotřebič se stejným příkonem, že budou cívky dávat 24V. Jinak ještě k tomu co jsem naměřil, tak na volnoběh těch 5 a vytočené asi 8V, jak psal xxx. Jinak měřil jsem to i se zátěží.

1. jedná se o střídavý rozvod, tedy rozsah multimetru nejdřív zapni na střídavý rozsah. 2. výkon (nikoli napětí) je dimenzované na optimální otáčky (protože je závislost výkonu na otáčkách!) a při tomto režimu by měl být vyvážený výkon magneta a příkon spotřebičů. Není pravdou že by to mělo být zrovna 6V, protože pokud se použijí spotřebiče 12V či 24V se stejným příkonem, tak prostě palubní napětí bude buď 6V, 12V či 24V (střídavých!). 3. nevím co chceš měřit když napětí i proud kolísá podle otáček

jj díkes...

takže fichtl by měl mít správně 6V,ale při volnoběhu mám na fichtlu nějakých 4,5V a při vytočeném 8V v poho a podařilo se mi i 12V! Ale pokud si chtěl vědět jaké sem tam dáváji žáravky tak dopředu 6V/15W,dozadu 6V/5W,na některých asi novších fichtlech se dávalo 30W zapalování takže tam jsou žárovky z jinými výkony,přední 6V/25W,vzadu 6V/5W-myslím že to měly stylově všechny mustangy ale nejsem si jistej-podívej se prostě na zápalko a to tam bude vyražené jestli 20 nebo 30W

takže fichtl by měl mít správně 6V,ale při volnoběhu mám na fichtlu nějakých 4,5V a při vytočeném 8V v poho a podařilo se mi i 12V! Ale pokud si chtěl vědět jaké sem tam dáváji žáravky tak dopředu 6V/15W,dozadu 6V/5W,na některých asi novších fichtlech se dávalo 30W zapalování takže tam jsou žárovky z jinými výkony,přední 6V/25W,vzadu 6V/5W-myslím že to měly stylově všechny mustangy ale nejsem si jistej-podívej se prostě na zápalko a to tam bude vyražené jestli 20 nebo 30W

19 rozeta na 250 panelku uz je moc ...tech 16,mozna 17 zubu je este dobry,ale uz straci tah...jinak tyhle motory maj nahon tachometru vedenej z motoru a kdyz tam das jinou rozetu tak to ukazuje porad stejne ...tachac ti bude ukazovat spravne jen kdyz tam budes mit rozetu na kterou je kalibrovanej...tacho ti mohlo ukazat 120,ale jestli si tam mel mensi rozetku tak si treba jel ve skutecnosti jenom 100...

Ten motor jednoduse nema silu na to, aby to s tim 19z koleckem utahnul, proto to mala maximalka...

mam to na jawu 250 a protože to je už samo o sobě žihadlo tak ji chci trochu upravit se 17z kolečkem mi lítala 120 nekecam opravdu a to je panelka 559 mno ale po tom co jsem toam namontoval 19 z kolečko se mi ani nezda že by byla nějak změna malokdy se mi podaři dostat přes 100 možná to je tachačem ale fakt nvm

jo to je přece jasný , a do čeho to máš ? na fichtla se 19 zubý nevleze ne ?

ale u motorky je vetší v zadu a menší ve předu?

Dyt jo... Cim vetsi kolo vpredu a mensi vzadu, tim vetsi rychlost. Stejny jak u kola.

Díkes ale když si vezmeš cyklistycke kolo tak když zařadíš řetěz tak aby si měl v předu na co největším kole a vzadu přecvakneš přehazovačku na nejmenší tak to jede rychleji ne??

19:46 pojede rychlejác

předstih 2.8-3.2 a odtrh je 0.4 mm

teba citat dakedy aj cevi co su okolo toho napisane Tankpad = ochrana nádrže proti poškrábání. Polep s 3D povrchovou úpravou transparentní pryskyřicí

nahodou toto vim .. aby sis neposkrabal nadrz kdyz zalehnes zipem atd...