Chlapi vysvětlete mě jak se mužou zahřat ložiska , když nasavaj studenou směs paliva . Nikdy jsem nedaval C3 a vždy to chodilo jak mělo.

mě přesně tohle dělala zapalovací cívka, časem se tam udělá studeňák, jako uvnitř, doma si neporadíš

Ložiska tam mám od ZVL 6303 c3

Použil jsi na klikovku ložiska s vůlí C3? Setkal jsem se s tím samým problémem že po výměně ložisek se mi motor zahřál a nechtěl jet. Bylo to tím že mi v prodejně prodali ložiska klasické bez C3 a mě nenapadlo je zkontrolovat. Probralo se to až po ujetí nějakých 5000Km,kdy se v těch ložiskách ta vůle udělala a pak to jelo jak mělo

nevím jak moc nový máš ložiska po výměně a může byt motor ne ideálně složenej. Po zahřáti se může projevit nějaky pnuti na nějakym ložisku. A nebo nebude karburátor ok- špatně seštelovaná bohatost směsi- moc bohatá směs bych si mohl typnout, alem ůže být i chudá. j třeba neustále laborovat azkoušet, ale to asi znáš

Svíčka a tryska bylo to první co sem vymënil nebo vyčistil

brisk N15C ... zkus a uvidíš

http://www.speaker.cz/motoboard_305/viewtopic.php?f=11&t=1080 tohle

Ne nebyl ..tebe uznavam ..mam par vychytavek z tve produkce a klobouk dolu .Myslel jsem civky previnout jak to delaji kluci a zbytek babeta .

To Jack: no jestli ten výkřik do tmy byl míněn na mě, tak bych Tebe a další chytrolíny upozornil že halogenová žárovka využívá tzv. halogenového přenosu a pro ten, potřebuje stabilní podmínky. Tedy stabilní napětí. Tak mi tedy pověz, jak chceš provozovat halogenovou žárovku na babetím zapalku když tam kolísá napětí od "sotva žhavim" do "pěkně svítím" . Ještě tedy drobnost, pro Tebe asi dost nezajímavá... když se podpětím potlačí halogenový přenos, jaksi jde žárovka do kopru . A věř mi, jde to i bez tyristoru z babety

HELE JEDE TO JEN S TYRISTOREM Z BABETY ...ZADNA BATERIE -PREVINOUT CIVKY A JEDES JAK KLUCI NA BABETACH S HALOGENEM ...

To jack: Když se zamyslím co zmíněné zapalko přináší, tak je sice gut že se jedná o CDI, taky je gut že bude dávat 12V (nemýlím-li se babeta je 12V), ale zmíněných 32W není žádný výkonový zisk oproti původnímu zapalku (45W). Dodneška nechápu tu velkou vášeň pro bezbateriové zapalování. Baterie (správně akumulátor) není tak drahá položka aby se musela bezpodmínečně obcházet. Je s ní sice práce mimo sezonu aby nezesulfatěla, ale na druhou stranu je dost potřeba v režimu nízkých otáček při nutnosti v noci vidět. Také významně zjednodušuje start a to zejména proti klasickému bezbateriovému CDI. Oni totiž na bábě, či pionýru se starty bez akumulátoru počítali, takže je výraznější převodový poměr ze startpáky na klikovou hřídel. Jinými slovy při našlapování se klika roztočí na výrazně vyšší otáčky u motocyklu konstruovaném pro magnetto, či CDI. A důvod je prostý, se vzrůstající obvodovou rychlostí magnetů rotoru okolo snímacích cívek vzrůstá i naindukované napětí, na kterém závisí síla, či vůbec existence jiskry... Osobně magneto z pionýra na motorce mám, ale bez akumulátoru by se mi jí asi jen tak nastartovat nepodařilo. Pravděpodobně lepší vlastnosti v tomto ohledu vykazuje magneto starších typů pionýrů, ale ty pro mé úpravy využít nešlo... Takže pokud bych mohl někomu doporučit, když bezkontakt a předpokládám jednoduchý (ne každý je zrovna zručnej v elektronice), tak TCI (náhrada kladívka tranzistorem) s nějakým druhem bezkontaktu (indukční, hall, či optozávoru). Ale na druhou stranu.. ať každý dělá jak umí

nevymyslej vymyslene : http://www.motoservis-jakuba.cz/bezbateriove-a-bezkontaktni-zapalovani-misto-dynama/ tedka mi ji bude delat kamarad ...

Nevím jak Ti to vyjde výškově rotor vůči statoru, ale kužel pionýřího rotoru je shodnej s kuželem dospělých Jawek i Čz. Jediný co, že nedosáhne rotor na kolíček kuželu. Rozhodně však nic neubírej na rotoru, páč se potom siločáry zmrvěj o osu hřídele. Totéž platí pro nějaké přidávání materiálu na osu rotoru, když už, tak jedině nemagnetickej materiál... mosaz, dural... Co se týká uchycení rotoru bez kolíčku... mám pionýří rotor na hřídeli od GO na kejvačce přes 1700km a ani se nehnul . Samozřejmě záleží na dokopanosti kuželové díry na rotoru, když bude sedět není se čeho bát...

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pist_39_00_4_vybrus_cep_14_1.html

proč zrovna 4 ?nejspíš ho najdeš někde v brusírně ..

Standa: Přesně to si také myslím, cena úplně nekoriguje se stavem, ale zas na druhou stranu.. těch původních goldenů na prodej je čím dál tím míň a než zas na nějakého padnu, radši asi vezmu tohoto.

Víc jak 5k bych mu za to nedal...

Zdaleka ne. Ovšem někdo ho určitě koupí.

myslíte, že to tu cenu má??

Jinak tady je na něj odkaz http://jenda1986.rajce.idnes.cz/Golden/ , musím jednat rychle, jinak to dá na net a to pak asi bude ještě dražší.:-/

No hele myslím, že štítek by sis mohl nabouchat sám, že ten základní plech je stejnej jen v aj, jak bylo řečeno. Ale je ho určitě škoda, že se nedochoval, ale když to má aspon origo lak, tak aspon tak. Opravdu záleží na tom stavu, ale ceny jsou se bohužel pohybujou kolem 6-10 tisíc, což mě bohužel přijde dost, ale halt lidi tu cenu jsou ochotny zaplatit a tím tu hodnotu šponujou čím dál víc. Jestli máš přebývajíchích 9 tisíc a jsi fanda, tak ti můžu říct, že když ho budeš udržovat, tak hodnota jen poroste, takže pravdepodobně neproděláš

Asi máš pravdu, a jakou si myslíš, že by mohl mít hodnotu? Goldeny už není moc vidět, tak nemám jak porovnat. Lak je ucházející, chromy jakš, takš. Chce za něho 9 000,- mám ho vzít?

ne ten nemám , myslím si že zrovna štítek není to , co by rozhodovalo o hodnotě

Nebo nevíte někdo kde sehnat alespoň repliku nebo i použitej, poškozenej? Bez štítku mi to přijde takový nekompletní a nechce se mi ho brát.

A máš i na goldena??

samozřejmě že to má hodnotu i bez štítku , myslím že na tom štítku nebylo nic zajímavýho akorát byl možná psanej anglicky,to se dá sehnat taky mám doma anglický štítky

Diky

pozici nech , ale cívku dej dál od magneta ( povol jí a posun dál )

Zkus vyměnit zapalovací cívku,nebo ju zkus dát na jinou pozici na nosiči zapalování.

30W

Jaké máš zapalování 20w nebo 30w?

to by mohl bejt špatnej kondík

Asi 1,7 mm

co to znamená že je předstih v pořádku? na kolik je nastavený?

neni

Jak je na tom baterka? Je na ní při startu aspoň 8V?

pokud je nemáš moc vymačkane doporučil bych ti nejdražší možnost a to nechat si v talíně u písku napect do svých želez gumokorek vyjde to s poštou na cca 700 všech 5 lamel ale narozdíl od čínske repliky máš silnější obložení občas s tim sou problémy že nová lamela je skoro stejně tlustá jako ta sjetá...

jak nevíš na jakou je to jawu? v popisu u zboží máš přesně napsáno na jaký motor to je.. neby jsi takový lempl že to nedokážeš přečíst?

Tak jsem třeba myslel že mi sem hodíte obrázek komplet lamel tady je jen jeden kus a ještě k tomu nevím na jakou je to jawu.Jinak díík kolečkoo

to http://www.fichtlkramek.cz/zbozi/kyvacka_dily/spojka_lamela staci listovat

1. Kráva aspoň zabučí. 2. Lamely i mezilamely jsou zde na fichtlkrámku k mání...

všechno jde, ale pokud nejsi zběhlý, nebo ochotný se zběhnout v přebyrokratizovanejch sr***** českýho státnictví a pak se v tom ještě naučit hledat skulinky, rovnou začni hledat fíka s papírama, a rozhodně nic nezjištuj tady na netu, zajdi na úřad kde to budeš dělat a tam se jich co ONI chtěj, protože každej chce něco jinýho a třeba i ten samej člověk během dvou návštěv a pak když všechno shromáždíš, může ti taky říct že to nejde napsat do počítače (protože je to prostě línej lempl s pocitem že ho málo platěj) z vlastní zkušensti - nikdo mrtvej nebyl, nikde nic nechybělo ale někdo pionýra jen tak pro radost před pěti lety vymazal z registru vozidel - půl roku sem to vyřizoval, a ještě pokaždý koukat na ty neochotný ksichty, na pozvracení, samozřejmě že kdybych k žádosti přidal do obálky 2000 bylo by to rychlejc,,, hnus hnusů, za ty nervy to nestojí, a peněz taky nebylo málo, pokaždý tramvajenka a tak

jo můžeš to udělat přes plnou moc , jestliže žije...a nebo pak tu plnou moc zfalšovat ale to by jsi musel znát aspon jeho adresu a nějaký osobní údaje ještě

nedělá se tohle přes plnou moc, nebo jak se tomu řiká?

A kde to musí odhlásit ?? U mě v okrese nebo unej?? On už zdrějmně nežije.

to bude problém , každopádně zkus nejdřív najít jestli ten člověk žije a domluvit se s ním a jestli nežije, pak to jedině zfalšovat a to se podle mě u papírů na pionýra nevyplatí

než začneš půlit tak zkus jestli je dotáhnutý automat

Opotřebená pružinka v řadícím automatu.

ja jsem to zkousel a pres prst ani tuk

to bude asi tím že jiskra přeskočí mezi vodiči ( kabel , hlava ) a nepřeskočí ti půlmetrová jiskra vzduchem chápeš?

http://www.speaker.cz/motoboard_305/viewtopic.php?f=18&t=1488&start=30

jo jsou objednal jsem si ho a je to něco jinýho než to bláto u nás v mototechně

ano,,,,jsou gut to mi ver

Já bych to neviděl tak černě. Ta lihovka se dá smazat. :-]

Je to recese,musíš se nad to povznést,jinak budeš větší cyp jak on.... Hlavně jestli sis nevšim,tak to piču jelo,proto chápu,že škrt jawa a přepsal to na ducati

Italskou

To byl krasnej pionir a on ho tak zkurvil.

ty vole on skrtnut jawa a prepsal na japonskou plecku,, tak to chlapec prehnal

Poklepat kladívkem a ona pujde... já to kdyžtak dělám přes páku... do její drášky dám šroubovák a zapřu ho o stator a jakoby jí čistě vydloubnu ven.

Opatrně poťukat z boku kladívkem, případně chytnout přes hadr kleštěma a vytáhnout...

udelal bych to jako lk

asi by to mohlo bejt jedno, fichtla nikdo moc neřeší, ale radši bych to sundal... jinak si technik pouze opíše km z tachometru, ale nezajímá ho, jestli funguje nebo ne

Čau NE!!!!! to nemůžou uznat. Na STK jsem nezažil, že by zkoušeli tachometr. Hlavně ať to troubí, svítí, brzdí, pláště v pořádku, vestu, lékarníčku, atd. Tak se měj

jj jedině opravit starou liší se jen setrváky ojnice je stejná se 175 a snad i 350 jinak 125 je model 476 175 je označována 477 .... aby tě to nemátlo je jinej zdvih a toho docíli žen v setrváku je jinde čep spodního ložiska ojnice... a jine vrtání valce kartery jsou stejne jina je hlava válec pístní skupina a klikovka...

Hlídej si aukro,občas se tam objeví...

Tak novou kliku na 477 jsem neviděl už ani nepamatuju...nová se nedělá, takže sehnat uloženku je podle mě spíš o štěstí, nevim o nikom kdo by to běžně prodával... Jo jinak 477 není 125ccm, ale 175ccm. Proč vlastně sháníš novou klikovku, když stará se nechá poslat na repas a dostaneš v podstatě novou klikovku?

Potřeboval bych vědět jak mám ložisko uložit, protože když protáhnu čep pístem tak ložisko má z každé strany cca 8mm a může se pohybovat po čepu tudíž mi nedrží v oku ojnice. Rád bych věděl co s tím mám udělat s normálním pouzdrem bych problém neměl. Díky

no a s čím potřebuješ teda poradit??

Ano mám omlouvam se, ale blbě jsem to tam napsal a když nebyla reakce chtěl jsem to pozměnit, ale bohužel mi to nešlo. Ještě jednou se omlouvam

Nemáš na to téma dotaz hned nahoře na první stránce?

Tuning není tuzing

A ještě něco pro pobavení,protože Pepová odpověď mi tu estrádu připoměla. Byl tu borec,je to tak rok nazpátek,pracně rozlisoval válec,válec zespoda osoustružil o 2mm ... pak válec vypodložil o 2mm plechem a ptal se tu,o kolik víc mu to pojede,že má upravenej válec

Pepo do dobře udělané hlavy píst nemuže nikdy narazit. Nikdy!

Ad1) Na jedný hlavě mam ten schodek větší,na druhý zas trochu menší,největší má ta polská. Snižovaná hlava má ten "schodek" trochu menší. Jaká otázka taková odpověď . Jediná rada - snížená hlava má vždy vidět "takový kruhy" od nože soustruhu od obrábění ať ji dělal kdokoliv,vždy to poznáš Ad2) pod hlavu se těsnění nedává.

tak tak jinak hlavu namontuj bez svíčka a skus ruhou protočit zapalováním pokut ti píst nenarazí do hlavy máš seriovou pokud narazí budeš muset koupit polske těsnění pod hlavu nejlepe 2 a vypodložit to...

Pod hlavu se těsnění nedává...netřeba...

http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=54956

zřejmě tam patří kalené předložky